Jā, labi sapratu - vienā sāp, otrā nesāp, abos divos cieti un neērti ķebļi, tik vienā ķeblim ir ērtāka forma.
Ķebli tev nomainīt būtu bīstami tik no tāda viedokļa ka varētu gadīties ka ķebli no cita modeļa var nepiekodēt mašīnai. Savādāk, kā jau teicu - ja mašīna ir tava, nevis bankas, vari apsvērt citus ķebļus no cita tā perioda VAGmobīļa kam tie ķebļi nebūs sevišķi augstāki vai zemāki kā ID3.
Par pēdējo - man mugura nesāp, tik paliek bik stīva. Man savulaik arī bija tā ar Pitonu - aizbraucot uz Palangu un izkāpjot no ričuka, mugura jāstaipa - tad sāku štukot par ķebļa formu, un vadoties pēc tā, kur ķebļa jostas bija ieņēmušas manas pakaļas un muguras formu, izdarīju secinājumu kurās vietās muguru ķeblis neatbalsta, un tās vietas pacēlu - tas šo problēmu atrisināja 🙂
Manas bijušās darbavietas īpašnieki brauc ar džipiem - viens ar iepriekšējā modeļa hiluku, otrs ar iepriekšējā modeļa amaroku - abiem viņi ir aprīkoti ar jumtu virs kastes, pieņemu ka nevienam no viņiem nav tavas problēmas.
Nu paga, kura daļa tad tur tieši sasalst? Tu runāji par vāku, nevis bortu - es iemetu vāka slēdzenes komplekta kodu. Borta slēdzenes konstrukcija ir ļoti tipiska pikapam, cik jau nu man ir sanācis ar viņiem saskarties - man gadu atpakaļ gadījās pārlikt to slēdzeni 20 gadus vecam Ford Ranger - 1:1.
Fofāgens un nu jau arī audī? Kas notiek, brauci ar ričuku, kriti un sasiti galvu? 🤣
Attiecībā par tavām problēmām - nē, problēma ir tur ka mūsdienās modē ir mašīnas, kurās klab zobi. Tu sēdi uz kaut kāda cieta mēsla, kuram pat ir forma - es sēžu uz spilvena kas apvilkts ar ādu - un vienīgais par ko es sūdzos, pēc garāka brauciena mugura paliek bik stīva, bet dēļ pieredzes ar Pitona ķebļa formu es saprotu kāpēc - vajag izliektāku atzveltni - varbūt ar laiku kaut kā iekombinēšu atzveltni kurai tas regulējas [man četrdurvniekā ir atmetamie krēsli un atmešānas mehānisms konfliktē ar tur to regulācijas mehānismu].
Ā, un vēl - ja tavs ID3 gadījumā pieder tev, nevis bankai, vari provēt ielikt citus ķebļus - es diezgan ticu ka tie četri stiprinājuma punkti a la japonamaķ ko VAG ieviesa pēc gadsimtu mijas varētu būt vienādi visās mašīnās. Protams, ja vadītāja ķeblis ir elektrisks, tad pastāv risks ka ieliekamo ķebli varētu nevarēt mašīnai piekodēt…
Tu ņirgājies? RAM ir labāka alternatīva lai kaut ko pagarinātu un kompensētu braucot pa ceļu - medniekam un mežiniekam būs problēma ka tā kaste ir liela un motors arī liels. Man kaut kā apkārt ir pietiekami daudz mežinieku, zemnieku un mednieku - topā ir Hilux, pēc tam seko L200, Ranger, Amarok. Kamēr ar tiem pāris trīs Amerikāņu pikapiem ko redzu, brauc pilsētnieki kas sasnieguši pusmūža krīzi. Un tas viss ir pilnīgi saprotams - bezceļos tās kastes platums un smagums noteikti būs problēma [esmu šogad diezgan daudz pasēdējis iepriekšējās paaudzes hiluka pasažiera ķeblī - tā mašīna ir maziņa, tur reāli salonā ir mazāk vietas nekā manā golfā], un pārējā laikā problēma būs tā, ka šajā segmentā standarta motors ir 2,5l dīzelis ar četriem cilindriem [Amaroka 2.0 un 3.0 i tikai tāpēc ka fofāgenam nekā piemērotāka nebija], kamēr iekš RAM gan jau ir septiņlitrīgs Cummins - tāda izmēra motorus pie mums parasti var sastapt pasažieru autobusos - nē nu ja gribas ikdienā vadīt autobusu un pildīt autobusam bāku, tad okej… 🤣
“.Kravas kastes vāks arī nav ziemā izmantojams-atslēga parasti aizsalusi-nekvalitatīvs mehānisms.” - ko nozīmē “nekvalitatīvs mehānisms”? Klapīte vairs netaisās ciet? Ja jā, nopērc citu serdeni - izskatās gan ka nopirkt var tikai visu slēdzenes komplektu par kaut kādām 200 eirām, vismaz tikai tas atrodas meklējot detaļas kodu 000071772A. Jebkurā gadījumā, izārdi to slēdzeni pilnībā un kārtīgi sasmērē, smēri nežēlojot.
