Vai tiešām neesi dzīvē līkumus redzējis? Tādi taču ir uz katra ceļa... Ja pretimbraucošu neredz, tad var apdzīt - nu tāda savdabīga filozofija. Nav brīnums, ka avārijas notiek. Tumsā jau nu būtu jāsaprot, ka apdzīšana ir vairāk jāizvērtē. Ne tikai jāskatās, ka pretī nebrauc, bet jāmēģina izprast, kur tad tas ceļš vispār virzās - taisni vai arī ir kāds līkums, kalns vai vēl kas.

Piekrītu, ka ceļš tiešām ir samērā vienmuļš - tikai brauc, brauc un kādam no agra rīta/vakarā var arī miegs uznākt. Tiesa, Tevis minētais vidējā ātruma radars šo situāciju nekādi neuzlabos, tieši otrādi. Par tiem purnā skrējējiem - pēdējā laikā ir mazāk ,bet tāpat pietiek. Vasarā, saprotams, izteiktāk. Vispār interesanti palasīt tos negatīvos viedokļus, jo cilvēkiem tomēr samērā īsa atmiņa. Pirms 10 gadiem vecais ceļš A6 - pa to 5dienas vakarā braukt tiešām bija nepatīkami. To es būtu nosaucis par stresaināko posmu visā Latvijā, cik nu braukts. Tie līkumi, kalni, lejas, apdzīšanas iespējas sliktas, katrā vietā dzen 2x vairāk, nekā vajadzētu, visiem nav kur likties u.t.t. Un tā katru reizi. Tagad tas viss prom. Jā, aiz kravinieka var gadīties kādu laiciņu pabraukt līdz līkuma beigām, bet nevar ne salīdzināt ar to, kā bija tur.

Kas tur maldīgs? Vai nu redzamība ir, vai nav. Ja ir līkums un nav skaidrs, kas tur tālāk notiek - nedzen. Ja izdomāsi, ka gan jau - nu tad tur var meklēt tikai vainu sevī.

Nelasīju komentārus, bet noteikti bija minēts kaut kas par zviedru kapiem.

No ārpuses, tīri garāmejot. Ja bildē vai video izskatās vēl +/-, tad dzīvē izskatījās padrausmīgi. Tāds neproporcionāls - atstāja tādu pilnīgu WTF sajūtu. Baidos, ka BMW X6 uz šī fona tiešām ir ļoti izteiksmīgs un glīts auto. Nopietni. Raksts par šo brīnumu bija tajā Gada auto žurnālā. Cik atceros, bija teikts, ka esot tizlas bremzes - testētājs gandrīz vai kaut kur ietesis. Kā nopratu, tīri saistīts ar to vareno bremžu enerģijas uzkrāšanu, bet nu tāpat tas pat tīri teorētiski liekas nepieņemami - ja bremzē mazliet, nu tad uzkrāj. Ja vajag bliezt pa mēmajiem, tad autiņam tā vajadzētu reaģēt un neko neuzkrāt. Aķītī papildus 1 km nobrauciens maz ko dos, ja 200k bulcinieks nonesīs alni.

Šito teslas bulcinieku pirms laiciņa redzēju. Jāatzīst, dzīvē reti neglīts auto.

Nedomāju, ka cilvēki iedomājas, ka apčakarē. Drīzāk vienkārši ir doma "šogad naudas nav, nākošajā gadā būs, gan jau ". Nākošajā gadā, saprotams, atkārtojas tas pats.

