Apdrošināšanas un ekspertīzes jautājumi un atbildes

Šeit Jūs varat uzdot savus jautājumus, kas saistīti ar auto apdrošināšanu, tehnisko ekspertīzi. Uz jautājumiem atbildēs iAuto eksperts Ēriks Griģis.

Profesionālajiem autovadītājiem!, 27.februāris 2015 16:15

Par izmaiņām darba un atpūtas laiku uzskaitē!

Ēriks Griģis:

Profesionālo autovadītāju zināšanai!
Izmaiņas darba un atpūtas laiku uzskaitē pēc EK un EKK Regulas Nr.165/2014, - kur 24., 34. un 45. pants stājas spēkā ar 02.03.2015.

http://eur-lex.europa.eu/legal-content/LV/TXT/PDF/?uri=CELEX:32014R0165

Olga, 27.februāris 2015 10:24

Labdien, jautājums tāds, vai Kuldīgā, braucot pa Dzintara ielu, virzienā no Mucenieku ielas uz Torņu ielu, var šķērsot Liepājas ielu. Liepājas iela apzīmēta ar c/z 415.

Ēriks Griģis:

Šķērsošana arī ir braukšana! Ja nav izņēmuma gadījums, tad aiz 415.cz. braukt atļauts tikai ar velosipēdiem!

Arnis, 26.februāris 2015 18:50

Nu nāksies patstāvīgi mācīties noteikumus, jo gaidiju no eksperta viedokli nevis slēpšanos aiz CSN punktiem.

Ēriks Griģis:

Eksperts te atbild uz jautājumiem par transportlīdzekļu apdrošināšanu, nevis publicē savas lekcijas par satiksmes noteikumiem. Izlasīt noteikumos varat to, ko man jautājāt! Kur meklēt atbildi - uzrakstīju!

Arnis, 25.februāris 2015 22:29

Paldies par saturīgām un izvērstām atbildēm!

Ēriks Griģis:

Priecājos, ka patstāvīgi iepazīsiet Ceļu satiksmes noteikumus!

Arnis, 25.februāris 2015 19:48

Nesaprotu kāda saistība CSN 10. punktam ar loka otro joslu. (varētu saviem vārdiem) Nākamais jautājums. Vai Graudu ielas un Kartupeļu ielas krustojums ir uzskatāms par krustojumu, jo nogriezšanās uz Kartupeļu ielu ir nogriezšanās uz dzīvojamo zonu?

Ēriks Griģis:

Par CSN 10. punktu stāstu pilnu mācību dienu tikai klātienes nodarbībās.
CSN 1.24. punkts atbildēs uz Jūsu otro jautājumu.

Arnis, 24.februāris 2015 13:15

Jūs mani nesapratāt ,kā ir ar braukšanu pa ārējo joslu? Vai varu visu apli braukt pa ārējo joslu ,ja atrodos nezināmā lokā un īsti nezinu, kura izbrauktuve man derēs?

Ēriks Griģis:

Kā jautāji, tā atbildēja!
Nav aizliegts, ja izlasīji atbildētāja visus CSN punktus!
Ja būs attiecīga situācija un Tu tajā rīkosies atbilstoši CSN 10. punktā noteiktajam, tad apdzīvotās vietās, braucot pa loku, iebrauksi arī otrajā joslā.

Aigars, 24.februāris 2015 12:05

Arnim!

Iebraukt lokā atļauts:
- neieņemot labo malējo stāvokli CSN 83.p.
- pirms manevra parādot brīdinājuma signālu ar gaismas virzienrādītāju vai roku CSN 70.p.

braucot pa loku un pārkātojoties jāievēro:
- pārkārtošanās likums CSN 81.p. - jādod ceļs tr.līdz., kas, nemainot braukšanas virzienu, brauc blakus
- labās rokas likums CSN 91.p. - ja tr.līdz. braukšanas trajektorijas krustojas, ceļu dod tas, kuram no labās puses tuvojas tr.līdz.

izbraukt no loka atļauts:
- ieņemot labo malējo stāvokli (joslu) CSN 83.p.
- parādot brīdinājuma signālu CSN 70.p.
- dodot ceļu velosipēdistiem un gājējiem, kas šķērso brauktuvi, kurā nogriezies. CSN 138.p.

