Nu diemžēl, ja ir runa par Pu-238, tad cena ir ~100k$ par 1gramu Bet gan jau ka var atrast lētāku alternatīvu

Domāju, ka pa tīru elektroauto arī autors domāja. Tādu hibrīdu, kuru var lādēt no rozetes nav daudz un bateriju ietilpība tiem ir niecīga, Prius uz baterijām var nobraukt laikam 50km. To jau latvenergo pavilks.

To seene: Teslai baterijas sildās automātiski un nav papildus pufaika jāliek, bet tas tiesa, ka pie mūsu klimata ziemas laikā nobraukt varēs stipri vien mazāk. Ar ieslēgtu pečku drošvien, ka uz pusi mazāk , bet nav jau vislaik jāsilda, sasildi salonu un tad slēdz āra. Elektro ir priekšrocība, ka silums nāk uzreiz. Vot pavēro ziemā tāpat visi pie mums mašīnās brauc pufaikās un cimdos, satuntuļojušies tā ka knapi stūri var pagriezt, varētu padomāt, ka apkure arī parastma autiņam būtu problēma. Dzīvos redzēs.

Par LE pieslēgumu nezinu, bet 6kw/h*10st (lādēšanas strāvu var regulēt) šķiet ar jaunu provodku vajadzētu pavilkt, cita lieta, ka gribi vēl ieslēgt veļas mašīnu un gludekli tai pat laikā...

Ko autors ar to "hibrīdu" domāja nevienam nekļuva skaidrs, hibrīds savas baterijas pielādē pilnas pats un cenšas tās pilnas arī turēt, 220v tur nemaz nav vajadzīgi. Vēl palasot par to Tesla sanāk, ka tam vajag 370v spriegumu, nav saprotams kapēc tik lielu. Troļukiem vados arī ir ~600v, bet šaubos vai motoram tik daudz vajag, tas tīri dēļ zudumiem tīklā.

Nē nu, kapēc tur nevarēja būt standarts tip 220,110, bet laikam no Li-ion 3,7v tāpat neiegūt tādu spriegumu un vienalga vajag līdzstrāvas pārveidotāju, tā kā spriegumam nav nozīmes.

Tie Ulmaņlaika dzīvokļi man arī "patīk". Šitā čomam ir, ja uzliek čaiņiku vārīties, tad gaismas nav. Tēju var dzert tikai tumsā

Esmu uz savas ādas izmbaudījis, zini pat tāds tikpat kā nemanāms sīkums, kā bampera uzlika(lūpa), kas bamperu padara stipri zemu, lika man apstāties vai pie katra posteņa. Uzlika tika gada sākumā laimīgi norauta un brīnies vai nē tagad tura tikai kad "sagrēkojos". Rezultātu ticamībai jāmēģina atkal montēt klāt.

Nu un cik maksā tā ekstrēmā hibrīda baterijas un kondensatora krustojuma uzparikte. Kondensators šķiet 2gadu laikā būs ižžuvis.

Lai gan linkus iedevi daudz, nevienā no tiem nebija minēta cena, cik tie aķi īsti maksā.

Arvien vairāk atkal sāk parādīties visādi hummer, h2 uz ielām značit benzīns lētāks

bump

VIN numurus man ar nevajag tikai skaitu. Vienkārši tikai pēc gada neko atšķirt nevar, jo tas ir pārāk vispārīgi.

Tā arī neesmu sapratis tos l.ohus, kas pamanās palikt tai krustojumā, pat ja sab josla sākas tikai 500m tālāk, nē šiem akurāt jālien kreisajā. Lai tik maksā, ja domāt nespēj.

Nekā sensitīva tai informācija neredzu, kapē gan nevarētu piespēlēt kaut kādus cipariņus +/-5 šur vai tur. Zināšu cik donoru

Kam to vajag, jautājums apmēram tāds pats kā kāda jēga zināt cik iekš LV ir ar vārdu Jānis... Izklaide, gudrāks nekļūst ja zin un nekāda vaina ja arī nezin. Nezkapēc PMLP tādu informāciju publisko un nekāda vaina.

Galu nav tapēc prasu, PM.

Pamēģināšu vēlreiz caur e-pastu. Pirmo reizi bišku nošokēja tas, ka prasot par vienu modeli man atsūtija visu markas sarakstu. Tagad būšu atguvies un var riskēt vēlreiz

Kādu laiku atpakaļ izmantoju citycredit uzlīmi, kā bezmaksas stajanku, jo vai nu šiem bija slinkums pārbaudīt to, ka esmu samaksājis vai arī tā sistēma īsti nestrādāja, bet kādas 5x reizes mierīgi stāvēju 1h un vairāk. Tagad vairs tas neiet cauri(dabūju pēc tam klamburu), bet vienalga atradu citu veidu.

Nu ja izlādējies zem

Nu ja izlādējies zem 10V (bez slodzes) tad aķis ir dead un vieglu sirdi var iet pirkt jaunu, veco reanimēt neizdosies.

