Vācijas autobūves uzņēmumus Audi baterijas no Ungārijas uz Beļģiju turpmāk pārvadās pa dzelzceļu.
Līdz šim katru dienu 12 līdz 15 kravas automobiļi devās 1300 km garā reisā no Ungārijas uz Beļģiju, lai piegādātu bateriju moduļus elektriskajiem Audi e-tron un Audi e-tron Sportback. Tagad tos varēs novirzīt citiem uzdevumiem, jo turpmāk piegādes notiks pa dzelzceļu, samazinot CO2 izmešus par 2600 tonnām gadā.
Kur vien tas iespējams (šobrīd Vācijā un Austrijā), Audi izmanto DB Cargo “DBeco plus” piedāvājumu. Šeit nepieciešamais elektroenerģijas daudzums tiek iegūts tikai no atjaunojamiem avotiem, piemēram, vēja, ūdens vai saules enerģijas, tātad transportēšana notiek neradot kaitīgos izmešus.
Ungārijā un Beļģijā Audi izmanto “DBeco neutral” produktu, kas nozīmē, ka uzņēmums patērēto elektroenerģijas daudzumu kompensē ar klimata sertifikātiem.
Bateriju transports notiek stingri kontrolējot temperatūru un kravas novietojumu ar sensoru un citas tehnikas palīdzību, attiecīgi notiek arī moduļu saņemšana un uzglabāšana Beļģijas rūpnīcā, kur sliežu transportam izbūvē speciālas izkraušanas noliktavas.
Izlasi vēlreiz to rakstu un padomā kas tur ir uzrakstīts. Tātad, Vācijā un Austrijā tiek izmantots DB pakalpojums kur firma no zaļajiem spekulantiem "pērk" elektrību, faktiski - par papildus samaksu "zaļā" elektrība tiek pierakstīta DB, tā lai "melnā" elektrība būtu uz vācieša un austrieša parastā sirdsapziņas - Ungārijā un Beļģijā šis te zaļais bizītis notiek tiešā veidā - tiek nolocīts kāposts lai varētu sist ar dūri pie krūtim un teikt "mēs oglekļa dioksīda izmešus neradām!". Kāds ir no tā ieguvums? Ieguvums ir tāds ka audī varēs tirgot savu Etronu kā "dabai draudzīgu" mašīnu kuras ražošanas procesā nav radušies oglekļa dioksīda izmeši bla bla bla... Par to visu, protams, samaksās pircējs 
Atgriežas labi "aizmirstas" lietas ... būs atkal jāceļ kravas vilcienu termināļi ...