Autobusa vadītājs šķērso krustojumu pie luksofora sarkanās gaismas (+ VIDEO) 92

iAuto | 22.februāris 2019 18:49

Autovadītājs iesūtījis video iAuto.lv, kurā nofilmēts, kā 14.02 Rīgā, Brīvības gatves un Silciema ielas krustojumā, autobuss ar uzrakstu Lux Express, pārkāpj noteikumus un pārbrauc krustojumu pie aizliedzošā sarkanā signāla.

Video redzams, ka degot lusofora dzeltenajam signālam, autobusa vadītājs pat negrasās bremzēt un krustojumā iebrauc tad, kad sarkanais signāls iededzies jau labu brīdi. Video iesūtītājs izsaka savu neizpratni par kompāniju, kas reklamē savus drošības standartus un atbildību, taču realitātē ar to izpildīšanu ir, kā ir.

iAuto nosūtīja jautājumu SIA Lux Express Latvia, bet vēl nav saņēmis atbildi!

Šogad esam saņēmuši jau trešo video saistībā ar autobusu vadītāju piedzīvojumiem:

Ja arī Tev ir VIDEO (no reģistratora, no mobilā),vai FOTO no avārijas, policijas darba vai citiem atgadījumiem uz mūsu ceļiem, tad sūti iAuto.lv redakcijai uz sociālajiem tīkliem Facebook, vai uz e-pastu iAuto at iAuto .lv, vai šeit >>>

No mums dāvanā ir jaunākais ikgadējais žurnāls-katalogs "Latvijas Gada auto 2018"!

 

 
Visi komentāri
 
ezis71 22.februāris 2019 19:36
0 5 Atbildēt

Šodien braucot no darba pa Ulmaņa gatvi centra virzienā,krustojumā ar Vienības gatvi viens VAG grupas pārstāvis ar LED lukturiem(es esmu dievs jo man ir LEDi) tīri pa sarkano pārpisa.Nu ko apsūkāsim šo gadījumu?

zis 22.februāris 2019 19:39
5 0 Atbildēt

nofilmē, un varēs to darīt

s 24.februāris 2019 21:23
3 0 Atbildēt

Mēs drizāk varētu iztirzāt Tavas psiholoģiskās novirzes.

Ja cilvēks spējigs izmest tādu frāzi - "Es esmu Dievs, jo man ir LEDi" - vien ir aizdomas vērts, vai būtu jāļauj Tev piedalīties ceļu satiksmē.

P.s.

Ir variants prikš Tevis. Ieliec numura apgaismojumā ledus - arī būsi DIevs...

msh 25.februāris 2019 23:51
0 0 Atbildēt

Tu, acīmredzot, nesaprati ko ezis domāja - es gan sapratu - tātad, viņa doma, tikai citiem vārdiem "man ir jauna tačka, tāpēc CSN uz mani neattiecas".

Pļurkt 22.februāris 2019 20:35
8 4 Atbildēt

Galvenais ka tik grafiks ir ievērots, bet uz visu pārējo (kā teica mans viens paziņa) uzmīzt no 5. stāva!

----------

Es šitādā autobusā sēdēju kā pasažieris, kur bija ar mietu atspiests gāzes pedālis un pilnīgi pajāt vai sarkanais, vai krustojums ar galveno ceļu, ieskaitot visas Stop zīmes.... roka uz taures un pilnā šusē pāri krustam!!!

15 gadus aiz restēm šitādam stulbenim vajadzēja, nevis autobusa vadītāja apliecību!

msh 25.februāris 2019 23:52
0 0 Atbildēt

Ar mietu atspiests gāzes pedālis...

Slinkais 23.februāris 2019 10:19
4 7 Atbildēt

es nebūtu tik ļoti pašpārliecināts. mūsdienās luksofori pārslēdzas ļoti pekšņi un ātri. zaļāis vairs nemirgo, starp dzelteno un sarkano ir tik pāris sekundes. tā milzīgā būda arī nestājas gluži pāris metros, kā arī strauja bremzēšana nav apsveicama pasažieru vidū.

es 23.februāris 2019 12:19
0 3 Atbildēt

noteikumus esat lasijusi ?

Šumba 23.februāris 2019 14:50
3 4 Atbildēt

Ja nemaldos, tad CSN ir punkts, ka, ja apmēram 20 m pirms luksofora iedegas dzeltenais, drīkst turpināt šķērsot krustojumu. Ja man nav taisnība, labojiet! Video izskatās, ka tā arī bija.

iAuto 23.februāris 2019 19:41
18 3 Atbildēt

Nē, tada punka nav! Tu maldies

Vernons 23.februāris 2019 20:22
2 18 Atbildēt

Nav, nav! Palasam Noteikumus un nemam paliga matematiku.

Šumba 23.februāris 2019 20:40
3 15 Atbildēt

Paldies, turpmāk būs zināšanai. Bet tas autobuss nebūtu paspējis nobremzēt, neizraisot avārijas situāciju. Bremzējot būtu apstājies krustojumā.

iAuto 23.februāris 2019 23:57
1 0 Atbildēt

Laikam būs jābrauc filmēt gaismas signāla ilgums attiecīgā vietā!

Palaidniex 25.februāris 2019 8:31
0 1 Atbildēt

Šī rīta novērojumi, tiesa gan pretējās kustības virzienā, liecina, ka dzeltenais tur deg gana ilgi, nav nekāds "saīsinātais" signāls...

Kanibaals 23.februāris 2019 17:45
3 1 Atbildēt

Video ir diezgan skaidri redzams ka iebrauca jau pie sarkanā un tas nav un nevar būt atļauts. Tur pat nav attaisnojums ka kaut kas ātri pārslēdzas. Protams Krapsim par šādiem video nospļauties un sapņo par kārtējo daudz miljonu iepirkumu sarkano gaismu kamerām, pēc tam lai pēc karjeras beigām šo ar ieceļ koriši siltā vietiņā kā savulaik Zivtiņu.

atrabotka 23.februāris 2019 19:35
3 1 Atbildēt

Es neatbalstu braukšanu pie sarkanā vai tamlīdzīgu noteikumu pārkāpšanu, bet no otras puses - vai būtu drošāk ja, autobuss strauji bremzētu? Vispār tie LUX express normāli mauc parasti, nevis velkas

iAuto 23.februāris 2019 19:39
0 0 Atbildēt

CSN

45.2. dzeltens signāls aizliedz kustību, izņemot šo noteikumu 54. punktā minētos gadījumus, un brīdina par gaidāmo signālu maiņu;

54. Ja, iedegoties dzeltenajam signālam vai brīdī, kad satiksmes regulētājs paceļ roku augšā, transportlīdzekļa vadītājs transportlīdzekli šo noteikumu 53. punktā minētajās vietās var apturēt, tikai strauji bremzējot, šā transport­līdzekļa vadītājs drīkst ceļu turpināt, neapturot transportlīdzekli. Gājējiem, kuri šajā brīdī atrodas uz brauktuves, jāpabeidz to šķērsot vai jāapstājas uz "drošības saliņas".

