Pie malas stereotipus un pagātnes auras, autobūve kardināli mainījusies, vairs galīgi nav prātīgi salīdzināt 2016.gada un 1986.gada identiskas markas auto.
Kā Jūs domājat?
Laužu stereotipus par vācu autobūves "vājo" kvalitāti. Nekas prātu un nervus nečakarē, nekādu elektronikas kļūdu, tikai braukt. Joprojām perfekta oriģinālā piekare, joprojām oriģinālās bremzes utt. Salonā aizvien klusums, bez blakus trokšņiem no paneļa vai apdarē. Solīds auto, nekā piebilstama.
No degvielas ekonomijas viedokļa pat neprasās dīzelis (identisks kā man tagad ir arī kolēģei - tikai dīzelis), pilsētā iekļaujos vidēji 8,5l mix (ok, varbūt mazliet vairāk smagos sastrēgumos, bet tādus reāli vairs neizbaudu ikdienā), ārpus pilsētas - ap 6l (vai mazāk, ja braucu mierīgi, piemēram, uz tālo Igaunijas galu). Principā, ir normāli ar vienu bāku nobraukt 850-1200km (atkarībā no maršruta). Cienījami.
Dzinējs 1,8Tsi 180zs neprasa ne pilītes eļļas (atkal mīts). Jaudas ikdienas satiksmē pietiek atliku likām, arī retajās reizēs uz bāņa neemu palicis jaņos, traucē vienīgi veselais saprāts komplektā ar iespējamo CP ķērienu. Braucu tālāk 
Kas ļoti tīkami, paātrinās arī no 130 uz augšu vērā ņemami. Mierīgāks paātrinājums no 180+
Ikdienai jaudas nekad nav šķitis par maz.
Pilnībā piekrītu, līdz 180 ceļ ļoti labi. Virs 210 neesmu mēģinājis.
Var jau būt, ka man te tūlīt uzklups, bet - eļļa ar filtru nupat mainīta vien 3. reizi auto mūžā. Tas ir - pie 27tkm, 51tkm un tagad pie 72tkm Nejūtos neko pārkāpis, sekoju ražotāja rekomendācijai un braucu uz apkopi tad, kad auto borta datorā sāk brīdināt par tuvojošos eļļas maiņu. Nev pilnīgi neviena iemesla darīt kaut ko citādi.
P.S. Es identiski rīkotos arī tad, ja šādu auto būtu pircis par savu naudu., pa 11 gadiem eļļas maiņa izveikta 11X tikai pēc datora norādes, pie dīlera, tagad nobr 337 tk. servisa grām vēl viena vieta apkopes atzīmei ir palikusi Nejūtos gudrāks par VAG ražotāju, kas spēj sērijveidā ražot divu turbīnu dīzeļus ar 240 ZS jaudu !
Motors ļoti ekonomisks, ir iespējams - ja satiksme atļauj, un nevienam netraucēju, braucot uz 85-90 kmh - panākt degvielas patēriņu zem 4 litri, vidēji ir ap 5. Garākos braucienos, piem, šoziem uz Pēterburgu, pēc bākas metodes ir 4.35/100 km
Eļļu mainu pa 15000 km, dīleri tajā lietā neiesaistot. Nekāds eļļas patēriņš nav novērots.
bremzes vēl dzimtās
Neviens lodbalsts nav mainīts.
Reiz, kad busiņam uz ceļa satrūka siksna, vajadzēja evakuēt busa vilkto piekabi, pavilku krietni vairāk, kā ražotājs lēmis - ap 3 tonnu smagu piekabi. Gāja pasmagi, bet stabili.
Izmaksas priecē arī apdrošinot, šķiet, 170 eiro gadā ir Kasko, kādi 40 - octa.
Patīk mīkstā piekare, uz mūsu bedrainajiem ceļiem ir īsti vietā, arī gumijas izmērs ir maciņam draudzīgs.
