Video autors vēlas uzzināt lasītāju viedokli mūžīgajā jautājumā - kurš vainojams sadursmē? (skatīt no 1:20)
Kuru vainot sadursmē? (+ video) 59
iAuto | 2.decembris 2016 16:50
Visi komentāri
Kas jūs nezināt, Ņiva ir bezvianīga
Pa kreisi (un veicot apgriešanos) jāgriež no kreisās joslas. Ja gabarītu dēļ nav iespējams apgriezties, jānodrošina droša manevra veikšana. Šajā gadījumā pagaidot ceļa malā un gaidīšanas laikā nemaldināt citus - lasi, izslēdzot kreiso pagriezienu. Tiesa gan, zīme "tikai taisni" vispār aizliedz šo manevru.
zīī...
Jautri vērot, kā divu komandu golkīperi modri gaida pretinieka pirmo soli pirms pretuzbrukuma. :)
Vainīgi abi - viens taisīja nelegālu pagriezienu, otrs apdzina neatļautā vietā.
Nene,obligāti IR jābrauc virsū. Kad tu pa 50m skaidri redzi, ka viens pumpadrass ir ieslēdzis kkādu lampu un liekas ka dara pats nesaprot ko- mauc vnk viņam virsū, jo tev tak ir Taisniiiba
Tev labāk nerakstīt savas dumjās atziņas.
No video izriet, ka apdzīšana nebija atļauta (apdzenamais jau bija ieslēdzis kreiso virzienrādītāju), nogriešanās pa kreisi arī ir aizliegta (rīkojuma ceļazīmes prasību neievērošana). Neprecīzs kreisais malējais stāvoklis konkrētajā gadījumā ir sekundārs faktors, kas tieši neietekmē sadursmi. Viennozīmīgi, dalītās vainas gadījums. Kādā procentuālā attiecībā vaina tiks sadalīta - būs atkarīgs no iesaistīto paskaidrojumiem, liecībām, mērījumiem, bet - galvenais - no amatpersonas lēmuma, izvērtējot lietas apstākļus to kopumā un interpretējot Noteikumu normas. P.S. Video autora vietā es ierakstu būtu pēc iespējas ātrāk nobēdzinājis.
Muļķībs, tas nav mazsvarīgi no kurienes veic nogriešanos, bez tam te tas nemaz nav atļauts + nav jau fūre, kurai ir pamats to darīt no labās malas, te tas bija pilnīgi bez iemesla un nav attaisnojams. Protams, ka pats filmētājs arī nav ievērojis visu piesardzību.
Apdzīšana? Vai apbraukšana?
Apdzīšanas tur nebija!
Nemeklēšu punkta nr,. bet ja nav sazīmētas līnijas, tad vadītāji paši vienojas par joslu sadalījumu.
Un šajā gadījumā Ņiva, veicot pagriezienu pa kreisi, neieņēma kreiso malējo stāvokli..
Cilvēks, kurš nav mācījies CSN, ir tik viegli pamanāms un ir tik neaizsargāts :)))
Par jautājumiem: jā, tā ir apdzīšana, jo avarējis auto mēģinājis braukt garām braucošam transportlīdzeklim pa pretēja virziena ceļa pusi (par apbraukšanu mēs runātu, ja žigulis būtu noparkojies, taču tas bija kustībā).
Protams, ja nav attiecīgo ceļazīmju un/vai horizontālo ceļa apzīmējumu, vadītājiem pašiem jāizrēķina joslu skaits (obligāti pārskaitlis!), taču zīmju vai razmetkas neesamība nenozīmē, ka ceļam nav pretēja virziena.
Malējā stāvokļa neieņemšana (neprecīza "ieņemšana") nav tiešā cēloniskā sakarā ar sadursmi.
CSL 19. pants, "tiesības un pienākumi", noteic kārtību un secību, kā darbosies Noteikumi un kā katram no mums uz ceļa ir jārīkojas. Amatpersonai ir spēkā "Likuma par policiju" 4. pants un viņš drīkst darīt tikai to ko likums atļauj, mēs visu to ko Likums neaizliedz.
Katram uz ceļa ir jārīkojas "TĀ", lai neveidotu bīstamu situāciju! Tikai vienai lietai nepiekrītu - "dalītai vainai"!
