Nezinu vai kāda no tām mašīnām ir uzskatāma par mazu, ja vien, protams, etalons nav džeris kā dažam labam šī foruma lietotājam. A3 praktiskāk būtu ņemt iepriekšējās paaudzes eksemplāru, tomēr apakšā mk4 golfs ar visu no tā izrietošo.

Te tieši to volvo bija Jā-rekomendē.To tu 1x saremontēsi un brauksi, tik ka mazs izmērā.Bet priekšā ar visiem 190 būs ok.Tas jau nav kā tas štrunta 18tā gada kiber elektro pisaanleafs, kam pat sēdekli nevar atbīdīt.Tāda gada audi pats zini, kas no tā ir sagaidāms audi nespeciālistam.Hondu es ņemtu tikai ja Man piemaksātu ;D

Es ņemtu Hondu un baudītu, jo Honda ir kvalitatīva un uzticama: www.ss.com/msg/lv/transport/cars/honda/civic/bochn.html

Es ieteiktu C30 vietā skatīties uz C70. Cena nedaudz augstāka, bet klasi augstāks auto. Vienīgais, kas no Volvo man vēl patīk.

Civic būs visuzticamākais. Abi pārējie biežāk lūzīs. Bet braukšanas komforts un skaņas izolācija labāka būs Audi, tad Volvo.

Kivičs, kas no 2006, nemaz tā nerūsē. Katrā ziņā nevienu aprūsējušu neesmu redzējis. Pirms tam IMO arī nemaz tā nav aprūsējuši, lai arī ir redzēti. Pirms tam gan. Resp. Domāju, ka meiztars operē ar datiem par kivičiem 20+ gadiem. Tas C30 ir stipri pastulbs auto. īpaši ar automātu. Audi kā jau audi - folklorā sen iegājis kā raudi. Pārinžinierēts Golfs, kur daļa mezglu ir tikai tāpēc, lai cenu augstāku uzliktu. T.i. inženierēšana vērsta uz sarežģīšanu.

Vienīgi Hondas dīzelis ir galīga draza un automāti arī gadās slikti izdomāti. Ir gan arī ļoti labi automāti.

Honda Civic: Šī izvēle laikam būs mans favorīts. Labi dzinēji- gan dīzeļa, gan benzīna. Hečbekam, kuru ražo Lielbritānijā ar koroziju problēmu nav, sedanam (Japānas vai Turcijas ražojums) gan mēdz rūsēt arkas un sliekšņi, bet jebkurā gadījumā, ja mašīna ir ilgi lietota LV, noteikt virsbūvē jāpievērš uzmanība. Pati mašīna ir vienkārša un man personīgi šķeit ka dizains ir izrādījies ļoti veiksmīgs, jo kopš modeļa iznākšanas 13 gadus atpakaļ tas nav novecojis. Pie mīnusiem var pieminēt japāņiem klasisko skaņas izolāciju un pirmajiem izlaiduma gadiem var būt salikšanas kvalitātes problēmas, jo gan interjers gan eksterjers ir gana sarežģīts priekš ražošanas. 1.4 dzinējs būs par švaku. Volvo C30 Volvo S40/V50 hečbeka versija. Focus platforma, interesants Volvo dizains. Man personīgi neuzticamību rada nobrauktie Peugeot dīzeļi, ar ko pārsvarā nāk šīs mašīnas. Labi benzīna dzinēji, bet pieejami reti. Mēdz būt pa kādam elektro gļukam. Kopumā nav slikta izvēle. Audi A3 Piektā Golfa platforma, izturīga,vienkārša un kvalitatīva mašīna. Kvalitātes līmenis būs jūtami augstāks nekā pārējiem. Ar motori izvēli pašvaki- es iesaku veco 1.6 8v dzinēju vai arī 2.0 TDI pēc 2009. gada. Principā visas šīs mašīnas ir OK, es domāju pamēģini katru un tad jau sapratīsi, kas labāk patīk. Galvenais ir izvēlēties pareizo motoru iespēju robežās vai vismaz atrast mašīnu ar labu servisa vēsturi.

