Lietotāja "msh" atbildes

Pieredzes ar šo lietu nav, bet es intereses pēc palūrēju elsā - sistēma izskatās pietiekami sarežģīta - ja neskaita to vadības bloku kas vada durvī esošās funkcijas, kā parasti, durves bīdīšanu veic virs aizmugures arkas esošs vadības bloks, kas vada trīs motorus un vēl viskautko - protams ka visa tā sistēma ir kalibrējama un regulējama, tā ka es iesaku to lietu apskatīties ar datoru, respektīvi, meklēt kādu kurš sajēdz ko dara un kurš izmantos VCDS.

Vienkārši nemāki atrast speciālistu, tas arī viss. Nē, es nemainīju tikai vadības bloku, bet vadības bloku ar visu motora vadu buntu - jo tika mainīta MSA15 vadība uz pirmās paaudzes EDC15, kur ja gribētos tikai mainīt vadības bloku, vajadzētu nopietni pastrādāt ar lodāmuru - patrāpījās donors ar gandrīz veselu vadu buntu - tā kā B5 passāc un A4 ir uz vienas platformas, pārliecinājos katalogā ka abi izmanto vienādus vadu buntus, pēc tam izgāju cauri shēmām lai pārliecinātos ka jaunāku vadu buntu varēs vecākā mašīnā vienkārši iespraust un nevajadzēs štekeru stacijas štekerus mainīt - atlika tikai to visu iestumt mašīnā, kas mums divatā aizņēma kādas piecas vai sešas stundas piektdienas vakarā - kamēr atvienoja veco, kamēr salodēja septiņu kvēlsveču vadus, kamēr izkoda sīkus gļukus, un tā tas viss ievilkās... Motora kods nebija tas pats, 1Z tika pārtaisīts par AHU - es gan nezinu kāda ir starpība starp abiem, jo kā rāda shēmas, agrīnam AHU arī nāca MSA15 vadība - nu jā, vajadzēja arī samainīt vienu ieplūdes trubu, lai temperatūras devēja vietā būtu kombinētais temperatūras/spiediena devējs, un samainīt MAFu - un, par laimi, IMMO2 paredzēts vadības bloks draudzējas ar IMMO1

"Starp citu, līdzīgi tas bija 1.Pasaules kara laikā" - muļķības. Tolaik dzelzceļš bija vienīgais kaut cik ātrais transporta veids kas spējīgs vest kravas. Attiecīgi pirmā pasaules kara laikā dzelzceļu visvairāk būvēja vācieši izlaupīšanas nolūkiem - protams, būvēja arī krievi stratēģiskiem nolūkiem - ne jau tāpēc ka tur būtu kaut kas "ātrāk", bet tāpēc ka varēja vest lielus kravu apjomus. Un sabūvēja tolaik diezgan daudz, ja kas: Kretinga - Priekule Darbieni - Dubeņi [starpkaru periodā pārtaisīja un uzlaboja kā Rucava - Liepāja] Ventspils - Stendes lauka platuma dzelzceļu tīkls Viesītes lauka platuma dzelzceļu tīkls Tilzīte - Šauļi - Jelgava [faktiski divas atsevišķas dzelzceļa līnijas] Pabrade - Lentupi [ īsa līnija Lietuvas austrumos - Baltkrievijas rietumos] Un krievi ar kara gūstekņiem uzbūvēja Ieriķi - Gulbene - Abrene un pārbūvēja Pļaviņas - Gulbene par platsliedi [tam gabalam esot bijusi prasība būvēšanai - būvēt tā lai vajadzības gadījumā var pārbūvet] - bija arī kaut kādi pagaidu šaursliežu dzelzceļi, bet tie netika saglabāti.

Pie mums tā nedara, jo pārāk labi dzīvo. Laikam piemirsi ka vēl 15 gadus atpakaļ bija vismaz pusducis ar neizmantotām dzelzceļa līnijām - cik pa tām brauca? Esmu redzējis bildes no viena leišu tūrista, kurš kaut kādā desmitajā vai kurā tur gadā aizminās ar sliežu velosipēdu no Liepājas līdz Kretingai, tas arī viss - ja tam būtu pamatojums priekulnieki un vaiņodnieki varētu maukt uz Skodu iepirkties pa sliedēm. Leišiem vēl varētu būt lielākas iespējas - viņiem no Aukštaitijas šaursliežu dzelzceļa darbojas kaut kādi daži desmiti kilometru, bet kopā ir 180 km - uz Latvijas fona grūti iedomāties ka leiši tā vienkārši 1997. gadā to dzelzceļu pameta, un tā tas arī stāv, ja neskaita to ka ceļu rekonstrukciju laikā pārbrauktuves tiek nolikvidētas, un piedevām vēl ik pa gabalam kaut kur stāv uz sliedēm kāda TU2 lokomotīve kā piemineklis...

