"Mercedes" apskādē no abām pusēm (+ VIDEO) 49

Nevērtē visus pēc sevis. Sarunāts!

Un tātad ko mersim bija jādara, O, satiksmes kalambūru orākul? Apgaismo jel mūs nožēlojamos avāriju tārpus! Izsaki savu apskaidrību un apgaismo tumsoņas...

Es arī pajautāšu - kas, tavuprāt, Mersim bija jādara?

Vajadzēj vel tuvāk dibenā braukt tam gazeļbambālim.Tā, lai vispār nefuja neko neredz, ka nav ta nav.Bat kur jau 2 p/dari, tur trešais ar cibric cibric tūlinj jau klāt, tā arī notika..

Ja pa priekšu kāds brauc tavuprāt mazā distancē, ir jādara tāpat?

Mersim distance izrādījās pietiekama, lai apstātos.

Un te nonākam pie vernoniādes - kā tieši pa priekšu braucējs šādā situācijā var palielināt distanci līdz pakaļā braucējam?

Kādi locekļi pa kuru logu jāizkarina? Kā tieši CSN ietvaros signalizēt pakaļā braucējam (un izdomāt viņa vietā) ka viņš ir par tuvu?

Vernoniāde-šahs un mats .Ja mersis būtu ieturējis sapdātīvu distanci tad tikai aizmugure būtu sasista,bet tā priekša un pakaļa.

Tu beidz vienureiz Kasīties un katrreiz malt vienu un to pašu.ZB jau.Ko tu tur meklē raci(o)nālu izskaidrojumu- vai te nav skaidrs, ka gadījusies sagadīšanās un ka 3gab P ir satikušies vienuviet? Tikai IDIOTS var atļauties braukt air gazeles tādā veidā- kad būda aisedz skatienu un aptumšo sajēgu.Tu neredzi to, ka tas meršalohs dara nepareizi un ka pat salona labajā pusē vai vidū esošā kamera neredz neko no labajā ceļmalā notiekošā- kur nu vel pats tas kreisā pusē sēdošais pnimpausis/vadītājs.Kas viņam liek izvēlēties šādu loha pozīciju, turklāt kad spogulī redzams otrs tāds pat lohs?? Tur tak sen ir skaidrs, ka ja ne pēc minūtes tad pēc pusotras noteikti būs kādi suudi.Jo- vnk 2 p/dari kur ir, tur rodas vēl, tapc vajag domāt ar galvu un braukt individuāli un pārredzami, nevis līst katrā espējamajā idiotu kompānijā un kko tur "cerēt".Pārkāp ātrumu un bēdz prom, vai nogriezies nost, apstājies/uzpīpē,dari jebko- bet tiec no viņiem prom, jo tālāk un ātrāk, jo labāk.Krievijā būtu jābūt vispār skaidram, ka braucošas gazeles tuvumā visa dzīve ir apdraudēta vismaz 100m rādiusā un 4-d dimensijās pirms/pēc/virs/zem/ap viņu, kur nu vel atļauties aiz viņas braukt.

Es piekrītu, ka es tik tuvu furgonam nebrauktu, bet vernons tā dara un visiem propogandē, ka tā jādara, citādi visi ielīdīšot pa vidu.

Bet faktiski, tam mersim PIETIKA distances un laika apstāties. PIETIKA! Cilvēks tā pieradis braukt un par savu distanci un sevi spēj atbildēt!

Nepietika laika un distances tieši sekotājam!!! Lūk tam pundurastam nav labi ar distances izvēli, reakciju, CSN izpratni un spējām neuztriekties citiem.

Un te ir jautājums - ko mersim bija darīt, lai paklaļā pārāk tuvā distancē nebrauc vernons, kurš stājoties pie luksofora, pārejas, zīmes dodiet ceļu, netiktu "likumīgi sabraukts"?

"Mersi" sabrauca likumīgi! Un ja ņemtu vērā situāciju Krievijā, kur smagajiem katastrofāli nedarbojas bremzes, tad notikums ir beidzies izcili labi. Iemācies domāt maķenīt savādāk! Tavu pastrādāto muļķību aizmugurē braucošais neizlabos!

CSN bija, ir un būs jāpilda katram, ne vis katram otram, kā TU esi iedomājies!

Klausies - vecais - viereiz izklāsti kā tu pareizi redzi situāciju

Pagaidām tikai retoriski murgo un daudznozīmīgi draudi visus sabraukt.

Ja Kāds sakars ar priekšā braucēju un mersi. Nebūtu mersim astē neviena - (kā tu zini, ka pakaļā ielika tieši smagais ar bojātām bremzēm? pats biji pie stūres?), tad nekādas avārijas nebūtu

Divi stājās pie gājēju pārejas - trešais liek pakaļā.

Kā tieši priekišā braucējiem bija jārīkojas? Nu tā uz pirkstiem? Nebremzēt, jo lūk kurštur rindā nespēs vai negribēs bramzēt?

Kā tieši priekšā braucēji atbild par pakaļā braucēja distanci un bremzēm?

Nu vajag tam mersim pēc 100 metriem pa labi griezt? Ko darīt - lekt 2. joslā vilkt pāri gājēju pārejai nedodot ceļu gājējam vai griezt priekšā furgonam no 2. joslas griežoties pa labi?