Vēl var apskatīties: Opel Astra 1.7 CDTI vai bendz. Toyota Corolla vēlams ar 1.4 dīzeli, bet pārējie arī OK Golf 5 un tamlīdzigie Lētie varianti: Mitsubishi Colt benzīns + manuāls (tiešām budžeta variants) Megane benzīns + manuāls (tikai gatavojies sīkiem elektronikas gļukiem)

Kā ar citām prasībām attiecībā uz izmēru? Viens pats? Ģimene? Bērni? Brīvdienās vecākiem mantas jāved uz laukiem? Kartupeļu maisus vizini? utt utt Ja viens (vai nu teiksim divatā, bet bez bērniem) un mantu maz, tad jau mierīgi var arī vēl ko mazāku skatīties, ja jau pats saki, ka mazi un žiperīgi iet pie sirds! Svarīgi jau saprast kādas tad īsti ir vēlmes un vajadzības.

A3 tirgotāju bieds, interese mēneša laikā nekāda, kaut pa zemāko cenu neinteresējas Ādas sēdekļi Boose nekas neinteresē dvižoks pat 2.0Tdi neinteresē, es pats tai mašīnai kasjaku neatradu, varbūt ar 5 durvīm iet un citiem līdzīgi. Kivičš kosmiskais ir mašīna ar sporta cietu piekari jūtami, Passāts 2,0tdi var to Hondu 2,2d panākt un arī apdzīt abiem 140ZS poga atslēgas vietā, un Dzelzs Hondai tīri labs un lampiņas nemirgo.

Paldies par komentāriem. Braucam ar mašīnu divatā, bet man jau gribētos, lai var arī bērnu ratus bagāžniekā ielikt. Ja ir izvēle, labāk 5 durvis. Novērtēšu degvielas ekonomiju, bet gribas labāku uzrāvienu par Yaris piedāvāto - braucot pa šoseju ir grūtības ar apdzīšanu. Esmu pamanijies Yarī iestumt velosipēdu un veļašmašīnu. Nolaižamie aizmugurējie sēdekļi tāpēc ir Yaris bonuss, bet gan jau, ka iztiktu bez šādu kravu vizināšanas. Detaļu un izmaksu ziņā arī Honda varētu būt budžetam draudzīgakais variants? Uz ko/kādām niansēm vispār šādam lietotam Civic būtu jāskatās virsū? Redzu, ka ss grozās 2,2D un 1,8 bendzīna motori. Toyota Corolla un Golf 5 īsti neuzrunā. Tiesa, Yaris bija uzticīgi ģimenei kalpojis.

vienigais a3 ka jau premium klases masiina buus stipri dargaaka par chviku, un dargaaka par Volvo, sen atpakalj kad metu aci uz a3 tad labu apmeram vareja dabuut par kadiem 16 tukst, bet tads kalpos daudz ilgaak nekaa jauns chiviks

kur nemi ka chivikam un a3 ir vienas un tas pasas detalas ? a3 ir wag detalas un tas konstruets uz golf platformas kas pa lielam arii tads ir tikai ar vēl kvalitativaku salona apdari. par resursu vari paskatīties kaut uz ielas , vai kaut vai tai pasaa ss cik 80 gadu razojuma palikusas dzivas hondas un cik audi?, pasam bija 1999 gada adiks ko pardevu pie 750tukst nobraukuma peec tris gadiem skatos vienalga veel kustaas, japani savas masinas kontruee 300 tukt , un pieciem gadiem ko tas veiksmiigivairaak vai mazaak arii iztur, bet pec tam tur nolietojies ir viss un praktiski vinu remonteet neatmaksajaas, bet mums no vacijas nak masinas ar patuveni sadiem nobraukumiem un tas vel mazs prieks 10 gadus veca auto

Oponēšu. Kāpēc uz ielām redzam daudz 90.gadu Audi, bet maz Hondu? Audi automašīnas visos pēdējos 25 gados Latvijā ir reti pirktas jaunas, bet parasti lietotas jeb precīzāk - stipri lietotas un pavecas. Tipisks Audi pirkums ir 10-15 gadu vecs auto. Un tad jau tas auto Latvijā nodzīvo un tiek lietots līdz 20-25 gadu vecumam - cilvēki brauc un remontē pēc nepieciešamības. Audi vispār ir lielā skaitā, un daļa vēl ir pie dzīvības. Savukārt Hondas biežāk ir pirktas jaunas, un retāk lietotas. Un viens vai divi, trīs saimnieki ar to jauno auto ļoti ilgus gadus nebrauc. Latvijā arī mašīnām lielāka slodze, un tamdēļ nav daudz tādu Hondu, kas saglabājušās pie dzīvības kopš 90.gadiem.

