Neba jau nu tiem šoferiem, kas cēla mājas, bija diži lielākas algas kā inženieriem. Viņiem bija iespēja zagt, ko visi arī aktīvi izmantoja. Viena krava uz objektu, otra pa kreisi kaimiņam utt. Zaga kravas, degvielu un visu ko varēja. Tā arī to māju uzcēla, par safenderētajām lietām.
Lūk šī ir īstā helikopteru nauda, a ne tā, ko valdība dāvā.
www.apollo.lv/7885021/sovu-zvaigzne-no-helikoptera-izmet-vienu-miljonu-dolaru-un-izraisa-haosu
Oponēšu. Vai tad tas medikamentu izrakstītājs, tehniskās apskates vīriņš vai lēmuma pieņemējs par ceļazīmju izvietošanu par kaut ko atbild. Nē, neatbild.
Arī bankā, pirms krīta izsniegšanas, situāciju vērtē speciālists, kurš par radušos situāciju atbild tieši tik pat, cik augstām minētie personāži.
Ar sekām jārēķinās jebkurā gadījumā.
Tā jau it kā ir, bet ja tie 100€ ir kredītmaksājuma pieaugums par 30+% no sākotnējās maksājuma summas, nepatīkami ir.
Vairumā gadījumu apdrošinātāji tomēr prasa, lai tiktu paziņots arī policijai. Vai un kā notiek tālākā procesu virzība, tas gan nav zināms.
Pašam pirms gadiem pieciem bija spoguļu zādzības gadījums, policijai paziņoju, atnāca paziņojums, ka lieta uzsākta, jo apdrošinātāju tāme bija ~1k, apdrošinātājs visu sataisīja, zaglis nav atrasts, par turpmāko lietas gaitu man nav informācijas.
Ja daiļdirsējam būtu sajēgas par ko un kādi sodi šobrīd tiek piemēroti par ātruma pārsniegšanu, tad varētu iztikt bez tik spožām atklāsmēm un neblamēties.
Tā ir kāda mentāla problēma, vai kas, ka tam plūsmas ātrumam jābūt lielākam kā atļautais? Kāpēc viņš nevar būt atļautais ātrums vai drusku zem? Nez kāpēc Skandināvijā šādu problēmu nav. Tur uz reģionālajiem ceļiem ir pat tikai 80 km/h un neviens ātrāk nebrauc. Brauc pat lēnāk un nekas, visi visu ir paspējuši.
Kolchoznieka sindroms kā reiz ir mēģināt kādu appist un piečakarēt, nofenderēt, tipa no ļaunās sistēmas, šajā gadījumā tas ir neievērot noteikumu. Paskaties kā kolhoznieki ņemas kad tiek pieņemts kāds jauns likums, pirmā doma ir kā tagad to appist. Bez pamatojuma, vajag vai nevajag, bet galvenais pappist.
Un par to braukšanu kādam aiz muguras, maigi sakot, nevajag dirst. Tā pat tu brauc kādam plūsmas ātruma noteicējam aiz muguras, un vienalga, vai tas ir Albertonkulis vai Bariga. Tagad visi brauc aiz Barigas, tipa plūsmas ātrumā.
Ir tā...
Katru rītu Antiņciema iedzīvotāji brauc uz Dižpilsētu strādāt. Parasti no rīta pirmais brauc Bariga. Un šis brauc pārsniedzot ātrumu, brauc uz 110 tur kur atļauts 90. Pārējie Antiņciema iedzīvotāji rokas klapēdami brauc šim līdzi pārsniedzot atļauto ātrumu. Kad šiem prasa, kāpēc tā dariet, tad šie atbild, ka brauc plūsmas ātrumā.
Bet tad vienurītu sagadījās tā, ka pirmais no Antiņciema izbrauca Albertonkulis. Un viņš, būdams likumpaklausīgs pilsonis, brauc precīzi uz 90 km/h un visi pārējie ciematnieki šim aiz muguras. Bet pēc brīža sākās - pārējie Antiņciemieši šo dzen garām un rāda dusmīgas sejas. Nāk iAuto un stāsta, ka Albertonkulis lohs un neļauj šiem braukt "plūsmas ātrumā".
Un tad rodas jautājums - kāpēc braukt aiz Barigas, pārsniedzot atļauto ātrumu, ir OK un skaitās plūsmas ātrums, bet braukt aiz Albertonkuļa atļautajā ātrumā ir plūsmas bremzēšana? Albertonkilis tak brauc pirmais, viņam.priekšā neviens nav, plūsma ir aiz muguras...
Zemesgramata rakstīja: Labs 2010+ auto?
Runā, ka Passāts esot baigi labs...
Nu paga, krējumam tak skaidri un gaiši rakstīts, ka 450 ml. A te jau nekā, tikai, ka 100kkm. Un to, ka faktiski ir 95, jau tu pats pieņem. Tas precīzais rādījums ir pēc mašīnas odometra, ja ņemtu pēc gps un litriem, tad jau nesakristu.
Kā raksta internets, tas šiem uz Ēģipti ir kādi 1200 tuneļi, tā kā galīgi bez sakariem un apgādes nav bijuši un visticamāk arī nebūs.
Ka tik nav tā, ka tā krusa veidojas no tām lidmašīnu atstātajām strīpām. Ne pa velti Mairis sacēla traci. Kaut kādi skolotāji ņēmās šo mācīt, bet kam tur taisnība, kas to lai zin...
