Zināmā mērā atbalstu VWfana viedokli. Jauns auto ir jauns auto.

Vienīgi pirms tam ir jāizlemj kādam nolūkam šis auto būs nepieciešams, vai tikai pakaļas pārvietošanai vai pontošanai.

Ja tikai pakaļas pārvietošanai, tad par lietota auto budžetu noteikti ņemu jaunu auto (protams, ja budžets ir pietiekošs). Jo jaunam auto ir garantija, tagad bez papildu maksas tagad dod arī pagarināto. Pakaļas pārvietošanai pilnīgi pietiek ar bāzes versiju, plus dažas ekstras. Tev nav jātur krājkasīte neplānotiem izdevumiem. Nav jāuztraucās par to, kas tam auto ir darīts un kas vēl būs jādara. Nav jāuzmin un ar UV lampu jāmeklē iepriekšējā/-jo īpašnieku dzīvesveids. Sēdies un brauc. Un brauc, un brauc, un brauc kamēr apnīk.

kas tur labi aprīkots, viņam pat nav galvenais nepieciešamais aprīkojums, pilmpiedziņa, Bez tās neredzu tādai mašīnai jēgu, tad labāk par to naudu pērk parastu kompaktnieku, vismaz būs pa šoseju konfortablāks

Kā tas ir, kad auto "vajadzīgs pontošanai" ? Ir kaut kādi kritēriji, pēc kuriem var "ieteikt" citam cilvēkam kā viņam savu naudu tērēt? Priekš kam pakaļas pārvietošanai būtu jāiegulda 2x lielāka summa un jāuzņemas mistiskas saistības mistiski ilgu laiku to lietot? Ja cilvēkam patīk 4wd Volvo, ar skaistu ādas salonu un visu nepieciešamo, kāpēc viņam ir jāpērk štruntīgākas komplektācijas, 2wd un sev nesimpātiskas markas? Kas tāds var notikt lietotam un ne miskastē paņemtam Volvo pie 10-12k plānotā gada nobraukuma, lai attaisnotu liekus 10k eur, neskaitot dažādus apslēptos tēriņus? Varbūt tam jaunajam Tuksonam pa garantiju par velti kāds mainīs eļļu,bremzes un riepas un par velti veiks plānotās apkopes?

Tukuma un apkārtnes autoplači pilni ar visādiem xc- aizdomīgi daudz, kas liek aizdomāties, kāpēc tā

Iesaku lielisko KIA-Sportage par 18 tuukst.EUR:

www.kia.lv/models/show/Kia-SPORTAGE/

Kondicionieris KIA-Sportage ir, tātad auto ir baudāms jau bāzes komplektācijā.

Pēc auto uzturēšanas izmaksām skatoties, man sanāk, ka jauns, bet lēts auto pats par sevi, ir ar līdzīgiem izdevumiem uz 1km, kā padzīvojis normāls auto ar saviem remontiem. Pie nosacījuma, ka visus remontus veic servisā. Jauna auto fetišisms attiecībā pret komfortablu auto- gaumes lieta.

6-7 litri nav daudz, bet jautājums, vai tas ir adekvāti. Tev pa lielam ir tāda cūkas pieeja - cik varēt, aprīt, pārējo iemīdīt dubļos.

Varētu jau ticēt tai tavai pasakai/ilūzijai par kasko polisi, tikai ir viena problēma - tu varbūt tici ka tas ir līdzvērtīgi, bet nav. Kaska cīnās ar sekām, bet nenovērš cēloņus. Tev, iespējams, nav svarīgi, vai tev brīdī, kad jābrauc, mašīnas tur varbūt nav, jo tā ir nosperta, jo brauciens nav svarīgs, galvenais ka kaska atmaksā zaudējumus - man ir. Ja tev mašīnu kāds noskrāpē, kaskas risinājums arī diemžēl nebūs tāds, ka tev, kamēr tu strādā, atbrauks, savāks mašīnu, un pēc tam atvedīs atpakaļ - nē, tu pats brauksi kaut kur, tērēsi savu laiku, nervus un visu pārējo. Man personīgi labāk patīk gaiši brūni mati - tev laikam labāk sudraba krāsas.

Un tie, kas pērk jaunas kastes [labas reti kad], gudrāki nav, toties bieži vien ir vieglprātīgāki - prātus nepārņem doma par palikšanu uz ceļa, līdz brīdim kad tas notiek. Pa lielam ir trīs tādu cilvēku grupas - tie, kas dalās ar pieredzi, tie kas nedalās, un tie, kam paveicas. Reku kasiņš, piemēram, ir godīgs un dalās - viņa evakuatora lietošanas pieredze ir nesalīdzināmi bagātāka par manējo. Ja nebūtu lasīts pietiekami daudz citu stāstu par jaunu lamatu nopietnu mezglu plīšanām, varētu uzskatīt ka viņš ir neveiksminieks, bet kā jau kopējā aina rāda, tā nav.

Un vispār tevis nosauktos cilvēkus kā reiz šāda doma pārņem daudz biežāk par mani - mani tāda lieta neuztrauc, jo savas mašīnas tehnisko stāvokli kontrolēju es pats, un tā sastāv no kvalitatīvām detaļām. Tikmēr šie cilvēki ļoti bieži saprot ka brauc ar lētiem sūdiem kas tūlīt, tūlīt sāks šķīst, un tāpēc ik pēc dažiem gadiem jāmaina. Vari neapgalvot ka tā nav, jo šī paša foruma lietotāji to vairākos topikos raksta, starp rindiņām, protams - tiešais teksts parasti ir "mašīna ļoti patika, bet beidzās garantija" vai kas tāds.

pa ķeksi...

