Tāpat kā Igaunijas vai Lietuvas ziemā.
- Sludinājumi
- Ziņas
- Vīriem
- Tehnoloģijas
- Sports
- Video&TV
- Forums
- Lasītāju pieredze
- Akcijas
- Jautā ekspertam
🍋 Ami un F Topolino nekur skali nereklamē, ka zem -7C no garāzas izbraukt aizligts….iĀ diemzhēl tā, jā.
Tie vispār ir mopēdi, nevis auto…
id 3 pilsētas patēriņš no 16kw/100 palēcās uz 30 kw/100. Bet maršruts ļoti korķains. Principā stāvi un sildi auto lielākoties. Uz šosejas vajadzētu būt ap 22 kw/100 ne vairāk
Bet pilsētā 80%-0 rendžs nokrita no 385km uz 205km. Saturs jāpieskata tgd. Par laimi aizbraukt uz Rimi iepirkties un tikmēr palādējot uzreiz ir +100km. Nav gan diezko izdevīgi. Šādi pilsētā sanāk 11EUR/100km
3. ziemu ar elektroauto. Jau pierasts. Kādi 20% lielāks patēriņš.
Bet man interesē, kā ir ar patēriņu pie lielākiem ātrumiem, teiksim braucot 120-130km/h range stipri samazinās vai nē?
kur LV atļauts braukt ar 120 -130 ? tādu pieredzi jāmeklē vācijā
Nekas ar distanci nemainās, cik ikdienā braukāju attālumus vasarā tik arī ziemā, tāpat nav vajadzības braukt tukšu. Nu jau 20k km ar elektro nobraukts. Tātad garantija uz akumulatoru būs vēl vismaz 5 gadus, tik cik EKII arī prasa, lai ir īpašumā.
Nobraucamā distance mainās, tāpēc interesanti, kuriem autoražotājiem ir labāk izdevies un kuriem ne tik labi.
Tas, ka tavam auto distance ir krietni lielāka nekā ikdienā nobraucamā, ir ļoti labi. Kā būtu stāvēt Viļņas piecu stundu sastrēgumā?
Sastrēgumā nobrauc malā un stāvi tad pie lādētāja daudz lietderīgāk. Var arī piecas stundas sastrēgumā, sildītājs ir vien 7kwh, tātad ar pilnu bāku kaut 10h, pie tam tas jau neiet uz pilnu klapi, kad temp sasniegta.
Iegādājies EV un taps skaidrs, nebūs jāuzdod bezjēdzīgi jautājumi, skaidrot kā ir braukt ar EV ir kā sievietei skaidrot cik ērti ir čurāt stāvus un kāpēc uzreiz no rīta nevar pa taisno iet uz tualeti, tāpat nesapratīs.
Un ko Tu dari, kad sastrēgumā benzīns/dīzelis beidzas? Vienmēr ar pilnu bāku brauc, nestāsti.
Daudziem dīzeļu ražotājiem ir pavisam slikti izdevies ar to ziemas distanci. Kā -10 un zemāks, tā daudzstāveņu pagalmos liela daļa paliek ar 0km distanci un dodas uz tuvāko pieturu.
Nez kā uzvedīsies tāda vecuma EV…
Man ir dīzeļautomobilis un startēju bez jebkādām šaubām. Vajag automobili uzturēt labā darba kārtībā. 90 sekundēs uzpildu 800 km distancei.
anonimikis rakstīja:
Daudziem dīzeļu ražotājiem ir pavisam slikti izdevies ar to ziemas distanci. Kā -10 un zemāks, tā daudzstāveņu pagalmos liela daļa paliek ar 0km distanci un dodas uz tuvāko pieturu.
Kuriem tas ir? Man tādi nav bijuši.
Tur jau tīri var redzēt, ka džekam kaut kāda sāpe ir
core rakstīja:
Bet man interesē, kā ir ar patēriņu pie lielākiem ātrumiem, teiksim braucot 120-130km/h range stipri samazinās vai nē?
