Prasības kļūst aizvien stingrākas. Pārvadātāju glābiņš – taupības risinājumi 4

 

Foto: Publicitātes attēls

Velocita | 25.marts 2024 13:45

Piesārņojuma ierobežošanas striktāku prasību dēļ Eiropas Savienības valstīm nav atkāpšanās ceļa un tās sāk īstenot stingrāku fiskālo vides aizsardzības politiku.

Tā pagājušā gada decembrī Vācijas ceļu nodevā smagajam transportam parādījās CO2 nodoklis, kas ievērojami pārsniedz iepriekšējo likmi. Dažiem transportlīdzekļiem tā palielinājās pat par 90 procentiem.

Vācija ir ļoti svarīgs Baltijas pārvadātāju tirgus, taču izmaiņas notikušas ne tikai šajā valstī. Pakāpeniski pārmaiņu vilnis sasniegs arī citas ES valstīs, tostarp Baltiju. Līdz ar to uzņēmumi saskarsies ar jauniem izaicinājumiem izmaksu plānošanā un kontrolē.

Izmaiņas būs arī Baltijā

Tiek lēsts, ka komerciālais autotransports rada aptuveni trešdaļu transporta nozares piesārņojuma. Lai samazinātu šo rādītāju, no vienas puses, tiek meklēti veidi, kā ierobežot piesārņojošos auto, bet, no otras puses, kā veicināt videi saudzīgāku transportu.

Tā, piemēram, Eiropas Komisijas Eirovinjetes direktīva piesārņojuma novērtējumā vairs neņem vērā agrāko sistēmu, kas automašīnas iedalīja grupās pēc noteiktiem parametriem. Tās vietā ir paredzēta kompleksa CO2 emisijas aprēķina shēma. “Tagad CO2 izmešu klases ir saistītas nevis ar to, ko deklarē ražotājs, bet gan ar EK izveidotu parametru matricu. Tāpat Eirovinjetes direktīvā arī noteikts, ka normas ar katru gadu kļūs stingrākas,” stāsta Artūrs Mihejenko, Eiropā vadošās autoceļu B2B pakalpojumu un maksājumu platformas DKV Mobility vadītājs Baltijas valstīs.

Pēc šiem aprēķiniem rezultātā tarifa pieaugums gulsies uz gandrīz visu pārvadātāju pleciem. Pašreizējā vinješu sistēmā ceļu nodeva balstīta uz ceļu izmantošanas ilgumu. Nākamgad tās vietā jānāk elektroniskai sistēmai, kas uzskaitīs nobraukto attālumu. Kad jaunā sistēma sāks darboties, CO2 nodoklis būs jāiekļauj tarifā saskaņā ar ES direktīvu. Tamlīdzīgas izmaiņas gaidāmas arī Baltijā.

Šīs izmaiņas skars visas valstis

Pēc Artūra Mihejenko teiktā, izmaiņas pakāpeniski skars visas valstis, bet īpaši to vidū izceļas Vācija, kas ir galvenais tranzīta ceļš daudziem Eiropas pārvadātājiem, tostarp no Baltijas. Tā būtiski ietekmēs arī valstis, kurās jau ir ieviesta “kilometru” nodeva.

Pašlaik daži pārvadātāju maršruti ved pa valstīm, kurās aizvien darbojas samaksa par laiku. To vidū ir Dānija, Zviedrija, Luksemburga un Nīderlande. Tur šāda situācija izveidojusies vēsturiski. “Šajās valstīs bija vienota sistēma. Ar vienā valstī iegādātu vinjeti varēja braukt cauri arī citām. No administratīvā viedokļa – tas bija ērtāk. Tomēr tā nebūs mūžīgi. Ceļu nodokļi kļūs nozīmīgāki, spēkā pieņemsies arvien pieaugošais spiediens vairāk aplikt ar nodokļiem gaisa piesārņotājus. Tāpēc pārmaiņas agri vai vēlu sasniegs arī šīs valstis,” saka DKV Mobility vadītājs.

Bet kā tad ietaupīt?!