Vernons 23.februāris 2019 19:49
1 24 Atbildēt

Nepilnigs CSN uzskaitijums!

Šumba 23.februāris 2019 20:42
0 0 Atbildēt

iAuto

Bet tas ir tas, ko es iepriekš rakstīju, tikai varbūt neprecīzi izteicos!!!

iAuto 23.februāris 2019 23:56
5 0 Atbildēt

Nejauc lūdzu dzelteno ar sarkano gaismu. Dzeltenais dega jau sen, ja sarkanā veitā (video) iedegtos dzeltenais tad varētu par šo diskutēt.

Vernons 23.februāris 2019 19:48
1 35 Atbildēt

Es tiesi ta pat daru! Tas nevienu, aizmugure esoso, neapdraud. Ka ari visiem citiem nerada nekadu traucejumu.

Un vai ir nojausma kapec?

Palaidniex 23.februāris 2019 19:52
5 0 Atbildēt

Tu jau esi gatavs arī sasist kādu, kurš ir starp tevi un sarkano gaismu. Kaut tas var mierīgi apstāties... jo grafiks pāri visam un Tev priekšā “nedrīkst” ātrumu samazināt. Jo pat Vīnes konvenciju lasi šķērsām. Disleksija ir smaga problēma...

Starp citu, te nesen Igaunijā Tallinas pievārtē uz Tartu ceļa kāds autobusists atzinis, ka sasitis divus auto, jo nolēmis papļāpāt pa telefonu un nebija laika blenzt uz ceļu...

Vernons 23.februāris 2019 19:56
2 19 Atbildēt

Es Tev ieteiktu pakluset! Lielaku pamulki par Tevi gruti atrast.

iAuto 23.februāris 2019 23:58
8 1 Atbildēt

Šis jau bija lieki!

Pļurkt 24.februāris 2019 9:01
1 19 Atbildēt

iAuto - nu var būt vienreiz sāksiet moderēt!!

Delete "pogas" nav?? Grūti izdzēst?

msh 25.februāris 2019 23:53
0 0 Atbildēt

Nah vajag?

Vernons 24.februāris 2019 10:04
1 20 Atbildēt

Starpiba starp vielo auto vaditaju un autobusa, ari kravas ir milziga. Jus man savu brauksanas apliecibu dabutu tikai pec praktiskas brauksanas ar smago ar puspiekabi!

Jautajums Jums gudrisi, pie kadiem signaliem krustojuma iebraukt aizliegts!

Cik atri brauca autobuss?

Palaidniex 24.februāris 2019 10:46
14 0 Atbildēt

Nav īsti starpības ar kādu tieši transportlīdzekli vai pat bez tā tiek šķērsota krustojums pie aizliedzošā signāla.

Nav pilnīgi nekāda!

Autobusam iespēja apstāties pie krustojuma sākās ar atbildtoša ātruma izvēli, un ne vienmēr tas ir maksimālais atļautais. Tad var būt atkarīgs no kravas, čekā stāvokļa, laik apstākļiem un satiksmes īpatnībām. Neviens punkts darba/atpūtas vai kustības grafiku neuzskata par attaisnojumu pārkāpt kaut vienu CSN punktu.

Palaidniex 24.februāris 2019 10:54
10 0 Atbildēt

P.S. Es ieteiktu daudz drošākus ierobežojumus - tos autobusistus un kraviniekusistus, kuriem ilggadīgā veiksme un savi greizi CSN liedz adekvāti izpildīt un izprast spēkā esošos, būtu pelnījuši 3 gadus liegumi vadīt jebkādu transportlīdzekli - būt tikai gājējam un pasažierim. Ātri vien prāts sāks sakārtoties! ;)

Pļurkt 24.februāris 2019 15:13
13 1 Atbildēt

Neviens punkts darba/atpūtas vai kustības grafiku neuzskata par attaisnojumu pārkāpt kaut vienu CSN punktu.

----------------------

Vo tas ir tas īstais ar ko ir jāsāk! Par 3 gadi nost tiesības arī pilnīgi piekrītu, jo tādu stulbeņu kam grafiks ir svarīgāks par jebko ir pietiekami maz, lai neciestu NORMĀLIE fūru un autobusu šoferi.

Kanibaals 24.februāris 2019 19:20
1 1 Atbildēt

Černobiļa savulaik gaisā uzgāja jo vajadzēja pēc grafika nodot. Tā ir profesionāļu slimība.

Vernons 25.februāris 2019 8:08
1 40 Atbildēt

Slikta ir Tev informacija par Cernobilu. Tu tiesi tapat ka partijas funkcionari Cernobila nejedzi par kustibas drosibu!

Nejedzigs eksperiments beidzas ar spradzienu.

Kustibas drosiba sakas ar dzelzainiem Noteikumiem, bet Tu jau esi par slinku, lai saktu ar CSL 19. panta 1., 3. un 4. puktiem: "Pienakumi un tiesibas"!

Bet Noteikumus nevar aizvietot ar tavam Ambicijam!

Pļurkt 25.februāris 2019 12:23
2 1 Atbildēt

Vernons

Bet Noteikumus nevar aizvietot ar tavam Ambicijam!

--------------------------

Vot tieši šitais tevi raksturo absolūti precīzi!!

Kanibaals 25.februāris 2019 19:42
2 0 Atbildēt

Švakas tev zināšanas par Černobiļu. Eksperiments bija pat ļoti jēdzīgs, jo ļautu izvairīties no Fukušimas gadījuma, kur ārēja strāvas avota zuduma gadījumā nevarēja laikus ieslēgt ģeneratorus. Izpildījums bija tas kas noveda pie avārijas, jo sīki pa solim tika pārkāpti noteikumi, dēļ tā ka nekas jau nenotiks.

nu joptw 25.februāris 2019 11:13
1 1 Atbildēt

Vaditāji jau vispār (rupji sakot) a*ujeļi. TEV ir jagarnatē ceļa satiksmes drošību, TEV ir jaizvēlas ātrums, jo priekšā ir šķērslis va luksafors, nevis , ai iepisīšu grīdā, lai paspētu, gan jau bēru pabalsts man nebūs jaatmaksā.. Cik šitā nav dots ceļš idiotiem kas lido jau pāri SARKANAM, kad man deg ŽALŠ. un tad velk tik CSN uz savu pusi... a bet tu ta rakstits, a bet es domaju ka var. UJOBI, dēļ jums cieš nevainigi cilvēki.

Es nezinu ka savādak to nosaukt kā tikai MAUKAS un PIDERASI ar stāžu.

Pļurkt 25.februāris 2019 12:21
3 1 Atbildēt

Nu kaut kā tā arī ir!!!