Tad tie CSN nav vajadzīgi. Ievērojam tikai distanci. CSDD arī nevajag, jo var braukt bez tiesībām. Apdrošināšanu arī nevajag, katrs remontē savu lūzni.
Katram priekšā esošam, ar savu rīcību, darbību vai bezdarbību, bija, ir un būs jāgarantē drošība!
Es pats vados pēc principa - "Priekšā esošais ar savu rīcību radīs tieši šādu stāvokli, neskatīsies, nerēķināsies ar citiem u.t.t.". No šīs sadursmes varēja un vajadzēja izbēgt!
Jebkuram daudzmaz domājošam ar galvu nevis pēcpusi ir skaidrs ka to keksu ar ņivu nedrīkst apbraukt.Aizdomīgs viš jau pa labu gabalu.Mentiem slēdziens būs ātrs-neievērota distance,filmētājs vainīgs.
Ņivigators vainīgs. Ir jāpārliecinās pirms veikt pagriezienu utt
Ja veic apgriešanos no labās malas tad ir jādod ceļš tiem, kas brauc no aizmugures, gluži kā uzsākot kustību. Bez tam tur ir zīme, kas atļauj braukt tikai taisni, loģiski, ka vadītājs uzskata, ka viņš vēlas uzsākt kustību nevis griesties, jo noteikumos teikts, ka vadītājs var uzskatīt, ka arī citi ievēros noteikumus.
Labrīt! Ņiva veica apgriešanos no savas joslas. Pat neuzbrauca baltajai līnijai labajā malā.
Viņš nebrauca ne no labās ne no kreisās.Te nav ko gari runār,divi stulbeņi ir vajadzīgi lai notiktu avārija.Vienu dienu pa Ulmaņa gatvi trešajā joslā velkas pensis ar audi ,ik pa laikam kāds pīpina pensis vienā mierā brauc.Nokļustu es aiz tā penša ik pa laikam pensis pavirzās gandriz uz videjo joslu itkā varetu iet garām bet šis atgriežas trešajā.Tipiska avārijas situācija,apdzinu viņu pa pirmo joslu pa lielu gabalu.
Vainīgs filmētājs!
Priekšā braucošais ieslēdza kreiso pagriezienu un tūlīt grieza pa kreisi, kaut aizmugurējais bija sācis apdzīšanu. Pagriezieni jāieslēdz savlaicīgi. Vainīgs priekšā braucošais.
Vainīgs filmētājs, jo tajā vietā apdzīt nedrīkst (nepārtrauktā līnija) un redzot sev priekšā šķērsli (nav svarīgi Ņiva tā, salūzis Kamazs vai nokritis meteorīts) neko nedarīja (nebremzēja), lai izvairītos no sadursmes ar to. A tas ko darīja/nedarīja Ņivas vadītājs ir pavisam cits, otrā plāna jautājums. Formāli filmētājs izraisīja avāriju ar škērsli savā joslā.
Pirms, pa labi vai kreisi, palaid visus taisni braucošos.
Kādreiz gan bija, ka nedrīkstēja braukt garām tr. l. kam ieslēgts pagrieziena rād.
Kad un kur tas bija???
Elizabetes I laikā karaļnama apkārtnē!
CSN pat aizliedz ieslēgt brīdinājuma signālu, pirms vadītājs nav pārliecinājies, ka viņu neapdzen.
P.S. Offtopic: varu palīdzēt sagatavoties tranportlīdzekļu vadītāju teorētiskajam eksāmenam (jebkurai kategorijai, izņemot TRAM/TROL). Dārgi. Ātri. Skolēniem Ziemassvētku atlaides.
Kurā vietā ģeogrāfiski? Man būtu izdevīgi šoziem viens darbinieks laukos ar C kategoriju bez 95 koda + traktora A kategorija, tātad jākārto drošas ekspluatācijas noteikumi.
Te ir VTUA jautājumi ekspluatācijas drošības eksāmenam:
www.vtua.gov.lv/files/doc/Eks...
Cik tas maksātu? Cilvēkam ir B kategorija.
naichez@gmail.com
Un Tev nekad nav ienācis prātā CSN 62., 63. un 64. punktu pretrunas. Jeb to visu var norakstīt uz "Distances ievērošanu".
