Ja sevišķi nikni brauc, var izkurināt it visu un atgriezt filtru sākotnējā stāvoklī - vismaz esmu lasījis aprakstus.

Tas gan mazāk attiecas uz ikdienas braukšanu un jo sevišķi uz baudāmu braukšanu, tas gan.

Pag, pag, te tikai izkurināja, vai arī paskatījās ko vairāk? Teiksim, cik tas filtrs pilns? Viņos uzkrājas it kā nesadedzināmās daļas un jo pilnāks šis ir, jo mazāk vietas, kur tos sodrejus uzkrāt un tīrās stipri biežāk.

Izteikšu viedokli par savu ģimeni - mēs ar sievu un 2 bērni. Paša garums virs 1,90 (precīzāk nezinu). Abi bērni tādā vecumā, ka jālieto bērnu krēsli. Domāju, 7gadīgi bērni jau aizņemtu mazāk vietas, bet līdz tam vēl jātiek.

Auto - škoda octavia - it kā nekas baisi liels, taču arī ne baisi mazs tas autiņš.

Brīvdienās nereti sanāk garie braucieni (~200km). Faķīra pozā nesēdēsi. It kā iztikt var, bet mazāku auto - nevarētu vis. Tomēr līdz 3h brauciens, ar nekustīgām kājām neizvilksi.

Nākošais - kas ar bagāžu? Man allaž salasās lērums visādu labumu - te bērnu rati, te bērna velosipēdiņš, te kaut kādas citas mantas un beigās bagāžnieks pieslānīts un it kā nekā lieka. Oktāvijai tas bagāžnieks baisi ietilpīgs, tā ka galā tieku. Vismaz nav viss jāliek kā puzle - te šis, zem tā tas, tad vēl pa vidu šis un ja šo nostutētu, varbūt iebāztu vēl tur arī to.

Tad nu par šo nebeidzamo strīdu, kurā viena puse piesauc suburbāņus un eskalādes, bet otra - fiestas un korsas. Nevajag galējības. Ja ģimene ir tipiski pilsētnieki, kam garākie izbraucieni ir 30km un 1x gadā 80km, bagāžas maz, tad arī ar tādu fabiju var tīri labi dzīvot. Ja brauc garākus gabalus, mantu daudz u.tml. - nevajag brīnīties, ka cilvēki vēlas ko vairāk (saprātīgā līmenī, saprotams).

Fanam, kas noteikti kaut ko piebildīs. Jā, esmu fabijā iekšā bijis un par vietu ir skaidrs. Kad šofera beņķi sabīdīju, tad aiz manis tur bija stipri simboliska vieta. Varbūt Tu esi stipri īsāks un Tev bērni tādi vietu maz aizņemoši, tad labi, bet citādi - es savu ģimeni tur normāli ietelpiskot nevarētu, lai pēc garā brauciena visi nerādītu gauži nīgrus ģīmjus.

Idejiski jau tagad arī laikam nevar, bet kā viņi to pateiks?

Normālā gadījumā izgriež, smuki aizmetina un klerkam nav reālu iespēju pateikt. Kā man teica servisa čalis, ieliekot iekšā kaut kādu agregātu pareizākai skaņai (bez filtra skan savādāk), pārprogrammē un vien dūmainība pieaug kaut kādā mērā. Ja auto nav nojāts, tad vajadzētu ierakstīties normās tāpat.

Pie tam tad tā būs problēma n-tajiem cilvēkiem, tā ka nebūsi vienīgais un tad jau redzēs, ko tie citi darīs.

Man arī nepatīk ne XC90, ne Touareg, ne jebkurš no šiem - man jamie liekas bezjēdzīgi, pats nepirktu u.tml.

Tas gan man neliek katrā postā to uzsvērt.

Fan, visi Tavu nepatiku jau sen pamanījuši, ja nu kas.

Nu nez, par to dilšanu...

Nopirku Michelin X-Ice XI3. It kā mīkstās. Jā, riepas nebija stipri lētas, bet man patīk un lietojas labi. Nobraucu 2 ziemās ap 15k kopā un nodilis ~1mm (jā, mērīju). Potenciāli vēl braukt un braukt.

Pārsvarā braukts pa asfaltu, kurš nav bijis stipri sniegots.

Man šķiet, GB12 bija dižās pilsētas iedzīvotājs vai vismaz ikdienā tur apgrozās, tā ka viņam laikam tas neder - maitās Tev labo gaisu...

