iAuto pirmie iespaidi par jauno "Volkswagen" elektroauto "ID.4" (+ VIDEO) 80

Māris Ozoliņš, iAuto redaktors

Māris Ozoliņš, iAuto redaktors | 28.aprīlis 2021 14:55

Latvijā pieejams jau otrais Volkswagen elektroauto uz MEB platformas - ID.4. Izbraucām un te būs pirmie iespaidi, tehniskā informācija un cenas.

ID.4 pārdošana sākas ar diviem ekskluzīviem variantiem: 1.Max un Model 1. Vācijā to cenas ir attiecīgi 59 950 un 49 950 eiro.

Cena Latvijā ID.4 bāzes modelim ir no 43 329 EUR, testa auto cena 58 120 EUR

ID.4 piedziņu nodrošina 204 Zs jaudīgs elektromotors, kas piedzen aizmugures riteņus. Šāds automobilis 100 km/h sasniedz 8,5 sekundēs, var paātrināties līdz 160 km/h un nobraukt līdz pat 520 km pēc WLTP cikla.

Vēlāk tiek solīts arī 306 Zs jaudīgais pilnpiedziņas variants.

Volkswagen ID.4

Volkswagen ID.4 ir 4584 mm garš, 1852 mm plats un 1636 mm augsts. Automašīna apveltīta ar 16 cm klīrensu un apjomīgu 543-1575 litru bagāžnieku. Arī brīvās telpas pēc izskata viegli un gaisīgi konstruētajā salonā ir vairāk nekā varētu gaidīt no kompaktajiem izmēriem.

Automašīnas komplektācijā ir diožu lukturi, panorāmas jumts, izgaismojams logotips, dinamiskie virzienrādītāji, trīsdimensiju aizmugures optika, apkārtskata kameras un 21 collu riteņu diski ar jaunas konstrukcijas Bridgestone riepām no Enliten sērijas.

Volkswagen ID.4

Salonā ir sēdekļi ar mākslīgās ādas apdari, ciparu mērinstrumenti un skārienjutīgs multimediju sistēmas ekrāns. Pieejams arī Head-up displejs ar paplašinātās realitātes tehnoloģiju, uzlabota navigācijas sistēma, programmnodrošinājuma atjaunināšana ar interneta palīdzību, adaptīvā kruīzkontrole ar ceļa zīmju atpazīšanu, kā arī citas modernas drošības sistēmas un elektroniskie palīgi.

Volkswagen ID.4

Volkswagen ID.4 Max TEHNISKIE DATI:

Garums x platums x augstums (m): 4,58 x 1,85 x 1,61
Riteņu bāze (m): 2,77
Motora jauda 204 Zs (150 kW)
Maks. griezes moments: 310 Nm
Piedziņa: aizmugures riteņu
Akumulators: litija jonu baterija, 77 kWh
Maks. ātrums: 160 km/h (ierobežots)
Paātrinājums 0 līdz 100 km/h: 8,5 sek.
Nobraucamais attālums: 520 km
WLTP-patēriņš: 17,7-18,9 kWh/100 km
CO2-emisijas: 0 g/km
Uzlādes laiks: AC (wallbox) 11 kW 100% 07:30
DC (Fast charge) 125kW 80% 00:38
Pašmasa / pieļaujamais svars: min. 2124 kg / 451-611 kg
Velkamās piekabes svars (ar bremzēm): 1200 kg
Bagāžas nodalījums: 543 - 1575 litri
Apgriešanās rādiuss: 10,2 m
Gaisa pretestība: cW 0,28
Klīrenss: 160 mm

Volkswagen ID.4

Cena Vācijā bāzes modelim: no 43 329 EUR, bet maksimālā komplektācija no 58 940 EURKlīrenss: 160 mm
Kad 27 000 vienībās paredzētais elektrisko krosoveru skaits tiks realizēts, Volkswagen nodrošinās pieeju mazākas cenas automobiļiem, ieskaitot bāzes versiju, kas Vācijā maksās nepilnus 40 000 eiro (bez valsts subsīdijām).

Kad šis 27 000 vienībās paredzētais elektrisko krosoveru skaits tiks realizēts, Volkswagen nodrošinās pieeju mazākas cenas automobiļiem, ieskaitot bāzes versiju, kas Vācijā maksās nepilnus 40 000 eiro (bez valsts subsīdijām).

Volkswagen ID.4 Latvijā ir pieejams pasūtīšanai kopš 2021.gada marta beigām. Visas automašīnas klientiem Latvijā tiks piegādātas ar jaunāko programmatūras versiju, kas sniegs piekļuvi attālinātajiem atjauninājumiem, ar pagarinātu 5 gadu kopējo garantiju un 8 gadu garantiju baterijai, siltumsūkni efektīvākai enerģijas patērēšanai aukstos laikapstākļos.

Volkswagen ID.4 galvenie noieta tirgi būs Eiropa, Ķīna un ASV.