Pagriezienam jau sen ir tikai informativa nozime, tas nedod ne tiesibas, ne prieksrocibas (gadus 30 atpakal,bija savadak).
Pilnigi noteikti vainigs Nivas vaditajs, jo veica manevru nogriezot celu tam, kurs vinu apdzina!
Skaties, skaties divreiz veideo....
Nu pamato nevis frāzēm mētājies. Saku priekšā - ja iebrauc pretējās kustības joslā, tad ir apdzīšana. Ja ne- apbraukšana.
Ņiva grieza riņķī neatļautā vietā un no neparaeiza stāvokļa uz brauktuves.
Es saku - skaties video. Ņiva griezās riņķī no savas joslas, pat neuzbraucot uz joslas līnijas labajā pusē. Agriezās, protams, neatļautā vietā, bet tam šajā gadījumā nav nozīmes, jo šajā vietā pretējās kustības joslas ir atdalītas ar nepārtraukto balto līniju, līdz ar to arī video autoram šajā vietā nebija tiesību apdzīt. Arī fakts, ka Ņivai jau bija ieslēgts kreisais pagrieziens (kaut neatļautā vietā) liedz filmētājam uzsākt apdzīšanu.
Vainīgs ir video autors, jo neizvairījās (nemēģināja izvairīties, nebremzēja) no šķēršļa savā joslā. Kā jau rakstīju, Ņivas vietā varēja būt kaut vai nokritis meteorīts. Distance bija vairāk kā pietiekama, lai paspētu nobremzēt. Arī apbraukt šķērsli pa labo pusi varēja. BET negribēja!
Tev labs komentārs.
Andris
Pagriezienam jau sen ir tikai informativa nozime, tas nedod ne tiesibas, ne prieksrocibas (gadus 30 atpakal,bija savadak).
=====================
Da beidz glupības muldēt!!! Noskanē un ievieto tos vecos CSN kur bija savādāk!!
Pļurkt ir taisnība. Brīdinājuma signāls, cik zinu, nevienos laikos nav apveltījis nevienu ar tiesībām braukt pirmajam. Es gan ar vislielāko interesi iepazītos ar pierādījumiem Andra apgalvojumam (3.decembris 2016 16:54).
Pagaidām ievietošu linku uz 43 gadus vecu CSN foto:
Vienīgais, kas gan nav izteikts aizlieguma formā, bet ne mazāk svarīgs kā citi punkti ir:
107. Pirms apdzīšanas sākuma transportlīdzekļa vadītājam jāpārliecinās par to, vai:
107.2. pa to pašu joslu priekšā braucošā transportlīdzekļa vadītājs nerāda kreisā pagrieziena signālu;
Par tiem 43 gadus veciem CSN! Neliekas Jums dīvaini, ka Latvijā nav spējīgi ielikt CSN sadaļu "Brīdinājuma signāli un to lietošana". STOP signāls 43 gadu garumā paredzēts ar "augšup paceltu roku"! Signāluun lampu bloku attīstībā notikusi kardināla maiņa. viena sarkana stikla tajos laikos bija trīs dažādas nozīmes signāli, gabarīta gaisma, STOP signāls apvienots ar virzienrādītāju. Nospiežot bremžu pedāli iedegās STOP signāli, bet ieslēdzot papildus virzienrādītāju vienā pusē šī STOP signāla lampa kalpo kā virzienrādītājs un to visu panāca ar divu kontaktu lampiņu.
Gramatika nav Tava stiprā puse.
Beidz nu reiz blamēties!
Ir stop signāls aprakstīts MK noteikumos, tam nestrādājot nevar dabūt skati, kopš 1999kuratur gada jābūt arī trešajam stopsignālsm un tikai ja tas nestrādā ir jāizmanto aizvietotājs, kas tam atbilst, kā tas aprakstīts jauni CSN kurātur punktā...
Palasi MK 466. moteikumus.
Īpaši tabulu 2.1 un tās 13. Un 14. Rindu
Un tad pašus noteikumus, ko tie saka par S1 un S3 SIGNĀLlukturiem
Ņiva veica pagriezienu neatļautā vietā. Tur ir zīme tikai taisni.
Vispār jau tas video ir nebeidzamu pērļu kolekcija
Krietna daļa brauc kā nu ienāk prātā...