Id 3. Braucot vasara ar 95kmh patēriņš bija 13kw/100. Uz 120 patēriņš pieauga līdz 21kw/100. Zem 95 patēriņš nesamazinās.
Ziemā nav testēts, bet gan jau proporcija saglabājas
4x4 testā bija ļoti iespaidīgs elektropatēriņa pieaugums lielās slodzes... virs 90 kWh patēriņš. Degvielai nebija tāda x pieauguma
Nezinu par citiem, bet manai Opel Mokkai nobraucamais attālums ziemā ir apmēram ½ no vasarā nobraucamā attāluma
Ļoti pieaug pilsētā, jo ilgi jāstāv sildot, bet nebraucot.
Uz šosejas tik slikti nebūs
Šis ir interesanti. Laikam katram auto citādi. Mokka tieši pilsētā rāda mazāko patēriņu. Kamēr no Olaines atbraucu līdz Rīgai (pa šoseju), patēriņš ir ap 26-27 kWh/100 km, kad sāku stumdīties pa Rīgu, nokrītas uz 23-24 kWh/100 km.
Ideālos laika apstākļos tie attiecīgi būtu 16 kWh (šoseja) un 13 kWh (pilsēta)
Rīgā jau korķis no korķa atšķiras. Es izbraucu no mājas tieši Ulmaņa gatves rīta korķī, tad Liepājas ielas korķis, tad Bauskas... Atpakaļ tas pats pretēji.
Bet ideālo apstākļu dati id3 ir tieši inversi. Incanti. Sanāk, ka Opelim ir slikta aerodinamika pie relatīvi maza svara. + no svara kā gāzē uz šosejas.
Bradypus rakstīja:
Vācijā ar tādu atrast būs grūti. Ar EV pa bāņiem nebrauc. Secinājumus no tā gan izdarīt var.
Datus studijā, kā izpaužas "nebrauc"!
Nu tā… Brauc stundām pa bāni un aiz garlaicības mēģini saskaitīt EV. Naf… Var apskatīt tikai stāvošus ielu malās pilsētās.
Subjektīvi.
Redzu aiz loga sniegu. Secinu, ka ziema. Bet tas jau tikai subjektīvi. Ja TEV ļoti gribas, tad patiesībā ir vasara.
ja tumšs vai nav briļļu, tad ziemas nav?
EV vēl ir pārāk maz, un lielākoties tie ir vecākas paaudzes, ko vairāk pirka kā otro auto. Likumsakarīgi, to ir mazāk uz starppilsētu šosejām.
Bet pateikt ka nebrauc, jo neredzu, ir tipisks daiļdirsēja paradums.
Uz 120 kmh mans auto patērē kādi 25 % vairāk, kā uz 90 kmh braucot. Bet tas ir augsts SUV tipa vāģis, pirkts Latvijas reālijām. Kurās 120kmh ir liels retums. Ir pieejami arī elektriski sedani, kas ir pat ļoti piemēroti lielākiem ātrumiem.
Tas taču mūsu izcilais anālītiķis. Ceļošana arī ir tikai ja nobrauc 1000km bez apstājas ar visu ģimeni, ja kāds dara citādi, tad tā nav ceļošana, jo Bradypus tā dara, tātad tā ir pareizi.
Un nemaz uz bāņiem vācieši vairs tā neskrien, degviela arī dārga un tas ieguvums laika ziņā neatsver izmaksas, ja ikdienā jābrauc. Tas pats ar EV ātrāku braukšanu uzlādes laiks nekompensēs.
