"Lexus" vadītāja "piespiež" avarēt kravas busiņu (+ video) 35

Buss brauca pa savu joslu ar pietiekami lielu distanci no priekšā esošā, bet dēļ tā, ka Lexus iespraucās starp viņu un priekšā piebremzējušo, busam nācās bremzēt straujāk, nekā ja nebūtu iespraucies. Tā kā buss nemainīja joslas, tad viņam nebija pienākums bremzēt dēļ tā, kurš maina joslas. Ja Lexus nebūtu iespraucies, tad busa ieturētā distance būtu pietiekama, lai viņam nenāktos strauji bremzēt. Jā, buss varēja agrāk noreaģēt. Proti - agrāk sākt bremzēt, kad Lexus sāka rādīt pagrieziena signālu. Taču busam nebija vispār pienākums bremzēt dēļ Lexus vadītāja vēlmes. Turklāt Lexus varēja arī neveikt to manevru, bet vēl gabaliņu pabraukt pa otro joslu - nekas viņam nebūtu mainījies. Sevišķi jau bija vēlams atteikties no nodoma līst labajā joslā pēdējā brīdī, kad priekšā bremzē un aizmugurē tuvojas buss. Līdz ar to, manuprāt, vainīgs ir busam priekšā izbraukušais Lexus.

Bet šā vai tā Palaidniexam, kā vienmēr, būs taisnība.

Busa vadītājs ir gatavais āmurgalva, un tas ir arī viss! (vermonts tā teiktu), jo šajā gadījumā Lexus vadītājs parādīja pagrieziena radītāju pirms manevra veikšanas. Tātad garantēja drošību aizmugurē esošajiem.

Godīgi sakot: visi viņi ir āmurgalvas, sākot ar vermontu un beidzot ar lexusa un busa vadītājiem.

Pričom lexsusa vaditajs ???

Ņemot vērā, kas notika pēc tam, kad busiņa šoferis nospieda bremzes, es izvirzu versiju, ka viņš bija novērsis uzmanību no tā, kas notiek priekšā viņa joslā, un uzreiz "nolika pa mēmajiem", jo busiņš uzreiz kļuva nevadāms. Stipri apšaubāmi, ka bez joslu mainošā LEXUS iznākums no faktiskā stipri atšķirtos, jo neizskatījās, ka busiņš spētu normāli sabremzēties līdz nākamajam priekšā esošajam autiņam, kurš arī tobrīd bremzēja. Un vēl - dikti liels jautājums par to, kādā kondīcijā bija busiņa riepas...

Video reģistrācijai ir izcila privilēģija. Neko nenoslēpsi. Viens "nozog" distanci, otrs neredz, kas notiek priekšā. Un pat tad, kad katra rīcības muļķība summējas, busa vadītājam bija iespēja izmantot sabiedrisko joslu, lai veiksmīgi izietu no situācijas. Ne jau visiem ir talants vadīt auto, kontrolējot situāciju. Nogulēja busa vadītās situācijas attīstību! Nogulēja!

Kā tad pildīsim CSN? Ievērojot tikai distanci, kuru drīkst nozagt, vai garantējot drošību "darbinot" telefonu un nekontrolējot braukšanas apstākļus.

Kijevā vispār visai dīvaini visi brauc. Kā joslas izvēlās, kad pārkārtoties un tā...

Bet par tēmu skatos video un aizvien vairāk man sāk šķist, ka brīdī, kad leksis ieslēdz pagriezienu, busists nospieda akseleratoru. Ķipa kaut kas iedegās vai tupa aizkrita šīrmis - "neiesprauksies"! Baigi jau nu strauji pēkšņi attālinājās no filmētāja...

Un tad seko pērle busista rīcībā - saprotot, ka "iespraucās", nospieda bremzes grīdā vai pietiekami, lai vieglā (tukšā) busa pakaļa norautos. Nu gadās... BET (!) tad seko tīra muļķība, kas novedusi grāvī ne vienu vien, brīdī, kad norāva pakaļu "k jedreņi feņi", tiek mēģināts vieglu un slīdošu pakaļu savākt ar nepietiekami veiklām un lēnām stūres kustībām TURPINOT TURĒT bremzes, kas nunekādi neveicina pakaļas saķeres atjaunošanu...