Pirmais jau ārpusgabarīta kravas apzīmējumu iztrūkums
Tad feinie krustojuma apzīmējumi
Ceļa zīmes par gaidāmā krustojuma konfigurāciju uzstādītas nevis pirms krustojuma un PĒC pārbrauktuves, bet vēl pirms pārbrauktuves.
Tad zīme "tikai pa labi aiz zīmes", priežot pēc satiksmes intensitātes - ne velti (pie šī vēl atgriezīsiemies), bet kraviniekam ar neapzīmēto ārpusgabarīta kravu - šķiet nu jau uz visu piedrāzt...
tad 1:24 - no kreisās puses iznirst kaut kāds čalis ar zilu spaini, īstā vieta kur izpildīt pagriezienu pa kreisi...
Un tad ņiva, kas aiz zīmes braukt tikai taisni tomēr izlemj apgriezties, jo visticamāk aiz pārbrauktuves gribēja taisni vai pa kreisi, tikai bija vairāk kauna kā kraviniekam.
\Un tad filmētājs - čalis, kam lieliski redzams, ka ņiva ša griezīs priekšā, neko nedara lai nebūtu avārijas...
Labi, ka pie mums tomēr kaut kā gan satiksmes organizācija, gan braukšanas kultūra ir mazliet labākā līmenī nekā kaimiņzemes plašumos...
Tas videomesidžs tomēr ir palicis nesaprasts.
Runa tur iet nevis par CSN vai tml, bet gan par teemu "kā uz ceļa atpazīt P-rasu" un ko/kaa tālak darīt,īpaši kad viņam pietuvojamies. Pagriezienu rādīšana nebūt ne visos gadījumos liecina par intelekta klātbūtni.
Ir tak piem visādas vismaz 220 Nekļūdīgas Pazīmes attiecībā uz tiem, kuri kko "rāda":
1)ja viens brauc iekšā aplī un rāda
2)ja viens stāv uz vietas un rāda (tas mož jau sen aizmirsis ko un kam..)
3)viens brauc Taisni un rāda (iespējams ka vinjam vnk kāds Loceklis kkur ieķēries)
4)utttttttt
Katram uz ceļa būtu jārīkojas TĀ, lai neveidotu bīstamu situāciju. Ir savlaicīgs kreisais virziena rādītājs, bet nav kreisais malējais stāvoklis braukšanas virzienā. Priekšā ir potenciāls šķērslis, kuru varēja savlaicīgi pamanīt. CSN paredz samazināt ātrumu. Tur kur ir viena atkāpe no Noteikumiem tūlīt būs arī otra, trešā u.t.t.. Filmētājs varēja būt, bet nebija situācijas saimnieks.
Tikai es lasu šāds vārdus Vernona komentārā:
"CSN paredz samazināt ātrumu."
???
Vai ir vēl kāds?
Vislabāk man patika iemidzinošias ievads (00:00-01:19).Tiešām,nesaskatīju iespēju īsināt.Īsti Hičkoka garā.
Nav ko brīnīties.Cik miljonu tur ir apguvuši pirmās braukšanas iemaņas vadot tankus un bruņutransportierus?
Video jauns, tēma vecā! Arī daudzi komentētāji neko nemācās, vai truli paliek pie sava! Likumus, noteikumus un satiksmes kārtību vēl arvien tulkojam kā patīk, kā izdevīgāk. Tas, droši vien, pierāda, ka likumi un noteikumi ir tā samežģīti un nesakārtoti, lai varētu manipulēt kā vien ienāk prātā.
Pirmais un galvenais - pagrieziena rādītāja ieslēgšana nekad un nekur nav devusi priekšroku manevra izpildīšanai! Pirms manevra OBLIGĀTI jāpārliecinās par manevra drošību.