PLUSI

I.D.4 ir lielāks gan izmēros, gan baterijas ietilpībā - 77 kWh. Tas ir iespaidīgi un tas ļauj nobrauktu līdz pat 520 km. Līdz ar to šāds elektroauto jau var būt arī kā vienīgais ģimenes auto;
Cena pret baterijas ietilpību un "ziemeļu" paku (baterijai ir vēlamā darba temperatūra, kura ir jānodrošina arī ziemā);
Automobiļa programmatūru var atjaunināt attālināti - tas nākotnē būs visos auto līdzīgi kā ir ar viedtālruņos;
Nosacītais autopilots, kas apvieno adoptīvo kruīza kontroli ar navigācijas karti un zīmju lasītāju;

MĪNUSI

Ir tāds stiķis dažiem ražotājiem, ja elektroauto, tad savādāk... pietrūkst I.D.4 ikdienas lietotošanā ātri pieejamās funkcionalitātes, piemēram, tas pats logu atvēršanas risinājums tiek realizēts tikai ar 3 pogām, ierasto 4 pogu vietā u.c.;
Salona apdare ir labāka kā līdzīgas cenas I.D.3, bet tomēr gribētos maksimālā komplektācijā ko elegantāku
Saulainā laikā traucējoši priekšējā logā atspīd panelis.
Interesants, bet nesaprotams priekšējā pārsega salaiduma risinājums ar priekšējo bamperi - redzama gumija, te foto

Volkswagen ID.4

Visi komentāri

Vw 28.aprīlis 2021 15:24

2 3 Atbildēt

kopējot teslas dizainu, nolaidis lažu. Tas pats enyaqs izskatās daudz labāk, gan iekšā, gan ārā un jauda tā pati. Un cena zemāka.

Andža 28.aprīlis 2021 15:29

11 3 Atbildēt

Es nesaprotu priekš kam šitos kosmisko cenu autiņus te rāda,kas tādus var nopirkt.

iAuto 28.aprīlis 2021 15:33

2 4 Atbildēt

Mēs pārāk daudz spriežam pēc sevis! Rakstā ir minēti galvenie tirgi šim auto.

Krotow 28.aprīlis 2021 17:34

5 0 Atbildēt

Kur tad tie ir minēti? Redzēju tikai minējumu par ģimenes auto. Taču par to auto cenu ģimenei jābūt ar 4+ k€ mēneša ienākumiem un privātmāju.

iAuto 28.aprīlis 2021 18:35

1 6 Atbildēt

Volkswagen ID.4 galvenie noieta tirgi būs Eiropa, Ķīna un ASV.

spainis 28.aprīlis 2021 20:41

9 0 Atbildēt

A mēs kur esam? Līdz šim domāju, ka Eiropā.

Pļurkt 29.aprīlis 2021 7:30

2 0 Atbildēt

... Latvijas globusā Eiropa nebija atzīmēta!!

R(8) 29.aprīlis 2021 12:37

8 0 Atbildēt

Ari rietumeiropa vinus neperk , gimenem kuram ir 4tk euro ienakums menesi , so ID nemaz nevar atlauties iegadaties , jo vinu jauna auto budzeta griesti ir lidz 20tk euro , tas ir un bus sauras nisas produkts bagatajam slanim un pats galvenais , kas trauce ieviest e-auto plasa meroga , ta ir neatrisinama elektroinfrastrukturas problema , kurai vienkarsi nav risinajumu

Krotow 29.aprīlis 2021 16:15

0 4 Atbildēt

Latvijas ģimenes ar 4k€ mēneša ienākumiem alternatīvai Vācijā u.c. "biezajos rietumos" mēneša ienākumi ir virs 8 k€. Tiem ID.x un Tesla 3 līzingā jau dod bez īpašas skatīšanās. Lādēšanās gan ir problēma pat Vācijā - tur arī pietiekami daudz tautas dzīvo dzīvokļos. Vienīgi bardaks ar stāvvietām mazāks.

R(8) 29.aprīlis 2021 16:27

3 1 Atbildēt

Nestasti mulkibas neviens nevienam tos kreditus ta vienkarsi nedod , to ka Vacija ir 90 miljonu iedzivotaju un no tiem kadi 8 miljoni ir loti bagati , ta ir cita runa

Krotow 29.aprīlis 2021 17:39

0 0 Atbildēt

Gribi teikt ka esot ar pastāvīgo dzīves vietu Vācijā, ar legāliem ienākumiem un izdevumiem turpat Vācijā, kas atbilst līzingam par konkrētu summu un bez papildus iemesliem ("ātrie kredīti" vācu izpratnē u.tml.) Vācijā banka nedos līzingu? Kas tas par murgu?

Motorolers 29.aprīlis 2021 18:44

2 0 Atbildēt

Gribu redzēt, kā vācietis pirks šitos sū pa 60K, ja viņam max ātrums ir 160!