A, teoretizētāj?

Nu bet tu kā merša pilots spogulī taču skaidri redzi- aiz tevis atrodas tavs drirsāiebraukttīkotājs.Kāpēc tu atļaujies braukt aiz gazeļa, kurš visā krievijā ir sen zinams ka kuru katru sekundi spējizstrādāt kādus suuudus? ja tu esi pārliecināts par savām bremzēm, kāpēc esi tik vieglprātīgs, ka savu dibenu uztici tam kaut kādam spogulī redzamajam gadījuma klientam? Kāpēc tu vispār tur atrodies starp viņiem?? Ja tev galīgi nav intuīcijas- ilgtermiņā tur nekāda ne reakcija ne riepas ne bremzes neglābs.

Nu, ko poedāvā darī, ja tev 100 metruz aiz pārejas jāgriež pa labi?

Savlaicīgi ieņemt 2. joslu un griezt no tās? Kā tu zini, kas ielika palkaļā? Kā jūs abi ar vernonu izsppīpējāt, kas tieši mersi uzstūma gazelei? ka tā bija tieži vēl viena gazele?

Es piedāvāju vispirms atbildēt konkrēti par "savu" bazāru un Laicīgi samazināt ātrumu un palielināt distanci līdz tur tam priekšāesošajam hlamam/briesmuavotam.Vienlaicīgi palielinot savu "krugazoru" apkārtējās pasaules saredzēšanai un atbildot sev uz iespējamo/negaidīto/tradici(o)nālo jautājumu "kad un kāpēc tā būda pēkšņi bremzēs".

Tad, kad būšu ""plavno"" uzsācis šo te visnotaļ noderīgo "pasaules izziņas procesu", es ieskatīšos spogulī un (varbuut..)sapratīšu, vai mans pakaļābraucējs ir/nav šos manus cēlos nodomus sapratis un/vai mans dibens ir/nav nosacītā drošībā.

Ja tomēr mana dibena tīkotājs neko te nav sapratis, vai ja pēkšņi radīsies kādi citi apgrūtinājumi- iespējams, ka dibens tomēr cietīs, bet tad nu kapots vismaz vesels paliks.

Šis jau skan sakarīgāk. Bet viens ir skaidrs - ja pakaļā braucējam neko nenozīmē 145. un 146. CSN punkti,99., 100. un 105. CSN punkti, tas principā guļ un neskatās uz priekšu, un izpildās nevis kā savas lamatas pasažieris, tad vienīģais kas tevi,bet ne tev priekšā bremzējošo, var glābt - ir novākšanās no šī pasažiera lamatas kustības trajektorijas. Un te ir simtiem mainīgo - ir nav blakus josla, kur pazust, tā ir nav brīva. Protams - vienmēr ir jābū modram, bet vienīgais kā izvairīies no šādiem ir tad, ja pats esi gatavs braukt uz sarkano, mainīt joslu utt. Nemitīgi turēt aizdomās aizmuguras braucēju ka tas nu pēkšņi nestāsies - nozīmē ceļu satiksmes iznīcināšanu pašos pamatos. Tā tomēr ir cīņa ar sekām, nemitīg mukšana un izvairīšanās no rupjas kļūdas pēc satiksmei pielaistiem pupadrasiem. Tā vietā lai tādus tur nepielaistu, vai katru viņu atcirsto numuru viņiem saprotami sāpīgi sodītu...

Tu NEvari izskaust pumpadrasus.Es nevaru.Vernons nevar.Kaut apdristies, bet neko nevaram,ne priekšā, ne pakaļā ne augšā/apakšā;). Tev nav variantu.Vari vienīgi par savu rīcību domāt un censties no viņiem izvairīties.Vai vismaz mazināt viņu nodarīto kaitējumu.Vai skaidrot apkārtējiem viņu uzvedības pamatprincipus.Tas ko mēs te 3 vai 6 savā starpā strīdamies, to lasām mēs un vēl kādi 3, kam (varbūt) kāda interese vai darīt ne-uj dotajā brīdī.Bet tie īstie pundarasi to neko nelasa- lidz viņiem tā doma neaizies un viņi savu kuplo skaitu un savu cēlo uzvedību atkarībā no mūsu runātā diezin vai mainīs.

Nu - kas te tāds letāls? Nu salocīja pakaļas haubi tikai vai priekšas haubi arī - jāremontē tāpat! Ja lidotu virsū kā tas Bentlijs, tad paglābties tāpat nevarētu...

Šajā gadījumā galvenais ka neviens nav cietis. Jāremontē viena vai divas haubes - būtiski remonta laiku nemainīs, jāremontē un jākrāso tāpat.

Mersi remontēs pakaļā licēja OCTA, dabūs sodu ar paaugstinātu BM klasi. Žēl, ka OCTA ir uz īpašnieku ne vadītāju - šis ir vienīgais būtiskais secinājums. Mukt no ikviena, uzskatot, ka tas ir pumpudrass ar nav normāli. Būs lemts atrauties ar tādu - atrausies, nevbūš - būsi sveikā.

Ja aizmugurē braucējs ir stingri nolēmis uzrīkot CSNg - NEKAS, PILNĪGI NEKAS to neapturēs!

Spaisu!