Ja no šķērsielas kāds iemin grīdā, jo viņam iedegās ZAĻAIS, tad te visādi Vernoni utt sāk piesaukt priekšā esošā atbildības un visādas konvencijas, lai tikai aizstāvētu NOZIEDZNIEKU pie autobusa stūres.... Jo redziet viņam grafiks ir svarīgāks par visu!

Vernons 25.februāris 2019 13:47
1 0 Atbildēt

Vispar smaigais vilka 60 km/h, autobuss 50! Iedegoties zalajam signalam katram no mums vel ir japarliecinas vai krustojums ir brivs. Es ceru ka dazam labam tas ir tas pats, kas atklat Ameriku!

Riga garakais tramvajs ir 41 metru gars! Iedegoties zalajam uzsaksi kustibu, mauksi sanos, vai tomer pastavesi un pagaidisi. Es policijas vieta "draztu" zalo variantu. Nelidotu pa pilsetu +10, +20 un +++.

Ulmana gatves krustojums ar Liepajas ielu, auzas totalas.

Palaidniex 25.februāris 2019 14:20
1 0 Atbildēt

Tu labāk tiec galā ar autobusistu, kurš metrus 10-20 bija pirms stoplīnijas, kad JAU IEDEGĀSD sarkanais. Tātad vēl sekundes vismaz 3 dega dzeltenais.

Nu, maķemaķik, - ja mēs jau redzam 8 sekundē dzelteno, 10 sekundē sarkano un ~11 sekundē tas šķēso dtoplīniju?

Kas sanāk 8-10 sekunde - divas sekunds ar 50 km/h jau ir 27 metri + vēl viena sekunde - 41 metrs.

Pieņemot ka dzeltenais deg vismaz 3 sekundes - 55 metrus pirms stoplīnijas ieraugot dzelteno gaismu spītīgi turpināt kustību? 55 (!!!) metrus līdz stoplīnijai, redzot aiziedzošu signālu vairs nesaucas manevra pabeigšana.

Mums tu te tak apgalvo, ka autobuss nebremzē sūdīgāk par vieglo auto, pie kam pie stūres tak ir profesionālis, tātad 1,5 sekunde būtu vairāk kā pietiekams reakcijas laiks - uz sausa asfalta būtu jāspēj apstāties 31 metrā, uz slapja 41 metrā, tātad 55 metri ir vairāk nekā pietiekami, pat tad ja profesionālis ir ar reakcijas laiku 1,5 sekundes un normāli bremzē.

VISTĪRĀKĀ BEZKAUNĪGA IEBRAUKŠANA KRUSTOJUMĀ PIE SARKANĀ!

Palaidniex 25.februāris 2019 14:21
0 0 Atbildēt

Un tas autobuss vāji atgādina 41 metru garu tramvaju, ja nu kas...

Vernons 25.februāris 2019 15:30
1 0 Atbildēt

Bija ari saruna par so. Nav problemu, ja vajag dabut kadu no Jums autobusam pakala, tad bus iespeja. Tikai pec tam neraudiet!

Palaidniex 25.februāris 2019 15:48
1 0 Atbildēt

Kaķa lāsti debesīs nekāpjot.

Labāk pastāsti kā 55 m pirms krustojuma, redzot dzelteno gaismu atļauties nebremzēt?

Bet papētot video vēl vairāk sāk uzjautrināt - filmnētājs ar busu brauc 60 km/h. Buss sāk atrauties, kad filmētājam ātrums sāk samazināties.

Vai buss vēl uzgāzē - neņemos apgalvot.

Tātad 60 km/h nozīmē jau 16.66 m/s. 4 sekundes nozīmē 66 metrus no stoplīnijas ieraugāma dzeltenā gaisma.

PILNĪGI PIETIEKAMS ATTĀLUMS lai vienkārši un PLŪDENI APSTĀDINĀTU AUTOBUSU PIRMS STOPLĪNIJAS!

P.S. Citam autobusam palkaļā vari vien likt pats vai ieliks kāds tav skolnieks, kam saprātīgas distances ievērošana un sekošana satiksmei sev priekšā ir sveši jēdzieni.

Bradypus 25.februāris 2019 16:44
1 2 Atbildēt

Kārtējo reizi burta kalpu un principu ņemšanās. Ir tepat Eiropā valstis, kurās ir nerakstīta norma braukt tā, kā to darīja video redzamais autobuss. Vai tur tādēļ kaudzēm notiek avārijas? Nē. Tai skaitā, šādā satiksmē piedaloties citu valstu braucējiem, kam tāds režīms nav ikdiena. Problēmas sākas, ja satiksmē ir nesamierināmas viedokļu un attiecīgi rīcības atšķirības - bet to NEVIENS nav pieminējis. Visiem te ir svarīgi pierādīt, ka tieši viņa personīgā CSN izpratne ir pareizā - kaut izraisot avāriju.

Palaidniex 25.februāris 2019 17:09
1 1 Atbildēt

Pastāstīsi kā 66 metru attālumā no stoplīnijas iedegoties dzeltenajam un nobremzējot pie stoplīnijas var izrasīt avāriju?

Kas?

Pakaļ braucošie neredz bremzējošu autobusu?

Neredz luksoforu?

Nespēs apztāties līdz autobusam?

Cik sekundes pēc jau degoša sarkanā drīkst iebraukt krustojumā?

Bradypus 25.februāris 2019 17:53
0 0 Atbildēt

Lūdzu citātu no normatīvā akta, kas definētu "strauju bremzēšanu" skaidri, izmērāmi un tā lai nepieļautu subjektīvu interpretāciju. Pamēģini - varbūt sapratīsi, par ko runāju.

Palaidniex 25.februāris 2019 18:03
1 1 Atbildēt

Strauja bremzēšana ar pusotru sekundi reakcijas (kas nebūt nav strauji) apstādina automašīnu 41 metra distancē uz slapja asfalta, un no tiem 41 metriem vairāk kā puse - 21 metrs - ir reakcijas laiks. Atlikušie 20 - reāla bremzēšana. Samazini reakcija laiku līdz sekundei (nav taču daudz prasīts no profesionāļa) un Tev ir 55m - 15 m , jeb 40 metri garš posms. Tas ir 2x garāks ceļa garums, kas nepieciešams strauji bremzējot.

Gribi teikt - par maz? Tu nopietni?

Bradypus 25.februāris 2019 20:06
0 0 Atbildēt

Es gribu teikt, ka tev, kā kārtīgam burta kalpam, ir pienākums nosaukt normatīvajos aktos norādītu ātruma samazinājumu (mērāms, piemēram, m/s2), kas kvalificējas ka strauja bremzēšana. Jebkurā citā gadījumā tā ir tava subjektīvā spekulācija par tēmu un nevienam nav pienākums ievērot tieši tavu CSN interpretāciju.

Pļurkt 25.februāris 2019 21:07
0 0 Atbildēt

Manufacturer: Yamaha Model: 1996 YZF1000R Thunderace, Claimed power: 145 HP (106.7kW) @ 10,000 rpm, Wheelbase: 1430 mm Seat Height: 790 mm, Claimed dry Weight: 198 Kg.