Saki, jel, kā tāds padoms iet kopā ar "Ekoloģija Rīgā - vai centrā aizliegt dīzeļdzinējus" tēmas izveidošanu, kā autors esi bijis Tu pats?

Mazliet teorētiskā un praktiskā pieredze iz škodas. Pieņemu, ka volvo gadījumā kas līdzīgs.

Visticamāk, ka tagad bez pieslēgšanas kompim galā netiksi. Jānoņem kļūda un jāveic piespiedu izkurināšana. Šos DPF paziņojumus ignorēt nevajadzētu, jo sākuma stadijā vēl var iztikt, bet pēcāk - tad jau ir grūši...

Ja DPF problēma atkārtosies biežāk, tad vai nu braukšanas stils/maršruts nav piemērot vai varbūt arī filtrs iet uz galu.

Ja filtram nebūs iespējas tīrīties īsos izbraucienos, tad arī iztīrīts pēc kāda laika radīs problēmas. Te, manuprāt, der tikai radikālas izmaiņas - lasi, izgriezt, jo autiņu tak nemainīsi.

Ja filtrs ir samērā aizaudzis, tad idejiski šamējo var kaut cik izdedzināt arī pamatīgi izkarsējot (teiksim, garš brauciens augstos apgriezienos). Cik ilgi braukt, cik nikni - to nu gan nepateikšu...

Būtu labi, ja atrastos kāds čoms, kas to volvo varētu pieslēgt pie kompja un papētīt, kas tad tam DPF pie vainas.

P.S. škodām vēl nereti noklājas DPF sensori un auto domā, ka filtrs klājas.

Man personīgi liekas, ka jaunās škodas stipri dizainā velk uz vw. Teiksim, oktāviju 2. izlaidums vēl bija ar apaļajām lampām, bet jau 3. iznāca ar asām kontūrām, Visnotaļ līdzīgi golfam.

Ārpus apdzīvotām vietām jau kreiso pagrieziena joslu ir pietiekami daudz un tās arvien vairāk parādās.

Pilsētā parasti viss ir stipri šaurāk un nereti vienkārši nav vietas šādai joslai.

+ vēl visu sarežģī zemju lietas, jo zemes atsavināšana pārbūves vajadzībām nav viegla lieta, kas var vilkties gadiem, ja īpašnieks nevēlas sadarboties.

...līdz brīdim, kad pašam jātaisa tas kreisais pagrieziens un tad sākas: "Kurš mudaks aizliedza?".

Jāskatās katra situācija individuāli. Cik to kreiso pagrieziena pagrieziena veicēju ir, cik reālas iespējas manevru veikt savādāk u.t.t.

Manuprāt, kreisais pagrieziens absolūti nav korķu cēlonis. Jā, atsevišķās situācijās tas var būt, nereti arī īslaicīga korķa iemesls, bet pārsvarā korķi rodas citu iemeslu dēļ.

Un tagad pasaki man tā - kas atlīdzinās cilvēku zaudējumus par nepamatotu aizturēšanu? Teiksim, paķer stipri dūmojošu dīzeli, bet tas tomēr ierakstās normās. Cilvēkam izķēzīta stunda laika, izjaukti plāni u.tml. Neuzskatu, ka var tā prasti palaist un pateikt: "To visu darām vispārējā labuma labad, lai jums jauka diena". Indivīda skāde ir nesamērīga ar to potenciālo ieguvumu sabiedrībai.

Pie tam tīri intereses pēc, kas tad būs tie kritēriji, pēc kuriem atlasīs tos aizdomīgos? Vizuāli lielākoties redz dūmojošos auto, bet kāds aprēķins tādus tvarstīt? Arī par ejakulatoru, kas šo transportēs uz CSDD tak kādam jāmaksā. Man kā nodokļu maksātājam par šitādām atrakcijām maksāt stipri negribas. Neredzu jēgu.

Kā Tu tiki pie gāzes iekārtas?

Vispār jau var iztikt bez auto, ja mājās ir maza, šaura un baudāma kušete...

Ar evakuatoru un uz skati? Tu nopietni?

Bez muļķīgiem "jums nepatīk, jo pielūdzat XC90" var iztikt un rast izskaidrojumu, kāpēc Latvijā vispār tik maz to mazmašīnu. Protams, daļēji jau vainīgs uzskats "tas ar to mazo ir nabags un muļķis", bet lielākoties tas tāpēc, ka šis auto nav praktisks, jo faktiski der vien pilsētai un īsajiem gabaliem.

