Izsludināts konkurss par vidējā ātruma kontroles sistēmas ieviešanu uz vairākiem autoceļiem 17

 

Foto: iAuto.lv

Nozare.lv | 19.aprīlis 2022 16:43

VSIA "Latvijas valsts ceļi" (LVC) izsludinājuši konkursu par transportlīdzekļu vidējā ātruma kontroles sistēmas ieviešanu vairākos autoceļu posmos, liecina Iepirkumu uzraudzības biroja (IUB) informācija.

Vidējā braukšanas ātruma kontroles sistēma ir automātiska mērīšanas sistēma, kas šo funkciju pilda, balstoties uz noteikta ceļa posma nobraukšanai patērēto laiku. Sistēmas darbība balstās uz reģistrācijas iekārtām jeb sensoriem - numura zīmes atpazīšanas kamerām, kas reaģē uz transportlīdzekli un nodrošina tā vidējā braukšanas ātruma mērīšanas aktivizēšanu.

Iepirkuma nolikumā teikts, ka mērķis ir kontrolēt vidējo braukšanas ātrumu potenciāli bīstamos autoceļu posmos, samazinot gan ceļu satiksmes negadījumu skaitu ar cietušajiem un bojā gājušajiem, gan to vadītāju skaitu, kuri pārkāpj atļauto braukšanas ātrumu. Tādejādi tiktu paaugstināta visu satiksmes dalībnieku drošību.

Vidējā ātruma kontroles sistēmas uzdevums būs arī ar kameru kontrolēt, vai transportlīdzekļiem ir veikta tehniskā apskate, apmaksāta obligātā civiltiesiskā apdrošināšana (OCTA) un ceļu lietošanas nodeva. Sistēma reģistrēs pārkāpuma pierādījuma datus, tos apstrādās un nodos Valsts policijai.

Nolikumā skaidrots, ka aprīkojamo posmu skaits atkarīgs no pieejamā finansējuma apjoma un pretendenta piedāvātās cenas, tomēr ierīces paredzēts ieviest 16 autoceļu posmos. 

Vidējā ātruma kontroles sistēmu paredzēts ieviest Tallinas šosejas (A1) posmā no 13,44. līdz 20,03. kilometram, Vidzemes šosejas (A2) posmā no 54,4. līdz 62,23. kilometram, Valmieras šosejas (A3) posmā no 36,2. līdz 38,85. kilometram, Rīgas apvedceļa (A5) posmā no 23. līdz 28,69. kilometram un Daugavpils šosejas (A6) trīs posmos no 102,2. līdz 116., no 133,3. līdz 139,2. un no 150,22. līdz 159,65. kilometram.

Tāpat vidējā ātruma kontroles sistēmu plānots ieviest Bauskas šosejas (A7) posmā no 24,2. līdz 40,1. kilometram, Jelgavas šosejas (A8) posmā no 50. līdz 69,3. kilometram, Liepājas šosejas (A9) divos posmos no 26. līdz 38,1. un no 157,2. līdz 169,65. kilometram, kā arī Ventspils šosejas (A10) trīs posmos no 24. līdz 30,8., no 44,97. līdz 52,45. un no 134,9. līdz 140,8. kilometram. Vidējā ātruma kontroles sistēmu iecerēts ieviest arī uz šosejas A13 jeb Krievijas robeža (Grebņeva) - Rēzekne - Daugavpils - Lietuvas robeža (Medumi) posmā no 81,75. līdz 88,46. kilometram un uz autoceļa P30 jeb Cēsis - Vecpiebalga - Madona posmā no 22,07.- līdz 29,15. kilometram.

Precīzas posmu galapunktu vietas tiks noteiktas un saskaņotas būvprojektu izstrādes gaitā, un iespējamā nobīde līdz 200 metriem.

Nolikumā teikts, ka vienā LVC noteiktā posmā, kur ir ierīkots elektrotīkla pieslēgums, izpildītājam četru mēnešu laikā no līguma spēkā stāšanās dienas jāuzstāda vidējā ātruma kontroles iekārtas, jāievieš informācijas sistēma, kā arī jāveic datu apmaiņas servisu izstrāde ar Ceļu satiksmes drošības direkcijas (CSDD) informācijas sistēmām un jāuzsāk risinājuma testi.