“Vai tiešām tas maksā tik dārgi,pārsega amortizātori?” - ieliec pats, ja tik ļoti vajag. Gan jau kaut kur ir pieejami aftermarketa risinājumi.
“Mainīti aizmugurējie lukturi divas reizes-saplaisāja vertikāli no ziemas sala,gab. maksā 200eur.” - nopērc pudelīti dihloretāna un salīmē.
Par riepām interesanti - vēl saprastu priekšā riepu ēšanu, bet aizmugurē gan ne, par cik tur nekas neregulējas un šķībi nevar būt…
Saliekta vārsta dēļ jāmaina motors? Parasti ja tikai saliekts vārsts, augstākais varētu gribēties mainīt galvu, ja ne tikai vārstu…
AleksisL rakstīja:
Runa nav tikai par to, cik gadu dzinējs nostrādā, bet cik dārgi izmaksā tas, kas salūzt. Dīzelim pēc 300-400tkm parasti maksā turbīna, injektori, DPF - tūkstoš, pusotra. Baterijas modulis ir cita līga - te uzreiz runa par vairākiem tūkstošiem, un rezerves daļu piegāde arī nav tik vienkārša kā ar parasto dzinēja daļu.
Tu nesaprati. Eidim bija atruna par skābo vīnogu tēmu- aizmirstot ka dīzelis, kas viena vecuma ar viņa ID3, ražošanā visdrīzāk atrodas ilgāk par 10 gadiem. Teiksim, es šaubos ka divlitrīgā kuļmašīna kas atrodama golfā vai passātā kas viena vecuma ar viņa ID3, atšķiras vairāk kā niansēs no tādas divlitrīgas kuļmašīnas kas gāja cauri dīzeļgeitai. Vai atkal, cita Latvijā iecienīta mašīna - bembis ar trīslitrīgu urkšķi - esošais trīslitrīgais urkšķis, B58, jeb kā tur to motoru sauca, ir ražošanā no 2014. gada, respektīvi vecākie eksemplāri jau kuļas 12 gadus. Es arī nezinu kā ir tiem B58, bet tā priekštecim, N57, ko ražoja no nullto vidus, smagākā problēma kas var notikt - sametas alumīnija motora bloks, ko sataisīt cilvēkam no malas servisā izmaksā 10+ pakas - sliktākajā gadījumā B58 ir tā pati problēma, labākajā gadījumā retāk vai nemaz - respektīvi var gadīties ka 2023. gada iksam motors ir uzticamāks nekā 2007. gada iksam…
Attiecībā par tavu uzskaitījumu - tevis nosauktās lietas motoriem ir saistošas vismaz 20 gadus. Vienīgais jaunums - kvēpu filtru vairs nedrīkst griezt mašīnām kas pēc 12. gada izlaistas, laukā.
Man tā interesanti, kas ir iemesls lai pipelētos ar svecēm - sūdīga aizdedze, sūdīgs motors vai nespēja nopirkt NGK sveces? Es esmu vienu reizi mūžā piedzīvojis sveču izraisītas problēmas - iemetu golfā pirmo 2.0 no donora pilnā komplektā, auksts darbojās labi, uzsilstot zem pilnas slodzes rīstījās - savādāk man vienmēr aizdedze dzīvojusi netraucēta pildot savu funkciju…
eidis rakstīja:
Pagaidi kad EV vienaudži dīzeļi sasniegs tevis piesaukto vecumu. Tur būs īstās jautrības
Nu, kādas? Puņķainās tehnoloģijas dīzeļos salika 15-20 gadus atpakaļ. Kopš tā laika mainījušās tikai nianses. Un vācijā ar dīzeli lai uzgrieztu 500k nevajag ne piecus gadus - tik tām mašīnām parasti pie mums ir atkruķīti spidometri.
Un kā tad ielās bez šīs “drošības zonas” ir neērtāk?