Sadursme nav notikusi, tātad īsti nevar teikt, ka lexus būtu veicis kaut ko ne tā. Tāpat visi zaudējumi vienīgi no busa puses. Lexus parādīja pagriezienu kā arī distances bija vairāk nekā pietiekami. Tāpat busam priekšā braucošais bremzēja un tādā gadījumā busa vadītājs varēja arī piebremzēt, kas šajā situācijā varbūt būtu palīdzējis.

Tas busa vadītājs tak ir gatavais pundorass, kurš pārvietojas ar kārtējo hlamu šaubīgā tehniskā stāvoklī un turklāt nefiltrē situāciju uz ceļa- ko te vispār būtu kādus tur Variantus vēl apspriest

Es uzskatu, ka vainīgs ir tikai un vienīgi bussa vadītājs. Video ir skaidri redzams, ka gan busiņa joslā priekšā braucošā mašīna, gan blakus joslā braucošā mašīna sāk bremzēt (video 1:31), bet buss turpina kurināt pat neatlaižot gāzes pedēli (kas būtu tikai normāli zinot kādas busam riepas) un redzot, ka priekšā auto plūsma sabremzējas. Lexus ieslēdz pagriezienu 1:35, bet buss turpina kurināt! Buss sāk bremzēt tikai 1:37, tātad par 6 sekundēm vēlāk nekā viņa joslā priekšā braucošais. Lexusam nebija problēmas nobremzēt un pārkārtoties, kaut arī distance starp priekšā braucošo džipveidīgo bija mazāka nekā līdz busam. Buss pats vainīgs, ka nekontrolē, kas notiek uz ceļa, iespējams, rakstīja/lasīja īsziņas. Tāpēc es teiktu, labi, ka to lūzni ietrieca betona apmalē un netraumēja nevainīgus cilvēkus.

Busam gumija "GLUDYEAR", izskatās. Par impulsīvo bremzēšanu busa vadītājs arī nav dzirdējis - bremzē, līdz pazūd saķere. Ceļa nedošanu te neredzu, distance bija gana liela pat ziemas apstākļiem.

es jau 20 gadus braukāju ar busiem pa dažādiem segumiem, šitā bus var sākt peldēt tikai ar dramatiski sūdīgām bremzēm un pilnīgu cirvi pie stūres, tātad busa cirvis pārkāpa noteikumus jau izbraucot uz ceļa ar neatbilstošām riepām.

Nespriedīšu kurš vainīgs,bet līdzīgas situācijas pie mums arī ir ļoti daudz,sevišķi izteikti tas ir Rīgā,pamēģini turēt distanci vismaz auto garumā,noteikti kāds iesprauksies.

Principā vainīgs Lexus, bet no likuma puses skatoties Latvijā teiktu, ka sadursmes nav, tātad busa vadītājs ir pats vainīgs, pats sanesās un nesavaldīja. Ja būtu ieskrējis Lexusā, tad būtu 2 varianti, Lexus nogrieza ceļu nedodot ceļu (tuvāk patiesībai), vai buss neieturēja gana lielu distanci, tas jau no advokātiem atkarīgs.

Vis ir vienkarsi vajag braukt ar normalam ripam un atbilstosi laikapstakliem un vis bus ok

Kaut kā baigi izskatās, ka tam busam ir pilnīgi plikas riepas. Nofilnētais ir pilnīgi normāls maners, kurš notiek daudz un ik dienas, pie tam ikdienā daudzi vēl tuvāk aizmururē braucošam pārkārtojas un it nekas nenotiek.

Brauc, kā vasarā. Tas arī visu izsaka. Var padomāt, ka Latvijā šādu spečuku nav nemaz nav jāmakšķerē klipi no Ukrainas.