tirgus ta bija tieši par lielajiem amerikāņu džipiem... un man nav priekšstata, ka VAJAG megakompresoru...

Elementāri, vatson - pārsvarā vai nu klimati/kondiši vai nu nostāda ECU fakta priekšā ka šis slēdz iekšā kompresoru un ECU par noteiktu soli jāpaceļ gaisa padeve, vai arī klimats/kondišs to paprasa no ECU un tas padod papildus gaisu un ieslēdz kompresoru.

Nu gan... Kā tieši tas maina apgriezienus? Ja ECU ir uzstādīti brīvgaitas 800RPM, tad kondicioniera pieslēgšana to nekādi nemaina. ECU vienkārši nodrošinās attiecīgu degvielas padevi, lai noturētu noteiktos apgriezienus. Pēc tavas loģikas jau brīvgaitas apgriezieniem vajadzētu manīties arī atkarībā no akumulatora tukšuma un beņķu apsildes

Fizika ir tikai likumu kopums ideālos apstākļos. Sakarība starp degvielas potenciālo energoietilpību un dzinēja saražoto jaudu nav lineāra. Katram dzinējam ir apstākļi, kuros tas sasniedz savu maksimālo efektivitāti. Nemotoriem lielākoties kondicionieris liek darboties virs jau tāpat pārsniegtās robežas.

Man zināmais degvielas patēriņa rekords "ģimenes" auto pieder nekam citam, kā superduperekonomiskajam Prius. Jaunieši "atvilka" pa bāni un bija pārsteigti, ka hibrīds norija 18l/100km. Savu trīslitrinieku virs 10l/100km nav izdevies dabūt. Un tas ir patēriņš, kas sasniedzams vai nu stāvot sastrēgumos vai pie 200+ km/h

par cruise - to ieslēdzot autoss tuppa turēs uzdotos km/h pilnīgā pouxjā vajag vaj nē . strādājot ar pedāli ( ja blīve jūt dzinēju ) vararī lieki neslogot dzinēju, piem. braucot pret pauguriņju , lai tokš nau visulaiku baudāmie 88km/h , bet pauguriņa galā ir knapi 82km/h un pēc tā pampaka vispābā ''atmesties'' utt utpr . - šādi 'sexperimenti'' ir veikti gan ar benz. un beznzLPG V6 aut ,

gan ar R4 TDI un cTDI un rezultātā uz 100km ir uzrādijies ~''lieks'' litrs dzegvielas

P.S. kad trafikam noņirdzās autonomka ,kura tuppa turēja ''vajadzīgo'' temperatūru , degvielas patēriņs arī nokriās par litru ar ''astīt'' -kopī parādijās neticami 5,6l/100km ,pierasto 6,9-7,1 vietā

īsāk , katrs lieks elektropričendāls un kruīze kaut ko ''pajautā'' - a ''naxaļavu'' ir tikai siers peļu slazdā

P.S.S.

Nu tu uzrakstīji santīmsipēja viedokli. Dzinēju es jūtu, bet nekad nav bijusi vēlme to izmantot šādā veidā. Manā gadījumā CC izmantošana nozīmē vienmērīgāku braukšanu. Un nekautrējos izmantot to, ka tādi kā tu pret kalnu nomet ātrumu - vieglāk apdzīt. Un CC praktiski nekad nav izmantota zem 100 km/h. Baudāmie 180 gan ir bijuši (vietā, kur tas IR atļauts).

Nu pirmkārt jau klimatkontrole ir darbināma visu gadu, jo tā ir tikai ventilācijas/apsildes sistēmas vadība. Un laikam jau nezini īsto iemeslu, kādēļ klimatkontrole mēdz ieslēgt kondicionieri arī ziemā, ja salīdzini to ar neizslēgtu gaismu tualetē.