R(8) 29.aprīlis 2021 22:08

6 0 Atbildēt

Vienkarsi neperk , VW ar to IDeju jau ir apkezijies , tas , kas var atlauties teret 60tk euro jauna auto iegade pa so sumu aizies un iegadasies Mercedes , BMW , Audi vai Alfa Romeo

Elektriķis vecais Ērnijs 28.aprīlis 2021 16:10

6 5 Atbildēt

Beidzot viens normāls tests ar visiem raksturlielumiem.

Kad redzam auto cenu saprotam, ka vidējām LV pircējam, kas perk auto par 6000eur, liekas kosmiski, bet firmai samaksāt par degvielas auto 250 EUR vai samaksāt 380eur mēnesī operatīvajā par elektroauto nav būtiskas atšķirības.

Daudzi globālie brendi ziņo ka grib būt klimatneitrāli, tuvākajā laikā, tie tad arī būs tie kas būs pirmie lielie pirceji.

Arī LV šie brendi darbojas un noteikti pirks šīs mašīnas.

Arī cilvēki kas dzīvo ārpus Rīgas un dodas uz darbu vismaz 50km vienā virzienā zin, cik maksa degviela un varbūt ir vērts tērēt naudu nevis uz degvielu vecam auto, bet nopirkt jaunu auto un braukt pa 2eur 100km.

Daudziem 28.aprīlis 2021 16:35

12 3 Atbildēt

škiet, ka elektriba ir par velti. Nu nav tā. Un nesanāks 2€. Drīzāk jau būs visi 3,5 vai 4€ un vairāk, it sevišķi ziemā .

Shiirs 28.aprīlis 2021 16:50

1 11 Atbildēt

Jā tumsoni, irir kā tu saki. Brauc vien ar savu gāzi vai dīzeli - pārbaudītas vērtības, nekas nesmird un tādām mašīnām arī paātrinājums ir zvērīgs un patēriņšs ir 5 litri uz simtu, plus var liet kontrobassu no kannām, tad vispār ogumaize

msh 28.aprīlis 2021 18:33

9 6 Atbildēt

Kādu paātrinājumu braucot pa šoseju uz 90 tev vajag? Ak jā, tu tur sēžot tajā savā bomžu teslā laikam esi palaidis garām to sīkumiņu ka elektrokaste noklusējumā nav tikai priekš tiem kam starp kājām tikai pieci centimetri un to gribas pieklājīgā veidā citiem izrādīt - ir arī tādas elektrokastes ar kurām es varu droši skrieties ar savu golfu, un vēl lēnākas, un tādas saradīsies tikai vairāk; tas ir tikai veselais saprāts - priekš kam vadās apkārt divas tonnas lūžņu un toksisko atkritumu lai vestu vienu pakaļu...

P.N. Kontrabass ir dārga degviela - daudz labāks variants ir atrabotka - izmaksas kāda eira uz simtu un pilnai laimei ja aizmugurē parādās kāds ekofašists teslā, var šo normāli nokūpināt... Ja mūsējie dalbajobi sacels akcīzi pietiekami daudz, nopietni apsvēršu domu par pāreju no gāzes plīts uz atrabotkas kurinātāju, lai cik man tāds nepatiktu no gaitas īpašību viedokļa...

Ja kas 28.aprīlis 2021 18:06

0 0 Atbildēt

50t auto opelizings būs ap 600€, un ir starpība, arī firmai vai maksāt 250 vai 600

Tīri tā nekas 28.aprīlis 2021 20:30

2 0 Atbildēt

Bet šis auto jau ir vairāk Tiguans nevis VW Polo, vai Opel corsa un Tiguanam cena arī ir laba.

R(8) 29.aprīlis 2021 13:11

5 2 Atbildēt

Aizmirsi piebilst , ka sie 600 euro operativaja lizinga ir uz 10 gadi , bet rietumeiropa nevieens cilveks sev jaunu auto lizinga uz 10 gadi neperk , tie ir 5 gadi vai 60 kvotas , kas ir 1200 euro menesi , bet videji rietumeiropas iedzivotas tere 300 euro menesi prieks jauna auto

Laaciz 29.aprīlis 2021 16:49

1 2 Atbildēt

Pag, pag... Kaut kas nav. 600 EUR uz 10 gadi oplīzē tie būtu 72k EUR, bet auto maksā tik 50K EUR... 600 EUR pat uz 5 gadi sanāk pa daudz. Ap 460 tīrais maksājums sanāk bez %. Rēķināju 10% pirmā iemaksa + teorētiskā apakaļpirkuma summa 35 %.