Sakrustot

Tu kaut ko esi sajaucis, te ir runa par benzīnnieku ar šprici, nevis karburatornieku vai dīzeli ar sūkņa motoru - te vaļīgi savienojumi nekādu gaisu nesūc, tie laiž āra benzīnu.

Normāliem diagnosticētājiem? Vai tomēr kaut kādiem ķepļepiniem? Normāli diagnosticētāji izmanto datoru, nevis glabā čupu ar devējiem.

Kādu vēl tev lopbarību privātiem lopiem?

Protams ka nē. AdBlue jau ir priekš slāpekļa oksīdu katalizatoriem, nevis kvēpu filtriem.

Nu, bija arī pārdesmit gadus atpakaļ dažiem ražotājiem kvēpu filtri kuriem vajadzēja specifisku šķidrumu...

Kas man izskalojis smadzenes? Apkārt redzamais. Ir tāds labs teiciens - "zināšanas nav tas pats kas gudrība - tev var būt augstākā izglītība bet tu vari būt idiots" - šis dažādos veidos izpaužas mums apkārt katru dienu entās reizes.

Limonāde vai tūrista brokastis it kā neskaitās pie masu ikdienas uztura...

Hm, dažas dienas atpakaļ pusi dienas bik pasāpēja galva, kas man ir neraksturīgi - mošk kovids bijis...

Nu re, ZZZZ pareizi saka - cilvēki saklausās tādus kā tu, kas raksta pasakas, un tā rodas nepareizs iespaids. Tajā brīdī kad tu saki ka šarānam esot tāda pati piekare kā C5 un B5, paliek skaidrs ka tu runā pilnīgas muļķības, jo tā nav. Manam kolēģim mētājas izārdīšanai paredzēts galaksis bez riteņiem, un tur nekāda alumīnija arkās nav - speciāli paskatījos katalogā, un, protams - kā makfērsons [šarānam] var būt "tāda pati piekare kā A6", ja A6 ir daudzsviru piekare, KĀ?! Attiecībā par ražotāju - šarāns/galaksis/alhambra ir vai nu tīrs fordelis, vai arī fofāgena dalība tā projektēšanā ir bijusi diezgan neliela - vienīgais kas šarānā/alhambrā ir apmēram tāds pats kā dajebkādā citā fofāgenā, ir motori, un pavisam agrīnos eksemplāros, drošinātāju kastes - viss pārējais, ieskaitot kārbas, ir neparasts un pavisam savādāks nekā jebkuram fofāgenam. Jā, pat ripuļi, ja nemaldos, ir 5x112, audī skrūvju attālums...

Suņa murgi turpinās, bet nu - neiešu ar tevi te vairs strīdēties.

Es laikam esmu pārāk atbildīgs, kamēr tu skaties no bezatbildīgā skatupunkta - man kaut kā liekas ka jebkurš darbs jādara atbildīgi. Abet par kriminālo sodāmību - uzprojektē vai uzbūvē kādu Zolitūdes maximu un pēc tam pastāsti, bija tas krimināli sodāms vai nē. Līdzīgi arī var sanākt ar kādu fūres stūrēšanu vai ko tamlīdzīgu.

"Tev prātā neienāk, ka par tādu specialistu viņš nav dzimis? " - nepareizi. Vismaz par 50% no tā speciālista ir iedzimts. Lai tu būtu labs speciālists, vispirms vajag noteiktas dotības, kuras iedzimst. Ja tu būsi stulbs bet uzņēmīgs un kaut kā izmocīsi to augstskolu, tu būsi sūdīgs speciālists. Arī tām pāris trīs rakstura īpašībām kas rada vēlmi jāties ar augstskolām, ir jāiedzimst. Pārējais ir vienkārši rezultāts tam visam. Bet par "lielāku atbildību" tu mani sasmīdināji - atbildība visos amatos ir vienāda, vienīgi dažos amatos pavirša darba sekas var būt krimināli sodāmas. Tad nu lūk, es ceru ka tagad tev ir skaidrs kāpēc sētnieki parasti nesteidz būt par vadošajiem speciālistiem.

