Mūsu KASKO lētāks nekā igauņu 12

Vai visās pētītajās valstīs ir vienādi KASKO līguma nosacījumi? Cik zintu, tad Igaunijā KASKO sedz arī tjūninga bojājumus, kā arī ir iespējams ne tikai piereģistrēt, bet arī noKASKOt custom made transportlīdzekļus. Tāpat var bez problēmām piereģistrēt un apdrošināt auto, kuru sertifikācija Latvijā ir praktiski neiespējama.

Vienādi nav, plus mīnus līdzīgi ir... Atkarībā no apdrošinātāja...

Latvijā KASKO cenas varētu būt vēl zemākas, ja apdrošinātāji nemaksātu uzpūstas tāmes saviem auto remontētājiem. Par to liecina fakts, ka pēc remonta ļoti grūti uzzināt, cik tad īsti apdrošinātājs pārskaitījis servisam vai ieraudzīt tāmi. Abi izbildinās ar visādiem komercnoslēpumiem.

Var pat labi nopelnīt, ja izdodas uzzināt saskaņotās tāmes lielumu un izdabūt atlīdzību naudā. Vienojoties par reālām cenām ar paša izvēlēto servisu, var salabot auto par pavisam citiem cipariem. Dažiem paziņām tas ir izdevies.

1. Kas tavā izpratnē ir uzpūstas tāmes?

2. Nav gan grūti uzzināt. Ja vien nedrošinies BANā vai Baltikumā un neremontējies kaut kādā šaraškina servisā, kurš vienkārši baidās rādīt. Tiesa gan, pēc remonta, jo, pat arī, ja klients pēc tāmes sastādīšanas atsakās no remonta, apdrošinātājam par tāmēšanu tāpat ir jāmaksā;

3. Par KASKO ne visi maksā naudā. Bet tie, kas maksā, aprēķina pēc LTAB metodikas (pa minimumu) un vēl atskaita PVN. Ja remonts nav pārāk nopietns, tad tā var darīt. Prakse gan rāda, ka tā lielīšanās ar "labo nopelnīšanu" parasti ir stipri pārspīlēta, lai pie pudeles palielītos čomiem "a re kā es apjāju apdrošinātāju"...

4. Diemžēl pie esošajām cenām Latvijā apdrošināšanas kvalitāte tāda so so ir dēļ visādiem muadriem, kas pēc gadījumiem sāk shēmot, kā piečakarēt apdrošinātāju...

Un vēl par tām "uzpūstajām tāmēm" - apdrošinātāju eksperti arī nav duraki un ļoti labi zin, cik kas maksā. Un nav jau tā, ka serviss piestāda "uzpūsto tāmi" un apdrošinātājs nolaidis ausis uzreiz to apstiprina. Tiesa gan, te mēdz iestāties otra galējība dažu pieminēto pseidoapdrošinātāju stilā - ja neremontē, kur viņi grib, tad tāmi nogriež tā, ka normāls serviss nekā nevar sataisī... Esmu redzējis apgrieztas tāmes par pat 50 un vairāk %... un ne jau dīlera tāmes...

"...pats iepriekšējā komentārā veselu rindkopu veltīji tam, kā var čakarēt apdrošinātāju..."

Nekā tamlīdzīga. Problēma ir tur, ka čkarēts tieku es - apdrošinājuma ņēmējs un maksātājs, jo pie uzpūstas tāmes rodas iespēja apdrošinātājam vienoties ar servisu par kreiso pēļņu. To vajadzētu saprast. Protams, ka ieinteresētās personas teiks - nē, nē, nekas tāds nekad nav noticis, kur pierādījumi, u.t.t.

"...Šāda shēmošana ... nesadārdzina tavu ne OCTAs, ne KASKO cenu..."

Te nu ir galīgas auzas - ja vidējais braucējs biežāk dauzīs autiņus, ilgtermiņā apdrošināšanas cenas neizbēgami celsies visiem. Gan KASKO, gan OCTA. Tas pats, ja būs šādas shēmošanas. Arī tas ir jāsaprot.

"Protams, ka ieinteresētās personas teiks - nē, nē, nekas tāds nekad nav noticis, kur pierādījumi, u.t.t."