Interesants attaisnojums Reinim: "Tas nav, piemēram, ka tu brauc pa pilsētu uz 100 km/h, tas ir apzināts pārkāpums. Tu sēdies pie stūres dzērumā, tu zini, ka tas ir apzināts pārkāpums. Šajā gadījumā tā nav, manuprāt.". Kā var pateikt, ka šis ir neapzināts pārkāpums, vai, ka tā minētā ātruma pārsniegšana ir apzināts? Nu tā konkrēti un precīzi definēt - tas apzināts, tas neapzināts...
Un kāpēc lai nefiksētu sodus ar droniem?
Nu jomajo, tie tak subprodukti! Par gaļu to nenosauksi.
Parsti ir tā, ka ja nekur nepiedalis, tad arī neko nesaņem
A par to otru gadījumu, gan jau tie, kas piedalījās, ir saņēmuši... Varbūt prēmiju, varbūt spriedumu, par to masu saziņas līdzekļi klusē.
Kamēr netiksi līdz 105, tikmēr arī neko nesaņemsi.
A vaitad tev ģimenes dakteris asinspiediena mērītājam uzrāda tehnisko dokumentāciju, ar kādu precizitāti tiek mērīts?
32 (trīsdesmit divi), nevis 3,2 mēneši ir projektēšanas darbu kavējums slavenajā Rail Baltic. Tie ir tikai projektēšanas darbi! Par būvdarbiem vispār nav runas! Pat zeme vēl nav atsavināta. Nu jopt...! Tos NATO tankus ātrāk būs pārvietot ar zirgu ratiem, nekā sagaidīt, kad šos varēs transportēt pa jaunuzbūvēto dzlzceļu. Bet nav ko satraukties, vainīgais ir atrasts, gan jau būs labi.
Šobrīd jau ar šur tur vēl ir saglabājušās un pat uzstādītas jaunas, ar saules enerģiju darbināmas. Piemēram Ulbrokā. Arī manā Vidzemes mazpilsētā tāda ir. Kad ar Junioru braukājam ar riteņiem, tad vienmēr vajag sagaidīt brīdi, lai neviena mašīna nebrauc garām un var nomērīt mūsu ātrumu. 
Salīdzinot ar GPS, rāda salīdzinoši precīzi.
Man liekas, ka ir tā... Tas nezināmais autors ir sarakstījis vairākus zinātniskos rakstus, kas atrodami rakstu datubāzē. Ko autoram vajag, lai viņš būtu atpazīstams? Viņam vajag citējamību. Attiecīgi, kamēr viņš ir nevienam nezināms, neviens viņu necitē un respekta nekāda nav. Tad viņš nopērk vietiņu kāda citējama autora darbā un pie citēšanas sāk parādīties arī viņa vārds. Un karuselis sāk griezties. Autors parādās citētāko autoru sarakstā un šad tad tiek nocitēts arī kāds no viņa līdz šim necitētajiem darbiem un tā viņš iegūst atpazīstamību. Kāds gan labums tam, kura rakstā vieta tiek nopirkta? Visticamāk nauda.
Prezizēšu - jāievero satiksmes noteikumi "Arī Valsts policija, komentējot Andra jautājumu, norāda, ka visiem transportlīdzekļu vadītājiem ir jāievēro ceļu satiksmes noteikumi, tostarp piebilstot, ka arī lēna braukšana un satiksmes plūsmas bremzēšana ir bīstama, traktējama arī kā agresīva braukšana.".
Ja tevi apmierina APK definētās maksas robežas un tu esi gatavs maksāt, tad uz priekšu! Tik nepievienojies tiem kviecējiem, ka radari ir slaukšanas aparāts budžeta papildināšanai.
Nē nu paga! Ko ta viņiem vajadzēja teikt, ka radara kļūda ir +/- xx% (skaidrs, ka tāda ir noteikta tehniskajā dokumentācijā) un tad rēķiniet paši cik var pārkāpt. Manuprāt šāda atbilde, ka jābrauc noteikumu robežās, ir stingri korekta. Un ja tas Aigars, vai kā viņu tur sauca, nejēdz izlasīt AKP, ka par pārkāpumu līdz +10 tikai krata pirkstu, tad viņu citādāk kā par lohu nemaz saukt nevar. Es tomēr būtu par to, ka maziņš piečuks budžetā jāieskaita jau no +1.
spainis rakstīja: Nav nekāda 10km/h pielaide! Par +10km/h sods ir brīdinājums, tāpec arī neko nesūta. Kādreiz bija 7€, tad dabūtu arī par +10km/h. Kāds bija pamatojums šo atcelt, grūti pateikt. Droši vien ekipāžai stādinot un iekasējot 7€ izmaksas ir lielākas, kā ieguvums. Radariem jau varēja atstāt, tad būtu tikai radara kļūda +/-3km/h.
Rekur arī Institūcijas saka, ka jābrauc nepārsniedzot maksimālo noteikto ātrumu, nekādas pielaides nav pieļaujamas!
Uz Argentīnu ar vilcienu neaizbrauksi...
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Nu nez'. Inženieris nav vadītājs. Inženieris inženierē, respektīvi "Izmantojot zinātņu un matemātikas zināšanas, kā arī izdomu, inženieru uzdevums ir izstrādāt dažādus tehnoloģiskus risinājumus, lai atrisinātu ne tikai tehniskas, bet arī sociālas un ekonomiskas problēmas. Inženieri veido saikni starp zinātnes atklājumiem un to praktisko izmantošanu ikdienas dzīvē". Iespējams, kāds galvenais inženieris pārrauga pārējo inženieru darbu un kāda projekta realizāciju, bet ierindas inženieris dara citātā minētās lietas. Kas pie rakstāmgalda rasējot, kas dabā salāgojot.
Pats strādāju Latvijas mērogiem lielā uzņēmumā un mums inženieris ir faktiski nākamais aiz ceha strādnieka, atslēdznieka vai montiera.