Kopumā sistēmas ieviešana jāpabeidz deviņu mēnešu laikā no līguma spēkā stāšanās dienas.

Pieteikumus konkursā var iesniegt līdz 20.maija plkst.10.

Kā ziņots, LVC speciālisti ir izvērtējuši un noteikuši prioritāros posmus valsts autoceļu tīklā, kuros tiks ierīkota vidējā ātruma kontroles sistēma. Kopumā identificēti 16 posmi, savukārt precīzs posmu skaits, kuros šī sistēma tiks ierīkota, būs zināms pēc iepirkuma rezultātu paziņošanas.

Posmi tiks aprīkoti prioritārā secībā atbilstoši pieejamajam finansējumam. Par pamatu autoceļu posmu izvēlei tiks ņemta ceļu satiksmes negadījumu statistika par pēdējiem trim gadiem, kā arī kopējā satiksmes intensitāte, kravas transporta īpatsvars un satiksmes organizācija jeb aizliegums apdzīt.

Latvijā jau iepriekš pilotprojektā darbojušās šādas mērierīces uz Tīnūžu šosejas. Pilotprojekts darbojās līdz 2019.gada 1.oktobrim.

 
Visi komentāri
 
Apsis 20.aprīlis 2022 8:50
2 2 Atbildēt

Pa Lietuvu tagad ir jāvelkas uz 88 uz 8-10 km, tad vēl nepārtraukta uz 5-7 km, tad atkal radars uz ātrumu. Diezgan laika aiziet,

Nja 20.aprīlis 2022 9:55
3 0 Atbildēt

Nu kur tādi lohi kā tu var būt, zīme radars uzreiz brauc zem atļautā. Vienmēr pēc spidometra esmu braucis +10, NEKAD, uzsveru, NEKAD nekas nav atnācis. Līdz ko ir +20 tā atnāk, tas ir pārbaudīts.

Eiropa 20.aprīlis 2022 11:39
6 0 Atbildēt

Normāli ir Centrāleiropā / Rietumeiropā - bāņi -

a mums - vidējā ātruma radari.

Nav ko dzīvot kā Eiropā.

Opis 20.aprīlis 2022 13:52
4 1 Atbildēt

Latvijā jau tā ir vieni no zemākajiem vidējiem ātrumiem eiropā, bet ar visu to mums ir vissliktākā statisktika.

Būtu labāk izsludinājuši konkursu jaunu, modernu, drošu ceļu būvniecībai.

Visā eiropā ir ceļi, kur atļauts braukt uz 130 un viss čiki bumbās.

Ja grib lai visi velkās, tad jāliek guļošie policisti ik pēc kilometra, kā indonēzijā vai šrilankā!

Kanibaals 20.aprīlis 2022 13:57
0 0 Atbildēt

Sodīt par vidējā ātruma pārkāpumu tāpat nevar.

Nja 20.aprīlis 2022 16:32
0 0 Atbildēt

Nu no šīs vietas sīkāk, kuras likuma normas to nosaka? nevis lai es pats meklēju, bet ja tu šādi apgalvo, tad lūdzu, ar linkiem uz likumi.lv

Kanibaals 20.aprīlis 2022 18:37
0 0 Atbildēt

Linku uz ko? Tāda punkta par vidējo ātrumu nav, pie tam protokolā jābūt pārkāpuma vietai.

Nja 20.aprīlis 2022 21:24
1 0 Atbildēt

Nu kurā likumā tas viss uzskaitīts? Links uz likumu un kuri punkti?

Kanibaals 20.aprīlis 2022 13:56
1 1 Atbildēt

Pāķi vairs nevarēs ar Audi lidot būs pa laikam jāpietur uzpīpāt.

Nja 20.aprīlis 2022 21:23
0 0 Atbildēt

Nu kurā likumā tas viss uzskaitīts? Links uz likumu un kuri punkti?

topinamburs 21.aprīlis 2022 7:10
1 0 Atbildēt

Pafantazēsim uz pirkstiem Ja ātrumu es samazinu no 100 uz 90 kmh, tad mans auto ietaupa ap 0.5 l/100 km. Jeb manā gadījumā ap 10%. Pieņemsim, ka vidēji 'palātā' tie būs 5%.