Manevuo, ko veica filmētājs, tikai ar ļoti lielu piespiešanos var nodēvēt par apdzīšanu, jo Ņivas kustības ātrumu var drīzāk pielīdzināt stāvēšanai. Kurš no jums, gudrinieki, neapbrauktu šādi stāvošu auto, kaut šķērsojot nepārtraukto līniju, kas, starp citu, ir atļauts manevrs! Ja tā Ņiva pat kustējās ar ieslēgtu pagrieziena rādītāju - cik no jums būtu tādi, kuri ar prieku palaistu viņu joslā pat, ja viņš turpinātu braukšanu taisni?! Nemaz nerunājot par to, ka arī šajā gadījumā Ņivai bija jāpalaiž garām tajā pat virzienā braucošais transporta līdzeklis. Visiem, kuri vēlas iebilst šīm viedoklim, iesaku iedomāties (atcerēties) sevi filmētāja vietā - kāds no jums ir apstājies līdzīgā situācijā, lai palaistu šādu mūdzi?! Nemaz nerunājot par apgriešanos - filmētājs nav gaišreģis - to, ka Ņivas vadītājs neturpinās braukt taisni, bet raus riņķī pat neraugoties uz aizliedzošām zīmēm, viņš nevarēja un viņam nemaz nevajadzēja paredzēt! Lai to paredzētu, Ņivai bija jāatrodas vismaz joslas vidū, vai kreisajā pusē - tas situāciju radikāli mainītu, jo varētu likt aizdomāties, ko tas ņivists tālāk darīs, pie kam - tad arī par stāvošā šķēršļa apbraukšanu būtu grūtāk runāt! Cik neliela atšķirība - labā joslas mala vai vidus!!!! Padomājiet par to arī savās darbībās!
Ņivas vadītājs izdarīja pilnīgi visu, lai notiktu šī sadursme, filmētājam varu pārmest tikai piesardzības trūkumu!
Man laikam ir kautr kāds dīvains pašsaglabāšanās instingts - Es nebūtu braucis garām!
Braukt, vai nebraukt šādā situācijā garām ir patiesi grūts jautājums. Pašsaglabāšanās instinkts parasti pasaka priekšā. Visbiežāk šādās situācijās ir vēl kaut kādas teju nemanāmas darbības, kas ļauj tev saprast būs, vai nebūs slikti, tomēr ne vienmēr. Pašsaglabāšanās instinkts nav slikti, tomēr eksistē, manuprāt, arī pārlieka piesardzība, kas, savukārt, bremzē kustību un kaitina pārējos satiksmes dalībniekus. Kad ir pārlieka gan nepateikšu - tas ir atkarīgs no katra konkrētā gadījuma!
Mans iekšējais čujs nekad nav pievīlis, vismaz pagaidām.
"Nepamatoti" piebremzēt satiksmi uz 10 sekundēm tomēr ir labāk, kā pēc tam rakstīt saskaņoto vai gaidīt policiju un tad vazāties par servisiem.
Kārtējo reizi neviens negrib sajēgs kas ir cēloņi un kas ir sekas!
Lielākai daļai te esošo ir vienkārši jāatņem tiesības BEZ IEPĒJAS PĀRLIKT par totālu CSN nezināšananu kaut vai komentāros.
CSN "zināšanai" nav būtiskas nozīmes, ja darīšana idiotu.
Idiota klātbūtni jāsakaitļo pēs reālās dzīves- ja darbība ar šādu ceļmalā stāvōšu pagriezienrādītāju norisinātos Latvijā vai Polijā, tad idiota iespējamība būtu 50:50, ja civilizētā Austrijā- tad 10:90, bet, ja Krievijā, tad ir jādod visi 99:1, es pat dotu visus 200
Un kur palika "Tiesiskā paļāvība", ka arī citi tos Noteikumus pildīs?
Par tiesisko paļāvību var stāstīt pionieriem. Katram ceļu satiksmes dalībniekam ir tiesības uzskatīt, ka arī citas personas ceļu satiksmes norisē NEzinās un NEizpildīs noteiktās prasības.
ir,ir,Tev ir tiesības tā uzskatīt-
tapc brauc pa kreiso pusi,ar tālo gaismu,dajebkādā ātrumā (no -36 līdz +69) un visiem rādi mēli kopā ar Vidējo pirkstu, jo visi citi var izdarīt tāpat.
Vel vajg atcerēties, ka dzīvojam kolhozā un cieši aizavērt logus un luukas- ka kāds fekāliju fragments neapciemo
Tavs komentārs
Stingri aizliegts iAuto.lv publicētos materiālus izmantot, kopēt vai reproducēt citos interneta portālos, masu informācijas līdzekļos vai kā citādi rīkoties ar iAuto.lv publicētajiem materiāliem bez rakstiskas EON SIA atļaujas saņemšanas.
