laikam jau būs tā arī jādara.

Tā arī tika darīts, viens resnais vads pret korpusu un tad otris vads pret korpusu (sory, ja iepriekš ne tā uzrakstīju).

Un vēl, kas. Noņemot no motoriņa štekeri un mērot spriegumu uz spēka vadiem (nospiežot pogu, lai logs vērtos vaļā), nav sprieguma, vadības blokā tikai relejs noklab un viss.

Īsak sakot, pie motoriņa pienāk divi spēka vadi un četri tievāki vadi. Uz resnajiem (spēka) vadiem ir 1,2 oms. Kas tie par pārejiem vadiem - ne jausmas, jo logam taču nav gala slēdzīšu. Cik noprotu, logs apstājas (augšējā vai apakšējā stāvoklī) no slodzes, tas ir, tad kad motoriņam ir slodze (parādās lielāka strāva) un vadības bloks kurā ir strāvas aizsardzība, atslēdz logam spriegumu.

Kas gan cits, ja ne Šlesers...

Lai jau šis tiek arī Rigas domē - ceļi būs kā tālajos austrumos.

Latvijā arī algas vienam otram ēzelim ir lielākas nekā pašam Bušam.

Ļoti labs auto par zemu cenu (skopais maksā divreiz).....

Nav jau teikts, ka tā ir gala cena, var jau kaulēties - nav jau veikals.

Atsperes lietotas, runājot par mm, tad kad uzliku PASSĀTAM orģinālās atsperes bija augstāgs aptuveni par 70 mm (precīzi nezinu).

Mājas lapa www.eibach.com

VW PASSAT sedans.

Ir man mašinā uzlikta tāda piparu gāze, ja 5min. laikā nenospiedīsi attiecīgās pogas - gāze salonā. Pats vienreiz aizmirsu nospiest attiecīgo kombināciju (biju mazā šmigā) un dabūju ko vēlējos.

Dabūju ņemt nost un likt citas fīčas..............

Man sotkai tāda pati vaina, korķī 90 un braucot 70 pēc datčika.

Arī mainīju termostatu, termomuftu un nekā. Tagad tam nepievēršu vairs lielu uzmanību.

Ko darīt, ja manam autiņam temp. nekāpj aukstāk par 80 grādiem, sastrēgumos, labākā gadījumā ir starp 80 un 90 grādiem.