Ir skaidrs, ka, mainoties autoceļu nodevu aprēķina principam un palielinoties nodokļiem par piesārņojumu (likme tiks noteikta pēc kilometrāžas), pārvadātāju izmaksas pieaugs. Viņiem nāksies optimizēt savu darbību, un aizvien nozīmīgākas kļūs dažādas ekonomijas iespējas.

Tieši tāpēc arvien vairāk pārvadātāju interesējas par modernām sakaru tehnoloģijām un administratīvajām sistēmām, kas ļauj palielināt produktivitāti un samazināt tēriņus. Tāpat viņi meklē veidus, kā automatizēt procesus, kurus līdz šim nodrošināja darbinieki. Tas ļauj cilvēkresursus novirzīt citām funkcijām.

Ievērojamu daļu administratīvā sloga var pārņemt arī mobilitātes pakalpojumu platformas. Kā vienu no spilgtākajiem piemēriem Artūrs Mihejenko min procesu apkopošanu un vienkāršāku administrēšanu.

“Mobilitātes servisa nodrošinātājs neaizstāj pakalpojumu. Tas vienkārši savāc dažādus pakalpojumu avotus vienā punktā, lai uzņēmumiem pašiem vairs nebūtu jāstrādā ar vairākiem piegādātājiem dažādās valstīs. Tas ievērojami samazina administratīvo slogu. Mēs sadarbojamies ar daudziem pakalpojumu sniedzējiem, bet visi jautājumi tiek risināti ar vienu administratoru – tas ir ievērojami ātrāk un vienkāršāk,” norāda DKV Mobility pārstāvis.

Vēl viens būtisks aspekts starptautiskajiem pārvadātājiem ir maksājumu garantijas. Tas ir īpaši svarīgi mazākiem uzņēmumiem un tiem, kas paplašina biznesu, maksimāli taupot cilvēkresursus. Maksājumu atlikšana optimizē naudas plūsmu, jo ļauj apmaksāt daudzus pakalpojumus pēc apvienota rēķina.

“Vienam nelielam uzņēmumam, teiksim, ar piegādātāju Francijā vienoties par atlikto maksājumu varētu būt grūti. Savukārt DKV Mobility nosaukums abās pusēs iedveš pārliecību un uzticību. Un tas ir arī ļoti vienkārši. Mobilitātes pakalpojumu sniedzējs nesamazinās jums ceļu nodevas, taču visas informācijas savākšana vienuviet, profesionāla palīdzība problēmu risināšanā, maksājumu atlikšana – tas ļauj optimizēt izmaksas, kuras uzņēmumi kontrolē paši,” skaidro Artūrs Mihejenko.

Visi dati vienā vietā

Pēc DKV Mobility vadītāja Baltijas valstīs teiktā, tā ir tikai daļa no tā, kā pārvadātāji var optimizēt savas izmaksas. Šis process ir pastāvīgs un ietver daudz smalku nianšu: sākot ar rūpīgu maršrutu plānošanu un spēju tos ātri pārveidot, izmantojot reāllaika informāciju, kad kravas automobilis ir jau ceļā, un beidzot ar katra kravas auto un tā šoferu snieguma konsekventu analīzi. Turklāt mobilitātes pakalpojumu uzņēmumi piedāvā efektīvus instrumentus arī šo procesu pārvaldībai.

“Piemēram, lai veiktu kravas auto izdevumu analīzi, uzņēmējam būtu jāsavāc rēķini no piegādātājiem dažādās valstīs, attiecīgi jāpielāgo šie rēķini, jāielādē savā administratīvajā sistēmā, un tad beidzot viņš var veikt pašu analīzi. Bet, piemēram, ar DKV jūs varat pieteikties Analytics rīkā internetā, un tur visu šo informāciju jūs uzreiz atradīsiet vienuviet. Nekas nav jāvāc, nekas nav jāpielāgo, nekas nav jāimportē – visi dati uzreiz ir gatavi analīzei. Īpaši noderīgi tas viss ir mazākiem tirgus dalībniekiem,” piebilst Artūrs Mihejenko.