Mašīna ir iepatikusies tik ļoti, ka nesen sievastēvam nopirku lietotu Dacia Sandero Ar pašrisku un bez dīlera būtu bijis 59.. :Dfeciic rakstīja: Nevar piekrist-kā reiz ieraugot servisa grāmatiņu ar ierakstiem par eļļas maiņām ar 30-35k intervāliem auto tālāk netika apskatīts-kopējais nobraukums 150k, eļļas tilpums motorā 4l. Auto golf 6 ar nemainīgu servisa intervālu.
Citiem auto jau par to būtu jāsatraucas, bet kas vainas VAG? Tiem tak visu laiku jāpielej svaiga eļļa un maiņas intervāls tikai uz filtru attiecas.
kasinsh79 rakstīja: Un vēl Var jau būt, ka man te tūlīt uzklups, bet - eļļa ar filtru nupat mainīta vien 3. reizi auto mūžā. Tas ir - pie 27tkm, 51tkm un tagad pie 72tkm Nejūtos neko pārkāpis, sekoju ražotāja rekomendācijai un braucu uz apkopi tad, kad auto borta datorā sāk brīdināt par tuvojošos eļļas maiņu. Nev pilnīgi neviena iemesla darīt kaut ko citādi.
P.S. Es identiski rīkotos arī tad, ja šādu auto būtu pircis par savu naudu.
Tev nobraukums tagad tieši tāds pats kā manam BMW, interesanti kā būs tālāk ar izturību. Īstenībā izmaksas auto lietošanā diezgan līdzīgas, gan degvielas patēriņa ziņā (manam auto gan 325Zs), gan apdrošināšana (man gan ir nedaudz dārgāk, bet nu uz gadu ņemot tie ir pārdesmit eur mēnesī). Es šobrīd esmu nobraucis ar šo auto tikai nedaudz vairāk kā 10K km un arī neko neesmu remontējis. Eļļa arī ir mainīta 3x, tik tas, ka 3 maiņa ir notikusi nedaudz ātrāk kā Passat. Turpmāk gan esmu plānojis eļļu manīt ik pa 15K, jo plānoju ar viņu gadus 4 vēl braukt un parunājot ar pieredzējušiem, labi zināmiem servisa darbiniekiem, viņi tā iesaka, jo atverot motorus kuriem eļļas maiņa ir veikta ik pa 25K, skats neesot no labākajiem, salīdzinot ar motoriem, kur tas ticis darīts ar 10-15K intervālu. Eļļas cena šobrīd ir smieklīga salīdzinot ar vispārējo dzīves dārdzību.
feciic rakstīja: Tur baigi nav ko ķidāt, nopērk jaunu un samaina www.trodo.lv/stiklu-tirisanas-sistemas-skidruma-suknis/dacia-lodgy-1-5-dci-80kw-61248-cid Šāda pat problēm regulāri bija MK2 meganei, logu mazgāšanas motoriņš tika mainīts reizi gadā.
Pigori, šodien tas aizmugures apsiekalotājs strādā, kā nākas.
kasinsh79 rakstīja: Sen nav topiks kustināts, lai iet.
Nupat veicu 3.apkopi savam Passat B8. Sanācis nobraukt jau 72tkm. Garantijas vairs nav (bija 24 mēn. vai 80tkm, atkarībā no tā, kas ātrāk). Šoreiz mainīta eļļa, bremžu šķidrums, dzesēšanas šķidrums, sveces, logu tīrītāju slotiņas u.c. Apkope sanāca padārga, kopā ar auto mazgāšanu Moller Krasta servisā atstāju 479 eur. Vairāki man ir prasījuši, vai tad nevar lētākā vietā, ja reiz garantijas vairs nav - mums būtisks pilnīgs apkopju caurspīdīgums no A-Z (kad atdošu auto atpakaļ uzņēmumam Warszawa), un kad Polijas dīlerim būs skaidra visa auto vēsture utt. Kas patiesi priecē? Pilnīgi nekādu defektu līdz šim brīdim Laužu stereotipus par vācu autobūves "vājo" kvalitāti. Nekas prātu un nervus nečakarē, nekādu elektronikas kļūdu, tikai braukt. Joprojām perfekta oriģinālā piekare, joprojām oriģinālās bremzes utt. Salonā aizvien klusums, bez blakus trokšņiem no paneļa vai apdarē. Solīds auto, nekā piebilstama.
