Mazliet nekorekts topica nosaukums, nevis nevarees, bet nedriikstees - un taa ir liela atshkjiriiba muusi sabiedriibaa.

Vo, vo taadeelj jau lielai daljai parketnieku ir probleemas, ka difa (arii starpasu) blokjeeshanas vieta izmanto ko liidziigu PretBukseeshanas Sisteemai, kas sava buutiiba bremzee sliidosho(os) ratu(us) un vismaz vieglo auto situaacijaa glushii nost arii motoru.

Reali kur bija tas jautaajums par VC centra "difu" - tad principaa tas ir viens no labaakajiem oldschool variantiem - pie atshkjiriigiem asu (ratu) griezshanas aatrumiem ( jaa jaa arii ja teiksim veic pagriezienu -kas vairs nav tik labi) sablokjee abus tiltus. Tiesa dzjipos shito diez vai ieraudziisi.

Atsevishkjos dzjipos savukaart kaa LSD tiltos tiek izmantots Torsens ( kaut kaadiem Ford Exploreriem AFAIK un veel shim tam no USA) - labs, bet ne leets variants - nav nekas jaasleedz + arii liikumos vinsh pats tiek galaa ar atshkjiriigiem ratu griezshanas aatrumiem, ( nostraadaa kaa briivais difs).

Par paareejiem difiem un sadales kaarbaam sevishkji nepateikshu neesmu interseejies tik dzilji.

Pag a ko tieshi dod tas ritenju diametrs teiksim pie nemainiiga kliirensa un nemainiiga riepas paltuma ?!?!?! Tipa kas palielinaas sakjeres laukums un samazinas spiediens uz virsmu ???

Nu vismaz CSDD Info iiszinju esi ieveerteejis cerams, tiesa arii to joku var tiiri labi apiet. Bet nu gadaas jau ari ka smeereetaajs nau tik ljoti advanceejies, vai arii nau tik liela note iesmeereet.

Hmm, varbut tas pusbandiiits ir apsardzes darbonis ( es jau saprotu ka ir atsevishkjiem slaavu tautiibas personaazjiem stils iemonteet polcijas tipa aara skaljrunjus utml. bet nu pietiekoshi reti tas tomeer notiek), un tas dampis vinja darba auto ar pielaajiigu noskreejienu.

Bet kaa jau te mineeja, tad Pajero un Pajero Sport ir divas atshkjiriigas mashiiinas - peedeejam ir raamis, tiesa pats ir taac tieshaam pashaurs.

Veel varu pateikt, ka Cherokee (Ne-Grand) salona plashums ir apmeeram taac pat kaa L200/Hilux, tik tas ka tev ir bagazhnieks nevis kuzava aiz pakaljbenkjiem.

Vispaar jau ja taa skataas, tad ja njem nejaunu auto, tad gads buutu mazaakais uz ko luureet. Un dzjipiem tas gads ir pilniigi pie D, jautaajums veel vieniigi var "staaveet" - vai konkreetaa virsbuuve patiik, bet tas jau atkriigs no rociibas, vai jaanjem ko var atljauties vai njem ko patiik.

Nenobriiniiteis kur tik liiki prixti padevushies man atkal shauju garaam burtiem uz klavieres. Bet nu cerams textu var saprast.

DiscoVery vari nenjemt diezgan daudzi LV ir nojaati ta ka ziemaa nepiedarbinaasi, bet ja ir veids kaa atsijaat meeslus, tad uz priekshu, lai gan pats personiigi nenjemtu. Range AFAIK savukaart nav naacis ar diizeli, ja nu vieniigi pashi jaunaakie ?!?!?

Nezinu iisti ka cenu zinjaa tavaas veemes iekljaus LandCruiser, bet IMO tas ir labaakais variants ( pie kam ir 100 seerijas sekotaaji un 90/120 - tobish mazaaki LandCruiseri). Veel ir arii iipashie 70-taas (bija laikam arii kaut kaadi 95 seerijas ar taadu pashu basic stilu) seerijas sekotaaji, kas ir vairaak domaati smagiem lietoshanas apstaakljiem nevis luksusam.

Cita starpaa ljoti neslikti ir jaunie PuckUp stila dzjipi Mitsu L200, Toyota Hilux un Nissans Navara ar DoppelKabiini, un piedevaam arii nav sevishkji daargi.

lokano visu = lokano vidu

Patiesiiba ir daudzi vel interesantaaki dampji, Laikam itaalji razjoja vienu tadu trakji ar lokano visu, kuram piedveaam veel kabiini vareeja pa 180 graadiem pagriezt, bet nu leets gan jams nebija.

Jaa un shausmiigi gruuti ielikt diferenciaali pa vidu taa lai vinsh apgrieztu virzienu kur nu konkreeti vajag.

Iespejams ka nau sevishkji jauns, bet nebiju redzejis:

stage6.divx.com/...