 

 

 
4 Lasīt visus komentārus → Populārākie komentāri
 
WALA 25.marts 2024 16:47
4 0 Atbildēt

Ko tu tur vari muldēt, jebkuras tranzīta "izklaides" kontekstā ar vides un ekoloģijas prasībām mēs visi veiksmīgi apmaksāsim. Tā kā patiesā izeja no situācijas būtu mazāk pirkt visādu ne pārāk vajadzīgu sūdu, bet to taču neviens normāls ekonomists tev pat netaisās skaidrot, biznesam ir "jāgriežas" un jo vairāk lohu kas pērk, jo labāk ...

Ābols 25.marts 2024 14:35
1 2 Atbildēt

Jau kopš 2012 gada Eiropa kladzināja, ka ar 20 gadu būs OBLIGĀTA bio piedeva, sakumā protams itin neviens pa to negribēja zināt un kā padzirdeja, tā veiksmīgi aizmirsa,

Tad 2020 gads klauvēja pie durvīm sākās lielā raudašana, ka daduz mazo uzņēmumu izmirs jo šīs papildu izmaksas ir parāk lielas... Pietiekami pačīkstēja un iedeva vēl 2 gadu pārejas periodu.

Tad atnāca 22 gads, pārejas periods beidzās un atkal sākās raudašana, atkal sakās - viss ir slikti!

 

Vēlreiz šo 'ārkārtas režīmā' pagarināja.

Tagad 2024 gads un atkal tās pašas vaimanas un tie paši iegansti, kas bija nu jau pirms gandrīz 10 gadiem.

TIESĀM?!?? Ko... KO visas tās firmeles dara?!??? Vai drīzāk neko nedara šajā jomā- ēd tik savus puņķus, saņem piķi un turpina rullēt, kā rullēja, bet kā nāk šis 'eko' termiņš, ta sāk pilnā balsī bļaustīties, KA VISS IR SLIKTI! UN NEIZDZĪVOS TIEŠI DĒĻ ŠĪM NORMĀM UN TĀ NEDRĪKST!!!!! 😄

BMW 26.marts 2024 15:12
1 0 Atbildēt

Sen bija laiks izmantot kravas vilcienus! Nu priekš kam dzīt 1000 fūres uz Vāciju, ja to visu var ar vienu Vilcienu aizvest!

 

Pievienot bildi Pievienot video
 
 
Stingri aizliegts iAuto.lv publicētos materiālus izmantot, kopēt vai reproducēt citos interneta portālos, masu informācijas līdzekļos vai kā citādi rīkoties ar iAuto.lv publicētajiem materiāliem bez rakstiskas EON SIA atļaujas saņemšanas.

Izceltie raksti

Policija ar lieku ažiotāžu akcentē ar 130 km/h noķertu vadītāju. Tas ir vieglāk kā uzbūvēt 4 joslas (+ VIDEO) 30

Policija ar lieku ažiotāžu akcentē ar 130 km/h noķertu vadītāju. Tas, protams, ir vieglāk kā uzbūvēt 4 joslu šoseju uz visām Latvijas Valsts pilsētām! Lasīt vairāk

 

Montefiascone Lake Hillclimb - kalnā braukšanas sacensības Itālijā (+ FOTO)

Itālijas pilsētas Montefiaskones apkaimē šajās dienās notiek 27. Montefiascone Lake Hillclimb sacensības, kurās piedalās mūsdienu un vēsturiskās automašīnas. Lasīt vairāk

 

Jaudīgākais Audi sērijveida automobilis (+ VIDEO) 1

Jaunākais Audi e-tron GT elektromobilis turpmāk pieejams trīs dažādās modeļu versijās un ar līdz pat 925 ZS (!) lielu jaudu. Lasīt vairāk

 

Nepilni 58 000 eiro: BMW iepazīstina ar jauno X3 (+ FOTO) 5

Populārais BMW krosovers sasniedzis savu ceturto paaudzi. Lasīt vairāk

 
 

Lasītākie raksti

Jaunie raksti