Apdrošināšanas un ekspertīzes jautājumi un atbildes

Ēriks Griģis:

Nepiedzen! Raksta iesniegumu cietušais.
Liegums vai tiesa!

Ēriks Griģis:

Kam tagad viegli!
Bet ja iesāk un prot iemantot skolas uzticību, tad jau tai apmācības lietai abos galos ir jāiet! Apmācāmo skaits (B kategorijai) ir jūtami pieaudzis un vienas vai divu iepriekšējo grupu vietā mācās pat reizes divas vairāk!
Bet "instruktoru nav", lai varētu vēl vairāk kursantus apmācīt! T.i. - instruktors saslimst, par to nepaziņojot, remontē auto bez iemesla, brauc dzert kafiju un hroniski smēķē vai otrādi, mācību laikā sevim izmanto iepirkšanās tūres, nesaprot, kas ir "vīrs un vārds", nav cieņas pret darba devēju un klientu, aizmirsuši, kā jāsagatavo nodarbība, jāapskata tēmas, jāanalizē kļūdas, kā izmantot reglamentu un protokolu... Arī skolai nav viegli, tāpēc arī tā meklē un izvēlas!?

Ēriks Griģis:

Šo lekciju ciklu lasu periodiskajās apmācībās vai apdrošinātāju speciālistu kvalifikācijas nodarbībās.
Cenu nosaka autoskola vai semināra rīkotājs, kas veic lekciju pasūtījumu.

Ēriks Griģis:

04.04. plkst.09:00 CSDD
Pretendentam ir nepieciešama augstākā izglītība (bakalaurs), prakse autoskolas pasniedzēja darbā un tiesības vadīt C kategorijas transportlīdzekli.

Ēriks Griģis:

Jā, drīkst! 24 stundu periodā ir noteikta tikai ikdienas atpūta, bet vadīšanas laikaposms ir noteikts starp diviem atpūtas laikaposmiem "k" punktā!
No regulas 561/2006:
"... 8. pants
1. Transportlīdzekļa vadītajam ir ikdienas un iknedēļas atpūtas laikposmi.
2. Katrā 24 stundu laikposmā pēc iepriekšējā ikdienas vai
iknedēļas atpūtas laikposma beigām transportlīdzekļa vadītajam ir jāņem jauns ikdienas atpūtas laikposms.
...
k) "transportlīdzekļa ikdienas vadīšanas laiks" nozīmē
kopējo uzkrāto transportlīdzekļa vadīšanas laiku starp viena ikdienas atpūtas laikposma beigām un otra ikdienas atpūtas laikposma sākumu,
vai
starp ikdienas atpūtas laikposmu un iknedēļas atpūtas laikposmu;
..."

Ēriks Griģis:

Lai izdodas!
Metodiku ekspertīzēm var atrast šeit:
https://www.ltab.lv/octa-sistema/normativie-akti/transportlidzeklu-apdrosinataju-biroja-tiesibu-akti/

Ēriks Griģis:

Ko darīt ar atlieku vērtību, ja remonta izmaksas pārsniedz auto vērtību tā, ka auto ir uzskatāms par bojā gājušu, nosaka pats īpašnieks!
Ja atliekas izvēlēsieties paturēt sev, tad apdrošinātājs no faktiskās vērtības atņems atlieku vērtību un atlikušo summu izmaksās atlīdzībā.
Ja atdosiet atliekas apdrošinātājam, tad paliksiet kājniekos ar izmaksātu atlīdzību, kurā faktisko vērtību un līdz ar to atlīdzību var samazināt pat par 25%.

Ēriks Griģis:

Autotransporta direkcijas mājas lapā:
http://www.atd.lv/lat/

Ēriks Griģis:

Sākot ar 08.02.2013. Rīgas Satiksme izraksta pēcapmaksas kvīti!

Diennakts informatīvais tālrunis: 80001919
https://www.rigassatiksme.lv/lv/

Ēriks Griģis:

Tahogrammas manuāli aizpilda brīvdienās.
Atvaļinājumam ir noteikta veidlapa.
Brīvdienu skaits nav ierobežots, bet svarīgs ir nosaukums - vai brīvdiena, vai atvaļinājums!
LV - vienalga kā, ka tikai būtu minūte minūtē vadītāja darba un atpūtas laiki reģistrēti!

Ēriks Griģis:

Nē, kursi neparedz periodiskās apmācības 95. koda iegūšanu.
Tehniskās informācijas kursi ilgs 6 nedēļas un tajās kvalifikāciju paaugstinās autoskolu pasniedzēji tikai ar augstāko izglītību un C kategorijas transportlīdzekļu vadīšanas apliecību.
Pēc kursu noteiktas apmeklētības, ieskaites un valsts eksāmenu sekmīgas nokārtošanas tiks izsniegts CSDD sertifikāts.

Šajos kursos var piedalīties autovadītāji, avāriju komisāri un to pretendenti, ATU pārvadājumu vadītāji (iepriekšējie ADR, kravu un pasažieru pārvadājumu konsultanti), apdrošināšanas kravu un atlīdzību daļas speciālisti, policisti un Satiksmes ministrijā strādājošie!
Nosauktie var pieteikties kursos savas kvalifikācijas paaugstināšanai, atbilstoši ES dalībvalstu noteiktām tematiskajām apmācību programmām.
Izsniegtais sertifikāts nosauktajiem pretendentiem apliecinās dalību kvalifikācijas kursos un sekmīgu valsts eksāmenu (pēc izvēles un atbilstības) nokārtošanas, bet nevienam no dalībniekiem nedos iespēju saņemt periodiskās apmācības 95. kodu!