Vidējais ātrums uz autobāņa neskaitot smagos auto:
ātrāk par 150 km/h brauc vien 10%
Kārtējie murgi, jo nekas cits neatliek. Jā, pa kādai Teslai ir - tās laikam ir puslīdz vēl spējīgas pabraukt garākus gabalus. Bet arī tad turās labajā pusē, kopā ar fūrēm. Un nav jāmuld par “ātrāk par 150” - 130-140 ir normāls plūsmas ātrums, par kuru ātrāk tiešām brauc retais, bet lēnāk - fūres, kemperi un reti EV, kas ir sadūšojušies.
EV uz Vācijas bāņiem ir daudz, vismaz apakšgalā. Pēdējo reizi biju tur septembrī (Bavārija), iekļuvu korķī, bez manis redzamas bija vēl 3 Teslas, 1 EQE un viens ID4. 2022. gadā kaut kur šajā pat portālā par to panesās diskusija, toreiz dzīvoju Vācijā (Minsteres pusē) un speciāli paskaitīju, cik stundā uz bāņa elektroauto bija. Skaitu neatceros, bet bija diezgan daudz. Un te pat nerunāsim par tiem auto, kuriem elektroversijas ir taisītas uz ICE bāzes un uz aci neiedziļinoties nevar atšķirt (Stellantis produkti - Citroen C4, Peugeot 208/2008, Opel Corsa utt.). Tam gan jāpiekrīt, ka retais no EV brauc ātrāk par kādiem 100-110…
Bradypus rakstīja:
Vācijā ar tādu atrast būs grūti. Ar EV pa bāņiem nebrauc. Secinājumus no tā gan izdarīt var.
Braukt jau brauc, tikai lēnām 
Un Vācijā tiem numurzīmes neatšķiras. Bradypus drošvien tik Tesla pazīst. Kamēr pats nav interesējies par EV tos arī neatpazīsi, tad jālūr nepieklājīgi izpūtējā. Tā jau ar jebkuru auto, nekad mūžā nav bijis BMW un man tie visi izskatās vienādi, kur nu vēl zināt tos nejēdzīgos virsbūvju kodu.
Bet ja kādreiz uznāks prāta aptumsums un pēkšņi tādu nopirktu, tad noteikti sāktu arī tos atšķirt pa gabalu.
Tādi izteikti EV jau uz bāņa noteikti neparādās un bauda braucienu pa mazākiem ceļiem un neiekuļās Cobra 11 sižetos.
Galīgi tie EV neiet.
Nu tas, ka tu nespēj kaut ko atsķirt, nenozīmē, ka visi ir tik tizli. Nez kādēļ pilsētās tos var redzēt un atšķirt, tikai uz bāņiem tādi nomaskējušies.
Nu stāsti ko tu proti no EV atšķirt bez Teslām.
Kā tieši tev to izstāstīt? Uzskaitīt visu ražotāju EV?
EV es tālāk par RIX nebraucu. Pat jau toreiz, kad to EV nebija. Pa 1 eur neredzu jēgu ar aizlietām acīm forsēt kaut kādus bāñus. Zinu, ka -20 atnākot un piespiezot pāris pogas tūlīt dosos cellā. 300km būs vienmēr rezervē, lai vai kā.
Par Diesel kas -20 bez satraukuma, droshit stāstiet blondīnēm. Pat jau bendz ir tādā t jāpiedomā par! Nē nu ja ir savas Jank un garazz pjanka, var kopties un nesatraukties…
Nu tad, kad koks būs uzkritis uz līnijas, es droši palaidīšu mazo benzīnģeneratoriņu, lai mājā ir gaišs un braukšu savās gaitas ar dīzelīti.
-20 gan sen nav pieredzēti un nesola ar, bet kad vēl bija -30 un biju jau pārgājis no benzīna uz dīzeli, nekādu problēmu. Vien kvēlsveces vajag pasildīt vairākus ciklus, ne tikai vienu.