Skatos, ka vidēja gaisa temperatūra ir ap ~ 10+ grādiem līdz Oct beigām, nu kāda jēga likt tās ziemas riepas pie +15 un uz augšu tagad ?

Arī braukšanas prieks ar Taviem auto ir daudzreiz mazāks.

Var jau paironizēt par cilvēka paradumiem, uzskatiem u.tml., bet aiztikt un ieņirgt par ģimeni ir vienkārši pretīgi...

Toties zviedri diezgan aktīvi tirgo savus izbijušos taksīšus... 90% no Rumbulā sastopamajiem, piemēram, Volvo V70 vai 9-5 SAABa dīzeļvagoniem ir izbijušie zviedru vai beļģu takši un Stokholmā uz tiem arī superbi braukā.

jā tā viņš ir zviedrijā var viņus dabūt pa diezgan zemām cenām ,ir pat gali kur tādus var dabūt, nokasi tik rūtiņas nost no durvīm un brauc uz rumbulu tirgot, lai gan viņi nav nemaz tik traki nojāti, ,nu protams ar jaskatās kā kurš,tie gan pārsvarā ar pusmiljonu nobraukumu,bet diezgan sakarīgi , gan vēl kādi pāri simt tūkstoši noriposs

Tā izmaksu metodika, centi uz kilometru ir krietni vien nepilnīga ;) Ir tak starpība, brauc ar to auto viens cilvēks, vai, teiksim, četri. Pēdējā gadījumā ekonomija būs, nu, 4 gluži ne, rites pretestība un paātrinājumam patērētā degviela būs lielāka pie pilna auto, bet , pieņemsim 3.5 reizes lielāka. Tātad, mērvienība būtu "cilvēkcenti uz kilometru". Ja , braucot vienam, izmaksas ir , nu , minētie 0.25 EUR/km , t.i. 25 cilvēkcenti/km, bet četriem 25/3.5=7.14 cilvēkcenti/km. Ja tiek vesta derīga krava, tad uzreiz ir papildekonomija, sal. ar to, cik izmaksātu kravas nosūtīšana ar kurjerpastu.

Pie mūsu nodokļu sistēmas reti lietotam auto šāds izmaksu aprēķins vienmēr tieksies uz bezgalību. Nodokļi un apdrošināšana pārsniegs nobraukto degvielu, un stāvvietas izmaksas to visu padarīs vēl absurdāku.

Mans aprēķins vienkāršs - vai remontu izmaksas gadā pārsniedz, vai nē līdzīga snieguma jaunas mašīnas līzinga maksājumu? Ja izmaksas tuvojas - labāk jaunu. Ja atšķiras vismaz X reizes (katrs ieliek sev pieņemamu ciparu) - lietotu.

Bez līzinga jaunai ir arī apkopes...kas gada var sastadit 300-900eur. Piem. Fordam pirmacapkope -300 eur.otra 600. A6 apkope pie dilera garantijas ietvaros pie 90k nobraukuma- tuvu 1k

man pazistamam kad pirka jetu, vinsh atteicas no apkopes un garantijas, par to pardevejs iedeva gandriiz divi tukst atlaidi,jo arii maksaaja uzreiz, bet ta laimes speele, ka iztiks bez nopietnam kibeleem, cik zinu vinam paveicas un iztika bez lieliem remontiem, ka saka kas neriske tam nav sampiitis

Bolzens, nu tak tam XC-60 viss ir dārgs!

Tāpēc man tagad ir laba situācija: abiem auto ir atmosfēriskie benzīnnieki, tiesa, viens no tiem ir ,,apgrūtināts,, ar gāzes iekārtu.

Skatos ka nekas jauns, jebkurš topiks pārvēršas par fabiju un gāzes iekārtu slavinājumu.Vienkārši nožēlojama situācija.Meitene pajautāja kā neieberzties ar lietotu auto, nevis šitās atraugas te katrreiz lasīt.

Guzis

Mans aprēķins vienkāršs - vai remontu izmaksas gadā pārsniedz, vai nē līdzīga snieguma jaunas mašīnas līzinga maksājumu? Ja izmaksas tuvojas - labāk jaunu.

.......

Izklausās labi ,varētu Tev piekrist .Bet ... Lietotam pastāv lielāks negaidītu remontu risks . Dažiem ir būtiski lai autiņš vienmēr būtu braucams . Ja darba ,dzīves ritms tāds ,ka vari kavēt 1-3 stundas ,vai vispār neierasties kādu dienu darbā ,tad jauna virzienā var droši neskatīties .

jaunam ar nav garantija ,ka katru dienu rucees

Tādam 200-250 tūkst.km nobraukušam Volvo-XC60 trūkums ir tas, ka daudzas detaļas jau ir krietni padilušas un to resurss tuvojas beigām. Protams, vajag auto rūpīgi pārbaudīt pirkšanas brīdī: tas krietni samazinās iespēju ,,ielidot,, uz dārgiem remontiem tuvāko dažu mēnešu, pusgada, gada laikā. Tomēr nobraucot 20-30 tūkst.km, neizbēgami iestāsies augsts dārgu remontu risks, jo mūsdienās 200-300 tūkst.km nobraukums vieglajam auto ir padaudz. Vairs neražo tik izturīgus un salīdzinoši vienkāršākas konstrukcijas auto kā 20.gadsimta 80. un 90.gados.

Pēc visa spriežot, labākais variants - mazlietots. Vienmēr gan jautājums, ja jau labs auto, kāpēc tiek pārdots. Tie, kas maina vienu pēc otra jaunus auto, noteikti nebūs manas klases pasākums. Nu, tad tagad - par MAZlietotajiem.

Es tomēr sliecos par labu jauna Peugeot-3008 iegādei, ar kuru pēc tam braukt 10-12 gadus.