FIRMA 29.aprīlis 2021 9:16

4 2 Atbildēt

Draudziņ, firma skatās, lai dienesta auto neiekrīt luksusa/reprezentatīvo auto klasē, jo nevar atskaitīt nodokļus. Tālāk jau firma skatās uz ekspluatācijas izmaksām un nav nekāds noslēpums, ka dienesta auto ir kā piemaksa pie darba algas, jo naudu maksāt algā ir dārgi (jo ir jāmaksā darba devēja un darbinieka Ienākuma nodoklis, plus soc nodoklis), daudz lētāk ir iešķiebt mašīnu un degvieklas karti, jo tie ir izdevumi, kurus var norakstīt.

Un tagad paņemam un salīdzinām Toyota RAV4 hibrīdu un ID4. ID 4 sākotnējās iegādes izmaksas ir reprezentatīvā auto galā, kamēr Toyota hibrīds var ierakstīties 30k, un kas svarīgi darbiniekam, viņš pilda uzņēmuma degvielu, nevis elektrību no svas piemājas rozetes. Atšķirību jūti?

Un tagad pats jautrākais, Toyota hibrīdam paātrinājums līdz 100km/h ir maķenīt labāks! Kāpēc lai kāds uz firmu pirktu ID4, ja priekš pontiem var nopirkt Teslu, kas būs daudz spriganāka un eksotiskāka par ID4.

korporācija 29.aprīlis 2021 9:55

6 3 Atbildēt

Šis ir first edition, tapec ir dargaks, neka pec tam bus.

Otra lieta, ja korporacija dod saviem darbiniekiem elektroauto, tad pie biroja uzstada 7-11kw uzlades stacijas, kas gabala nemaksa dargak par 500€, un iedod arī atro uzlades staciju karti.

Bet firma kas ir santīmpis-ja, tā maksā jau tā mazu algu, ik pa laikam izmaksa algu tik uz 15.datumu, parasti vel novelk dažas stundas nost lai mazak samaksat, tad vēl ļauj iet atvaļinājumā tikai uz sava rēķina un kad iet prom no tada darba tevi pataisa par nodeveju, jo atteicies vergot.

Arī Ķirsons savulaik atceros prese bija rakstits ka izmaksa algu un tad visi darbinieki uzdavina savas algas atpakaļ ķirsonam, tad vins atkal aploksne izmaksa. Nu tā ir huiņa, tie nav globālie brendi , tie ir sūdabrāļi, kas pelna milzu naudu, un maksimāli izspiež no saviem darbiniekiem visas sulas.Tie nekad saviem darbiniekiem nekadus papildus bonusus nedod.

Firma 30.aprīlis 2021 13:23

1 5 Atbildēt

Tu aizmirsi par to, ka Rīgas centrā jau visas jaudas ir sadalītas, un lai uzliktu kādus 10 7-11kw lādētājus, tev vajadzēs sponsorēt transformātora apakšstacijas izbūvi un tie būs vismaz 20-40k. Un vēl nāksies apmaksāt kabeļu vilkšanu un ielas asfaltēsanas darbu.

Un uzņēmums tev neko nav parādā, ir pilns ar jauniem zaļiem gurķiem, kas grib 3-5k algu, jaunu Tesla model y, bet neprot strādāt.Ja darbinieks ienes uzņēmumam vairāk, kā tērē, tad tas ir zelta vērts darbinieks. Lielākoties mums visi kačā pravas, bet strādāt negrib. Un Ķirsona pavāri jau nu nav tā darbinieku kategorija, kam vajag pirkt elektrovāģi par 60k. Lai brauc ar tramvju, jo tas ir vislabākais elektro transports mazkvalificētam darba spēkam.

Jumu 28.aprīlis 2021 16:24

5 0 Atbildēt

Es savukārt nevaru izgudrot, ko man un pasažieriem darīt ceļā, kamēr šis elektrobrīnums uzlādēsies. Sākumā domāju, ka jāņem guļammaiss un spilvens, varētu izgulēties, bet vietas par maz. Ko darīs pasažieri?

ņem vagonu 28.aprīlis 2021 16:33

1 1 Atbildēt

liec iekšā matraci un tālāk jau nebūs jāmāca kā tērēt laiku

Pļurkt 29.aprīlis 2021 9:49

3 0 Atbildēt

Nesanāks!

Šiem auto uzlādes laikā ir jābūt tukšiem no pasažieriem un ar aizslēgtām durvīm...

A ja Covid laikā DUSa telpās drīkst atrasties tikai 2 cilvēki un ārā ir -30???!!!

Shiirs 29.aprīlis 2021 14:23

1 2 Atbildēt

Pļurkt tu esi lohs. Godavārds. Nekad lādēhot mašīnu neesmu no viņas kāpis ārā. Moška pietiks vienreiz dirst?

Krotow 29.aprīlis 2021 17:40

4 0 Atbildēt

Ja dirš turpat mašīnā, tad vienā brīdī tomēr būs jākāpj ārā.

msh 29.aprīlis 2021 18:28

3 0 Atbildēt

Neesi kāpis ārā? Kurš tad iesprauda štepseli?

Shiirs 29.aprīlis 2021 19:24

0 2 Atbildēt

Mans sulainis, saprati bomār.

