Volkswagen izgatavojis pēdējo VR6 motoru 24

Foto: Ekrānbilde no Youtube.com

iAuto | 27.decembris 2024 15:02

34 gadu laikā tika izlaisti 1,87 miljoni sešcilindru motora eksemplāri.

Vācijas autobūves uzņēmums Volkswagen sociālajos medijos paziņojis, ka 12. decembrī izgatavots pēdējais VR6 motors, noslēdzot vairāk kā trīs gadu desmitu garo vēsturi, kas aizsākās 1991. gadā ar 2,8 litru versiju trešās paaudzes Golf.

Vēlāk parādījās versijas ar 2,5 – 3,6 litru tilpumu un 140 līdz 299 zirgspēku jaudu, bet neskaitot Golf, VR6 motors tika iebūvēts arī citos Volkswagen un Volkswagen grupas zīmolu modeļos, piemēram, Volkswagen Atlas/Teramont, Bora, Beetle, Corrado, Jetta, Passat, Touareg, Phaeton, Transporter, CC, Audi TT, Porsche Cayenne, Seat Leon, Seat Alhambra, Škoda Superb, kā arī partnerības ietvaros Ford Galaxy, Mercedes-Benz Vito/Viano.   

Pēdējais VR6 tika izgatavots 2024. gada 12. decembrī, par ko Volkswagen pieticīgi paziņoja savos sociālajos tīklos, nepagodinot šo notikumu ar atsevišķu paziņojumu presei. Lai gan šim agregātam bija liela nozīme ne tikai Vācijas koncernam, bet arī pasaules autoindustrijai kopumā, tas kļuva par visplašāk ražoto rindas dzinēju vēsturē, uzņēmumam pārdodot vairāk nekā 1,87 miljonus vienību.

Visi komentāri

0 3 Atbildēt

Vai tad motors ir kāds logs vai skapis, ka to iebūvē?

5 4 Atbildēt

"kļuva par visplašāk ražoto rindas dzinēju vēsturē"

------------------------------------------------------------------

Šis ir V-veidīgs dzinējs, tikai ar mazāku rindu sagāzumu un starp rindām nav atstarpes - ar vienu kopīgu galvu (bez kuras izskatās pēc 2 rindām), līdz ar ko dzinējs ir kompaktāks un sliktāk izkliedē karstumu caur korpusu.

1 0 Atbildēt

50:50 -šis esot V-veida un rindas motora apvienojums. Š

0 1 Atbildēt

Ja V kājas sastumj kopā līdz 18 grādiem (vai cik tur ir), izskatās pēc 2 R3 kas salikti kopā ar nobīdi. Bišku vieglāks nekā īsts V6 un karst vairāk, no karstuma un izmēra lielā galva vērpās - vismaz 90to gadu versijas.

Bij laikam arī VR5.

4 2 Atbildēt

Kas tās par muļķībām? Sēžu purnagrāmatā VR6 īpašnieku [angliska grupa] grupā, nekad neesmu dzirdējis ka galvas vērptos - un cilvēki tur diezgan bieži tiem motoriem liek turbīnas, un nekad neesmu lasījis ka motoram taisītu kādus dzeses sistēmas uzlabojumus, ja neskaita plastmasas detaļu nomaiņu pret alumīnija.

0 0 Atbildēt

Iesit meklētājā "vw vr6 head warp"

0 0 Atbildēt

Padomā loģiski - V6 starp cilindru blokiem ir gaisa telpa un katram blokam ir sava galva. VR6 bloki ir tik tuvu ka kāds tur sastapa rindas dzinēju. Un tiem diviem blokiem pa virsu ir viena liela galva kas dabū iekšā visu siltumu no diviem blokiem.

0 0 Atbildēt

Starp blokiem? Neesmu redzējis nevienu V6, kam būtu vairāki bloki.

0 0 Atbildēt

0 0 Atbildēt

Nu jā, šādu, ar vienu bloku, es arī domāju. Par kādiem V6 runā tu?

0 0 Atbildēt

Eu, nu taisnība tev ir, atzīstu. Bloks viens. Viens. Uno. 1.

0 0 Atbildēt

Bloks - dzinēja daļa, kurā ir cilindri. Attēlā abi bloki ir atdalīti, nevis kopā kā VR6.

