tak atdzīsti, ka nevari atļauties vācieti, savādāk sanāk esi vienkārši latvietis - skaudīgais

Honda Accord, nopirkts 2010 gadā kā demo auto ar dažu tūkstošu nobraukumu, automāts 20000 Eiro. Pārdots tagad par 9000Eiro, nobraukums 75000km. Patēriņš Rīgā 10,5 litri. Visu gadu laikā nomainītas divas reizes bremžu uzlikas un eļļa, filtri. Ārpus kārtas servisa apmeklējumi nav bijuši

Vietā paņemts Toyota C-HR Hybrid max. komplektācijā, pagaidām no Rīgas ārā vēl nav bijis, patēriņš 4,8 litri, ja interesē informēšu, kad tiks vairāk nobraukts. Spritzmotoren rāda 5,2 litrus pie 50/50 nobraukuma, domāju kādi 4.5 būs tīri Rīgas korķos. Abi auto sievas . Pie abu auto iegādes tika ņemts vērā tikai izskats, plus obligāti automāts. Pārsteidza hibrīda klimat kontrole, karstā laikā darbojas pārsteidzoši neuzbāzīgi, var iztikt bez puņķiem, darbojas no baterijas. Patika variātors, nebiju ar tādu braucis, nejūt kad mainās no elektromotora uz dzinēju un otrādi. Sēdekļi super, iekārtoties bija ērti un ātri. Negaidīju, ka auto būs tik komfortabls, divus gadus atpakaļ tika testēts RAV4 arī hibrīds, bet tas tika noņemts no kandidātu sarakasta,braukšanas prieks ar to nebija. Uz doto momentu vienīgais mīnus specifiskā japāņu auto salona smarža, sievai gan redzot benzīna patēriņu, ar degunu kaut kas noticis un nesūdzās Auto pielietojums ir vienam cilvēkam, tā ka kaut kādi bagāžas izmēri nav aktuāli.

Jā, dīvaina mašīna, jo vairāk sanāk izbraukt, jo vairāk patīk.

Jauns auto kā jauna sirds, vienmēr zini ka nokļūsi tur kur vajag. Visi tēriņi ir pārredzami 5 gadus uz priekšu, nekādu kreņķu, Kā var katru mēnesi pieaugt obligātie izdevumi...?

Ja iet runa par kaut kādiem līzinga maksājumiem, tad ir pārvērtētas savas spējas un jābrauc kā visi ar 11 g vecu auto.

Jauna auto iegāde nedrīkst atstāt nekādu iespaidu ne uz sievas garderobi, ne uz paša hobijiem, ne uz ceļojumiem vai citām jaukām lietām.

pirmais autiņš un nodzīts dīzelis bus laba dzīves skola

komplektā Tev vajadzēja arī olas izgriezt lai nenestos prāts uz apkārtējo indēšanu

Sieva par savu chr saka , ka viņai absolūti neinteresē cik precīzi tā mašīna patērē, jo tā patērē vairāk kā 2 x mazāk kā

viņas iepriekšējā Honda Accord. Bet nu Rīgā vairāk kā 4.8 nevar dabūt. ECO mode vēl nav mēģināts, saka ka tā pat labi

TV netā igauņu elektro takšu parks ziņo,ka pie vidējā nobraukuma 260.000 baterijas kapacitāte 1 paaudzes līfiem

vēl aizvien70-85%. Vidējam pilsonim tad 20 gadus ko braukt līdz tādai kapacitātei.

Iegūglē ZF8HP, veselam lērumam auto ir šīs kārbas. Bijušas vairākiem auto, problēmu nav bijis.

Riepu ražotāju norādītais optimālais cikls 40.000km,. Klau osscar aizsūti savas 100000 nobrauktās izgatavotājam, varbūt tie uzdāvinās kādu pāri par brīvu tik uzticīgam lietotājam.

Ja kāds priekš brauc uz gāzes var paciest, bet aiz kūpoša dīzeļa gan nav iespējams pabraukt. Un tie kūpošie arī centrā parādās aizvien vairāk.

cik lielas izredzes ir švaki sadegt benzīnam pret švaki sadegt dīzelim 1:10 ?