Pļurkt 30.aprīlis 2021 10:22

0 0 Atbildēt

To pašu pasaki Timrotam un tiem auto ražotājiem, kuriem ir prasība nekāpelēt iekšā - ārā no auto un durvīm ir jābūt aizslēgtām.

.... ir elektriķi kurus var uzlādēt tikai ja dzinējs stāv ieslēgtā stāvokli, respektīvi durvis nemaz nevar aizslēgt.

Izkāp ārā no sava purva slavināšanas!

... un naudu skaita par minūtēm kad štepselis ir pieslēgts! Ja blēņojies ar pļoškām, bet aķis ir uzlādēts, tad par tukšu stāvēšanu maksā! Maksa ir par pieslēguma minūtēm, nevis par uzlādētājiem kilovatiem!

Shiirs 30.aprīlis 2021 10:30

0 0 Atbildēt

Kas man būtu jāprasa Timrotam? Viņa viedoklis par arhaisku vw up vai ko viņš tur vienreiz lamāja?

Vēljovairāk man nerūp tavas plebeja vaimanas.

15 minūtes lādēt auto ar 40 vai 43 kW tas neko nemaina, jo tieši tāda ir atšķiriba starp ieslēgtu klimatu un multimediju sistēmu vai izslēgtu. Nu man vismaz nerūp +17km stundā uzlādes ātrums.

Bet tu jau esi gatavais cirvis kurš EV redzējis tikai bildītēs vai Timrota video.

Pļurkt 30.aprīlis 2021 13:38

0 0 Atbildēt

Sevi vari saukt par cirvi!

Ārpus sava slavinātā purva neko nezini un negribi zināt.

Krotow 28.aprīlis 2021 17:31

2 1 Atbildēt

Aizej pamīzt. Ja vēl jāgaida, aizej otrreiz. Un trešoreiz

Kanibaals 28.aprīlis 2021 17:54

1 4 Atbildēt

Uzlādē pirms brauciena. Nu nez 500km lai nobrauktu ir vismaz 5h jābrauc. Tev tie pasažieri pudelēs mīzīs? Pie tam 50% vari pielādēt 20min. Ieej uz 5min iAuto un 30min jau pagājušas.

Krotow 28.aprīlis 2021 18:12

3 1 Atbildēt

Viņš varbūt arī ieies. Taču pēc 10 min līdzbraucēji jau besī dauzīs pa atzveltni ar "$^&$$#% mume te ilgi vēl jānīkst?!?".

msh 28.aprīlis 2021 18:34

9 0 Atbildēt

Nav jau teikts ka nebūs jāstāv rindā uz štepseli...

anoagask 28.aprīlis 2021 20:06

5 0 Atbildēt

Un tos štepseļus nevarēs tik elementāri kā DUS pistoles uzbūvēt klāt - elektrības pieslēguma jauda ir ierobežota.

būs statoil desiņas un štepseļi pie transformatoru stacijām.

Krotow 29.aprīlis 2021 16:16

0 0 Atbildēt

Tā vien iedomājos rindu pie Statoil lādētāja Juglā sestdienas rītā. Kur daži atlikušie bendzīngalvas ātri uzpildās un pazūd.

msh 29.aprīlis 2021 18:31

1 0 Atbildēt

Jā, kaut kā tā - padomā kur atrodas transformatori un saproti ka tur nākotnē būs 10-20 štepseļi, pie viena saprotot cik muļķīgās vietās būs jālādē mašīna - teiksim, Liepājā netālu no CSDD [vietā kas priekš kājāmgājēja ir pa lielam nekurienes vidus], pāris kilometrus no Grobiņas, pie visiem trīs HESiem [kuri arī atrodas pa lielam nekurienes vidū]...

Krotow 30.aprīlis 2021 14:31

0 0 Atbildēt

Daļēji situāciju var uzlabot, ēdināšanas vietām ieviešot L2 lādētājus savās stāvvietās. Ēstuvēs uz bāņiem tas varētu iet cauri pavisam labi. Mazajiem iestādījumiem tuvāk centriem neatkarīgi no ēdienkartes gan būs kā būs.

Motorolers 28.aprīlis 2021 21:36

5 0 Atbildēt

Kārtējais sūds par dārgu naudu...normāli lietojot, 500km ar viņu kuj nobraukt! Tas ko nozīmē 500km? Uz 90km/h bez kondicionoera, tāpat līdz Warsava netikt!: Gribu redzēt reālu testu, cik ar viņu var nobraukt vidēji braucot uz 130-140km/h.

Kā arī salona apdare par 60K eur izskatās, kā Citroen pa 23K.

msh 28.aprīlis 2021 22:20

2 0 Atbildēt

Tu vienkārši nebrauksi tik ātri jo ātri vien iemācīsies kā tas ietekmē tavu nobraucamo attālumu...