Ēriks Griģis:

Jā!
Pieteikumā jānorāda, ka Tehniskās informācijas kursu apmeklēsiet kvalifikācijas paaugstināšanai.

Ēriks Griģis:

Marta pēdējā nedēļā plānojam veidot grupu.
Pieteikšanās, zvanot pa CSDD mājas lapā norādīto tālruni.

Ēriks Griģis:

Lūdzu!

Ēriks Griģis:

Vai šai lietā vēlējāties ko jautāt par apdrošināšanu?
Stikla pacēlājam vadītāja pusē ir svarīga nozīme! Pat ļoti, tāpēc tam ir jādarbojas! Par to Ceļu satiksmes noteikumos, kur par to ir runāts un noteiktas darbības autovadītājam vairākos noteikumu punktos, māca visās autoskolās! Piem., CSN 4., 10., 70., 71., 72., 73., 74., 75., 76., 77.
Savukārt, ja TA vērtējumā ir iegūts "2", tad ir jāievēro īpašs braukšanas režīms, lai no apdrošinātāja nesaņemtu OCTA regresu un prēmijas palielinājumu nākošajam līgumam.

Ēriks Griģis:

Jā, nepieciešams!
Jo ar savas produkcijas nogādi uz veikalu Jūs sekmēsiet savu uzņēmējdarbību - veicināsiet savu preču pārdošanu, tādējādi, tā ir saimnieciska darbība.

Ēriks Griģis:

Nepieciešams!

No Autopārvadājuma likuma:
"...6.1 pants. Prasības attiecībā uz kravas pārvadājumus veicošo autovadītāju profesionālo kompetenci
(1) Kravas pārvadājumus ar kravas automobiļiem, kuru pilna masa pārsniedz 3,5 tonnas, atļauts veikt autovadītājiem, kuriem ir šo pārvadājumu veikšanai nepieciešamās profesionālās zināšanas. Iegūtās profesionālās zināšanas apliecina attiecīgs ieraksts transportlīdzekļu vadītāja apliecībā vai vadītāja kvalifikācijas kartē.
(2) No šā panta pirmajā daļā noteiktās prasības ir atbrīvoti autovadītāji, kas vada:
1) transportlīdzekļus, kuru maksimālais atļautais ātrums nepārsniedz 45 kilometrus stundā;
2) transportlīdzekļus, kurus izmanto vai kontrolē valsts bruņotie spēki, civilās aizsardzības dienests, ugunsdzēsības dienests un sabiedriskās kārtības uzturēšanas spēki;
3) transportlīdzekļus, kuriem veic braukšanas pārbaudi tehniskās attīstības, remonta vai apkopes mērķiem, vai pārbūvētiem transportlīdzekļiem, kuri vēl nav nodoti ekspluatācijā;
4) transportlīdzekļus, kurus izmanto ārkārtas situācijās vai kuri paredzēti glābšanas uzdevumu veikšanai;
5) transportlīdzekļus, kurus izmanto transportlīdzekļu vadīšanas nodarbībās, apmācot jebkuru personu, kas vēlas iegūt vadīšanas tiesības;
6) transportlīdzekļus, kurus izmanto nekomerciālai kravu pārvadāšanai;
7) transportlīdzekļus, ar kuriem pārvadā materiālus vai iekārtas, kuras vadītājs izmanto sava darba laikā, ja transportlīdzekļa vadīšana nav vadītāja galvenā darbības joma.
..."
Pašpārvadājums ir pielīdzināts komercpārvadājumam un tam vajag 95. kodu!
Dēļ 6. punkta ieskatieties, lūdzu, te:
"...Informējam, ka Latvija vērsās Eiropas Komisijā, lai saņemtu oficiālu skaidrojumu 2006.gada 15.marta Eiropas Parlamenta un Padomes Regulas (EK) Nr.561/2006 3.panta (h) apakšpunkta terminam „nekomerciāls”. Eiropas Komisija savā skaidrojumā (skat. pielikumā) norāda, ka ir trīs galvenās autopārvadājumu kategorijas:1) komercpārvadājumi;
2) pašpārvadājumi; 3) nekomerciāli pārvadājumi.
Nekomerciāli pārvadājumi — transporta pakalpojums, ko neveic komerciālā nolūkā, proti, tas nav maksas pakalpojums un nerada ienākumu šā pakalpojuma sniedzējam. Tas var aptvert kravas pārvadājumus labdarības mērķiem, kas nav saistīti ar maksājumiem par transporta pakalpojumiem, kā arī savas mantas pārvadāšanu vienīgi privātai lietošanai. Eiropas Komisija uzsver, ka pašpārvadājumi neietilpst nekomerciālu pārvadājumu kategorijā, jo pašpārvadājumos ir komerciāls elements un to galvenokārt izmanto uzņēmējdarbības sekmēšanai, tādējādi tā ir saimnieciska darbība.

http://www.atd.lv/lat/jaunumi/?doc=1825

Ēriks Griģis:

Valstij jau tos nevajag! Autoskolām vajag arvien jaunus un jaunus...
Daudzums gan ir mērāms no pieci līdz desmit!
Uz trīs simti autoskolām tas izšķīst kā sniegs pavasarī!
Piemēram:
https://www.ss.lv/lv/work/are-required/instructor/

Ēriks Griģis:

Lai izdodas!

Ēriks Griģis:

Pieteikšanās instruktoru/pasniedzēju grupā ar šodienu ir sākusies!