Tātad ekstra bremzēšana ar maksimālo palēninājumu būs tad kad pakaļējais ritenis ir atrāvie no zemes (bet tā lai moci nepārmet pāri priekšējam ripukam). Uzrakstīsim vienādojumu – griezes momentu ap priekšējā riteņa kontakta punktu ar asfaltu:

Fin*h + Fpr*l – G*l/2 = 0

Fin – inerces spēks

Fpr – reakcijas spēks pakaļējā riteņa kontakta punktā ar asfaltu

G – moča + braucēju masa

h – smaguma centra augstums virs asfalta (virs 500 mm)

l – bāze (Yamahai YZF1000R Thunderace tas ir 1430 mm)

a – paātrinājums

 - saķeres koeficients (ar sausu līdzenu asfaltu = 0,8)

Bremzēšanas spēks G/g*a = Fin, no kurienes Fpr = G/2 – G*a*h/(g*l),

Pie Fpr = 0 ir sasniegta max bremzēšanas efektivitāte un vienlaicīgi kritiskā robeža!

a = g*l/(2*h)

a = *g*l/(2*h) = 0.8*9.815*1.430/(2*0.500)= 11.22836 = 11.2 (m/s^2)

Pie 50 km/h = 13.9 m/s

V = a*t // t = V/a = 13.9/11.2 = 1.24 s

Bremzēšanas ceļš s = (a*t^2)/2 = (11.2*1.24^2)/2 = 8.6 m

+ normāla cilvēka reakcijas laiks, kamēr viņš novērtē situāciju, izštuko vai bremzēt vai apbraukt + reakcijas laiks, kamēr uzliek kāju un roku uz bremžu pariktes + bremžu mehānisma reakcijas laiks = 0,8 s (kas ir vēl ļoti labi).

13.9*0.8 = 11.1 m

Tātad lai moci apstādinātu no 50 km/h ir jānobrauc 11.1 m + 8.6 m = 19.7 m

F1 startu ar startēšanas automātiem ātrāku par 0,2 s uzskatīja par falšstartu, ar visām tām augstākā līmeņa tehnoloģijā, pilotu fenomenālo reakciju un pieredzi!

Palaidniex 25.februāris 2019 20:38
0 0 Atbildēt

Es nau gaidīju, ka rakstīsi ko šādu, lai nu visiem 100% taptu skaidrs, ka kašķējies kašķēšanās pēc, jo tieši es te kaut ko ietakstīju. Pie kam nešķirojot ko - ka tik pakašķēties! Jūtos pagodināts! Nudien!

Kurš nu te mani par burta kalpu būtu saucis. Ne jau man vajag negatīvo paātrinājumu CSN norādīt. Starp citu kā grasies to mērīt? Nu tā uz pirkstiem?

Pārējiem notmāli domājošajiem pietiek ar to, ka strauja bremzēšana ir reakcijas laiks + laiks ar pedāli grīdā. Par reakcijas laiku tiek ņemta pusotra sekunde vidēji, bet profam ap sekundi būtu jābūt, ja jau tie sevi par tādiem grib uzskatīt. Pedālis grīdā nozīmē reālu stāšanos 21 metrā uz slapja asfalta kopš bremzes sākušas darboties, vai 14 metros uz sausa, ja ātrums ir 50km/h + 15 m uz sekundi reakcijai. 29m un 20m attiecīgi pie ātruma 60 km/h+ 16,6 m reakcijai.

Viss ka notiek vai var notikt garākā distancē ir uzsktāms par neekstremālu bremzēšanu, it īpaši, ja bremzēšanai izmantojamais ceļa garums ir teju dubultojams.

Vai Tev tā nešķiet?

Un ja nē, tad pamato to. Drīksti ar kādu normatīvu, ja jau tādus Tev vajag.

Bradypus 25.februāris 2019 21:31
1 2 Atbildēt

Vai nu vērtē situāciju pēc būtības - autobuss nevienu neapdraudēja, ietaupīja degvielu un izmešus, ātrāk nogādāja galā pasažierus. Vai arī piesauc normatīvos aktus līdz galam un pamato visu pēc sava likuma burta, kas tika pārkāpts. Man "vajag" konsekvenci, nevis tavu CSN pielāgojumu tavam personīgajām viedoklim. Tas arī viss. Nelaime jau tā, ka tu nespēj savu burta kalpību realizēt līdz galam, jo vienmēr paliks kāda nedefinēta "šķirba" - bet tas tev nekādi nepielec.

Palaidniex 25.februāris 2019 21:56
1 0 Atbildēt

Kādu, atvainojos, vēl fufeli piesauksi lai attaisnotu pārkāpēju?

Man ir pie vienas vietas autobuss, vieglais, mocis, taksis, velosipēds.

Pārkāpuma faktu tas nemaina.

Principā esam, kur esam, jo visās jomās mazliet var nomuķīt, nožulīt, neizdarīt, ieekonomēt, norakstīt, nedadarīt. Un ir vesels bars, kas to vai citu vai pat visu kopumā ne tikai neredz par sliktu esam, bet pat atbalsta.. alleluja!

Bradypus 25.februāris 2019 22:11
1 1 Atbildēt

Nav pārkāpuma fakta. Ir tikai tavs subjektīvais uzskats pret autobusa vadītāja subjektīvo uzskatu. CSN pieļauj šādu manevru, ja nepieciešama strauja bremzēšana. Tu spēj nodefinēt tikai to, kas IR strauja bremzēšana, bet ne to, kas NAV. Objektīva un izmērāma robeža nekur nav noteikta. Manā (tikpat subjektīvajā) skatījumā sabiedriskajām transportam atšķirība starp normālu un strauju bremzēšanu ir krītoši pasažieri un plauktos nolikta nenostiprināta bagāža. Cik tas ir metros un cik tas atšķiras no bremzēšanas ar pedāli grīdā (ko autobuss neapšaubāmi tehniski spēj, bet CSN neprasa to darīt) es nezinu, tādēļ varu tikai pieņemt, ka profesionāls vadītājs šo zina un pieņēma pareizu lēmumu. Kur ir patiesība starp tevi un Vernonu, ir visnotaļ plašas diskusijas vērts jautājums, bet skaidrs, ka abi esat vienlīdz radikāli lohi, kas nespēj uz situāciju paskatīties ārpus sava šauri subjektīvā viedokļa.

Palaidniex 25.februāris 2019 22:28
0 0 Atbildēt

Apstāties ~60 metros pilsētā, ja maksimālais atļautais ir 50 km/h var mierīgi.

To nosaukt par strauju bremzēšanu var tikai tādi kašķi kā Tu.

Fakts paliek nemainīgs dzeltenā gaisma ļauj vēl iebraukt krustojumā, saraknā vairs neļauj. Pasakas par “straujo bremzēšanu”, kas bija nepieciešama autobusam vari atstāt savai sievai vai bērniem.