650 29.aprīlis 2021 0:23

5 0 Atbildēt

2020- aizmirstam par waršavu...2021- par 130km/h...2022- savu vārdu/dzimumu..2023- par braukšanu kā tādu...2024- nāks simpisoni...2025- katram privātīpašniekam turēt brīvus 25kvm varbūtējo garāmgājēju izmitināšanai (pēc pieraksta x-lietotnē).Jā.

Motorolers 29.aprīlis 2021 9:41

3 0 Atbildēt

Nav tik traki, ja ved "paciņu" ar preci sadarbības partnerim, vari šļūkāt turp atpakaļ katru otro nedēļu, man ir zināmi poļi, kas katru nedēļu uz LV braukā.

msh 29.aprīlis 2021 18:33

0 0 Atbildēt

Nu redzi - "ja ved paciņu" un "katru otro nedēļu". Lielākā daļa tā pipelēties netaisās. Tas tāpat kā - ja nemainīs noteikumus, šovasar leišu atpūtnieku mūsu robežas pusē praktiski nebūs...

Motorolers 30.aprīlis 2021 7:14

0 0 Atbildēt

Ko tur pipelēties vai nē, ja vajag tad brauc!

msh 30.aprīlis 2021 12:39

1 0 Atbildēt

Nejauc cietas vajadības ar vēlmēm paceļot...

650 30.aprīlis 2021 14:23

0 0 Atbildēt

Protams,ja runa ka viens pats brauc,tad var riskēt.Gan arī, ja darba darīšanās,tas tomēr ir iemesls un atbalsts,ja nu kas.Bet ja ar ģimeni vai bērniem un ar kādu plānu vai rezervāciju- to nu tagd neviens nezin, kā un vai izdosies tālāk par to Poliju izlauzties.Un ko vēl pa ceļam nāksies pārciest un cik lieka laika patērēt.Kas vel var izmainīties, kamēr tu to diennakti brauksi.Kāda tur vairs nafig atpūta.Vel iedomajies- to suudu 4x lādēt pa ceļam un pārdzīvot cik km novilksi un/vai būs pieejams štepselis brīvs.Pilnīga suuda perspektīva un atklātā textā lohu cienīga demagoģija.Brauksim 50km rādiusā, viss, bassta, tālāk nav ko vispār cerēt.

anoagask 29.aprīlis 2021 9:45

1 0 Atbildēt

vmax 160 nozīmē no-go vācijas tirgū un paātrinājums 8.5 sek arī nav necik iespaidīgs elektrokāram

Taisnība 29.aprīlis 2021 9:45

1 9 Atbildēt

Lielākie elektro auto heiteri kā likums ir visādi nīcas bomži un citi nabagi. Tie kuri spēj šādu nopirkt, tie nopirks un brauks pa lēto.

msh 29.aprīlis 2021 18:37

0 0 Atbildēt

Pa lēto? Bezmaksas siers nav pat peļu slazdā - pa lēto būs tikai tad ja tev pie mājas ir pašam savs propelleris un braukšana tik maza ka tas propelleris spēs to uzlādēt. To kāds būs nākotnes "lētums" izsaka jau tas ka pie mums bez akcīzes braukt ar dīzeli izmaksātu tikpat, cik ar elektrību [kurai tās akcīzes vēl nav] un tas ka Vācijā dīzelis kam pusi cenas sastāda nodokļi [tāpat kā pie mums] ir tikai nedaudz dārgāks par elektrību - nu kā arī tas ka parasts ceļošanas variants ar uzpildēm autostrādu malās, dīzelim jau tagad izmaksā 3x lētāk kā elektrokastēm, kā to pierādīja viens zviedru žurnāls. Tā ka nekāda lētuma nebūs, piedod.

Madars Vizbulis 29.aprīlis 2021 9:59

3 3 Atbildēt

Sāpīgi noskatīties, kā praktiskajam latvietim nākas atkal samierināties, ka auto ražotāji katru reizi atsakās ražot ideālāko auto pasaulē - otro golfu, kuru jau no rūpnīcas var nopirkt lietotu par 500eur. Labi, varēja vismaz uzražot otru ideālāko auto pasaulē - e46 universāli ar 3l dirseli bez egr, dpf utml., kuru arī varētu jau nopirkt lietotu no rūpnīcas par 1500eur.

Bet nē, ražo, lūk, šādas nevienam nevajadzīgas un nepaceļamas muļķības. Bagūzis, starp citu, arī mazs, stumjamais zāles pļāvējs neielīdīs.

Auto forumi (it īpaši vietējie) nereprezentē reālo pasauli, tāpēc nemaz nebrīnīšos, ja šis būs hits. Izskatās normāli, riteņi griežas, pačots ir, ekomeitenes ar neskūtām vāverēm īpaši novērtēs.