No degvielas ekonomijas viedokļa pat neprasās dīzelis (identisks kā man tagad ir arī kolēģei - tikai dīzelis), pilsētā iekļaujos vidēji 8,5l mix (ok, varbūt mazliet vairāk smagos sastrēgumos, bet tādus reāli vairs neizbaudu ikdienā), ārpus pilsētas - ap 6l (vai mazāk, ja braucu mierīgi, piemēram, uz tālo Igaunijas galu). Principā, ir normāli ar vienu bāku nobraukt 850-1200km (atkarībā no maršruta). Cienījami.
Dzinējs 1,8Tsi 180zs neprasa ne pilītes eļļas (atkal mīts). Jaudas ikdienas satiksmē pietiek atliku likām, arī retajās reizēs uz bāņa neemu palicis jaņos, traucē vienīgi veselais saprāts komplektā ar iespējamo CP ķērienu. Braucu tālāk
500 EUR par apkopi?! Mjā, es eju uzpīpēt...
kasinsh79 rakstīja: Sen nav topiks kustināts, lai iet.
Nupat veicu 3.apkopi savam Passat B8. Sanācis nobraukt jau 72tkm. Garantijas vairs nav (bija 24 mēn. vai 80tkm, atkarībā no tā, kas ātrāk). Šoreiz mainīta eļļa, bremžu šķidrums, dzesēšanas šķidrums, sveces, logu tīrītāju slotiņas u.c. Apkope sanāca padārga, kopā ar auto mazgāšanu Moller Krasta servisā atstāju 479 eur. Vairāki man ir prasījuši, vai tad nevar lētākā vietā, ja reiz garantijas vairs nav - mums būtisks pilnīgs apkopju caurspīdīgums no A-Z (kad atdošu auto atpakaļ uzņēmumam Warszawa), un kad Polijas dīlerim būs skaidra visa auto vēsture utt. Kas patiesi priecē? Pilnīgi nekādu defektu līdz šim brīdim Laužu stereotipus par vācu autobūves "vājo" kvalitāti. Nekas prātu un nervus nečakarē, nekādu elektronikas kļūdu, tikai braukt. Joprojām perfekta oriģinālā piekare, joprojām oriģinālās bremzes utt. Salonā aizvien klusums, bez blakus trokšņiem no paneļa vai apdarē. Solīds auto, nekā piebilstama.
No degvielas ekonomijas viedokļa pat neprasās dīzelis (identisks kā man tagad ir arī kolēģei - tikai dīzelis), pilsētā iekļaujos vidēji 8,5l mix (ok, varbūt mazliet vairāk smagos sastrēgumos, bet tādus reāli vairs neizbaudu ikdienā), ārpus pilsētas - ap 6l (vai mazāk, ja braucu mierīgi, piemēram, uz tālo Igaunijas galu). Principā, ir normāli ar vienu bāku nobraukt 850-1200km (atkarībā no maršruta). Cienījami.
Dzinējs 1,8Tsi 180zs neprasa ne pilītes eļļas (atkal mīts). Jaudas ikdienas satiksmē pietiek atliku likām, arī retajās reizēs uz bāņa neemu palicis jaņos, traucē vienīgi veselais saprāts komplektā ar iespējamo CP ķērienu. Braucu tālāk
Tev gan jau tas čeks ir - cik tāds dīleris par slotiņu maiņu prasa?
Paturpinot par to video, a ko viņi tur gribēja ieraudzīt? Zeltu atrast, vai ko?
Jebkurš cilvēks kuram ir bijusi darīšana ar automašīnām, un nedod dievs vēļ ir izjaucis kādu motoru, taču zin kas tur iekšā notiek. Vai eļļa būtu jāmaina biežāk kā tie 30k? Jā! Vai tas kādu pi**? Nē!iciks rakstīja:
kasinsh79 rakstīja: Sen nav topiks kustināts, lai iet.