Mēs esam pietiekami veci, ka esam pieredzējuši gan -20, gan -30 ziemas, ja auto ir tehniskā kārtībā -20, nav problēmu, ja ir eiropas auto, ar Huyndai un citiem tā krasta ražojumiem, jā, tur problēmas parādījās. Pēdējos gados tādas temperatūras nav, tādēļ visi aizmirsuši un Bricis laika ziņās to pasniedz kā arktisku salu un visus biedē, tāpat kā vasarās +25 uz augšu jau tiek pasniegts kā tropisks karstums, kur bez kondišana nevar izdzīvot
Man ir zināmi vairāki ceļotāju stāsti par lieliem remontiem ārzemēs ceļojuma laikā. 100% dīzeļi. Lielākoties palietoti, bet viens VW bija 1/2 gadu vecs.
Ir zināmi arī ceļotāji ar benzīna auto. Tiem nav neviena remonta bijuši.
Resp. man zināmā statistika saka, ka arī ceļošanai tas dīzelis nav nemaz tik derīgs.
Bet es kā vienīgo saprātīgo veidu uzskatu avio + auto noma galapunktā.
Labs novērojums. Ar benzīnu un EV ceļo tik maz, ka nav kam problēmam rasties. Secinājums, kā jau parasti - tāds, kādu VAJAG, nevis acīmredzamais.
“vienīgajam saprātīgajam” veidam ir dažas problēmas, lai arī, protams, tas ir variants.
- fiksēts galapunkts - “road trip” ir pavisam kas cits
- milzu izmaksas un nemaz tik vienkārši aktīvās atpūtas ceļojumiem ar ekipējumu
- bailes lidot
Jā, ja ar “ceļojumu” saprot tikai aizlidot pagulēt all-inclusive kūrortā, braukšana ar auto ir visnotaļ muļķīga. Vienlaikus auto ceļotāju daudzums (īpaši uzkrītoši ar NL numuriem) visos Eiropas ceļos apliecina, cik daudz ir cilvēku, kas nepiekrīt tam “vienīgajam saprātīgajam”
Ārzemju braucieniem lidošana un auto ir vienādās proporcijās EU robežās. Te gan jāpiezīmē, ka EU centrālajā daļā tās valstu robežas ir ļoti tuvu. 
kāpēc šitas suds nerada bildi nezinu - https://ec.europa.eu/eurostat/statistics-explained/images/0/01/F6_Trips_made_by_EU_residents_by_main_means_of_transport%2C_2024_1.png
Nu nez, man septembrī bija pirmais auto ceļojums ar hibrīdu, līdz tam visi bija ar dīzeļiem (dāžadu nobraukumu, arī virs 200 000). Remonti nekad nav bijuši nepieciešami. ZInu gan vienu džeku, kuram ar tādu pat hibrīdtucsonu, kā manējais, Polijā nācās atstāt auto uz diezgan ilgu laiku. Tur gan bija tieši ar benzīna dvēseli saistība. Garantija remonta izmaksas nosedza, bet nepatīkami tāpat.
iAuto rakstīja:
Man ir dīzeļautomobilis un startēju bez jebkādām šaubām. Vajag automobili uzturēt labā darba kārtībā. 90 sekundēs uzpildu 800 km distancei.
Ap -30 grādiem varētu būt grūtāka dīzeļu palaišana, bet pie zemākiem grādiem, ja auto tehniskā kārtībā nevajadzētu būt problēmai
Vēl jau tas, ka aukstuma problēma ir elementāri novēršama, ja tiešām liekas, ka tie 30 būs un viņos vajadzēs braukt.
https://www.eberspaecher-cars.com/
Pie šiem -10-15, reāli uz maniem īsiem pārbaucieniem (20-30km dienā) range dalam uz 2. Vidēji etron patēriņš 30-35kWh/100km, BET uz šosejas 25-28kWh/100km. Vasarā bija 19-21kWh/100km.