Krotow 29.aprīlis 2021 16:47

0 0 Atbildēt

Jauns 2. golfs tomēr ir jauns. "Lietotu" varēja nopirkt tikai UAZiku pie krieviem, kurš pie klienta tiek vests ar evakuatoru un pašam jāpārskrūvē Taču kamēr atrodas kas masveidā izpērk jaunus auto pa 40+ k€ un prasa vēl, uz lētākiem auto īpaši nav ko cerēt. Varbūt šīs desmitgades beigās kaut kas uzlabosies.

Shiirs 29.aprīlis 2021 10:25

0 5 Atbildēt

Nīcas propāna ostìtāja viedoklis ir īpaši svarīgs un vērā ņemams. Viņam garāžā ja kas stāv viens projekta auto un viens pašmetināts šrota cienīgs divritenis

Elektroauto par 60tk. Galīgi akujeļi, pa to naudu sanāk 120 fofāgen golf ar smirdošo

iAuto 29.aprīlis 2021 12:33

3 2 Atbildēt

Elektroauto attīstība tiek lobēta no Eiropas Savienības ierēdņu puses, ir pieņemts stratēģiska lēmums visus iedzīvotājus pārsēdināt un elektroauto. Šobrīd izskatās, ka pa 60% tas tiks izdarīts jau līdz 2030.gadam!

Motorolers 29.aprīlis 2021 12:48

2 0 Atbildēt

Tātad mums vēl ir laiks +/- 15 gadus baudīt normālus auto

Pilsētai jau elektroauto der un nav nekāda vaina, tik cena šobrīd kkur grieztos, tam kam regulāri jābrauc lielāki attālumi, tam viņš pagaidām nav domāts, kur nu vēl ziemā!

iAuto 29.aprīlis 2021 21:04

1 0 Atbildēt

Tieši tā, ir doms nopirkt MB CL-600 ar 12V un 5,5 L

msh 29.aprīlis 2021 22:19

0 0 Atbildēt

Nebaidies, par mums politiķi arī padomās - un pacels akcīzi.

R(8) 29.aprīlis 2021 12:55

7 0 Atbildēt

Izlasi jauno ES regulu par CO2 izmesiem un EURO7 , no sakuma bija domats 10mg/km , bet nu jau pacela uz 30mg/km , kas dod autoindustrijai iespeju razot ieksdedzes dzinejus lidz pat 2050 gadam un ar iespeju vel to pagarinat , es domju , ka si informacija ir daudz interesantaka par e-auto reklamrakstu

klirenss 29.aprīlis 2021 17:14

3 0 Atbildēt

Ozoliņš raksta : "Automašīna apveltīta ar 21 cm klīrensu un apjomīgu 543-1575 litru bagāžnieku". Tālāk tehniskajos datos jau min 160 mm. Cik tad ir cienītais?

iAuto 30.aprīlis 2021 10:01

0 0 Atbildēt

Klīrenss ir 16 cm. Atvaino, sākotnējā kļūda bija mūsu pusē.

Jumu 29.aprīlis 2021 22:57

0 0 Atbildēt

Es matemātikā neesmu diezgan spēcīgs, bet? Kas ir 11kw, tas ir vienlaicīgi saslēgtas tīklā 6 tējkannas, un sapratu, ka tās vāra tēju septiņas ar pusi stundas. Un ja to pārskaita naudā, cik tad sanāk?

EV lietotājs 30.aprīlis 2021 0:02

0 0 Atbildēt

11 eiro.

ezis71 30.aprīlis 2021 6:53

0 0 Atbildēt

Māris atkal izcēlās.

Volkswagen ID.4 Max TEHNISKIE DATI:

Garums x platums x augstums (m): 4,58 x 1,85 x 1,61

Riteņu bāze (m): 2,77

Motora jauda 204 Zs (150 kW)

Maks. griezes moments: 310 Nm

Piedziņa: aizmugures riteņu

Akumulators: litija jonu baterija, 77 kWh

Maks. ātrums: 160 km/h (ierobežots)

Paātrinājums 0 līdz 100 km/h: 8,5 sek.

Nobraucamais attālums: 520 km

WLTP-patēriņš: 17,7-18,9 kWh/100 km

--------------------------------------------------------

CO2-emisijas: 0 g/km

--------------------------------------------------------

Uzlādes laiks: AC (wallbox) 11 kW 100% 07:30

DC (Fast charge) 125kW 80% 00:38

Pašmasa / pieļaujamais svars: min. 2124 kg / 451-611 kg

Velkamās piekabes svars (ar bremzēm): 1200 kg

Bagāžas nodalījums: 543 - 1575 litri

Apgriešanās rādiuss: 10,2 m

Gaisa pretestība: cW 0,28

Klīrenss: 160 mm

iAuto 30.aprīlis 2021 10:07

0 1 Atbildēt

Kāds ir jautājums vai priekšlikums?