Svina-skābes aķim jau nu gan nekas nenotiek stāvot, tā kā gads kad ražots ir pofig. Kas ir svarīgi, lai vienmēr ir uzlādēts pilns. Veikala plauktā to neviens nelādē un rezultātā plates neatgriezeniski sulfatizējas.

Uzrīkot saules bateriju uz jumta, lai aķim vienmēr forši. Neitralizēs strāvas noplūdes un akumulatora pašizlādēšanos.

Mocim der arī auto hrenons, jo barošanas bloks(balasts) barojas robežās no 6v-12v, tā kā nav problēmu. Un 6v aķim reālais spriegums ir ap 7v. Meklē hrenonu, kuram balasts darbojas arī ar zemu spriegumu. Transformatoram pofig kāds ieejas spriegums, jo ārā tāpat ir jādabū 10000V pie startēšanas un jānodrošina ~100V degšanas brīdī.

Kā ta nav transformējama ārā nak apaļa 0...Skuju es zinu kā tas verķis uzbūvēts, vaļā neesmu vēris. Moš arī tur galā ir līdzstrāva, mēli bāzis klāt neesmu nezinu

Sārmu bateijas ir nevis Ni-cad, bet gan Alkaline lādējamās. Lai arī ļoti parocīgas(lētas, ietilpīgas) tām ir vairaki mīnusi, viens no tiem, ka nedrīkst nekad izlādēt zem 25% ietilpības un otrs, ka pielādēt pilnu var tikai, ja nav izlādējusies zem 50%. Attiecīgi mašīnai tāds risinājums neder.

Pilns sižets: www.tvnet.lv/...

Tak vienreiz jau šīto tēmu te izmala, migliniekus lietot pa dienu kopā ar tuvajiem nav aizliegts, basta, ko tur vēl cepties. Ja autoram nepatīk tad lai iet uz ministriju un likumu labo, nevis te forumā.

www.iauto.lv/...

Autoram liekas, ka arī gājējus būtu jāsoda par to, ka naktī staigās pa pilsētu ne tikai vestē, bet nedod dievs arī ar ieslēgtu lukturīti?

CP - gājēji ir neierobežotas peļņas iespējas. Vakaros Rīgā ir pilns ar gajējiem(visi kas nav autovadītaji), kas CSN nav lasījuši un nezina neko par šo punktu. Satigā apkārt ar atstarotājiem apgaismotās vietās un žilbina tā ka acis tek laukā.

Sāciet ķert šitos un likt sodus, vēlams miesasodus.

To Fridrihs:

Nekādi izņēmumi vienvirziena ielām attiecībā uz stāvokļa ieņemšanu pirms manerva nav. Nogriezties pa kreisi drīkst tikai no kreisās malējās joslas, neatkarīgi arī no tā vai otra iea ir 1-joslu, 2-joslu vai vienvirziena. Pa kreisi no abām var griezties tikai tad, ja ir papildzīme par braukšanas virzieniem joslās vai uzbraukšanai uz loka(apļa).

Pēc manerva ieņemt vari jebkuru joslu, protams ievērojot -"Jānogriežas tā, lai, izbraucot no brauktuvju krustošanās vietas, transportlīdzeklis neatrastos pretējā braukšanas virziena pusē" , bet ja ir 2 vai vairākas joslas tad kreisajā iebraukt drīkst tikai:

99.1. ja citas braukšanas joslas ir aizņemtas;

99.2. lai nogrieztos pa kreisi vai apgrieztos braukšanai pretējā virzienā;

99.3. lai apturētu transportlīdzekli uz vienvirziena ceļa.

Līdz ar to uzgriežoties uz trīs joslām gandrīz brīvi var izvēlēties 1 vai 2 joslu, bet ievērojot:

81. Pārkārtojoties transportlīdzekļa vadītājam jādod ceļš transportlīdzekļiem, kas, nemainot braukšanas virzienu, brauc blakus. Vienā virzienā braucošiem transportlīdzekļiem pārkārtojoties vienlaikus, transportlīdzekļa vadītājam jādod ceļš transportlīdzeklim, kas atrodas pa labi.

Ko no tā var secināt, ka nobraucot no akmens tilta pa labo joslu, tajā arī ir jāpaliek nevis kā 90% mauc kur grib.

Kļūdies. CSN ne vienā vārdā nav minēts par joslu maiņu krustojumos ne arī kas ir nogriešanās. NOGRIEŠANĀS pati par sevi NAV joslu maiņa, jo virziens nogriežoties abiem auto blakus būs viens. PĀRKĀRTOTIES var tikai parādod pagrieziena signālu, tā kā visiem nerādot pagriezienus ir jābrauc pa to joslu pa kuru brauca.

Piemēram no akmens tilta uz krastmalu nogriežoties ir nevis 2 joslas uz 3, bet gan 3 joslas uz 3, jo 3 josla ir tramvaja sliedes, pa kurām gan braukt nedrīkst. Tātad pa pirmo joslu braucošais griežas uz 1joslu, pa otro uz 2joslu un tramvajs drīkst nerādot signālu griezties uz 3joslu