Vispār jau tie milimetri attiecas tieši uz laika periodu. Noteikumi par transportlīdzekļu valsts tehnisko apskati un tehnisko kontroli uz ceļiem (spēkā esoši): 503. Protektora dziļums 503.1. Minimālais pieļaujamais riepas protektora dziļums mērīšanas zonā (5.6.att.): 503.1.1. vieglajiem automobiļiem, kravas automobiļiem ar pilnu masu ne lielāku par 3,5 t un to piekabēm (Ml, Nl, O1, O2 kategoriju transportlīdzekļiem) – 1,6 mm; 503.2. Minimālais pieļaujamais riepas protektora dziļums mērīšanas zonā (5.6. att.) laikposmā, kad CSN paredz obligātu ziemas riepu lietošanu, ir: 503.2.1. ziemas riepām, kas uzstādītas automobiļiem un autobusiem, kā arī piekabēm (puspiekabēm) ar pilnu masu līdz 3,5 t – 4 mm; CSN: 219. Laikposmā no 1. decembra līdz 1. martam automobilim un autobusam, kura pilna masa nepārsniedz 3,5 t, jābūt aprīkotam ar riepām, kas paredzētas braukšanai ziemas apstākļos. Laikposmā no 1. maija līdz 1. oktobrim aizliegts braukt ar transportlīdzekli, kuram ir riepas ar radzēm. Tātad ziemas riepu laikā (1. decembris - 1. marts) atļautas tikai ziemenes ar min 4 mm, pārējā laikā jebkas ar ne mazāk kā 1,6 mm. Tā ka neviens neliedz braukt 1. martā ar 2 mm ziemas riepu. Vai tā vajag darīt, tas jau cits jautājums. Šie paši noteikumi arī lieliski pasaka, ko darīt ar vissezonas riepām - atkarīgs no laika, kad riepa tiks lietota. Turpat arī apzīmējumi, kas norādīs, vai riepa uzskatāma par ziemas vai naff.

Kāpēc aprīlī?

Iespējams, atliek to maksājumu. Teiksim, decembra sākumā gāja skati, bet izkrita. Atkārtoto varētu iet janvārī, bet tad atkal nodoklis jāaizmaksā, bet nauda iztrallināta svētku dāvanām. Pazīstams ļaužs pagājušajā gadā gāja skati pēc Ziemassvētkiem tā paša iemesla un bija nepatīkami pārsteigts par rindām. Bijušas nu dikti lielas.

Arī noklājušos kārbu % ievērojami atšķirsies. Paziņu lokā automāti nav cieņā, bet neesmu dzirdējis, ka tauta diži sūdzētos par kārbu problēmām. Viss kas cits gadās, kārbas darbojas arī autiņiem ar nenosakāmiem, bet noteikti lieliem nobraukumiem (un es te nerunāju par 200k km, ko te nesen vienā tēmā nosauca par VAG autiņu DSG kārbu sagaidāmo mūžu). Savukārt par bagāto cilvēku kārbām žēlabu pilns internets.

Kas tad tik revolucionārs tajā cilvēku atpazīšanā, lai nevarētu aizdzīt? Ko cilvēks izveidojis, to cilvēks var arī uzlauzt.

Par citu paradumiem neņemšos spriest, bet par maniem - ir taisni tā, kā teicu. Pat ja redzu tādu absolūti melnu subjektu, tālās gaismas ārā neslēdzu. Proties tapt kaut minimāli redzams, izslēgšu arī gaismas.

Piekrītu. Ja pa ceļa malu iet pilnīgi melns subjekts, es tālās gaismas ārā neslēdzu. Varbūt kādam šādi ienāks prātā doma, kāpēc gan tā un kādu atstarotāju uzliks. Ja gājējs ir "redzams" - tad cita lieta, pārslēdzu gaismas.

Sevišķi amizanti izskatās mazauto ar visai lieliem diskiem. Kāds noteikti tur saskata baigo smukumu, bet man liekas vienkārši tizli.

Laba Tev statistika. Man tik koši neiet. Man vairāk tādu, kas pēc vairākkārtīgas uzmirkšķināšanas stājas nost un skatās, kas tad vainas, ja reiz mirkšķina.

Tak EGR var slēgt nost un tam skatē vispār nekādu normu nav. Tik vien, ka jaunākiem auto notiek pieslēgšana pie kompja un tur vajag kādu emulatoru, kas pateiktu - ir OK.