Luksoforu signālplāni atbilst to uzstādīšanas vietu ātruma režīmam. Neba no pirksta izzsīsti. Ja tur būtu ļauts braukt 70, tad dzeltenais degtu ilgāk.

Vienkāršu nevēlēšanos pildīt CSN un skaidru norādi uz to ar videopierādījumu uzskati teju par manu vainu. Es tur kādā sakarā? Pie sarknā vairs nedrīkst iebraukt krustojumā - nepaguvu pie dzeltenā - PĀRKĀPUMS!

Palaidniex 25.februāris 2019 22:30
0 0 Atbildēt

P.s. Cik zinu LuX ekspresī stāvvietas nav paredzētas.

Bagāža jānovieto droši un drošības jostas neviens nav atcēlis.

Palaidniex 25.februāris 2019 22:10
0 0 Atbildēt

P.S.

Tīri tā pārdomām. Tajā krustā no šķersojamād ielas pieturas normāli ieskrienas Rīgas satiksmes 40. maršruta autobuss. Lai aizvestu pasažierus “ātrāk” ielec krustojumā pāris sekundes ātrāk, jo vēl nav tik ātri ieskrējies kā Lux Express.

Rezultātā 40. maršruta autobusa vējstikls izšķīst pret Lux Express sānu. Abi taču neko sliktu negribēja, tikai mūžīgā grafika vārdā steidzās aizvest pasažierus...

Un nemuldi nu, ka tas ir kaut kā savādāk.

Tas ka “nekas slikts” šoreiz nenotika neatceļ pārkāpumu. Sods parasti seko tad, ja pieķer milicis. Un pat tad vēl daudzi mēģina runāt tam pretī vai neatzīt savus “varoņdarbus”, līdz neparāda video.

Bradypus 25.februāris 2019 22:29
0 0 Atbildēt

Beidz muldēt - paskaidro pārkāpumu. To, ka tev personīgi nepatīk šāds manevrs visi jau ir sapratuši. Bet pasaki objektīvi, ar atsauci uz normatīvajiem aktiem, kas ir pārkāpts.

Palaidniex 25.februāris 2019 22:42
0 0 Atbildēt

Iebraukt krustojumā pie sarkanās gaismas ir aizliegts!

Viss, ko Tev vēl paskaidrot?

Pavisam grūti ar saprašanu?

Man daudz kas var patikt vai nepatikt. Bet ne jau mana patika vai nepatika ir CSN.

CSN ir skaidri un gaiši rakstīts tas, kas rakstīts un tam nav nekāda sakara ar manu vai tavu patikšanu.

45.2. dzeltens signāls aizliedz kustību, izņemot šo noteikumu 54. punktā minētos gadījumus, un brīdina par gaidāmo signālu maiņu;

45.4. sarkans signāls (arī mirgojošs) vai divi pārmaiņus mirgojoši sarkani signāli aizliedz kustību. Lai informētu par sarkanā signāla degšanas ilgumu, zem luksofora vai tā sekcijas var uzstādīt paskaidrojoša satura plāksnīti;

54. Ja, iedegoties dzeltenajam signālam vai brīdī, kad satiksmes regulētājs paceļ roku augšā, transportlīdzekļa vadītājs transportlīdzekli šo noteikumu 53. punktā minētajās vietās var apturēt, tikai strauji bremzējot, šā transport­līdzekļa vadītājs drīkst ceļu turpināt, neapturot transportlīdzekli. Gājējiem, kuri šajā brīdī atrodas uz brauktuves, jāpabeidz to šķērsot vai jāapstājas uz "drošības saliņas".

Tātad drīkst iebraukt krustojumā tikai kamēr deg dzeltenais, ja nevar apstāties bez straujas bremzēšanas.

Pie sarkanā vairs nedrīkst, jo dzeltenais ir dedzis jau gana ilgi lai tie, kas ir tālāk no stoplīnijas spētu apstāties.

Viss!

To nosaka CSN - ministru kabineta noteikumi nevis mana patikšana vai nepatikšana.

Drīzāk Tev patiktos noteikumus neievērot...

Bradypus 25.februāris 2019 22:46
0 0 Atbildēt

Nu re pats pieminēji otru "absolūti aizliedzošo" sarkano gaismu - dzelzceļa pārbrauktuves divus pārmaiņus mirgojošos. Dzeltenā NAV. Jāaptur... 5m PIRMS! Kā bez gaišreģa spējām piedāvā šo izpildīt, ja reiz uz sarkano gaismu neattiecas spēja apturēt transportlīdzekli?! Citi CSN? Jeb tomēr tava glumā interpretācija, ka taisnība ir tikai tā, ko saki tu?

Palaidniex 25.februāris 2019 23:30
0 0 Atbildēt

Ja Tu nemāki šķērsot dzelzceļa pārbrauktuvi - tā tava problēma.

Tik kāds tam visam sakars ar parastu krustojumu un autobusu? Ar luksoforu, kur ir dzeltenais?

Bet nu tā jau smieklīgi - pretējā kustības joslā lēkt,šķērsojot dubulto nepārtraukto, tavuprāt, ar bija pieņemami...

Tālu tiksi

Bradypus 26.februāris 2019 10:39
0 0 Atbildēt

Un ko darīsi parastā krustojumā, kur nav dzeltenais? Tādi ir... Tikai tu par to pat neesi pat aizdomājies. Bet dzelzceļa pārbrauktuvē nav nekā atšķirīga - aizliegums šķērsot pārbrauktuvi pie sarkanā un precīzi definētas vietas, kur jāapstājas, bet kurās var nebūt iespējams apstāties mirklī, kad sarkanais iedegas. Interesantākais - tu man pārmet, ka nemāku šķērsot pārbrauktuvi, bet pats vispār neaptver, kā to dari.

To vislabāk pierāda tālākie meli par "pretējā kustības joslā lēkt,šķērsojot dubulto nepārtraukto, tavuprāt, ar bija pieņemami..." Atceros diskusiju, kurā mēģināji šo viedokli melīgi stumt, jo argumentu pret manu patieso uzskatu tev nebija. Tas, ka šo atkal izvilki gaismā, liecina vien par to, ka atkal esi apvēris, ka tev ir beigušies argumenti un jāķeras pie meliem.