Izceltie raksti
Beļģijā Audi 80 noripojis miljonu kilometru 5
Beļģis Martins Lefevere ar savu 1991. gadā iegādāto Audi 80 B3 ir nobraucis vairāk nekā miljonu kilometru. Ar automobili viņš brauc jau 35 gadus un joprojām to izmanto ikdienā — vēl pavisam nesen ar to devies uz Berlīni. Lasīt vairāk
No 1. oktobra degvielai samazina akcīzi – vai autovadītāji sajutīs cenu kritumu? (+ VIDEO) 4
Vai rītdiena nesīs iepriecinošas ziņas autovadītājiem? No pirmā oktobra spēkā stājas likuma grozījumi par akcīzes likmes samazināšanu dīzeļdegvielai un benzīnam, kas litra cenu varētu samazināt par 8 centiem. Šajās dienās dīzeļdegvielas cenas daudzviet Latvijā sasniegušas rekordaugstu līmeni, un autovadītāji ir visai skeptiski par cenu samazināšanos. Degvielas tirgotāju asociācijā norāda, ka izmaiņas nebūs pārāk straujas un cenas pasaules biržās turpina kāpt. Lasīt vairāk
"Zaļais kurss" Latvijai samazina IKP par 1,5%, stāsta Andris Kulbergs, atsaucoties uz LB pētījumu (+ VIDEO) 6
Prezidents: Šobrīd Latvijas rīcībā nav faktu, ka Krievija varētu tieši iebrukt kādā no NATO dalībvalstīm 5
Vēl dārgāka degviela 28.09.2026: Dīzelis 2.217 un 95. benzīns 2.067 EUR! Nafta 99 USD par barelu (+ VIDEO) 11
Aston Martin motocikls par 143 000 eiro (+ FOTO) 6
Britu autobūves uzņēmums kopā ar projekta partneri Brough Superior izgatavos 300 AMB 002 Roadster eksemplārus. Vācijā šāds motocikls maksās nepilnus 143 000 eiro. Lasīt vairāk
Pa kuru joslu drīkst braukt? Noteikumi pilsētā un ārpus tās, ko daudzi aizmirst. Tuvāk labajai malai (+ VIDEO) 41
Necili izmēri, izcila pašapziņa. Pirmais brauciens ar elektrisko Škoda Epiq (+ VIDEO) 7
Latviešu valodā vārdam "episks" ir daudzas nozīmes, bet Škoda valodā tas nozīmē līdz šim mazāko un pieejamāko elektrisko krosoveru, ko TV Autoziņas izmēģināja Vācijā un Austrijā. Lasīt vairāk
Jaunākais forumā
- iAuto čats - aktuālā dienas diskusija (6063)
- Labie servisi (142)
- Transports un īsta ekoloģija. (7983)
- Degvielas cenas Latvijā un pasaulē (683)
- Žiguļa otrā elpa "VAZ-21011" jeb "LADA 1300", 1979. gada modernizācijas projekts (129)
- MŪZIKA (195)
- Eļļas maiņa pēc 30 000 km vai tomēr biežāk? (7)
- Gobzems (1096)
- Traģiskas avārijas dēļ bloķēts ceļš Jelgava-Dalbe (2)
- VW Amarok Hunter 3.0 v6 2021.atsauksmes un pieredze. (52)
- Labākās auto smaržas 2026: kuras reāli turas un ko nav vērts pirkt? (11)
- MOTIP-Pretkorozijas aizsardzība.atsauksmes un pieredze. (29)
- Termālā kamera vai nakts redzamības gadžeti, atsauksmes (37)
- Ford Focus Mk3 nelec pēc akumulatora maiņas (25)
- Kia EV baterijas aizsargplāksne ir plāna (37)
- Dīzeļu nenovēršamās beigas (161)
- Degvielas kvalitāte!? (28)
- Ko darīt ar Opel Corsa? (23)
- Vislētāka OCTA (83)
- Mercedes EQC dzinēja dzesētāja noplūde (6)
Viennozīmīgi abi labi, viens kā akls skrien un neredz ka priekšā esošā mašina rāda kreiso pagriezienu, bet otrs no pašas labās malas taisa manevru pa kreisi (gan jau ka apgriežties gribēja), bet vainīgs manuprāt tas kurš filmēja.