Pajautaa kaadam iipashniekaam, kaa vinjam patiik degvielas pateerinsh. Ir citi nebuut ne sliktaaki spridzeklji. Un veel jautaajums vai esi gana labs shumahers, lai no tadaa buutu jeega. Citaadi sho auto ir veerts pirkt ja peec pusgada apguvis Z-caru paarseediisies uz Ferrari/Porsche vai tamliidziigi

He izraadas ka Torsenam diezgan vienkaarshaa veidaa var panaakt arii daljeeju "blokjeeshanos" "aizsardziibai" pret Pirmaa mineeto ratu karaashanos gaisaa. Tiek ieliktas sheibas ar noteiktu berzes koeficientu - lai Torsena "ietvars" vienmeer radiitu zinaamu berzi attieciibaa pret kardaan paarvadiem, vai pusasiim ( tiesa tas pasaakums nav nodilumizturiigs).

Peedeejais mans posts attiecinaams uz USA Audi 4000 un 5000 un Audi Turbo Quattro Coupe aka UrQ, par citiem old Scool quattro pagaidaam nezinu siiikaak. Principaa galvenaa ieziime ir drankjiigaaka vadaamiba liikumos ar shiem auto ( netiek skaitiits variants ar likshanu shkjeersaam, bet normaalu astes neizslidinaashanu).

Vienas no primajaam kvatraam cik noprotu tomeer ir bijushas arii ar kaut ko citu (ne Torsenu), un vinjaam ir pastaaviigi sablokjeets ( vai sablokjeejams) centra difs.

Torsena.com technical data shiiti ir paarlasiit jau kaadu laiku atpakalj, tachu tas nedeva pietiekamu priekshstatu par pielietojumu konkreetaa auto. Bet kaa jau teicu peec Pirmaa aprakstiitajaam Audi Q uzvediibas fishkaam, ir aptuvena nojeega radusies par to kaa shis difs tur vareetu but ielikts tajaa Audi Q centraa.

Tiek iek njemts veeraa, tachu Audi Q versijaa tas torsens ir taads pat kaa shur un tur vinju liek kaa LSD. Kas mani intereseeja bija tieshi jautaajums par to no kuras puses tam centra difam pievada speeku, ja reiz bija iespejama situaacija kaa apraxtiija Pirmais.

Un ja taa ir pamata visaas Audi Q implementaacijas ar Torsenu, tad piedodiet, bet Haldex ieksh A3 ir krietni paaraaks variants caurgaajamiibas zinjaa neka teiksim A4 ar Torsenu centraa.

Un tad arii Subaru, TOYOTa utml. AWD implementaacijas ir krietni paarakas visaa, iznjemot varbuut auto vadaamiibu liikumos.

Ja taa ir tad vai nu tev Torsens ir savaadak ielikts ( jeb preciizaak teikt savaadaak pievadiits speeks), jeb tev nemaz nav torsens tava vaagjii.

Vienvardsakot sanaak, ka ieksh Audi Q tas Torsens ir ielikts starp asiim taa kaa, ja saliidzinaatu ar Torsena izvietojumu aizmugures difaa, tad katra ass = vienas puses ratu. Tobish tiek ieguuts gandriiz briivais difs, ar atsevishkjaam vajadziigaam iipashiibaam, bet principaa tiek pazaudeeta kopeejaa jeega no shii mehaanisma.

Mjaa, tas principaa saskan ar to ko tu pats ieprieksh teici + arii ar to lazhaino ziimeejumu par teemu Audi Q.

Un faktiski, tas laikam apmierina manu zinjkaari par Torsena implementaaciju Audi mashiinaas.

Shaja linkaa ir preciizi aprakstiita Torsena darbiiba kad to izmanto kaa LSD jebkuraa no asiim.

www.autozine.org/...

Par Torsen ir izlasiits arii krietni autoritatiivaaks source par Wiki.

Konkreeti intereseejos par shemu attieciiibaa uz Audi Q.

P.S. pagaidaam Primais nestriideeshos par to tavu pieredzi, jo kaa jau teicu, ja ir taa ka redzeeju vienaa ne sevishkji sakariigaa bilzjukaa, tad

1-kaart tev ir taisniiba par spoleejosho 1 ratu

2-kaart Torsena pielietojums Audi Q ir viena vieniiga naudas izmeshana ne par ko.

Sorre, bet nav tads darbibas princips Torsenam ( es veelreiz saku nejaucot iekshaa Audi Q konkreeto implementaciju).

Torsens nepaardala griezes momentu, bet to iespeejams dara konkreeta Audi Q implementacija, no kaa arii ir tads efekts ka tu raxti. Principaa sava buutiibaa Torsens ir visvienkaarshaakais LSD ( ja vinju ielike priekshas vai aimugures asii), tobish vinsh vienkaarshi blokjeejas ja ir atshkjiriiba starp vienas ass ratiem.

Savukart Audi Q implementaacijaa ( tagad ir taadas aizdomas, bet neredzot sheemu 100% par to nevaru buut paarliecinaats)), vinsh ir uzlikts taa ka vinja vietaa faktiski vareetu atrasties arii briivais difs, jo tieshi taa shis Torsens konkreetaja gadiijuma tur straadaas, tikai ar to atshkjiriibu, ka parastajam buutu attieciiba no 0:100 liidz pat 100:0 atkariiba no taa kura ass griezjas vieglaak, kameer Torsens ar kaut ka paliidziibu tomeer to speeku dala sakariigaak.