Kurš teica ka bērniem jādzīvo sūdīgi? Agrāk netika tālāk par kolhozu, vai arī negribēja tikt tālāk? Nerunājot nemaz par to ka tagad tie lauki [un arī pilsētas] ir apzināti nolaisti līdz kliņķim lai tā izvēle pist prom rastos dabiskā ceļā. Normāls ēdiens nebija pieejams? Wtf? Pirmā dzirdēšana - nē nu par to ka astoņdesmitajos mani radi brauca uz Palangu pēc desām, zinu; sekas LPSR vadības čaklajai Krievijas apgādāšanai, bet problēmas nopirkt normālu maizi?! Kādā atejas bedrē tu esi uzaudzis? Man te kolēģis, par mani 10 gadus vecāks, stāsta kā viņš bērnībā gājis uz ceptuvi maizi pirkt, esot bijusi ļoti garšīga un lēta - bonusam vēl pončiku mašīna mēdza gļukot, un attiecīgi reizēm bija divreiz garāki pončiki par to pašu cenu :D - Nīcā tolaik arī bija ceptuve, kuru droši vien piebeidza kādas mūsdienu sanitārās prasības, jo tā aizklapējās kaut kur šī gadsimta sākumā; atceros vēl iešanu uz turieni pirkt maizi; gan klāsts nebija tik kruts kā Rucavā - bet tev maize bija problēma... Redzētas bildes iz tiem laikiem kad laucinieki ar otršķirīgu, no pilsētas ceptuvēm maisos vestu maizi, savus lopus baroja - kaut kā nav dzirdēts ka to mūsdienās kāds atļautos. Tajā pašā laikā piemirsi ka tolaik tā pārtika, kas arī tajā tavā veikalā bija, nebija piehujārīta ar konservantiem un cukuru, bet tas jau laikam sīkums, vai ne? Drēbes? Zināmas grūtības bija, bet viennozīmīgi tās nebija saistītas ar nevarēšanu atļauties kā tagad. Motocikla daļas? Jā, tam es ticu; komandekonomikas sekas - par močiem nezinu, bet par žiķeļu detaļu īpatnībām esmu dzirdējis. Bet par to autobusu satiksmi - jā, Nīcā autobusu satiksme bija laba, labāka kā tagad - uz Rucavas tagadējo 3-4 autobusu dienā fona šībrīža Nīcas viens autobuss stumdā, protams, ir kosmoss, bet tolaik laikam bija ik pēc 40 minūtēm.

Nepļūti; kārtējie suņa murgi no tevis, piedēvējot otram zilus brīnumus. Pēc dabas esmu konservatīvs [kas bija papildus iemesls ticēt Dievam, nevis otrādi] - tas ka es, atšķirībā no tevis, starp divām sūdīgām izvēlēm centīšos izdarīt izvēli balstoties uz saturu, nevis uz izkārtni, nepadara mani par "kreiso radikāli".

Ja jaunatne, nedabūnot labi apmaksāto darbu, izvēlas sēdēt uz vecāku kakla, tā vietā lai strādātu slikti apmaksāto darbu, kas tas ir, ja ne slinkums? Jā, protams, attīstītās sabiedrības ir aizvirzījušās uz to, par to šaubu nav. Kurš teica ka agrāk viss bija jauki? Nē, nebija, čupa mīnusu bija arī tur, tikai tie plusi un mīnusi sadalīti savādāk, dēļ kā cilvēkiem kam kā žagatām tīk spīguļi, liekas ka tagad ir daudz labāk. Es domāju ka par elementāru pamata atskaites punktu varētu paņemt demogrāfiju - nu, ir labāk? Kāpēc nav? Kāpēc tik daudzi izmanto lieliskās iespējas pist prom ja reiz ir tik daudz un varenas iespējas - nevis kā agrāk, kad bija tik sūdīgi, ka pat īpaši neviens nepārcēlās uz dižo metropoli Maskavu... Man palika interesanti - kuras tad bija tās vitāli nepieciešamās lietas? Es aptuveni varu iztēloties, bet vienalga interesanti Attiecībā par "amatu novērtējums ir izmainījies uz pareizo pusi" - nu jā, jo padomju variants tev pie sirds neietu. Bet vienīgais attaisnojums esošajai kārtībai ir tas, ka pārāk daudzi cilvēki kuriem galvas strādā, ir aizpisuši prom, jo savādāk tā ir nežēlīga netaisnība - tie, kas strādā smagu darbu, kura dēļ sākot ar kādiem 50 gadiem [un bieži vien ātrāk] mocīsies ar dažādām veselības problēmām, saņem mazas algas, kamēr tie, kam darbs ir viegls, saņem lielas algas un, ja paveiksies, varēs izbaudīt vecumdienas. Es pēdējos gados esmu pievērsis uzmanību vecākiem cilvēkiem man apkārt; baigi labi var redzēt kurš ir strādājis fizisku darbu, kurš tikai spaidījis kloķus, un kurš pat ne to. Jā, ieskaitot bijušo "vienkāršo pārdevēju veikalā" kas 70 gadu vecumā knapi spēj paiet pa istabu. Padomju sistēma arī tādā ziņā bija pareiza - vienkārši to inženieru un izglītoto cilvēku bija daudz, attiecīgi nevajadzēja viņiem maksāt lielas algas - kamēr vērtīgiem cilvēkiem, kā ārstiem, bija blats un aploksnes.