Nupat veicu 3.apkopi savam Passat B8. Sanācis nobraukt jau 72tkm. Garantijas vairs nav (bija 24 mēn. vai 80tkm, atkarībā no tā, kas ātrāk). Šoreiz mainīta eļļa, bremžu šķidrums, dzesēšanas šķidrums, sveces, logu tīrītāju slotiņas u.c. Apkope sanāca padārga, kopā ar auto mazgāšanu Moller Krasta servisā atstāju 479 eur. Vairāki man ir prasījuši, vai tad nevar lētākā vietā, ja reiz garantijas vairs nav - mums būtisks pilnīgs apkopju caurspīdīgums no A-Z (kad atdošu auto atpakaļ uzņēmumam Warszawa), un kad Polijas dīlerim būs skaidra visa auto vēsture utt. Kas patiesi priecē? Pilnīgi nekādu defektu līdz šim brīdim Laužu stereotipus par vācu autobūves "vājo" kvalitāti. Nekas prātu un nervus nečakarē, nekādu elektronikas kļūdu, tikai braukt. Joprojām perfekta oriģinālā piekare, joprojām oriģinālās bremzes utt. Salonā aizvien klusums, bez blakus trokšņiem no paneļa vai apdarē. Solīds auto, nekā piebilstama.
No degvielas ekonomijas viedokļa pat neprasās dīzelis (identisks kā man tagad ir arī kolēģei - tikai dīzelis), pilsētā iekļaujos vidēji 8,5l mix (ok, varbūt mazliet vairāk smagos sastrēgumos, bet tādus reāli vairs neizbaudu ikdienā), ārpus pilsētas - ap 6l (vai mazāk, ja braucu mierīgi, piemēram, uz tālo Igaunijas galu). Principā, ir normāli ar vienu bāku nobraukt 850-1200km (atkarībā no maršruta). Cienījami.
Dzinējs 1,8Tsi 180zs neprasa ne pilītes eļļas (atkal mīts). Jaudas ikdienas satiksmē pietiek atliku likām, arī retajās reizēs uz bāņa neemu palicis jaņos, traucē vienīgi veselais saprāts komplektā ar iespējamo CP ķērienu. Braucu tālāk
Tev gan jau tas čeks ir - cik tāds dīleris par slotiņu maiņu prasa?
Slotiņu komplekts - 39,17 eur + PVN
Nomaiņa turpat servisā - 10,39 eur + PVN
Šobrīd cita braukšana mitrā laikā
Ja atgriežamies pie slotu maiņas, tad tie 50 EUR par slotām vai daudz vai maz, tas nu kā kuram (man liekas par dārgu), bet 12,5 EUR par maiņu? Tur kaut kāda īpaši advancētā sistēma? Diez vai. Tas liekas kaut kā neadekvāti dārgi.
Laaciz rakstīja: Tātad kaut kāds āķis tomēr tur ir?
It kā nekā krimināla, izņemot reputāciju un pāris novecojušas normas noteikumos. Pat maksā pēdējā laikā diezgan normāli.
kontradmiral rakstīja: Man ir 4 litrīgais benzīns/gāze. Tieši tā viss ir super ērti, skaņa gan motoram, bet īpašu audio sistēmai lieliska, dinamika šim arī ir kruta. Bet nu jau būšu gada laikā kādas 3-4K pakas ielicis un arī sāku domāt par nospļaušanos un pārdot pa lēto. no otras puses gandrīz viss ir pārlasīts un liekas, ka palikušas pēdējās astes
Es pēc kārbas remonta arī domāju, ka viss ar to beigsies...
msh rakstīja: Davai, parādi man kuras ir tās labās slotas. Patlaban golfam pakāpeniski, pa vienai, mainās nost slotas kas maximā maksāja 8 eiras gabalā un nehuja negāja...
Kaut kad pirms pāris gadiem vēl Opelim CenuKlubā iepirku Bosch. Maksāja tikpat cik Maximas noname, kalpoja ilgi un labi.
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
