Giulia awd = stelvio = 1660 kg

Nemaz nesmej. Mana sievasmāte savulaik izteicās, ka viņa var braukt ar veciem auto, kas grab, vibrē un ir ar citām problēmām, toties viņai viss ok. Iekāpj jaunāka un līganākā auto, uzreiz slikta dūša.

160 km/h😄Kā var šitā pļūtīt.😄

Paņēmu cenu lapas no www.autobrava.lv/

2.0 GME 280 hp AT AWD - 130kg starpība (1660 - 1530)

2.2 JTDM 210 hp AT AWD - 205kg starpība (1745 - 1540)

Stelvio IR smagāks par Giulia, bet ne jau 300kg, kā ļoti gribētos argumentācijas "svarīgumam". Bet vēl interesantāk - kur rodas starpība starp starpībām?

Tapec ka giulia var but rwd un awd

Ja pareizi atceros, tad 280zs ir tikai awd

"KoMfortablāk pa bedrēm ir tieši ar to, kas vairāk šupojas. Jā - uz bāņa, protams, SUV koMfortā zaudē.  " - paga paga - bedres ir vertikāla kratīšanās, bet pseidodžips kratās sāniski, kamēr vertikāli zobi grab Protams, es esmu pabraucis ar kaut kādiem hujdaja tukšoniem - tavs džīp, iespējams, vertikāli šūpojas kā mans golfs un ja dabū iešūpoties horizontāli, tad brutāli mahā sēdētājus durvīs Fizikas likumi ir nesalaužami - lai augstā kulba neapgāztos, piekarei jābūt cietai, un ar to visu stabilitāte pašvaka. Man bija tīri interesanti noskatīties kā jauns X5, asāk atgriežoties savā joslā, nošūpojas tāpat kā mans golfs tādas nodarbes laikā, ar visu savu kosmosa tehnoloģiju piekari.

Bet nu protams, ja tu uz koplietošanas ceļiem nemani ka zobi klab, nu tad neko...

Kaut ko tu esi baisi sadomājies. Nekādas drausmīgi cietās piekares nav un pat Jeep ar savu amerikāņu īpaši mīksto un, kā pareizi norādi, dēļ cietajiem tiltiem sāniski šupojošo piekari mierīgi pa gruteni iet sānslīdē, nevis gāžas. No korienes tev tā ideja, ka džipa stabilitāte (kas nepapšaubāmi IR mazāka) ir kaut tuvu nepietiekama braukšanai koplietošanas ceļos?

Un kas tev tās par gaisa bedrēm, kas tev krata sāniski? Varbūt vienkārši kāds disks vai riepa jau ir "astoņniekā"

"asāk atgriežoties savā joslā, nošūpojas" - nu vot kāda mārrutka pēc tāda izpildīšanās uz koplietošanas ceļiem vispār ir jāveic?

Tak jebkurš ceļa nelīdzenums šūpo mašīnu un augstāko sēdpozīciju no lielākas šūpošanās neglābj pilnīgi nekas.

Interesanti cik plakaniski un kādā ātrumà ir tā bradija šķērēšana pa granteni?

Uzzīmē uz lapiņas shematiski abas piekares un sazimē bultiņas - iespējams sapratīsi. Vai vienkāršoti - ja cietā tilta viens ritenis iekrīt bedrē, viss tilts un abi riteņi nostājas slīpi, nevis vertikāli, ka neatkarīgās piekares gadījumā. Un attiecīgi piekare vēlas arī bundžu sagāzt slīpi, paralēli tiltam.

Kā tev to pastāstīt? Vai varētu gadīties tā, ka tas ir atkarīgs no līkuma parametriem?

Jebkurš auto ir kompromiss starp komfortu, vadamibu, ekonomiju, dinamiku

Katram savas prasibas un vajadzibas un velmes un lidz ar to katrs izvelas savu

Man kolegim f10 ar standart piekari un 17 diskiem liekas pa cietu un mazkomfortablu man vins ir liela miksta supiga govs

Suv gadijuma siekompromisi ir vel izteiktaki - miksti supigi ar vadamibu ka laivai (jeep cherok) vai cieti rati (x3 ar m paku)

Masinas kas butu gan komfortabl gan labi vadamas vienkarsi nav vai ir tikai dazas

Uzminēji. Es tiešām esmu braucis tikai ar vienu mašīnu un tā pati ir šāda.

2019 Seat Tarraco 4drive. 

Ar ziemas riepām siltā laikā uz šosejas zem 6.5.

Kārtīgā ziemā ap 7. Pilsētā mazliet virs 9. 

Bet nu braucu ar mierīgu kāju.

tieši tā, un nekā citādi. 