Arni, atceries! - brīdinājuma signāla lietošana NEDOD priekšroku un NEATBRĪVO no pienākuma ievērot piesardzību CSN 77.p.

Ēriks Griģis:

Ieskaitei - viss kārtībā!
Ceru, Arnis iemācīsies!

Atsaucoties uz CSN 70. punktu varēji precīzāk:
Pirms jebkura manevra — braukšanas sākšanas, pārkārtošanās, nogriešanās, apgriešanās braukšanai pretējā virzienā, apdzīšanas, transportlīdzekļa apturēšanas u.tml. — transportlīdzekļa vadītājam jāpārliecinās par ceļu satiksmes drošību un par to, vai netiks traucēti citi ceļu satiksmes dalībnieki, un laikus jādod brīdinājuma signāls ar gaismas virzienrādītājiem. Ja gaismas virzienrādītāju nav vai tie nedarbojas, brīdinājuma signāls jādod ar roku atbilstoši manevram.

Arnis, 24.februāris 2015 10:58

Labdien. Pastāstiet lūdu, kā pareizi braukt pa loku?

Ēriks Griģis:

Nu jau atbilde apsteidza mani, bet pareizi vien būs.
Testos un eksāmenā pasniedzējiem un instruktoriem nāk klāt daži jautājumi, kā, piem., vai iebraucot lokā no trešās joslas uz trīsjoslu brauktuves, ir jāievēro vēl kas?

Kate, 23.februāris 2015 21:06

Labdien.
Pirms 2 nedēļām notika CSN regulējamā krustojumā. Automašīna BMW stāvēja otra krustojumā, tad iedegās zaļā gaisma. Krustojums ir tāds, ka var nogriezties tikai pa labi vai pa kreisi. Pirmā mašīna pagriežas pa kreisi, tad BMW griežas otra pa kreizi, bet izbraucot krustojumā, pēkšņi pamana no kreisās puses braucam AUDI, kurš neapstājas pie sarkanas gaismas, BMW apstājas un notiek sadursme. Audi ietriecās BMW kreisajā priekšējā ritenī, bojājot visu priekšējo ritošo daļu. Iznācot no mašīnas, es pajautāju, vai tiem cilvekiem, kuri sēdēja Audi bij viss kārtībā. Tur bija divi jaunie cilvēki, puisis un meitene pie stūres. Abi šokā, nezin ko darīt. Tad es izsaucu policiju, policija atbrauca, uzrakstījam paskaidrojumus. Meitene no sākuma teica, ka neredzēja luksaforu, bet beigu beigās paskaidrojumā uzrakstīja, ka brauca uz dzeltenās gaismas. Bet tur nevarēja būt dzeltena gaisma, jo mēs jau bijām otrie ar BMW, kuri griezās uz zaļās gaismas. Labi, policija ir atzinusi AUDI vadītāju par vainīgo. Tagad ir tikai jagaida, kad viņa ieradīsies policijā parakstīt lēmumu. Un te..., zvana apdrošinātāji, ka viņa ir uzrakstījusi iesniegumu par atlīdzības saņemšanu, ka ies uz policiju pārsūdzēt lēmumu. Viņai ir tikai OCTA.
Bet mums iepriekš jau bija atbraukuši apdrošinātaji, novertēja mašīnu, grib taisīt remontu, kas izmaksās ~ 2000+PNV. Mašīnas vērtība ir 3500 eur. Tāpēc saimnieks grib norakstīt, bet apdrošinātāji grib taisīt. Un vēl, tik slikts atbalsts no apdrošinātājiem, saka, ka ja parsūdzēs, tad tikai pusi izmaksās mums. Ir bijuši pat aculiecinieki, kuri arī policijai rakstīja ziņojumu, ka skaidri un gaiši redzēja, ka Audi brauca uz sarkanās gaismas. Bet apdrošinātāji saka, ka tos aculieciniekus neņems vērā. Ja nav uzņemts video, tad vainīgi ir abi.
Tad tas pirmais jautājums - Ja mašīnas vērtība ir 3500 eur, bet remonts izmaksās ~ 2500 eur, vai var no apdrošinātājiem pieprasīt mašīnas norakstīšanu un atlīdzības izmaksāšanu? Jo negribam braukt pēc tam ar līmētu mašīnu.
Un otrais - Ja ir avārijas aculiecinieki, un vainīgā ies apsūdzēt policijas lēmumu, tos lieciniekus ņems vērā un tāpāt viņa paliks vainīga?
Un pēdējais, ja gadījumā mašīnu nenorakstīs aodrošinātāji, tad mēs varam pieprasīt to naudu par remontu 2000 eur un paņemt mašīnu, un paši remontet, vai pardod atliekas? Tad ja tāme uztaisīta uz summu 2000 eur, tad arī apdrošinātājiem tik arī jāizmaksā vai viņi var arī mazāk izmakāt?
Paldies.

