"Chevrolet Niva" vadītājs iebrauc autobusa pieturā un tad neparādot pagriezienu, veic apgriešanās manevru.
- Sludinājumi
- Ziņas
- Vīriem
- Tehnoloģijas
- Sports
- Video&TV
- Forums
- Lasītāju pieredze
- Akcijas
- Jautā ekspertam
"Chevrolet Niva" vadītājs iebrauc autobusa pieturā un tad neparādot pagriezienu, veic apgriešanās manevru.
jā, te nu "priekšā braucošais" izpildījās par 100%
Piekrītu! Tiesa pagaidām vienīgais (pirmais?) neapstrīdamais "priekšā braucošā" "kasjaks"...
Nu vispārībā ir tā.... Šādās līdzīgās situācijās...... Viss atkarājas no tā kādi transporti iesaistīti..... Ja no muguras brauc jaunā setra un lielāks tad vainīgs priekšā braucošais.... Ja jaunā setra vai kas lielāks šādi profesionāli "met ripā", tad viennozīmīgi vainīgs tas kas no pakaļas....
Tā sakot kā izdevīgāk, tādu patiesību sludinām....
Nu jā - kaut kā biju piemirsis par dažiem talantiem, kas prot satirst dajebkuru situāciju.
Jo jāpiekrīt nesen izteiktajam apgalvojumam, ka vernons Nordekā drīzāk strādā par tās kurinātāju padarītāju par baltiem un pūkainiem, kurus apbižo nelietīgie maitas kas uzdrīkstas piedalīties koplietošanas satiksmē...
p.p.s.
ja tā ņiva būtu mēģinājusi mest ripā, griezties pa kreisi no ceļa vidus, to vismaz varētu mēģināt "aizliegti" apsteigt pa labo pusi, tagad variantu nebija nemaz... nekādu...
Un vispār nevar būt tā, ka tikai viens ir vainīgs.... Noteikumi tak ir visiem jāievēro...
Te tak tas filmētājs varēja braukt lēnāk, ieturēt lielāku distanci.... utt. utjpr..... Un vispār tas filmētājs strauji bremzēja un neizkarināja neko no sevis pa logu.... Tā kā.... Arī vainīgs.....
Piedodiet, bet pirms kreisā manevra veikšanas bija jāpārliecinās, vai kāds viņu neapdzen. Viņš to nedarīja, plus vēl nerādīja pagriezienu. Viennozīmīgi vainīgs. Distance tur neko nedos.
Nja, šai gadījumā pilsonis ar ChevyŅivu vainīgs par
>100%! Kreisā pagrieziena parādīšana vismaz dotu
aizmugurē braucošajam sagatavoties, ka "kaut kas
var notikt". Un distance te "ņipričom",dotajā situācijā Ņiva vienkārši iebrauca pieturā, lai apstātos... Ja kas, "ņivotājs"
arī spogulī neskatījās, tas ir acīmredzami! :-(
Priekšā esošam satiksmes dalībniekam ar savu rīcību, darbību vai bezdarbību, ir jagarantē drošība!
CSN paredz "ņivotājam" aizbraukt iecerētā virzienā pēdējam!
Šis ir tavs izslavētais drošais manevrs lai nogrieztos pa kreisi. Rādās, ka manevra veicējam tas ir dubultnedrošs, jo ir jāskatās vienlaicīgi gan uz priekšu, gan atpakaļ. Tad jau nogriešanās pa kreisi ieņemot vidusstāvokli ir 2x drošāka, jo tad arī aizmugurē braucošajam ir jāgarantē priekšā stāvošā drošība.
Ceļu no Mārupes uz Jaunmārupi atjaunoja! Ceļa vidū, pirms krustojuma, joslu kreisam pgriezienam izveidoja.
Liepājas šoseja piedzīvoja tādu pašu atjaunošanu, bet par vienkāršām lietām, ātruma samazināšanas joslām, aizmirsa!
Manevrs, šis, būtu muļķa drošs, ja braucējs pildītu CSN prasības.
Ne visur un ne vienmēr no vudusstāvokļa kreisais pagrieziens ir drošs.
Ja priekšā braucošais izpilda visu un burtiski ko prasa CSN, tad tas varētu būt droši, bet pat tad CSN 77. un 10. punkti uzliek par pienākumu parliecināties par savas ieceres drošību.
Ja kāds no mums izdara atkāpi no Noteikumiem, tad sadursme ir garantēta! Ikviens manevrs sākas ar CSN 70. punktu!
Un kāda šim penterim atšķirība skaidrojot:
1. griešanos no vidus?
2. griešanos no malas?
NEKĀDA!
Abos gadījumos vieni un tie paši noteikumi ir spēkā! tik griežoties no vidus ir iespēja apbraukt gar labo malu. Un samazinās uzmanības dalīšana - jāvēro tikai pretī braucoišie un samazinās nepieciešamība vērot aiz muguras braucējus. Jo jāšķērso tikai viena kustības virziena josla...
Nu pagrieziens pa kreisi no viduslīnijas ir nedrošs ir tikai vienā gadījumā..... Ja no aizmugures tešas Vernona apzombēts un iedrošināts profesionālis ar jauno setru....
P.S. Lai gan kamēr tāds vernons kaut riktēs kaut ko sakarā ar ceļu satiksmi 100% drošs nevar būt neviens manevrs.....
Vēl ja kāds izdomā apdzīt, bet tas prasa tikai īsi uzmest skatienu uz spoguli mirkli pirms nogriežas un pat tad tas nav nepieciešams, ja nu pat izmainīijes ar pretimbraucošo.
Ar pārbūvēto Volkswagen Up Vācijā drīkst braukt A1 kategorijas vadītāju tiesību īpašnieki, kas pie tādām var tikt jau no 16 gadu vecuma. Lasīt vairāk
Rīgas dome šodien lēma, ka no maija koplietojamie elektriskie skrejriteņi pa Rīgas centru nebrauks ātrāk par 20 kilometriem stundā, kā arī pakāpeniski tiks ieviestas speciālas to novietošanas zonas un tos nedrīkstēs atstāt kur pagadās, kā tas nereti bijis līdz šim. Skrejriteņu operatori izmaiņas vērtē neviennozīmīgi. Lasīt vairāk
Klimata un enerģētikas ministrija (KEM) plāno paplašināt atbalsta programmu iedzīvotājiem elektroauto un hibrīdauto iegādei, aģentūru LETA informēja KEM pārstāvji. Lasīt vairāk
Piedāvājumā pilnais hibrīds HYBRID 140, jaunais benzīna dzinējs TCe 130 Mild Hybrid, pilnpiedziņas versijas, benzīna/LPG divdegvielu dzinējs ECO-G 100 un klientu iecienītās augstākā līmeņa Extreme un Journey aprīkojuma versijas, kas papildina viena otru. Lasīt vairāk
Tā kā pagrieziena rādīšana novērstu avāriju... Šī vernona izpratnē atbilst definīcijai "distances neievērošana", pārējie to sauc par iz- vai piegriešanu priekšā...
Šis ir Vernona izslavētais drošais manevrs lai nogrieztos pa kreisi. Rādās, ka manevra veicējam tas ir dubultnedrošs, jo ir jāskatās gan uz priekšu, gan atpakaļ.