Bet, īpaši smieklīgi ir vērot tādus 'drivers car', kas nespēj noturēties savā joslā līkumainos ceļos atļautā ātruma ietvaros - tiem sekojot ar auto, kas ir augsts un ar līganu piekari. 

Cilvēki diemžēl izvēlas auto nevis pēc tā, kas patīk un ir ērts pašam, bet pēc paziņu un mārketingologu ieteikumiem. Un pēc tam ar putām uz lūpām aizstāv savu izvēli

padarītais darbs = masa x pārvietojums. Jā bezjēdzīgi ēd soļķi.

degvielas pateriņš ir atkarīgs ne tikai no svara, tas arī atkarīgs no vēja pretestības, jo auto būs zemāks ,ar zemāku klīrenssu tas būs ekonomiskāks

šī ir eksponenciāla funkcija no ātruma. Ķieģeļa formas SUV palielinot ātrumu, palielina aizmugurē izveidoto vakumu, kas arī ir darbs

tie 300 kg vnk ir nmateriālas iegribas sekas.

Un protams, ir daudz lieka svara aņķi dažādos auto. Piemēram dīzeļmotors

Principā jau neliels auto ar adekvātiem ripuļem un benzīna motoru visu atrisina

Jāatzīst, kaut kādas gramu optimizācijas man liekas visai liels absurds, vismaz tautas klases autiņos. Neesmu sevišķi pārliecināts, ka uz tā kopējā svara tas vispār kaut ko diži dod.

Cik kādreiz garākos braucienos paskatījos patēriņu - tas ar nobīdēm +/- bija līdzīgs neatkarīgi no tā, vai braucu viens, vai 4atā. Pie tam citreiz vienam bija vairāk, nekā veselam baram. Tā teikt, nepareizais vējš pūta.

Un pie tam pat ja kaut kādi kg ir ietaupīti, braucējs jau katrā ziņā uzliks maksimāli lielākos un smagākos diskus, tādējādi visu šo optimizāciju aiznesot uz ateju.

Klau, kilogramu skaitītāji, ka ar elektroauto baterijām?

Nissan Xtrail 2019 i-4x4 CVT 2.0dci 7 sēdvietas(tātad 'smagais' variants),

 3 cilvēki un dažas somas, weekenda tripiņš uz Igauniju.

 Pilna bāka 60l aptuveni 80% šosejas un 20% pilsēta, ar vairakām apstāšanām pie apskates objektiem, lampiņa iedegās un nobraukti 866km. Nav skriets bet nav arī galīgi sēņots- kruīzs un ievēroti visi ātruma ierobežojumi.

 Ņemot vērā to, ka kompī vel rāda ka var nobraukt ~100km tatad ~10L atlikums bākā, iztērēti ap 50L un pēc izreiķinatā sanāk, ka patēriņš 5.7L/100km. Kompis rāda 6.7L tātad melo uz aptuveni vienu litru.

Pieleju nestē līdz atsitienam un ielieti ir 52L, bet pēc lampiņas iedegšanās vēl līdz tankam pārdesmit km pabraucu.

Un tas vēl ir uz mīkstā sastāva ziemenēm kurām ir 5mm tātad nederīgas nākamajai ziemai un šovasar nobraukšu.

 Ar normalām vasarenēm, varētu vēl dabūt nost un domāju ka pat pie 5L uz simtiņu tādā šosejas režīmā tad būs.

Ikdienas darbos pa pilsētu(Rīga-pierīga) kur teiktu sanāk 60% šoseja un 40% pilseta, nav sanācis tā reali notestēt, tik pēc kompja rādītā 7.3L/100km, reālitātē sanāk tad mazāk...

Ikdienā neskrienu, īpaši pa pilsetu, jo kāda jēga? Tātad nav smaga kāja.

  Nebūt nav slikti priekš liela izmēra SUV. 👍

Ļooooooti slikti. Tāpēc IMO labākais risinājums ir: elauto ar max 200km rendžu un lādētājiem katra rudzu lauka malā. 

Tāds auto būtu lēts (jo maza baterija)

Neēdelīgs (jo mazs baterijas svars)

Un vienkāršs

Jeb pārāk mazs samplis + vēlmju domāšana. 

Ir diezgan bieži dzirdēts, ka ar 98 benzīnu var nobraukt vairāk. un visiem ir pierādījumi. Daudziem šķiet, ka oktānskaitlis nozīmē benzīna "spēku"

darklight!Tu beidzot iedosi to infu par ieteikto 98,man jau apnika gaidīt.Kusties ātrāk.

"un 95 apēd vismaz par litru vairāk."nu var tak tak pļūtīt bet tik šķidri ir jāmāk,laikam domā ka visi ir lohi kā pats.