Es ieteiktu neizvērst tēmu, ka ir arī kloķene, kas ir kopīga abiem blokiem un tāpēc jāuzskata ka bloks ir viens. Visi saprot, kas ir kas un ar ko atšķiras V6 no VR6.

0 0 Atbildēt

Nu pipec, tikko atzini ka bloks ir viens, bet atkal raksti, ka ABI bloki ir atdalīti. Tur nekas nav jāuzskata, bloks IR viens, un tur nav nekāda "gaisa sprauga". V6 no VR6 atšķirās ar cilindru leņķi un GALVU skaitu.

0 0 Atbildēt

Nu laiku pasties, detektīv)

0 0 Atbildēt

Oi, atvainojos, es vienmēr esmu teicis, ka te komentāri dīvaini izkārtojas.

0 0 Atbildēt

Un kur tavs VR6?

4 0 Atbildēt

Un kādam vēl ir jautājums kapēc VW vairs nepērk? 

Jā, jo vairs nav motoru!

2 1 Atbildēt

14.12.2024. Uz likvidāciju nodevu auto ar šito 2,8l motoru. Žēl bija tādu uz metāllūžņiem dot, bet mūsdienās tādu auto nevienam vairs nevajag.

1 1 Atbildēt

pilnīgi pie vienas vietas, kādas konservu bundžas vairs neražo

3 1 Atbildēt

....teica vēl lielākas konservu bundžas īpašnieks.

0 0 Atbildēt

Cik nedaudz ir bijuši auto, ne sporta, ar šiem dzinējiem, visiem dzeses problēmas. Saprotams viņi bija lietoti. Nu ok iespējams, no lietoti, bet tik un tā sliktas atmiņas. Tad audi 2,3 5 cil ir kā pasaka. 

 Un tie V6 kas reklāmas krāsu bilžu katalogos smalki un ar griezes, jaudas, patēriņa km/l diagrammām skaisti. Kas patreiz!? Lohu smikškerēšana, lai tur kaut ko saprastu tajā a cenu lappā ir ķīnas ābece...raudi.

1 0 Atbildēt

Vecīt, ko tu lieto? Tas ir kaut kas spēcīgs.

0 0 Atbildēt

Esmu hondists, anti vw cilvēks. Bet vr6 vienmēr paliks manā sirdī kā dižens dzinējs.

0 0 Atbildēt

Msh.... tu laikam biji tas pipars ko pirms dažiem gadiem redzēju 2.3 audi forumos un varēja noprast ka tu saproti to ģelu?

Tavs komentārs

Pievienot bildi Pievienot video

Izceltie raksti

Volkswagen ID. Era 5X – vēl viens jaunums Ķīnas tirgum 2

Vācijas autobūves uzņēmums piedāvā vēl vienu šīs vasaras jaunumu. Tas ir Tiguan izmēru krosovers, kas izstrādāts kopā ar Volkswagen partneri SAIC. Lasīt vairāk

Pēc BMW pasūtījuma izstrādāts elektromobilis, kas vairāk saražo nekā patērē (+ FOTO) 13

16 studenti no Klemsonas Universitātes ASV ir izstrādājuši elektroauto prototipu Deep Orange 17, kas radīts ar mērķi saražot vairāk enerģijas, nekā ikdienas braukšanā patērē. Lasīt vairāk

Rīgas svētku laikā slēgs satiksmi 11. novembra krastmalā un Vecrīgā; veidojas sastrēgumi (+ FOTO) 10

Rīgas dzimšanas dienas svinību laikā tiks slēgta transportlīdzekļu satiksme 11. novembra krastmalā un Vecrīgā, aģentūru LETA informēja Rīgas domes Ārējās komunikācijas nodaļā. Lasīt vairāk

Latvijā radīta bezpilota platforma armijas vajadzībām (+ VIDEO) 1

Ģeopolitiskajos satricinājumos arvien lielāka nozīme ir katrā valstī radītām tehnoloģijām drošības, civilās aizsardzības un kritiskās infrastruktūras vajadzībām. Ātru pāreju no pētniecības un testa modeļiem līdz praktiski dzīvē ieviešamiem risinājumiem var panākt, ja zinātne un industrijas cieši sadarbojas. Lasīt vairāk

Lasītākie raksti

Jaunie raksti