Nē it kā tu jau nebūtu pieradis… 🤣
To jostu brīdinājumu, ļoti iespējams ka ir iespējams izkodēt. Vismaz mk5 golfam var.
VAGmobīļiem kopš gadsimtu mijas nāk karterī devējs, saucas TOG, kurš mēra eļļas līmeni, temperatūru un elektrisko pretestību, un pēc tā vadoties spidometrs rēķina LongLife intervālu, ja tas ir aktivizēts.
Tu varētu iecitēt tehnisko prasību punktus kas to aizliedz, un pieminēt kad tādas izmaiņas stājās spēkā. Man ir otrajā golfā trešā golfa ķebļi par kuriem neviens ne aci nepamirkšķina [lai viņus tur ieliktu, viena no sēdekļa kājām jāpaloka 4 cm uz iekšu] - un savulaik kādus mazpadsmit gadus atpakaļ, kad apsvēru domu iekš B3 Audī ielikt stipri jaunāka audī ķebļus, kas prasītu izravēt laukā sēdekļu sliedes un iemetināt kronšteinus, man sanāca virtuāla diskusija ar cilvēku kurš maizi pelnīja rakstot pārbūves projektus, un kurš teica ka tik vecai mašīnai drīkst jebko - kaut kas ir mainījies?
Aigars1981 rakstīja:
sviestdienis rakstīja:
Aigars1981 rakstīja:
sviestdienis rakstīja:
Pajautāšu kāda R ir svecvados? Ceru ka tiku saprasts.
Iebūvēts traucējumu slāpēšanas rezistors.6 k-omi
Viss pareizi. Galvenais , ka nav sporta vadi ar 20komi un vairāk.
Pielej inžektora tīrītāju un izvēdini dzinēju.
Jo tas tīra arī vārstus.
Pēc tam ielej normālu motora eļļu( filtru arī nomaini)
P.S. es izmantoju Denso sveces-ņemu APEmotors. Jawa un Honda( RMR),rAUDI
Ngk esot daudz viltojumu, it kā
Vel drusku jāpabrauc ,kamēr vasara nav beigusies,un tad jau garos ziemas vakaros sāksim ko skrūvēt.Doma ir par modernu jaunu piekari,krēsli,digitālais panelis pasūtīts,led gaismas ,un nevar saprast ko darīt ar motoru-šo baigi nuzskrūvēt,jāliek cits vai arī kaut ko no 3 sērijas bmw.Jāsaprot ka tur tagad ar csdd noteikumiem un prasībām.Ziema gara -būs ko darīt.
Pievienojos sviestdienim par šķūneri. Kāda jēga tad bija pirkt žiķeli? Tu dari [vai plāno darīt] visu pilnīgi otrādi. Tūlīt būs apkārt vienpadsmit gadi kā es pārvietoju savu pakaļu ar otro golfu - šo gadu laikā es esmu nomainījis gandrīz visu mašīnu vismaz vienreiz, un sakrāmējis čupiņu aprīkojuma no jaunākiem modeļiem, bet saglabājot otrā golfa “look and feel”; arī mk4 klimatroniks un mk4 maģis adekvāti iederas astoņdesmito gadu interjerā. Kaut kāds digitāls spidometrs jebkādā vecā mašīnā ir spidometra parodija par tēmu “gribu 2020. gada mašīnu bet nevaru atļauties” - sevišķi žiķelī kur tam pat nav ko parādīt. Gribi jēdzīgāku spidometru kā pirmajam / vienpadsmitajam - liec trešā paneli un ja esošie pulksteņi neapmierina, saliec aftermarketa pulksteņus. Līdzīgs stāsts par diožu lukturiem - ielikt esošajos H4 spuldzes un pielikt gaumīgus papildniekus, ja viņus reāli vajag, kopā ar normāliem vadiem un relejiem. Par motoru man liekas ka jau es agrāk izteicos, bet ja tomēr gribas likt ko citu - kāpēc behas; vai tad tas der? Zinu ka pazīstamam čalim stāvēja piektais žiķelis un kaut kāds fiata twin cam motors; teica ka žiķeļa kronšteini pa tiešo pie bloka pieskruvējas…
Vakardien pirmo reizi man gadījās novērot darbībā joslu asistentu; man pa priekšu brauca BMW tosterdžips kas peldēja visas joslas ietvaros, baltās līnijas nepārbraucot. Tā kā es to esmu redzējis tikai no ārpuses bet no iekšpuses, un es braucu ar mašīnu bez šāda asistenta, tad man rodas jautājums - ko tur tajā brīdī dara vadītājs? Spaida telefonu? Ieslēdzis adaptīvo kruīzu un atrubījies?
