Un kas tad Baložu traģēdijas pasažieriem bija par karmu? Arī īpašā? Jeb draiverim bija po uz CSN?

Alkoholu mīloši cilvēki ir visās profesijās? Un? Pieķer - atlaiž. Kāds tam sakars ar bojātām durvīm? Durvis no rīta varēja būt kārtībā un tad salpīst, vai kāds, kam nagi niez, tās salauza. Labi, ka atklājās bez cietišajiem.

Jutājumi?

Manā skatījumā tramvajs ir jāciena, tev vai nēvienmēr un visur, jo tas vizina vairāk pasažieru un uz ielas nav daudz transportlīdzekļu, kam pašmassa ir līdzīga.

Normāls pašsaglabāšanās, nevis pašpārākuma, instinkts mazāk tuvina Darvina balvai...

Un tu te nefļurksti sliežu klātne nav brauktuve, patīk tas vai nē...

tramvajs kā tāds nav nemaz tik slikts, bet nu ja tas dzīvojamā zonā brauc virsū mierīgiem iedzīvotājiem, tad tas jau nu ir par traku.

Tas neatceļ to ka tramvaja vadītājam ir jābremzē pirms katra gājēja Dzīvojamā zonā!!!

Lūdzu paraugdemonstrējumus, kā var kāds no pasažieriem salauzt otrpus metālam noslēptus devējus.

Tie durvju devēji ir RS Efektīvā menedžmenta garadarbs. Vietējā Centa Nūdeles izdomājums – kāpēc pirkt strādājošu devējus no ražotāja, ja var nopirkt analogus Ķīnas brīnumus…

Nu tad uzliekam attiecīgu ceļazīmi.

Bet kamēr tur ir ceļazīme Dzīvojamā zona, tikmēr tur darbojas Ceļu satiksmes noteikumi priekš Dzīvojamām zonām!

Nākamajā dienā pēc Zolitūdes traģēdijas visi, gan projektētāji, gan būvnieki plēsa drēbes, ka viss viņu aprēķinos un rasējumos ir kārtībā. Maxima vadība pat pateica kav viņi vispābā te ņipričom… Bet tas jau neatcēla faktu ka jumts ir sabrucis!

Tas pats uz Tramvajiem dzīvojamā zonā – nu nelaiž viņi gājējus – gājēji laiž tramvajus un vadītāji pie tā ir pieraduši, ka viņiem taisnība un kurš vispār lasa CSN grāmatiņas sākumu? Tikai stulbeņi spējīgi burtiski izlasīt punktu 1.37.

Otrs kas. Ja nāksies vizināties ar tramvaju tajā rajonā. Obligāti nofilmēšu rādījumus, kurus redz vadītājs uz sava ātrummērītāja. Lai visādi Palaidnieki nevarētu sprauslot ka tramvajvadītāji nepārkāpj!

Pats organizēji to iepirkumu ka esi tik labi informierēts?

Ja nu tie tramvaji centrāltirgus apkārtnes gājējiem tik ļoti traucē un NAV vajadzīgi, tad RS vadībai varbūt vajadzētu tos novirzīt pa 13.janvāra ielas pusi....Bet, diez vai par to priecāsies brauktgribētāji un tirgus apmeklētāji. Mans viedoklis - cilvēki ir pārāk izlaidušies un paši nezin ko grīb un vēlas. Protams, visi grib, lai nebūtu tālu jāiet uz tramvaja pieturvietu, tajā pašā laikā ir vēlme, lai tramvajs arī katru individualu lumpeni palaistu garām un pat apstātos tā priekšā... Apstāties un mirkli pagaidīt, kamēr tramvajs ar 300 galviņām iekšā pabrauc garām - tas jau ir teju personisks aizvainojums !? Un beigās, kad kādu MUĻĶI pa to jucekli tramvajs nedaudz saplacina, tad skandals līdz pat Saeimai un sūdzību kalni RS vadībai.

TAS nav risinājums.

Nu tā jau liela daļa traktē noteikumus un likumus.

Nu un tad, ka neievērosim šoreiz un citreiz, vai tad kaut kas notiks? Nu un tad ka švakākas skrūves, kuru tas interesē? Nu un tad, ka vieniem CSN jāievēro bet citiem nav, nu vai tad gabals nokritīs?

Tā ir attieksme, kas tiešā mērā parāda attieksmi pret pašu rakstītiem likumiem un noteikumiem, uz papīra ir – tātad ķeksītis, ka mums ir viss kārtībā… Savukārt dabā kas notiek – tas po, kamēr mani tas neskar!

Un tagad paceļam latiņu augstāk un aicinām savākties velosipēdistus akcijai "Brauc ar velosipēdu Centrāltirgū pa ietvēm un pa brauktuvi visā tās platumā" t.i. krustu šķērsu un vēlams tuvu pie 20km/h.

CSN

153. Dzīvojamā zonā gājējiem un velosipēdu vadītājiem atļauts pārvietoties pa ietvēm un pa brauktuvi visā tās platumā.

154. Dzīvojamā zonā, degvielas uzpildes staciju un stāvvietu teritorijā gājējiem un velosipēdu vadītājiem ir priekšroka, taču viņiem aizliegts nepamatoti traucēt citu transportlīdzekļu braukšanu.

1.37. priekšroka — tiesības braukt (iet) iecerētajā virzienā pirmajam attiecībā pret citiem ceļu satiksmes dalībniekiem;

114. Apdzīvotās vietās visu transportlīdzekļu braukšanas ātrums nedrīkst pārsniegt 50 km/h, bet dzīvojamās zonās, daudzdzīvokļu namu pagalmos, degvielas uzpildes staciju un stāvvietu teritorijās - 20 km/h.