Lai ieiet. Tad klerkam vajag visu auto softus, apmācību un tērēt laiku. Tas vairs nav pašreizējais variants, bet jau detalizētāka skate. Varbūt var vienu klerku ielikt, kas tai lietai pievērsīsies nopietnāk, ja nu reiz kaut ko tādu sadomās, bet līdz tam vēl jāiet un tagad nekas tāds nenotiek un nav dzirdēts, ka notiks. Pie tam tas neatbilst Tevis teiktajam - vizuālā apskate.

Kā tad to vizuāli var noteikt? Tas šūnakmens klucis nav jau vaļējs, bet gan iemontēts caurulē. To atgriež, kluci izsit, smuki aizmetina, saprogrammē. Tātad, kā vizuāli var pateikt? Pie tam būtu jāņem vērā, ka tas filtrs jau nestāv vietā, kur šis no visām pusēm apskatāms. Nu vismaz manai škodai šis toč iebāzts tā, ka faktiski redzi vien kaut kādu virsējo karkasu, zem kura ir vēl tā caurule, kuru jau tā švaki redz, bet kas iekšā - nu varbūt vienīgi ar rentgenu. Un softiski it kā visu apjāj - auto darbojas ar apziņu, ka DPFa nav, bet skates klerks atkal redz, ka viss darbojas taisni labi. Protams, var bāzt pirkstus izpūtējā, dikti nopietni slēgties pie vadības bloka vai arī zāģēt vaļā, bet vai kāds to darīs? Cik laika tas paņems. un ko tad, ja tomēr filtrs izrādīsies eksistējošs?

Tev pilnīga taisnība. Raksts: m.delfi.lv/auto/article.php?id=49545255 "Tomēr itāliešu hečbekam nav papildu drošības sistēmu, piemēram, brīdinājuma signāla par drošības jostu nepiesprādzēšanu un brīdinājuma par braukšanas ātruma pārsniegšanu. Saskaņā ar "EuroNCAP" noteikumiem, augstu atzīmi automobilis bez šādām drošības sistēmām saņemt nevar." Lūdzu, šķīlienu izturēsi labāk par citu auto, bet nebūs kaut kādu brīdinājuma signālu par drošības jostām - un iepūt...

Pilsētā jau var arī iztīrīties, vien parasti nelaime tāda, ka braucieni par īsiem, lai motors uzsiltu un arī pati tīrīšanās notiktu. Par tiem 200 eur par jaunu - var jau būt, ka tagad ir piedāvājums, cenas kritušās un tā var arī nopirkt, bet parasti tās cenas tika sauktas ievērojami augstākas (es te nerunāju par dīleri). Ka tikai tas 200 eur filtrs nav vienam gadam.

Nu mierīgāk, mierīgāk, nevajag satraukties, tas nav labi veselībai. Varētu jau vēl ko piebilst, bet Tu laikam esi visu par mani izstāstījis pat vairāk, nekā es līdz šim nojautu un zināju. Jel tencinu, labo pravieti.

Acīmredzot šis jautājums Tev dikti sāpīgs, ja jau tā aizsvilies. Pārsvarā malās sastājušies vieglie - mīzēji, pīpotāji vai klucētāji, kas tiešām nevar nieku pagaidīt. Kravinieki - diezgan liela daļa ir krievi. Kā man izteicās kāds zinātājs, Krievijā šādu stāvēšanu uzskata par normu un par to diži neiespringst. Kā tur, tā arī šeit. Starp citu, kraviniekiem IR pašiem jādomā par saviem laikiem un attiecīgi jāpashēmo, kur tad varēs nolikties, ja nesanāks nobraukt visu maršrutu. Maldīgi Tu domā, ka kādā Vācijā vai Itālijā šādi jautājumi ir sakārtoti. Jā, laukumi ir, bet tas nenozīmē, ka vakarā (jo īpaši) iebraucot Tev būs brīva vieta. Var gadīties, ka aizņemts un brauc tālāk, kur gadās atkal tas pats...

Gan jau ka sadārdzinās gan. Es pats vienreiz tādu pakalpojumu izmantoju un, ja atmiņa neviļ, nākošajā gadā bija kādi +50 eur pa virsu. Vai no tā Tu vari izsecināt savu izmaksu kāpumu, to nu neņemos spriest.