Galvenajā L/pisētā jā cik tur -7,8? bija…Bet perifērijā pirmās dazām dienām jau -20C izbaudīju….Un visiem pat tiem mazlietotajiem dd, ir aizmirsies, ka jūs nekaD neuzzināsiet kādu recepti ielej DUS jūsu limo bākā.
Kā toreiz kad celinieku dampji un sabbussi piesala garazzĀ ar to oil DD….
Bradypus rakstīja:
Vēl jau tas, ka aukstuma problēma ir elementāri novēršama, ja tiešām liekas, ka tie 30 būs un viņos vajadzēs braukt.
https://www.eberspaecher-cars.com/
Jã kā taD, tas tavs elementāri maksā laiku un Jankas garazĀ apmeklējumu, arī uz apkopēm….Un varu ar aizvērtām acēm pastāstīt, kas tam E un W ir iekshās un kur LT tiks galā, ja kas…
Nu jā, EV dod par velti un tas laiks, kas jāpavada lādējoties ceļā, kad laiks ir ierobežots, neskaitās.
Tas pats laiks kas ēdot. Ak vai pa 1h vēlāk galā būsi, kādas šausmas. Gaidu brīdi kad Bradypus nopirks EV un tad stāstīs cik tas ir parocīgs. Un tas brīdis neglābjami pienāks, popkornu jau sagatavoju.
Tas pats Timrots sākumā bija ieņēmis tipisku žurnālistu pozu, ka EV nekam neder, bet nu jau pa kluso ikdienā ar električku pārvietojās. Īsti veči ar EV nebrauc, tie brauc ar Hilux taisni smagajam purnā.
Bieži gan tev tā ēšana… Un bez gaumes - kaut kādos ūķos, ko var atrast lādētāja tuvumā…
Popkornu ar vēl pierīsies ļoti ilgi. Cik plāno svērt, gaidot uz manu EV?
O izmalcinātais feinšmekeris, saki sīkie nerij nagetus ar kečupu? Vai tad izmalcinātajos Michelin restorānos nenodrošina uzlādi? Tad zvaigzni nost.
Ilgi nebūs jāgaida, nelielas nodokļu korekcijas un arī analītiķi izrēķinās, ka tas ir izdevīgi. Tiekamies pēc 2 gadi.
core rakstīja:
Bet man interesē, kā ir ar patēriņu pie lielākiem ātrumiem, teiksim braucot 120-130km/h range stipri samazinās vai nē?
Vasarā uz Viļņu šķiet bija ap 20% vairāk.
Tagad 25km distancē ap 30kWh, vasarā ap 20 kWh. Rupji no vasaras range 400km tagad ir reāli 250km.
Būtiski šobrīd Nissan Leaf ar 62kw patēriņš 23kw vasarā 15kw uz 100km.
Jā, visi ex ir sū, nekur nevar aizbraukt, nežēlīgi ilgi jāgaida uz uzlādēm 
Pa tēmu - i3s bija līdz 200 km starp uzlādēm vasarā, tagad pie -10 ap 100 km, bet vai nav vienalga, ja ikdienas maršruts nav vairāk par 40-60 km.
Precīzi - EV ir tiem, kas ikdienā sēž 40-60km sastrēgumos. Mans “ikdienas maršruts” ar auto ir 0. Jā apaļa 0. Tādēļ arī 0 interese par EV.
iAuto rakstīja:
4x4 testā bija ļoti iespaidīgs elektropatēriņa pieaugums lielās slodzes... virs 90 kWh patēriņš. Degvielai nebija tāda x pieauguma
klau, te jau bildē redzams, ka mēģināts rakt priekšā smiltis kā ar buldozera lāpstu, protams, ka patēriņš pieaug iespaidīgi
pus,i patāsti kas labāk, benzins vs diesel? Kāpēc?