Vidusmēra ģimene mums nav tik situēta, lai uzturētu vairākus autiņus - vienu šādu, vienu brīvdienu izbraukumiem un vēl rodsterīti, lai fāterīts vasarā varētu kādu mēnesi noraut skaidu. Tiek pirkts viens auto, kas būtībā der visam un nereti tas ir universālis. Tādā gan ģimene sakāps, gan mantas saliks, gan ceļojumā aizbrauks. Arī pa pilsētu ar tādu var izbraukt. Ar pilsētas auto tas viss ir neiespējami.

Varbūt kāda tipiska lielpilsētnieku ģimene arī var iztikt, bet vidusmēra latvietim tak uz laukiem jāaizbrauc, tad šādi tādi izbraukumi, arī mantas nereti jāvadā. Kas tur ko nesaprast.

Kāpēc lai kāds te diži slavinātu šo pilsētas mazauto, ja lielākā daļa noteikti ir ģimenes cilvēki, kam ir absolūti cita vērtību skala?

Toties tam elektroauto cena bija ap 26k eur, ja nemaldos, vai uz to pusi.

Nebiju slinks, parēķināju, kā tad ir pirkt tādu elektrisko hipstermobīli, salīdzinot ar dārgāko benzīna variantu. Ar 10k gada nobraukumu, ko priekš pilsētas uzskatu par gana lielu, 29. gadā elektromobilis sāka atmaksāties. Izklausās pēc mazliet nereāla scenārija...

Saprotams, es tur liku tikai degvielas cenu. Ja parēķinātu kādas nodokļu atlaides, remontus u.tml., varbūt būtu mazliet savādāk, bet jebkurā gadījumā tas ir tukšs numurs.

No kurienes kaprīzie opeļa dīzeļi? Savs viens auto tad ir tas etalons, pēc kura visus opeļa dīzeļus norakstām?

Čoms meklēja opeļa benzīnu, bet sliktā piedāvājuma dēļ sāka pat interesētis par dīzeļiem un vispār atsauksmes nebija neko sliktas. Nopirka gan tomēr benzīnu, tā ka pajautāt nevarēšu, cik ātri būtu viņa sliktais dīzelis noklājies.

Stipri no svara bērnu vecums, manuprāt. Tādi 8gadīgi aizņem mazāk vietas, nekā gadu veci, jo baigi nospēlē bērnu beņķu faktors - tie jau tādi palieli. Nu un ja vēl vecāki no tiem, kas bērnam nopērk milzu krēslu bezmaz ar drošības spilveniem, tad jāskatās, vai maz satilps.

Tas tā, par fabiju domājot. Mana ģimene kā reiz aprakstītais gadījums, bet fabijā varētu ielīst vien varbūt uz kādu īsu izbraucienu. Garākā man no neērtās sēdēšanas notirptu kājas un es neko vairs nespētu garantēt.

Un štrunts par fabiju, te nesen bija pieminēts baudāms vw-up...

Paga, paga, to modificēšanu jau dara nevis saņēmējs, bet piegādātājs un viņš arī nodrošina garantiju u.t.t.

Cits jautājums, cik ērti to izdarīt, cik tas maksā, kā tas atsaucas uz auto veiktspēju u.tml., bet idejiski iespējams tas ir.

Atsaukuma programmas, manuprāt, ir stipri neatkarīgas no tā, kur apkalpojies. Secina ražotājs, ka kaut kas defektīvs, izsludina maiņu, ņem un brauc pie dīlera un maini.

Cita lieta ir minētais ārpusgarantijas remonts, bet tas nav nekas garantēts.

Var atbilst gan. Šīs normas nosaka, ka autiņš drīkst izlaist gaisā to un to tādos un šitādos apjomos. Paspēlējoties ar to auto var to piedzīt attiecīgajai Euro klasei. Kad tas būs viegli, kad grūti, bet iespējams ir.

Laba maniere nav ieciklēties arī uz "tā vajag darīt vienmēr un visur". Jāskatās, kāda tad tā situācija ir.

Krasta iela nobraucot no Dienvidu tilta centra virzienā (līdz "Molam"). Es te parasti braucu pa vidējo joslu, jo malējā joslā allaž kāds no n-tajiem pieslēgumiem uzgriežas. Jā, es varētu braukt pa labo joslu, bet un pašapmierināti teikt - jā, esmu labais. Ko es no tā iegūtu? Neko. Toties tā, kā es daru, tie ļauži vismaz dabū iespēju iekļauties plūsmā.