Nu tevis minētajā gadījumā tas ir vairāk domāts tam, lai kondicionieris "neierūsētu". Bet klimatkontrole izmanto kondicionieri gaisa žāvēšanai, ja mitrums ir par lielu.

tādi kā es , braucot plūsmā ,nesip sani , riebjot apkārtējiem

Da i vispār , A/C un cruise temac ,tika pacelc , fanam par godu :0 Bēēēt izrādās ka šamam pillīgs pouxjs uz zaudētajiem 1,123456789 l/100km viņš tomēr tikdaudz ir ar mieru pārtērēties , dēļ A/C

a kāpēc viņu (klimatkontroli) vispār var izslēgt?

NU ja tas pasāciens ir malziet gudrāks, tad pie logu "atsvīdināšanas" tam pasācienam vajadzētu tomēr darboties - daudz fiksāk mitrumu "izdzen".

Tieši tā arī ir. Uz "savas ādas" par to pārliecinājos, kad pēc remonta rudenī atstāju sistēmu neuzpildītu līdz pavasarim.

Tādēļ, ka pavasara saulītē reizēm gribas uz smukām meitenēm paskatīties pa atvērtu logu. Klimatkontrolei ir jēga tikai pie aizvērtiem logiem. Un pamēģini izslēgt ziemā Tikai kažociņu iepriekš uzvelc...

Par klimatu. Manam auto tas strādā cauru gadu auto režīmā +22 grādi. Degvielas patēriņu salīdzināt ar komfortu salonā ir neētiski. Jā, opelim ir arī ierīkota poga ECO (tjipa izslēdz kompresoru), bet tad zūd jēga klimatam vispār. To es lietoju lai nemocītu sistēmu, kamēr nebiju novērsis sūci. Ā, garlaikojoties mašīnā esmu papētījis kā mainās degvielas patēriņa rādijumi stāvot ar ieslēgtu un izslēgtu ECO pogu. Sistēmai strādājot kompis rāda patēriņu 0.8 l/stundā, ar ieslēgtu ECO pogu 0.6 litri /stundā. Braucot kruzīa režimā izmaiņas nav novērotas.

Par kruīzkontroli. Ekselenta opcija, kad pie tās pierod. Lietoju to kad vien ir iespējams, arī pilsētā. Degvielas patēriņa izmaiņas ir pupu mizas salīdzinot cik naudas ietaupās uz ātruma pārsniegšanas sodiem un ietaupītajām nervu šūnām.

www2.la.lv/...

Iedomājās, ja jābrauc no Rīgas uz Siguldu. Izbrauc no pilsētas uzņem savus 95 km/st un visi smuki bez stresa brauc rindiņā.

O, jā... Labākais, kas ir gadījies - braucot ar CC posmā Rīga - Tukums vienu tādu sanāca apdzīt 4x... Un tur drīzāk bija brīžiem 70, brīžiem 140

a es ta par ko?

bet te viens cenšas pierādīt, ka neko netērē...

viss patērē benzīnu, viss, gan kruīzkontrole, gan rādio, gan lampiņa bagāžniekā...

Man netraucē pagrozīt pogas, lai salonā siltāks / vēsāks, un, ja kādam vaig adaptīvu kruīzkontroli, lai pārsēžas šofera vadītā limuzīnā

Nekā personīga...

Priecīgu olu sišanu!

nu šass te apstiprina viņa pilnīgo un neatgriezenisko dalbajobismu

CC ar ir visnotaļnoderīga štelle garlaicīgos gargabalos ,piem. cauri visai Jūrmalai utt utml .

Un pilnīgi POUXJ uz to pārtērēto glāzi degvielas jo tas ieguvums ira tā vērc

Ja sistēmā ir sūce un nav noteikta spiediena, tā vienkārši neslēdzas iekšā...

Manam laikam kaut kāds defekts..., pie -1 slēdzās iekšā (protams, uz vietas stāvot, braucot hvz- uz kompresoru neskatījos )

Bet nu, ja mēs abi diskutētu par šo tēmu ar Rumbulas expertiem- mēs abi būtu lohi J0 tie borē, ka kondiška slēdzas iekšā tik pie +15