Redz, kur laba, izturīga Honda - pievārējusi vairāk kā 350 tūkst.km pa Latvijas ceļiem: www.ss.com/msg/lv/transport/cars/honda/civic/dhxml.html

ja personiski es parakstitos pirkt chiviku , tad vinam vajadzeetu buut klaat magiskiem burtinjiem type r parejie vispar vismaz nan nav intresanti, tie vismaz iet, parejie cik braukts tadas kondzervbundzas ar letas plastamsas apdari salonaa, piedodiet ,ja kadu ar tik skarbiem izteicieniem asizvainoju par vinja miilo auto

Uzturēšanas izmaksās nekāda lielā atšķirība nebūs. Civic no šīm visām mašīnām būs visprastākais pēc konstrukcijas. Šim modelim pat aizmugurē nāk balka nevis neatkarīgā piekare, kā iepriekšējam. Audi ir premium mašīna, tāpēc nav gluži pareizi to salīdzināt pārējiem diviem pēc kvalitātes. Man šķiet te lielākā problēma ir nodzītie 2.0 TDI PD motori un lielā cena. Un tomēr lielākā daļa Civic ir ar piecām durvīm, kamēr A3 Sportback ir sastopams daudz retāk un ir krietni dārgāks. Tā kā C30 vispār nav pieejams ar 5 durvīm, te jāskatās S40/V50.

pilnīgi dažādu sajūtu un emociju mašīnas ! civiks - līdz 25 gadiem volvo - līdz 50 a3 klasisks pensionāru auto, vai bagātu cilvēku mīļāko auto

diskutēt par ekonomisko pamatojumu vai labumu starp šiem auto nav neka'da jēga atšķirība ir tikai emocijās ! visi prieks'piedziņa, visi nelieli hečbeki kurš vairāk patīk to arī pērc

Nu kaa tad,pletj, ta kaadi tur no 50g, shito volvo lieto tikai saakot no 85 gadiem.Un Atšķirība emocijās būs tad,kad tas dunduks to a3 nopirks ar multitronika kārbu un te publicēs uzsaukumu pa teemu nu ko viņam tagd darīt ;P

Pasarg dies' no veciem DSG.

Kliedēšu mītu par to, ka ar ne-premium zīmolu mazmotoru automobiļiem nevar Latvijas apstākļos nobraukt lielus gabalus. Manā redzeslokā ir divu paziņu/radu/kaimiņu automobiļi, kas jauni pirkti Latvijā ,,treknajos,, un ,,pirmstreknajos,, gados. Abi garus gadus ikdienā brauc uz darbu no Jelgavas uz Rīgu. Pirmais no tiem 2004.gada marta izlaiduma Citroen-C3 ar 1,6 litru benzīna motoru. Nobraukums 2017.gada augustā bija 423 tūkst.km, tagad varētu būt 440-450 tūkst.km robežās. Otrais no tiem ir 2006./2007.gadu mijas Nissan-Note, 1,4 benzīns. Saimnieks pirms nedēļas gāja apskati, nobraukums 357 tūkst.km.

c3 tachu mazaas klases auto, tads pats ,kaa Tava fabija, un 1.6 motors tadam auto noteikti , nav mazmotors, kaa Tavai fabijai,ko stipri absaubu ka tas tadu nobraukumu sasniegs,, Note ar maza masiniite, man skiet ka tam notem bija pamataa divi motorishi 1,6 bendzins un 1,5 dizelis, Domaju ,ka ilgi vairs neies ne viens ne otrs ,katraa zinjaa pirkt tadu neieteiktu, nu ja nu vieniigi par kadu 1000,un tad laizh līdz tolmetam, Kas tad tie par attalumiem Riga- Jelgava, ta pati Rigas priekspilseeta vien ir saprastu ja katru dienu Daugavpils, Liepajas vai Ventspils brauktu uz Riigu,kaa to daudzi dara tad masinai drusku slodziite

Rīga-Jelgava tak ideāls ikdienas režīms jebkuram auto.Gan šoseja gan pilsēta.Mazmotors jau dilst visvairāk tad,kad ar viņu uz 150 vai kkur pa bāni grīdā velk vai kad viņu nopirkušie kapeikkučieri viņu nemīl un visvisādi “taupa” uz to.Tur nenormālam jābūt ja uz tāda likt gāzi vai viņu tādu no kāda vaļātiktgriboša dročiera ar gāzi jaatu pec tam pirkt.