Tagad uzsvēršu - es šajā gadījumā neatbalstu autobusa vadītāja rīcību (uzsverot nepieciešamību pēc vienotas izpratnes par satiksmes plūsmu), bet burta kalpiem norādu, ka, saskaņā ar CSN, NAV skaidra un nepārprotama pārkāpuma - ir tikai interpretācija par tēmu, jo neeksistē definīcija CSN minētajai pielaidei "strauja bremzēšana", kas slēpj vēl vienu absurdu - krustojumu (parbrauktuvi) ir pavisam un galīgi aizliegts šķērsot, ja apstāties tehniski vispār nav iespējams.

msh 26.februāris 2019 0:05
0 0 Atbildēt

Ko lai saka - nevar nepiekrist bradypus - palaidnieks kašķējas burta pēc, bez loģiskās domāšanas. Tātad, tavi apgalvojumi - "60 metros mierīgi var sadzēsties" un "drošības jostas neviens nav atcēlis" - pirmais jautājums - kad tu pēdējoreiz sēdēji autobusā? Pirms 20 gadiem? Jā, jostas, cik esmu redzējis, ir - un, cik es esmu redzējis, tās ir ķeksīša pēc esošas divpunktnieces - pat ja kāds ar tām sprādzējas, jēga ne sevišķi liela. Tātad, paņem kādu savā mašīnā blakus un paprasi viņam lai piesprādzējas ar diviem punktiem, tb diagonālo jostas laidienu atstāj aiz muguras, un sadzēsies tu negaidīti tajos 60 metros - nu jā, stiklu tavs blakussēdētājs nesasitīs, jo viņa viduklis tiks turēts ciet, bet galvu pret paneli gan jau atsitīs... Jā, protams, autobusā ir bik labāk, lidos pret priekšā esošā ķebļa atzveltni... Otrais jautājums - ko nozīmē "nemāki šķērsot pārbrauktuvi"? Tev bradypus ļoti skaidri pateica - ja tev 20 metrus priekšā esošā pārbrauktuves luksī iedegas sarkanais, tas ir AIZLIEDZOŠAIS signāls un tu, pēc tavas loģikas - pārkāpējs.

Palaidniex 26.februāris 2019 4:57
0 0 Atbildēt

Pat tajā pat Lux Express un mikriņos ir jostas. Skati vari bez tām iziet?

Sadzēsties no 60 km/h sešdesmit metros mierīgi izpilda pilnīgi jebkurš sabtrans pat ar kājās stāvošiem pasažieriem. Kad pēdējo reizi pats tādu izmantoji?

Tik pat labi būtu apgalvot ka trīspunktu jostas ne velna nav derīgas salīdzinājumā ar pie punktu versiju. Tev taču tajā golpā ir vismaz piecpunktnieces, vai ne?

Un jums abiem, lai nejauktu nodaļu par parastu luksoforu, ir speciāli CSN paredzēta 15. nodaļa, noteikumi - kādā veidā šķērsojama dzelzceļa pārbrauktuve. Šis speciālais gadījums tiek īpaši smalki aprakstīts, tam tiek veltītu vairāki punkti. Arī tādi, kuros teikts ka vilkt pāri pārbrauktuvei nav pareizi, pat ja šķietami nekā to neliedz.

Bet varbūt ir normāli, ka dažiem tas ir par grūtu izlasīt CSN un saprast kas un kāpēc tajos rakstīts un noteikts.

Bradypus 26.februāris 2019 10:43
0 0 Atbildēt

Vēl autobusos mēdz būt tualetes un pasažieri, kas brauciena laikā pieceļas, lai kaut ko paņemtu no savām paluktā virs galvas noliktajām somām. Tas, ka šādā autobusā nav stāvvietas un ir drošības jostas, nekādi neizslēdz pasažieru un mantu krišanu straujas bremzēšanas gadījumā.

Un tas, ka dažiem (TEV!) ir par grūtu patiešām izlasīt CSN, nav normāli!

Palaidniex 26.februāris 2019 16:13
0 0 Atbildēt

Un - tikai tāpēc ka kāds pasažieris ir tualetē vai pieceļas būtu ļauts rupji pārkāpt CSN?

Nu vēl tupāku argumentāciju nevarēji piesaukt.

Un vēlreiz atkartijo 40-50 metri ir pietiekama distance normālai bremzēšanai, kas nevienu no kājām negāž, tā ir ikdiena RS satiksmes līdzekļiem.

Bradypus 26.februāris 2019 16:41
0 0 Atbildēt

"40-50 metri ir pietiekama distance normālai bremzēšanai" ir tikai un vienīgi tavs subjektīvais viedoklis, ka nevienam citam nav saistošs.

Palaidniex 26.februāris 2019 16:14
0 0 Atbildēt

Davai, bez tukšas muldēšanas. Es tak palūdzu - norādi kurus tieši CSN punktus es neesmu izlasījis, esmu palaidis garām, vai, tavuprāt, nepareizi sapratis?

Nu, kur ir?

msh 26.februāris 2019 12:55
0 0 Atbildēt

Jopcik, palaidniek, lasi vēlreiz - DIVU punktu drošības jostas. DIVU. Nevis trīs. Kā jau teicu, pamēģini - vari arī pats ar sevi pamēģināt divu punktu režīmā nomest pa nažiem, varbūt sāks rasties kāda sajēga. Bet tā tava piecu punktu piesaukšana ir pirksta salīdzinājums ar krānu - tādas liek sporta mašīnām, par cik tur ir stipri lielāka iespēja avarēt, un avarēt lielākos ātrumos.

Abet tas "Sadzēsties no 60 km/h sešdesmit metros mierīgi izpilda pilnīgi jebkurš sabtrans pat ar kājās stāvošiem pasažieriem" ir labs - jā, var, tik pēc šī manevra tāds autobuss/trolejbuss būs saucams "sabtrans ar uz grīdas gulošiem pasažieriem" Šodienas realitātē vēl pēc tam par tādu manevru mēs arī noteikti varēsim lasīt ziņās.

Palaidniex 26.februāris 2019 16:17
0 0 Atbildēt

Lidmašīnās arī ir DIVU punktu jostas. Tās kustās vēl atrāk un šķilšanās gadījumā sitās vēl trakāk.

Vēlreiz atkārtoju jautajumu - kā tieši divu punktu josta notur sēdekļos cilvēkus par tiem, kas nav piesprādzēti vispār???

Par to bremzēšanas ceļu - nu pastāsi kas tieši palielinot reālu bremzēšanas, ne apstāšanās ceļu 3-4 reizes liks visiem sakrist čupā? Neesi pamēģinājis apstāties? Nu vismaz savā megagolfā. Nu? Baigais gabals ko stāties!

Pilnīgi visi var, tikai ne konkrētais autobuss.

msh 26.februāris 2019 17:03
0 0 Atbildēt

Demagoģija turpinās... Lidmašīnām jostas pa lielam ir paredzētas ārkārtas situācijām, pēc kādām tas, ka ja tur kāds būs atsitis galvu bet dzīvs, būs sīkums. Lidmašīnām arī tādas situācijas ir pietiekami retas; lidmašīnai nevar rasties pēkšņa bet ikdieniska situācija mest pa nažiem. Trīspunktnieces tur notiekti nav arī tāpēc, ka tas ir svars - trīspunktniecei ir rullējošais mehānisms, kamēr divpunktniece lidmašīnā ir parasta siksna ar sprādzi; japāņi savulaik sāka taupīt lidmašīnu degvielu, nogriežot lidmašīnās izmantojamajām karotēm centimetru no kātiem, nu tad uz tā fona divu punktu jostas ietaupa nesalīdzināmi vairāk.