CSL

(4) Katram ceļu satiksmes dalībniekam ir tiesības uzskatīt, ka arī citas personas ceļu satiksmes norisē izpildīs noteiktās prasības.

22) tramvajs — transportlīdzeklis, kas paredzēts braukšanai pa sliedēm savienojumā ar ārēju elektroenerģijas padeves avotu. Šis termins neattiecas uz elektrovilcieniem;

32) velosipēds — transportlīdzeklis, kas paredzēts braukšanai, izmantojot uz tā esošā cilvēka muskuļu spēku (izņemot invalīdu ratiņus). Velosipēds var būt aprīkots ar elektromotoru, kura jauda ir ne lielāka par 0,25 kW;

Lūk!

Te arī esam nonākuši pie problēmas būtības!

Zīme Dzīvojamā zona nav risinājums!

Kā būtu, ja aizbērtu turpat blakus esošo tuneli un uz 13. janvāra ielas iespraustu zīmi Dzīvojamā zona – nu lai tak gājēji paši tiek galā ar transporta plūsmu, viņi tak var pagaidīt kamēr sab. transports aizbrauks un tad šķērsot ielu…

Nu bet kāpēc šī problēma tiek pacelta?

Ir noteikumi, kas jāievēro – tā?

Savukārt lielam vairumam attieksme ir «Nu vai tad gabals nokritīs, ja pastāvēsi un palaidīsi tramvaju vai mašīnu».

Nenokritīs gabals – pagaidīs un palaidīs, kur liksies…

Bet tad, kad vadītājs to jau uzskata par normu, ka gājējs taču palaidīs, tad ir visi priekšnosacījumi satiksmes negadījumam, jo viens aizdomāsies, aizskatīsies vai netīšām paklups (nu var tak divi pešehodi ar pierēm saskrieties) un tad ak vai, būtu zinājis, būtu piebremzējis uzreiz visiem slikti, gan vienai, gan otrai pusei. Un sāls apstāklī ka vadītājs jau pieradis pie neparaizas CSN interpretācijas dabā.

Un tas attiecas ne tikai uz tirgus rajonu, bet uz Vecrīgu un jebkuru citu Dzīvojamo zonu Latvijā. Vadītājs nav gatavs palaist gājēju, jo ir pieradums ka gājējs jau nelīdīs zem mašīnas un šeit tiek atvasināts tālāk, ja jau gājējs nelien, tad kāpēc jāvelkas ar 20? Turpinam braukt ar 50.

te jau vēl bija mēģinājumi definēt, ka tramvaja sliežu ceļu klātne esot ārpus dzīvojamās zonas un uz to neattiecas ne gājēju priekšroka, ne ātruma ierobežojumi .

Gatavība palaist gājēju Stāvlaukumos, DUSos un Dzīvojamās zonās ir vadītāju šīsdienas problēma, tajā skaitā arī tramvaju vadītāju problēma, jo lielais vairums pārvietojas arī ar personīgiem transportlīdzekļiem.

Uzmodelējam situāciju – Dzīvojamā zona. Gar ielas malām noparkoti auto pēc shēmas »Vietu nav«. Iela taisna. Pa viņu brauc cilvēks ar auto, kuram ir augstāk minētā CSN interpretācija, palaidīs taču, gabals nenokritīs. Un starp mašīnām izklamburē gājējs. Vadītājs bremzēs? Protams ka bremzēs. Bet pēc negadījuma mēģinās pārliecināt visus, ka viņam nebija iespējas izvairīties, neredzot ka sadursmes cēlonis ir viņš pats…

Tāda lieta nav atrunāta – tādēļ ceļa zīmes darbība attiecas uz visiem transportlīdzekļiem, kas arī ir tramvajs.

Neticīgie drīkst jautāt gan saviem CSN guru, gan jebkuram ceļu policistam, kaut vai pie kārtējās dokumentu pārbaudes. »Atvainojiet policista kungs, jautājumu drīkst? – Vai man dzīvojamā zonā ir jālaiž gājēji pirmie vai es drīkstu viņus nelaist?«

Tev galīgi nav taisnība. Ne vienmēr novainos šoferi. Ir precedenti.

Ar dzīvojamo zonu?

Hmm – iteresanti interesanti – man ir liela interese uzzināt kā izpaužas noteikumu interpretācija Dzīvojamās zonās pie pārsniegta ātruma +30. Ātrumu, starp citu, var noteikt pēc bojājumiem.

yippee ki yay mother fuckers

sen nav būts šinī mēslu bedrē

lai veicas pepiņi

Tu esi par vai pret lai tramvaji ievērotu CSN?

nez cūka dzīvojamā zonā drīkst gulēt uz tramvaja sliežu klātnes?

Par kurām cūkām ir runa? Ja par vietējām, tad ejot uz klubu, jāsabāž pilnas kabatas ar zīlēm, tad jāizmētā tās pa kaktiem, lai cūkas nelien klāt.

Ja neliktu "Dzīvojamo zonu" nepiemērotās vietās, tad manis pēc arī tie tamvaju (un citu tr. līdzekļu) vadītāji var interpretēt viņu kā grib.

Man arī ir pašsaglabāšanās tieksmes un es, ejot pa dzīvojamo zonu, cenšos nepakļūt zem riteņiem ne tiem, kas ievēro, ne tiem, kas neievēro to zīmi pareizi.

Pašsaglabāšanās instinkts neliek pibremzēt uz zaļo (ja nu kāds pārkāpējs nesas pa sarkano)? Instinkts neliek piebremzēt pie katra otršķirīga ceļa?

Ja ir noteikumi tad ir. Ja nav tad nav.