Ēriks Griģis:

1. No valdības var pieprasīt, kāpēc pieņemts likums, kas dod iespēju apdrošinātājiem rīkoties tiesību aktu ietvaros, bet tomēr Jums nepatīkami, ne no apdrošinātāja.
Par norakstīšanu tiesību aktos šeit:
1.1. http://likumi.lv/doc.php?id=106478
1.2. https://www.ltab.lv/wp-content/uploads/2014/06/TEK_metodika_kons_20062014.pdf

2. Kā rīkosies policija ar otrās puses lieciniekiem, es nezinu.
Bet par policiju pameklējiet un palasiet interneta lappuses.

3. Ja auto tiek norakstīts, tad īpašnieks izvēlas, paturēt vai atteikties no atliekām. Attiecīgi, atlīdzība tiek samazināta par atlieku vērtību, ja tās sev patur īpašnieks.
Savukārt, ja atlīdzību nosaka apdrošinātājs, tad no šīs summas tiek ieturēts PVN nodoklis, ja īpašnieks nav nodokļa maksātājs. Ja divu mēnešu laikā auto remontē servisā, tad PVN apdrošinātājam var pieprasīt izmaksāt divu mēnešu laikā pēc atlīdzības saņemšanas apmērā, kas nepārsniedz apdrošinātāja aprēķināto, vai mazāku, ja servisā remonta izmaksām atbilda mazāks PVN. Apdrošinātājam jāiesniedz remontizmaksu apmaksas čeks.

Gatiņš, 21.februāris 2015 1:06

Vai policijas operatīvajiem transportlīdzekļiem tiek iegādāta tikai OCTA vai arī KASKO apdrošināšana? Kas to regulē?

Ēriks Griģis:

OCTA ir obligāta (nosaka OCTA likums).
Brīvprātīgo KASKO apdrošināšanu nosaka (regulē) iegādes līgums. Ticami, ka ir!

Andris, 16.februāris 2015 9:54

Vai traktortehnikas maināmām velkamām mašīnām (tehnoloģiskajiem agregātiem), piem. siena savācējpiekabēm, kūtsmēslu izkliedētājiem u.c. ir nepieciešama OCTA? Kādā normatīvā aktā tas (jā vai nē) ir noteikts?

Ēriks Griģis:

OCTA nav vajadzīga, ja nav paredzēts reģistrēt CSDD vai VTUA!

No OCTA likuma:
"... transportlīdzeklis —
a) sauszemes mehāniskais transportlīdzeklis, piekabe (puspiekabe), mopēds, kas ir reģistrējams Ceļu satiksmes drošības direkcijā vai Valsts tehniskās uzraudzības aģentūrā, vai vietējā pašvaldībā vai ir reģistrēts ārvalstī,
b) tramvajs, kas ir reģistrējams vietējā pašvaldībā;
... "

Gints, 15.februāris 2015 11:36

Francijā un Belģijā ievērojams sods, ja transportlīdzekļa vadītājs regulāro iknedēļas atpūtas laikposmu pavada transportlīdzeklī, ka būtu jarikojas pareizi šajā situacija kad jātaisa iknedēļā atpūta kur man viņu pavadīt, un ko darīt ar čipu ņemt arā?