R(8) 30.aprīlis 2021 10:22

4 0 Atbildēt

Izveidojiet kadu sizetu , cik Latvija vispar cilveku var atlauties iegadaties jaunu e-auto pa 60tk euro un vai Latvija tuvakajos 20 gados vispar ir verts iespringt par so e-auto temu

GTD2 30.aprīlis 2021 14:08

1 0 Atbildēt

vierns ir cik var atļauties un otrs ,kas vispār vēlās tādu auto

R(8) 30.aprīlis 2021 14:21

2 0 Atbildēt

Es jau tev varu pateikt , ka atlauties iegadaties sada cena jaunu auto var tik 1% Latvijas iedzivotaju un vinu izvele nemaz nekrit uz e-auto pusi un pietam vel ar VW zimolu , a kam vinas interese , kadiem 2 vai 3 cilvekiem pa visu Latviju , kas ir tie Gretas kvelakie pieludzeji

Krotow 30.aprīlis 2021 14:33

0 1 Atbildēt

Ir mums arī savi mendziņveidīgie ar naudu un privātmāju, kuri ņem elektroauto ar pārliecību, ka bu viņi būs ļoti ekoloģiski. Taču viņi sēž savā "skapī" un iAuto nekomentē.

reku 1.maijs 2021 10:45

0 0 Atbildēt

Es vēlos,bet nevaru atļauties.

Latvietis praktiskais 30.aprīlis 2021 13:28

1 0 Atbildēt

Un kurš LV var tādu nopirkt?

Kāda ir statistika par pirktāko automobīļu cenu LV, ko LV pilsoņi iegādājas jaunu no salon? Vai privāto auto sektorā nav tā, ka lielākais vairums auto pērk cenā zem 30k?

R(8) 30.aprīlis 2021 14:34

3 0 Atbildēt

Iegadaties jau Latvijas iedzivotajs var jaunu auto , bet ar vienu lielu bet , tas nebus vinu nsapnu auto , mums ir jaskatas uz to ko izvelas rietumeiropas lielaka dala iedzivotaju , nevis to ko izvelas rietumeiropas bagatais slanis

atgādinu 30.aprīlis 2021 18:31

2 0 Atbildēt

kad valsts sajutīs samazinājumu no degvielas akcīzes ieņēmumiem, tā akcīze būs virsū riepām kas trolejbusiem brangi dilst un vienkārši auto eksl. nodoklis lai kompensētu degvielas akc. kritumu.

tāpat aizmirsīsiet par ebzmaksas stāvvietām, joslas arī beigās nogriezīs jo autobusam būs jāgaida kamēr teslas aizbrauks.

tā ka jūsu eur2/100 ir tikai iedoma, kas jau tagad +- izpildās tikai ap māju braucējiem, NESKAITOT sākotnējās auto izmaksas.

Būs jums CATA, VTA uz LDz )))

boliks 30.aprīlis 2021 18:54

0 0 Atbildēt

-Interesants, bet nesaprotams priekšējā pārsega salaiduma risinājums ar priekšējo bamperi - redzama gumija, te foto

Normāls salaidums, tāds pats ir Toyota Prius un Prius Plus modeļiem.

autofans 30.aprīlis 2021 23:26

1 0 Atbildēt

Redz Ozoliņ, ja Tu būtu ĪSTS auto izzinātājs, tad būtu uzrakstījis kādas ir šī auto patiesās vērtības. Mēs pazīstam Youtube un citas vietnes kur šis auto ir iztirzāts no A līdz Z. Lūdzu patiesu, profesionālu, visiem saprotamu un objektīvu vērtējumu salīdzinājumā ar citiem līdzvērtīgiem un pārējiem. Lai ir saprotami, interesanti un objektīvi. Pagaidām labāku apskatu par elektroauto kā pie kursors.lv par elektromobiļiem nav. Kāpēc nevaram?

Latvietis 1.maijs 2021 0:44

0 0 Atbildēt

Salons prasts, komforts 0 un visam vēll pa virsu ElektroMēsls. Kauns ar tādu sūdu braukt.

imzz 1.maijs 2021 10:35

0 0 Atbildēt

Jādomā, ātruma ierobežojums uz 160 km/st uzlikts, paredzot gaidāmo ātruma ierobežojumu uz autobāņiem. Nu, šogad zaļie cer uzvarēt Vācijas federālajās vēlēšanās, kas notiks š.g. rudenī, tad jau redzēs.

imzz 1.maijs 2021 10:41

0 0 Atbildēt

Papildinājums par zaļajiem Vācijā :

A SPEED limit of 130KPH (80mph) will be introduced to Germany’s autobahns should the country’s Green Party come to power at next year’s elections, it has announced.

www.driving.co.uk/news/german-g...mit-autobahns/

Tavs komentārs

Stingri aizliegts iAuto.lv publicētos materiālus izmantot, kopēt vai reproducēt citos interneta portālos, masu informācijas līdzekļos vai kā citādi rīkoties ar iAuto.lv publicētajiem materiāliem bez rakstiskas EON SIA atļaujas saņemšanas.