Audi Q5 2.0 TFSI, 2 gadi, 4x4, nobraukums 24,000. Kaut kur tuvu pie 10.000 uz savu iniciatīvu nomainīju eļļu, vairāk pie dīlera nav būts. Oficiāli apkope divi gadi vai 30.000. Patēriņš tikai Rīgā 11 litri. Nav bijuši nekādi gļuki, nav nekur nekādas jaunas skaņas parādījušās, ZF8 automāts strādā perfekti, braukšanas vaina tikai

Vispirms pārbaudi spiedienu visās riepās, attaisi bardačoku, kreisajā pusē jābūt podziņai ar zīmīti tādu pašu kā deg panelī,

nospied podziņu uz 3 sekundēm. Darīts!

Audim nospiež car settingu pogu, parādās tyre pressure control, turpat kur eļļas līmeni rāda un citas lietas, tad nospiež store.

Nu iepļūtīji....statistika parāda, kas ir kas. Viena no pirktākajām lietoto auto markām LV. Vidējam pilsonim nav to

10000, pat 1000, ko ielikt remontos. Ja būtu viss tik slikti, tad Rīgā korķu nebūtu, visi savus audi remontētu. Paskaties pirktāko lietoto top, viens un tas pats jau gadiem

Sanāca tieši vakar tur apkopi veikt. Manu interesi piesaistīja

jauni A6, divi gabali bija palikuši un Q5, abi modeļi 43tkst robežās.

Jaunajām audi nav servisa grāmatas, tas lai piesaistītu vairāk pie dīlera.

Labi teikts murx

Ir būts Ķīnā, pilns ar Vag, meršiem, bmw, tos viņi augstāk vērtē.

Šodien Taivānā viens Uber taksis 5 sērija Bmw, viens jauna škoda superb combi, viens audi A5. Dienas laikā redzēju vienu Ķīnas krossovera izstrādājumu, labi izskatās tikai pa gabalu Neviens te tos brīnumus nepērk.

Komforts un nepremiums ir divas nesavienojamas lietas.

Honda Accord ir teicama izvēle, sieva gadu garumā mainījusi modeļus uz jaunāku, par servisiem neko nezināsi, izņemot jāmaina eļļa un bremžu uzlikas, diski kādi 70t izvilks.

No otras puses, salīdzinot kaut vai ar audi, par komfortablu to hondu vai toijoti nekādīgi nenosauksi. Tā, ka viss atkarīgs no katra ādas biezuma

sekoju hibrīdtoijotu forumiem, jo ģimenē viens tāds jauns ir, ar 3.2 litriem sanāks vidējais tikai no Norvēģijas kalniem lejā braucot u

99 no 100 jauno auto nīdējiem var par tiem tikai sapņot. No savas pieredzes ar autu visvairāk negribu atcerēties 90 tos.

LV bija piegrūzta ar tiem super labajiem, izturīgajiem auto. Lūza tiem viss pēc kārtas, mainīt vajadzēja visu pēc kārtas, ja nemaldos ww riteņu gultņi negāja pat nieka 100tk, rūsēja ar retu izņēmumu visi. Par laimi servisi katrās garāžās bija vairāki. Pēdējo desmit gadu pieredze ir tikai, kad auto iziet no ierindas kāda fīča, kura tais gados nemaz nebija. Tagadējie jaunu auto nīdēji arī pēc padsmit gadiem brauks ar šodienas auto un čīkstēs cik slikti ir jaunie

Mjā...kauns par RTU speciālistiem. Izklausās pēc kaut kāda dīzeļu reklāmraksta. Ne jau dēļ

CO2 un globālās sasilšanas dīzeļus sāk ierobežot, varēja vismaz ieminēties arī par NOx

Un ja jau gribēja paspīdēt, ka māk mērīt CO2,

tad vajadzēja to mērīt LV raksturīgākiem auto, teiksim 10+ gadi.

Par 40t labā komplektācijā varēja dabūt Q5 vai A6 uz modeļu maiņu. Savu Q5 komplektēju pats ar visiem elektro pievadiem, panorāmu un citām lietām 43t. Gaidi nākamo modeļu maiņu,

vai pērc škodu