Ēriks Griģis:

1. Plānot maršrutu tā, lai divās nedēļās viena iknedēļas atpūta nebūtu kādā no šajām valstīm. Tas pats arī citās valstīs - 45 stundu iknedēļas regulāro atpūtu autovadītājs nedrīkst pavadīt automobilī iekārtotā guļvietā!
2. Tāpēc ir hosteļi, pansijas un viesnīcas. Autovadītājiem no LV ekspedīcijas pat piedāvā īres dzīvokļus vai nakšņošanas iespējas. Ja līgums ar autovadītājiem no Filipīnām beigsies, tad Lībekā tādi būs pieejami, Ķelnē, Hannoverā, Lārā un Freiburgā atrodami, Rostokā tie ar visu apkalpojošo personālu no citiem LV autovadītājiem ir īrējami.
Bez tam internetā nakšņošanu piedāvā sākot no 5 līdz 12 eirām dažādās ES valstīs. Tikai auto jānovieto apsargātā brīvdienu stāvvietā.
3. Palīdzību var atrast pie sava darba devēja pārvadājuma vadītāja (agrāk saukti par konsultantiem), kuriem obligāti ir jābūt katrā ATU un kas speciāli autovadītāju konsultēšanai tiek apmācīti Latvijas auto, LTU vai TSI un kārto SM valsts eksāmenus. Tāpat arī internetā vai pie ekspedīcijas maršruta konsultanta, reizēm arī pie kravas nosūtītāja!
4. Lai konsultētu par naktsmītnēm un plānotu drošus maršrutus, konsultantam nepietiek ar mācībām grāmatvedībā. Šim pārvadājuma vadītājam ir jāizbrauc visi maršruti, jāiegūst visi tālruņa numuri un personas, ar kurām var sazināties par nakšņošanu, telemātiku, BAG un policijas kontrolēm, apdrošinātājiem, tehnisko palīdzību negadījumā, avāriju komisāriem, veterināriem, loģistikas, mauta, minimālās algas samaksas, ekspedīcijas speciālistiem u.c., lai droši virzītu savus vadītājus un kravas pa Eiropas ceļiem.
5. Čipa izņemšana netiek reglamentēta. Noteikta ir autovadītāja darba un atpūtas laiku uzskaite! Čipa izņemšana vai atstāšana auto ir atkarīga no tahogrāfa modeļa, kas ļauj vai neļauj manuāli ievadīt vairāk par iepriekšējām 24 stundām, un auto novietošanu drošā vai mazāk drošā stāvvietā.
Lai veicas!

Kristaps, 8.februāris 2015 20:52

Sveiki! Ja vadītājs strādā ik pārdienu, pa 10 darba un 6 vadīšanas stundām katrā pārdienā, vai ir vajadzīga vēl iknedēļas atpūta 45 h apmērā?

Ēriks Griģis:

Ne vienmēr iknedēļas atpūtas laiks ir 45 stundas!
No darba likuma:
"... 143.pants. Nedēļas atpūta

(1) Nedēļas atpūtas ilgums septiņu dienu periodā nedrīkst būt īsāks par 42 stundām pēc kārtas. Šo noteikumu var nepiemērot, ja noteikts summētais darba laiks.
..."
http://likumi.lv/doc.php?id=26019

Alda, 4.februāris 2015 21:01

Ja neregulējamā krustojumā, kurā galvenais ceļš maina virzienu, no visām pusēm piebrauc auto, kā vadītājs zinās, kādos virzienos brauks citi pie krustojuma piebraukušie?
Palds

Ēriks Griģis:

Ar to sākas viens no papildjautājumiem valsts eksāmenā.
Atbilde šajā situācijā - taisni, ja nevienam no piebraucošajiem nav ieslēgts virzienrādītājs!

Janis, 4.februāris 2015 17:58

Vai eiropā nepieciešams 95 kods B un BE kategorijām, ja brauc ar kravas busiņu līdz 3,5 t ar piekabi 2.7t?

Ēriks Griģis:

Nevajag, jo 95. kods sākas ar C1 kategoriju.
No Autopārvadājuma likuma:
"... 6.1 pants. Prasības attiecībā uz kravas pārvadājumus veicošo autovadītāju profesionālo kompetenci
(1) Kravas pārvadājumus ar kravas automobiļiem, kuru pilna masa pārsniedz 3,5 tonnas, atļauts veikt autovadītājiem, kuriem ir šo pārvadājumu veikšanai nepieciešamās profesionālās zināšanas. Iegūtās profesionālās zināšanas apliecina attiecīgs ieraksts transportlīdzekļu vadītāja apliecībā vai vadītāja kvalifikācijas kartē.
..."