Kas notiek apstājoties 60 metru distancē no ~60 kmph? Viegli iekaros jostā - noturēties, protams, varētu, bet tas pie noteikuma ja ir brīdinājums.

Palaidniex 26.februāris 2019 17:45
0 0 Atbildēt

Klau Tev viss labi?

Tikko sprsdzēties nebija moderni vaše. Ātrumu nav pieauguši, bet agrāk kaut kā neviens nekrita no mašīnas ārā, ne šitā muti pret paneļiem vienkārši bremzējot.

Pat krietni sareibuži personāži negāzās takšunpakaļbeņkos, ne no trolejbusu beņjiem, kad tas naktī velk un mēdz straujāk uzbremzērt.

Tas ka jostas var izmantot stabilākas sēdpozīcija ir autosporta fiška. Pārejie gadījumi ir vienkārša satiksme un drošības jostas reāli kalpo tikai un vienīgi rkstremālām situācijām - straujai bremzēšanai un avārijas gadījumiem.

Bradypus 26.februāris 2019 17:08
0 0 Atbildēt

Velti piesauc konkrētus skaitļus. Tādi nekur nav notiekti, līdz ar to diskusija par 60m pret 30m ir vienlīdz bezjēdzīga, kā 60m pret 59.999m. Neskatoties uz acīmredzamo atšķirību, ir skaidrs, ka neviens nav gatavs pateikt, kas tad patiešām ir "strauja bremzēšana" un kurā tieši brīdī tā kļūst par "plūdenu"

Palaidniex 26.februāris 2019 17:40
0 0 Atbildēt

Speciāli īpaši apdāvinātajiem - strauja ir ekstremāla- tātad pedālis grīdā. Viss pārējais vairs nav nemaz tik strauji. Apmierina?

Bradypus 26.februāris 2019 18:32
0 0 Atbildēt

Ne pārāk. Sporta auto ar keramikas bremzēm šis rādītājs katastrofāli atšķirsies no paveca, kaut tehniskā kārtībā esoša kravas auto. Satiksmes drošībai ir nepieciešama vienota izpratne un vienāda būvēšana visiem. Jeb šis atkal priekš tevis par sarežģītu?

Palaidniex 26.februāris 2019 21:02
0 0 Atbildēt

Klau, vienota izpratne par maksimālo bremzēšanu ir sekojoša - strauja bremzēšana ir katra konkrētā transportlīdzekļa tehniskās iespējas.

Trīs sekundes degošs dzeltenais 55 metru attālumā no stoplīnijas ir pietiekams attālums, lai mierīgi apstātos no pilsētā neatļautiem 60. Pat ar stsrppilsētu autobusu.

Vari pamatoti pierādīt pretējo? Domā tās 3 sekundes jo zila gaisa izgrābtas ir?

Sēšu un rēcu par tādu tiepšu kā Tu. Reāli.

Vernons 25.februāris 2019 20:22
0 0 Atbildēt

CSN neatradisi sadalu " Atruma samazinasana". Tas ir "Vines konvencijas par celu satiksmi " 17. pants! Pants ir loti kaitigs, jo nevares uzturet mitu, ka "distances izvele" atcel CSN!

CSN tapat pazuda sadala "Bridinajuma signali". Nespejot un negribot definet apstasanos vesela saprata robezas dazs labs lec no biksem ara, ar domu ka ari mandeles varetu operet caur analo atveri! Bet es esmu kaitigs tikai tadel vien, ka par to atgadinu.

Palaidniex 25.februāris 2019 20:40
0 0 Atbildēt

Aizej padzer drapītes un kopā ar kādu filologu pārlasi CSN un Vīnes konvenciju.

Vēlams ar kādu man svešāku man, būs daudz atklājumu. Tik validolu paķer līdzi.

Būs daudz jaunu atklāsmju.

Palaidniex 26.februāris 2019 5:35
0 0 Atbildēt

Klau, Bradypus, kādos gadījumos un cik sekundes vēlāk kā ieslēdzies sarkanais luksofora signāls drīkst šķērsot stoplīniju?

Ne tikai būtu jauki, bet obligāti apstiprini ar CSN punktu, Ceļa likumu, da kaut Vīnes konvenciju.

Bradypus 26.februāris 2019 10:47
0 0 Atbildēt

Tups esi? Es tieši tev mēģinu pastāstīt, ka problēma ir tajā, ka tas NAV nekur reglamentēts, bet tu prasi apstiprināt ar atsauci.

Palaidniex 26.februāris 2019 11:45
0 0 Atbildēt

Tu lasīt neproti?

Nesaproti kas CSN ir rakstīts?

Nocitēsi, kur atļauts iebraukt krustojumā jau pie sarkanā?

Es varu atrast, ka pie dzeltenā vēl izņēmuma gadījumos var, bet pie sarkanā vairs nevar...

Bradypus 26.februāris 2019 12:06
0 0 Atbildēt

Kā piedāvā izpildīt "neiebraukšanu" vietās, kur nav dzeltenā? Jā - šobrīd sanāk, ka CSN aizliedz, bet jebkuram saprātīgi domājošam cilvēkam ir saprotams, ka tā ir neizpildāma prasība. Un manā ieskatā tieši tas ir ĻOTI slikti - jo CSN ir veidots kā strikts normatīvais akts (kas arvien dziļāk iebrauc auzās ar katru jaunu definīciju), nevis kopēju izpratni veidojošs ētikas kodekss, kas pieļauj vienojošu paradumu veidošanos. Un tādi burta kalpi kā tu, kas ir gatavi aizstāvēt atsevišķas definētās, bet no konteksta izrautās prasības, neņemot vērā "caurumus", ir šīs kroplās sistēmas aizstāvji.

Palaidniex 26.februāris 2019 16:11
0 0 Atbildēt

Kas tieši šajā krustojumā liecina par dzeltenā trūkumu?

Un es neuzskatu, ka iebraukšana pie sarkanā būtu atļaujama.

Drīzāk tajās atsevišķajās vietās jāpievieno papildus dzeltenais, ne jāaizliedz iebraukšana pie sarkanā.

Citādi sarkanajam signāklam nav jēgas, ja ikkatrs Bradypus sporiedelēs par to cik sekundes pēc sarkanā ieslēgšanās, ja ir labi redzams dzeltenais, būtu "pieļaujami" iebraukt pie sarkanā...

Bradypus 26.februāris 2019 16:39
0 0 Atbildēt

Kā redzams, ir nepieciešama spriedelēšana, lai cietpauriem sāktu pielekt patiesība - kamēr, piemēram, visur nav ieviests dzeltenais signāls, sarkanajam nav jēgas absolūta aizlieguma izpratnē. Protams, vienkāršāks un lētāks risinājums būtu aizstāt dzelteno signālu ar konkrēti definētu "pielaidi" sarkanajam. Bet tas jau nākamais solis - tik sarežģītu konceptu acīmredzot uzreiz nav iespējams uztvert.