Interesanti, kā es varētu būt tajā ieinteresēts? :) Es gan neesmu teicis, ka nekas tāds nav noticis, to tu pats esi piedomājis, bet, nu jā, par tiem pierādījumiem tev taisnība - es neesmu no tiem, kas noticēs katram, kurš sāks apgalvot kaut kādas lietas, nespējot tās pamatot. Jā, piekrītu tam un zinu, ka servisi padalās ar apdrošinātāju ekspertiem, ja tie nosūta mašīnu labot tieši pie viņiem, nevis pie kaimiņiem (arī ne visi un ne ar visiem), bet parasti tie honorāri nepārsniedz 5-10% no peļņas un tādēļ jau netiek īpaši pūstas tāmes, jo eksperti arī vienkārši tā nevar - vot gribu apstiprināt 1000 latus, apstiprināšu 1000. Viņus arī kontrolē vadība, ir visādi auditi, kontroles utt.

""...pats iepriekšējā komentārā veselu rindkopu veltīji tam, kā var čakarēt apdrošinātāju..."

Nekā tamlīdzīga."

Un tagad izlasi vēlreiz, ko pats rakstīji: "Var pat labi nopelnīt, ja izdodas uzzināt saskaņotās tāmes lielumu un izdabūt atlīdzību naudā. Vienojoties par reālām cenām ar paša izvēlēto servisu, var salabot auto par pavisam citiem cipariem. Dažiem paziņām tas ir izdevies." (ielikts ar Ctrl+C/Ctrl+V)

"Te nu ir galīgas auzas - ja vidējais braucējs biežāk dauzīs autiņus, ilgtermiņā apdrošināšanas cenas neizbēgami celsies visiem. Gan KASKO, gan OCTA. Tas pats, ja būs šādas shēmošanas."

Izlasi, lūdzu, vēlreiz, ko rakstīju. Nebija runa par vidējo braucēju, bet par tevi konkrēti. Vidējo braucēju uzvedību tu nekādi nevari ietekmēt. Un arī tevis pieminētā "shēmošana", ja ar to saprotam servisu dalīšanos, kā es to aprakstīju, neietekmēs, jo tās summas ir salīdzinoši mazas. Ilgtermiņā, ja nebūs nekādi ČP ekonomikā, cenas celsies visiem, neatkarīgi no tā - daudzīs vai nedauzīs. Starp citu, interesanti, ka šobrīd procentuāli OCTAi cenas visvairāk ir pacēlušās tieši 16. un 17. BM klašu braucējiem. Klasēs zem 13 joprojām cenas krītas (pat sliktajās BM klasēs, kas ir zem 6), neskatoties uz jau n-gadu brīdinājumiem, ka katru gadu tās augs par 10-15 procentiem. Dauzīšana ir tikai viens no faktoriem, pie tam, diezgan nelieliem, cenas galvenokārt diktē tirgus. Piemēram, tas, kas notiek tagad. Daudzi apdrošinātāji pēdējā laikā sāka cenas celt augšā, bet ienāca jauni spēlētāji un esošie bija spiesti laist lejā, jo klienti vienkārši no šamiem gāja prom. Arī par OCTu runājot - nozare kopumā strādā ar zaudējumiem, bet, lai noturētu tirgus daļu, apdrošinātāji, kuriem ir šie zaudējumi, joprojām tos piecieš, tā teikt, augstāku mērķu vārdā, jo acīmredzot uzskata vai vismaz cer, ka ilgtermiņā tas atmaksāsies.

Patiesībā tā ir lieliska ziņa, ka mums visiem par KASKO jāmaksā mazāk kā kaimiņiem, izņemot pašiem apdrošinātājiem (kas šo rakstu arī veido), kuri vaimanā, ka aiziet nauda gar degunu, piesaucot visādas tur ēnu ekonomikas un vēl sazin ko...

Un šis teikums izklausās absurds pēc būtības: "lielāko ietekmi uz Latvijas cenām atstāj spēcīgā konkurence apdrošinātāju vidū. Igaunijā un Lietuvā līdzīgu apdrošinātāju skaita apstākļos tirgus ir ievērojami lielāks".

Vārdsakot, apdrošinātāji ne par velti pasūta šādus pētījumus, lai pavaimanātu.