Bradypus rakstīja:
Precīzi - EV ir tiem, kas ikdienā sēž 40-60km sastrēgumos. Mans “ikdienas maršruts” ar auto ir 0. Jā apaļa 0. Tādēļ arī 0 interese par EV.
mans ikdienas brauciens ir 2 km vienā virzienā. Vai 65 1 reiz nedēļā. Vai 45 km ik pārnedēļas. Vai 110 nedēļas nogalē. Un sastrēgumu tur nav.
pus,in citiem līdzīgi domājoshiem par tālo braucienu lai veicas neaizmigt pie barankas, netikt Polijas putenī, nodedzināt 2/3 no savas dzīves celojumā pa bāni wc utt. Kamēr ar lido mashīnu esi mērkī jau pēc 4/6 h pa 50/100 eur abos virzienos no personas. Pats jautrākais, kad ar savu ērto limo/camp TU nekaD nesasniegsi interesantãkos objektus, vien tūristu buss koposhanās vietas…Vēl kaudze argumenti, bet ne pa tēmu un slinkums bakstīt.
Es izmantoju abus variantus. Līdz 2022. gadam vairāk sanāca ar auto, tagad vairāk ar avio, pagājušajā gadā 4 ceļojumi (Maroka, Dubaija, Itālija, Krēta) bija ar avio, Austrija/Bavārija - ar auto. Vasarā uz Šveici braukšu ar auto. PIe barankas 1 reizi gandrīz atslēdzos pirms 20 gadiem, bet citādi nav gadījies. Par 100 euro no personas - nu, vismaz uz Minheni, Cīrihi ne reizi neesmu atradis, arī to pašu Krētu nē. Par interesantākajiem objektiem kāreiz tieši otrādi - pa ceļam uz galapunktu vari tādus skatus noķert. Piemēram, kad braucu ar auto uz Horvātiju/Melnkalni, pa ceļam paķēru arī Slovēniju (ļoti skaista zeme ar superīgiem skatiem) un atpakaļceļā Bosniju un Budapeštu (ko noteikti nesanāktu izdarīt, ja lidotu)… Tavi argumenti diez ko netur kritiku. Turklāt, ja brauc 3-4 cilvēki, dažreiz ar auto var sanākt arī lētāk, jo ģimenei ceļš ar avio, plus visām bagāžām var reizēm sanākt diezgan sālīts.
Jaunākais forumā
- Krievijas iebrukums Ukrainā! (8953)
- Vai iekšdedzes dzinēja auto ziemā vajag sildīt? (0)
- Kā uzlādēt telefonu, ja nav nekāda strāvas avota (11)
- NASA: Beidzot ASV lidos līdz Mēnesim 2026 (4)
- Kā mainās elektroauto distance Latvijā ziemā? (75)
- Trampa izteikumi par Grenlandi būtu jāuztver nopietni (50)
- Eiropas NATO – savi vienoti militārie spēki kā neatkarīga NATO divīzija (17)
- Mobilajiem telefoniem atkal būs nomaināma baterija (3)
- Prasība pēc tahogrāfa N1 transportam virs 2,5 tonnām (6)
- iAuto čats - aktuālā dienas diskusija (5900)
- USB C lādēšanas vads - iesaki labu, kvalitatīvu vadu (4)
- 2025. gadā Volkswagen pārdevis gandrīz 1 miljonu elektroauto (0)
- BMW pa grāvjiem vien (881)
- Jaunais ierocis LRAD - tālas darbības rādiusa akustiskās ierīces (12)
- Dīzeļu nenovēršamās beigas (71)
- Volkswagen Tayron 2025 / 2026 auto tests, atsauksmes un iespaidi (29)
- privātais instruktors Liepājā? (4)
- Visādas sarunas par pasaules politiku (3917)
- Sports (15)
- ASV iebrukums Venecuēlā 2026. gadā (65)
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Kā mainās elektroauto distance Latvijā ziemā?
Uzraksti par savu pieredzi ar elektroauto, kādas ir distances atšķirības un kādam auto tas ir!
Norādi lūdzu arī kopējo nobraukumu.