Vadītāja darba un atpūtas laiks ir jāreģistrē vai pat tahogrāfs ir vajadzīgs!

Andris, 4.februāris 2015 17:05

Labdien!
Vēlētos pajautāt kad būs obligāts digitālais tahogrāfs, jo sāk baumot kad Francuzis jau prasa uz ceļa?

Ēriks Griģis:

Ar regulas piemērošanas dienu!
Regula pilnībā ir spēkā ar 2012. gada 1. oktobri.

Komisijas Regula (ES) Nr. 1266/2009 ( 2009. gada 16. decembris ), ar kuru tehnikas attīstībai pielāgo Padomes Regulu (EEK) Nr. 3821/85 par reģistrācijas kontrolierīcēm, ko izmanto autotransportā Dokuments attiecas uz EEZ

Šī regula nenosaka, ka ir jānomaina funkcionējoši digitālie tahogrāfi, kas uzstādīti pirms tās piemērošanas dienas.

Eksāmens, 28.janvāris 2015 15:56

Kad lūdzu būs valsts eksāmens?
Vai ir kas mainījies attiecībā uz pasniedzēju kvalifikāciju? Paldies

Ēriks Griģis:

Plānots 06.02.2015.
MK noteikumos Nr.358 no 13.04.2010. Noteikumi par transportlīdzekļu vadītāju apmācību un transportlīdzekļu vadītāju apmācības programmām ar 01.01.2015. stājās spēkā 18. punkta prasības.
No noteikumiem:
"... 78. Šo noteikumu 18.punktā minētās prasības par to, ka pasniedzējam nepieciešamas attiecīgās kategorijas transportlīdzekļu vadīšanas tiesības, piemērojamas ar 2015.gada 1.janvāri.
...
3. Kvalifikācijas prasības speciālistiem, kas sagatavo transportlīdzekļu vadītājus
18. Transportlīdzekļu vadītāju apmācības programmas priekšmetus ir tiesīgs mācīt transportlīdzekļu vadītāju teorētiskās apmācības pasniedzējs, kuram ir šīs kategorijas transportlīdzekļu vadīšanas tiesības
..."
Citas izmaiņas ir projekta līmenī, kas vēl jāapstiprina.

Gatiņš, 22.janvāris 2015 14:57

Vai vēl kādā ES valstī OCTA kā minimums jāiegādājas uz 3 mēnešiem?
Ja jā tad kurās valstīs?

Ēriks Griģis:

Ne no valsts, bet no apdrošinātāja minimums ir atkarīgs! Citās valstīs apdrošinātāji ir noteikuši minimumu OCTA kopā ar KASKO uz gadu, vai pēc klienta vēlmēm, ja tām ir iemesls!

vārds, 21.janvāris 2015 14:29

Kad sāksies nakosā instruktoru grupa? Paldies

Ēriks Griģis:

31.01.2015 plkst.10:00

Ilmārs, 20.janvāris 2015 9:04

Anonīms ar iemeslu rakstīja "lieta ir iesaldēta, jo nav policijas slēdziens. "
Vai tad apdrošinātātāji var kavēt izmaksāt atlīdzību sakarā ar slēdziena neesamību? Atbildības sadalījumu par zaudējumu nodrošināšanu taču nosaka paši apdrošinātāji. To nekad nenosaka policija.

Ēriks Griģis:

Pareizi. Bet bieži vajag policijas uzziņu, kas apstiprina CSNg faktu. Tā ir viens no pēdējiem atlīdzības lietā nepieciešamajiem dokumentiem. To var saņemt arī pats iesaistītais, tikai rakstītājs to nezināja vai viņam kādu iemeslu dēļ to neizsniedza. Varbūt neprata pieprasīt sev vajadzīgo uzziņu, kas derētu apdrošinātājam un ko policija drīkstētu uzrakstīt.