Palaidniex 26.februāris 2019 17:41
0 0 Atbildēt

Kuros parastos krustojumos nav dzeltenā signāla?

Bradypus 26.februāris 2019 17:59
0 0 Atbildēt

Kāda ir tava definīcija "parastam krustojumam"? CSN tādas nav.

Palaidniex 26.februāris 2019 18:06
0 0 Atbildēt

Skaidrs, piemēra parastam luksoforam bez dzeltenā signāla nebūs. Ksīsies līdzmpēdējam. bērnudārzs!

Par ko cepiens? Parādi to krustojumu ar luksoforiem, kur iztrūkst dzeltenais signāls? Nu kur ir? Nevar parādīt - visa basņa par sarkanā iedegšanas parastā luksoforā bez dzeltenā paliek Tavas teoretizēšanas pasaulītē.

Bet iesaku virnmēr raut pretējās kustības joslā, un nebremzētu.

Bradypus 26.februāris 2019 18:19
0 0 Atbildēt

Vienīgais, kas nebūs, ir jebkādas konkrētības no tavas gluemklības un meliem. Vai Rīgā, Deglava un Valmieras ielu krustojums atbilst "parastam"?

Palaidniex 26.februāris 2019 18:20
0 0 Atbildēt

Un kur tur trūkst dzeltenie signāli? Vi brīdinājums ka nodzisīs zaļais?

Bradypus 26.februāris 2019 18:28
0 0 Atbildēt

Šajā krustojumā dzeltenais neieslēdzas vispār nekad. Bet līdzvērtīga situācija ir pilnīgi visur Latvijā, kur papildsekcija izslēdzas, degot sarkanajam pamatsignālam. Ir valstis, kurās arī papildsekcijas uzstāda visās trijās krāsās (iespēja, ko pats minēji), bet ne šeit. Pietiek izlocīties, atbildi beidzot, ka ievērot CSN šajos gadījumos kas ir esošā Latvijas situācija. Tai skaitā par dzelzceļa pārbrauktuves šķērsošanu.

Palaidniex 26.februāris 2019 20:57
0 0 Atbildēt

Un zaļais papildsignāls pirms nodzišanas nemirgo?

Bradypus 26.februāris 2019 22:53
0 0 Atbildēt

Wow... Nupat savā glumiķībā pavisam sapinies. Lai tik izdomātu, kā izvairīties no atbildes, izdomāji atzīties, ka esi tik labs šoferis, kas nu jau gandrīz 15 gadu laikā nav pamanījis, ka zaļais vairs nemirgo. Malacis! iauto.lv/zinas/5075-mi...ceresimies-csn

Par P. S. - ne velti iepriekš tev prasīju, kas ir tava "parasta krustojuma" definīcija, ko tu atteicies atbildēt. Un tagad tieši tā arī izrādās - luksofors ar papildsekciju priekš tevis ir neparasts, un kaut kā modificē aizliegumu braukt pie sarkanā. Ej uz pasaku forumu pie bērnudārzniekiem, šeit cilvēki mēģina diskutēt par reālo dzīvi.

Palaidniex 26.februāris 2019 20:58
0 0 Atbildēt

P.s. Un kāds sakars tādam krustojuma ar tiesībām iebraukt pie parasta luksofora krustojumā jau uz sarkanā?

Pļurkt 26.februāris 2019 10:38
1 0 Atbildēt

Palaidniex

Es nau gaidīju, ka rakstīsi ko šādu, lai nu visiem 100% taptu skaidrs, ka kašķējies kašķēšanās pēc, jo tieši es te kaut ko ietakstīju. Pie kam nešķirojot ko - ka tik pakašķēties! Jūtos pagodināts! Nudien!

--------------

Tas aprēķins ir kopī peist no pasena Za Ruļom žurnāla. Izkopējau un noliku kompī ātri atrodamā vietā, jo ne reizi vien ir nācies apklusināt gaiļus, kas pat fizikas pamatus no pamatskolas kursa nekad nav zinājuši!

ELVIS 19.jūlijs 2019 17:49
0 0 Atbildēt

Vai vēlaties pārdot savu nieru? vai Vai jūs meklējat iespēju pārdot savu nieru par naudu, jo jums nav finanšu līdzekļu, un jūs nezināt, ko darīt, tad sazinieties ar mums šodien un mēs jums piedāvāsim labu summu Jūsu nierei. Mans vārds ir (doktors Elvis Whyte), kas esmu mūsu slimnīcas specializētajā slimnīcā, un mēs arī nodarbojamies ar nieru pirkšanu un transplantāciju ar dzīvo donoru. Lai iegūtu vairāk informācijas, sazinieties ar e-pastu: doctorelviswhyte@gmail.com vai whatsapp mums +2347083629144

Tavs komentārs
 
 
Pievienot bildi Pievienot video
 
 
Stingri aizliegts iAuto.lv publicētos materiālus izmantot, kopēt vai reproducēt citos interneta portālos, masu informācijas līdzekļos vai kā citādi rīkoties ar iAuto.lv publicētajiem materiāliem bez rakstiskas EON SIA atļaujas saņemšanas.

Izceltie raksti

PAPILDINĀTS 16.10 ar NMPD atbildi; Jūrmalā uz neregulētas gājēju pārejas pār 4 joslām sabrauc bērnu 57

Šodien (15.oktobrī) uz Lienes ielas gājēju pārejas pie Jāņa Pliekšāna ielas tika sabraukts bērns. Lasīt vairāk

 

Sadursme ar "gāzes" busiņu (+ VIDEO) 4

Vieglās automašīnas šoferis traucas visiem garām un saduras ar busiņu, kas veic kreiso pagriezienu. Vēlāk noskaidrojas, ka trieciens trāpījis tur, kur busiņam piemontēti gāzes iekārtas baloni. Lasīt vairāk

 

Fotoradari pastiprināti kontrolēs OCTA un tehniskās apskates derīgumu 18

Lai skaidrotu sabiedrībai OCTA un tehniskās apskates savlaicīgas veikšanas nepieciešamību, kā arī mazinātu to autovadītāju skaitu, kas neiegādājas OCTA vai neveic transportlīdzekļa tehnisko apskati, laika posmā no 14.oktobra līdz 11.novembrim Latvijas Transportlīdzekļu apdrošinātāju birojs (turpmāk – LTAB), sadarbībā ar CSDD un Valsts policiju, īsteno sociālu kampaņu. Lasīt vairāk

 

Valsts galvenā ceļu remontētāja sakari ar būvniekiem un ielu uzturētājiem (+ VIDEO) 3

Pirms divām nedēļām KNAB aizturētais Edgars Strods atbildēja par ielām un ceļiem pēdējos 20 gadus. Vispirms - Rīgā, pēc tam - visā valstī. Lasīt vairāk

 
 

Lasītākie raksti

Jaunie raksti