Verga domāšana mums te ir tam, kurš piedēvē citiem sev vēlamo.

Nesmīdini :D Reāli viss kas vajadzīgs lai kādu VAGmobīli vismaz līdz iepriekšējās desmitgades vidum ražotu, iedarbinātu, ir pievienot immo vietā immo emulatoru. Un tas ir TDI, par ko es neesmu drošs - ja tas būtu bijis priekškamernieks, tad tā kā divus pirkstus apmīzt. P.N. Kaut kādā devītajā vai desmitajā gadā stiliņā lasīju gadījumu kur tikko no Vācijas atdzīta 2.5 ceška aizgāja ar galiem...

Vakar pirmo reizi ieraudzīju jaunos leišu numurus. Pirms piebraucu pietiekami tuvu lai ieraudzītu LT uzrakstu, padomāju ka tie ir zviedru numuri :D

"bet es teikšu tā - ne sūda" - atgriezīsimies pie šī jautājuma pēc 10 gadiem ;) Pārāk daudz var redzēt to, cik jaunā paaudze kas sasniedz pilngadību ir izlepusi un strādāt negriboša tieši tevis piesaukto faktoru dēļ. Par ēnas pusēm zinu ļoti labi - vien esi palaidis garām ka šodien nav mazāk līdzīgu ēnas pušu - bet tolaik vismaz nebija jāuztraucas par izdzīvošanu, un bērniem skolā smadzenēs pūderēja varbūt vienīgi marksismu - ļeņinismu. Protams, te tā viena niansīte - Kodols ir ieciklējies uz to laiku scenāriju "lūzt vai plīst, bet dzīvošu Rīgā un strādāšu fabrikā par inženieri!", un tur tad bija visi tie komunālie dzīvokļi un citi sūdi; tolaik vajadzēja domāt un improvizēt - man pilsētnieku problēmas dabūt dzīvokli nav zināmas, jo mani Liepājā dzīvojošie radinieki bija pietiekami apķērīgi lai sev sešdesmitajos - septiņdesmitajos nopirktu mājas - es pats dzīvoju mājā, kuru uzbūvēja vieglās mašīnas šoferis kopā ar sākumskolas skolotāju, audzinot divas pusaugu meitas - samērā necilā, jo tā amata mūsdienu līdzinieks varētu būt kāds maximas krāvējs vai kas tāds, bet pasaki cik liela varbūtība mūsdienās diviem tādiem cilvēkiem ko tādu izveikt? Kur nu vēl tad, ja bija gali - pazīstams čalis dzīvo mājā, ko uzbūvēja viņa sievas vectēvs - ķieģeļu mājā, jūtami lielākā par šito, un ar četrām lielām ķieģeļu saimniecības ēkām - nu jā, izrādās ka vectēvs bijis kamaza šoferis... :D Par tavu vecmāti - nevar gribēt lai vecs cilvēks mūsdienās saprastu kas ir kas - attiecīgi palaida garām ka šobrīd notiek dzīres mēra laikos. Ja valsts nedzīvotu uz parādiem, tad diez vai arī tu brauktu ar jaunu tačku - nu varbūt kādu vislētāko dacīti.