ne vieniigais... bet peedeejaa laikaa paarliecinos par to- ka uzticamaakais

Hondai ... nav jau ne vainas patiesiibaa... apdaliita ar diizeljiem

Mazda- nez nez...

subaars- litriigs turbikjis ekonomisks nudien nav lai gan... tas ir vieniigais no shkjiibachiem kas pasham tiik

Nissan- zjiguliits...

der- almera-primera 2.0D ... ja nekriit uz nerva trobele

Kas tad tā par šoseju un kas par audi, ka sanāk kaut ko pārmaksāt? Normālā stāvoklī esošam ar zupu darbināmam audim normāli braucot uz šosejas strebiens 6-7l, ar ķīseli darbināmam 5-6. Jaunie kaut ko diži labāku piedāvā, ja neskaita dažas uz sevišķu ekonomiju orientētas mazmašīnītes?

Mondeo Tev gadiijienaa nav gaishpeleeka metaalika? un vai kaadu briidi atpakalj netika mainiiti pashrociigi stuures pirksti?

Lūdzu - vārds iebildumiem

iebildumi pret isuzu 3.0tdi... a paareejie diizeleeni un prasiitajaa cenu kategorijaa... namaljno

pa 10 kilojevraam sanaaak tikai 2 gadu pastaaviigais abonements ieksh vikinga nekas vairaak no saaba tur pa 10 naudinjaam nesanaak

Nava gan,man ķiršarkans hečbeks.

Nu man gan pret fordiem nav aizspriedumi,bijuši gan Granāda,Sierra,Mondeo1.Pret camry un 626Mazdu,gan ir pretenzijas,tās remontos vairāk pa 3gadiem kopā noēda piķi,kā fordi pa 10 kopā.

tev kaut kaa ir smagi noveicies

man visi pazinas , kuriem bijushi ford markas automashiinas, otreiz vairs taadu neveela siegaadaaties. arii es

labs pazinja sev esi ?

manu pazinju lokaa ir taa - mpuse kas brauca ar fordu turpina to dariit un neko sliktu nebilst, maina tik paudzes un modeljus.... savukaart otra puse, kam bija dariishana ar ford, saka ka vairs nekad muuzhaa.... runa iet paarsvaraa par mondeo un focusiem. Taa kaa ar tiem fordiem droshi vien ir - kaa paveiskies.

Es gan neesmu savu pazinju lokaa

Ja vienīgā problēma "pārmaksātā" degviela, vai tiešām finansiāli izdevīgāk ir samaksāt 10k EUR un liet par 3 litriem mazāk degvielas dienā? ok, ja vecais audis kā šķira nepatīk, ir vecs, gribas ko smukāku, tad varbū jēga mainītt, bet tad tiešām par deadmorozzz bmw vai tamlīdzīgu auto var padomāt. lai arī manai hondiņaii (2006.g.) pagaidām jāmaina tikai eļļas un filtri, tik un tā iepriekšējais 'vecais' japānis bija krietni lētāks kopējās gada izmaksās, lai arī pāris reizes gadā serviss bija jāapmeklē ar lielākām vai mazākām šaizītēm.

Katru dienu 120km, tad jau gadā kādi 45-50 tk sanāk.

Tā problēma ar jauniem mazās klases dīzeļauto ir tāda, ka auto ar dīzeļdzinēju maksā dārgāk kā ar benzindzinēju par pāris tk eiro, un piem toyota dīleri bija saºēkinājuši, ka lai atpelnītu corllas dīzeļdzinēju jānobrauc 250 000km, es pats biju sarēķinājis, ka lai atpelnītu Citronoen C4 dīzeļdzin;ēju-jānobrauc 210000km, tikai 50000km jānobrauc ar Renault Kangoo lai atpelnītu dīzeļzinēju jo kabluks ar dīzeļdzinēju ir laikam tikai kādiem 800 eiro dārgāks kā ar benzīndzinēju.

Vārdusakot ja ņem jaunu mazu auto - ņem palīgā ciparus, dīlera apkoju izmaksas, auto un degvielas cenas un rēķini.

VVārdusakot , skaties arī uz benzīndzējiem.

P.S. Te Auto italia man sūtīja kādus noliktavas izpārdošanas sludinājumus, kaut kāds Fiat mazauto sedans ar 1,4 benzīndzinēju bija pieejams pa 4900 Ls jeb 7000 -JAUNS ar 3 gadu garantiju!!!

jā tieši tā, jo "japaaniishi" baigi lūzt , dārgas rezerves daļas , nevar atrast kur nopirkt daļas , baigi rūsē u.t.t

Kādi tieši? "Ņe čital, no mņeņije imeju"? Es, kā šī motora īpašnieks, varu sniegt tikai pozitīvu viedokli. Jaudas un ekonomijas attiecība fantastiska. Tikko kopā atgriezāmies no Oktoberfesta - brauciena degvielas bilance 7,3 litri / 100km braucot pa A2 un vācu bāņiem kruīzā ar 160-170km/h.

Esi dzirdējis, ka ar šo motoru ir daudz problēmu? Es arī, bet ja nav slinkums painteresēties par detaļām, tad ir skaidrs, ka tās ir novēršamas ar elementāru profilaksi. Cēlonis - Isuzu bija pirmais, kas radīja pašlaik ļoti populāro 3 litru commonrailu, kuru tagad savā interpretācijā piedāvā praktiski visi attiecīgās klases autobūvētāji - un par to komplektā nāk pāris "bērnu slimības", kas gan ir vērā ņemamas tikai ja auto vispār negribas kopt, bet nodzīt, kamēr iztur.

Savukārt pārējie dīzelēni - lēts širpotrebs. Vienīgais patiešām labais dīzelis šajā auto segmentā, kas nav atvasināts no šī Isuzu prototipa, ir Volvo D5.

Bet ja par tēmu - SAAB nevar piedāvāt - ja tas nepatīk, tad nekādā gadījumā to nevajag ņemt, lai vai cik tas arī atbilst pēc izvēlētajiem parametriem. Tā var tikai kļūt par vēl vienu anonīmo nīdēju bez reāliem argumentiem.

Bet kāpēc neviens nepiemin braukšanas prieku?! Man ir stipri patīkamāk braukt ar čipotu dīzeli, kas jau pie 1900 rpm dod ārā visu savu griezi, un, lai dinamiski brauktu, nevajag viņus tā mocīt, ka benzīna dzinēju. Arī pa sniegu ar dīzeli ir drošāk un vieglāk braukt, nekā ar benzīnu.

+1

Dīzelis ir garām, ja galvenais arguments ir ekonomija (parastam, nevis komercauto). Ja nepatīk braukt ar dīzeli, tad nevajag mocīt sevi un motoru muļkigu iedomu vārdā.

Gan degvielas patēriņš, gan izmaksas, viss ir labi.

Ja par drošību, tad nav ne vainas, turklāt šobrīd tas vecais audi ir 10x nedrošāks, ja ne vēl vairāk.

jebkurš 1.9 dīzeļpoveris no audi/vw saimes...