Viss jau būtu jauki, tikai viena problēma - ražotājiem nosakot intervālu viens no kritērijiem ir apkopes izmaksas kas konkurētspējīgas ar citiem ražotājiem… ;) Fofāgens to savā SSP, kurš apraksta LongLife ieviešanu ap gadsimtu miju šito diezgan konkrēti uzsver. Ir arī redzēti smuki piemēri iz dzīves - piemēram, Kaross reiz bija nopublicējis bildes ar kaut kāda BMW motora iekšām; vienam mainīts pēc ražotāja intervāliem, otram stipri biežāk - drīksti minēt kā izskatījās viens un kā otrs. Ir arī vesela virknīte motoru kam LongLife intervālu izmantošana pie 100-200k noved pie kaut kādām problēmām.
sviestdienis rakstīja:
Tad tev nevajadzēja BA3. Pārdod entuziastam ,kas nekropļos BA3 mobīli.
Jau pasen ar svešiem krēsliem TA neredzēt.
P.S. par 1.8 viņš pārtop viegli. Ārēji neredzami.
Definē “sveši krēsli”.
Jā, bet tās būs pēc nepilniem trīs gadiem - ja līdz tam laikam rīdzenieki domes ēkas saturu nah nesasviedīs Daugavā vai neatnāks krievs, viņi pamanīsies sapist visu Rīgu.
Pazīstams čalis pagājušoruden izdarīja apmēram tādu pašu pirkumu kā tu, pie viena paķerot izvēles numuru ar savu uzvārdu. Ikdienā redzu viņu braucam ar B6 quattro - jo galu galā X7 ir puņķains gadžets kas derīgs lai papontotu publikā, kamēr B6 ir mašīna. Jā, mani pagājušoziem sanāca vairākkārtīgi pavizināties ar to X7 - kluss viņš ir; kad pēc sūkņa maiņas sanāca bik pavilkt to B6, šis taurēšanu iekšā nedzirdēja, un es zinu ka mūzika nebija uzgriezta… 🤣 Vienlaicīgi arī piekrāmēts ar visādiem bezjēdzīgiem mēsliem - gribēšu redzēt pie cik gadiem sāks gļukot visi durvju piesūcēji un citas motorizētās figņas - nerunāsim par visām jauno mašīnu uzspiestajām problēmām, piemēram, neatslēdzamo start/stop sistēmu. Sapratu arī kāpēc jaunajām kastēm ir lukturi kas pretī braucošajiem acis ēd ārā - būtu tur kaut kādi parasti zenona lukturi, pie diviem spožiem multeņu ekrāniem un paneļa porno apgaismojuma braucējs tumsā ārā maz ko redzētu…
P.S. Man patīk “ieguvu 400 zs motoru” - jā, divarpus tonnu smagā kastē, kuram tie 400 zs [kurus, stap citu, wikipēdijas sarakstā neredzu] ir obligāti nepieciešami lai tā kaste adekvāti kustētos uz priekšu 😁 X1 to pašu panāktu ar kādiem 250 zs.
Jā, tad var sākt uztraukties par elektrības cenām. Plus pati tā kaste arī bišķi maksā…
GB12 rakstīja:
Bet tie paši rīdzinieki tak visus tos kleinbergus, kotello, krastiņas un pārējos komunistus iebalsoja tur…
Darbojas tas tāpat kā valdībā - regresīvajiem jau patiesībā maz to balsu tika, vienkārši koalīcija visu to sviestu pieļauj. Es paskatījos to vēlēšanu rezultātus - man sanāca ka par tiem mudakiem balsojuši kādi 9% balstiesīgo rīdzenieku.
Mans elektropitons gandrīz gadu nav nekur braucis, bet drīzumā droši vien salikšu un pasākšu kustināt. Jā, tas tagad ir palicis nelikumīgs. Pieņemu ka nākotnē būs jādomā par tiešās piedziņas rumbu, lai pēc skaņas nevar pateikt kad tā darbojas, un diviem ekrāniem, parastajam ar normāli konfigurāciju un barošanu caur herkonu vai ko tādu, ko var atrubīt ieraugot musarus, un vēl vienu, priekš musariem, ar konfigurāciju kurā ir uzlikts 25 km/h ierobežotājs un izņemta ārā drosele.