Tālāk. LV privātam patēriņam tirgo apm 5000000 tonnu degvielas gadā. (www.vid.gov.lv/sites/default...e_2017_6.pdf), kam, pēc šodienas vairumtirdzniecības cenām (cik? kādi 800 eiro tonna?) aiziet apm 4 miljardi (!) eiro.

Cik ir 5% no 4 mld? Pareizi, 200 miljoni.

Un te nu parādās (arī) jēga ierobežot ātrumu. Turklāt vēl lēnāks transports mazāk bojā ceļus, lēnāks transports ielidojot bedrē mazāk sasit sev lodbalstus (mazāk remnontu), un lēnāks transports pazemina trokšņu līmeni apkārtējiem iedzīvotājiem

PN - un neviens jau necenšas ierobežot ZEM atļautā ātruma. Lūdzu, brauciet ar atļauto+kādi 10 %.

PPN - aprēķini uz 'salvetes malas', lūdzu ak vidie interneta grāmatveži, neesiet bargi

WALA 21.aprīlis 2022 10:05
0 1 Atbildēt

Redzi tas aprēķins tehniski ir pareizs, bet cilvēkam kurš dienā nobrauc 200+ km un alga nav "cietā" bet atkarīga no tā cik un ko pārdod, piegādā utml. Var rasties situācija, kad gan sodi, gan degvielas cena ir sūds salīzinot ar laika patēriņu jeb "liekām darba stundām". Esmu te jau rakstījis, ka pazinu vienu čali kurš Rīga - visa Kurzeme + Zemgale "skraidīja" ar lielu kravas busu, nu tad blieza ar 120+ pa zemes ceļiem, lai mazāka iespēja kaut kur uzrauties ( un arī kur taisnāk) ...

P.S. šams jau sen prom no tā darba uz "mierīgāku dzīvi".

topinamburs 21.aprīlis 2022 13:26
0 0 Atbildēt

cik t\adu ir? Valstiski ir svarīga vidējā temparatūra palātā

WALA 22.aprīlis 2022 11:01
1 0 Atbildēt

NU man tagad būs grūti komentēt - karš Ukrainā atkal padaŗis kādu lielāku tautas daļu "izsalkušākus". JO bija jau situācija ka cilvēki palika arvien "paēdušāki", un izteikti "skrējēji" bija vairāk recidīvs, nevis objektīva vajadzība ...

Krotow 21.aprīlis 2022 11:54
0 0 Atbildēt

Būtu sākumā minētos ceļus par bāņiem pārtaisījuši. Viss VIA Baltica Latvijas teritorijā, jaunā Kokneses šoseja, liela daļa no Ventspils, Daugavpils (aiz Ogres) un Vidzemes šosejām (aiz Inčukalna uz austrumiem) jau sen brēc pēc pārbūves par 4 joslu bāni.

Nja 21.aprīlis 2022 13:54
0 0 Atbildēt

Nu palasi par plānotajiem iepirkumiem, BŪS! Bet kam Tīnūžu šosejai četras joslas? Tik bieži braukāju, pa pīķa stundām, nekāda vaina satiksmei. Esi bijis Polijā, vot tur, ka rindā brauc 10 fūres, tev vnk nolaižas rokas kādu apdzīt.

razpizdajs 21.aprīlis 2022 13:54
0 0 Atbildēt

Nekas vairs nebrēc. Biroja krēslu deldētājiem gan privātajos, gan ministrijās, nav ko braukāt bezjēdzīgi uz Rīgu. Un šitie 2 gadi pierādīja, ka gandrīz visu šie var izdarīt attālināti.

Tavs komentārs
 
 

Pievienot bildi Pievienot video
 
 
Stingri aizliegts iAuto.lv publicētos materiālus izmantot, kopēt vai reproducēt citos interneta portālos, masu informācijas līdzekļos vai kā citādi rīkoties ar iAuto.lv publicētajiem materiāliem bez rakstiskas EON SIA atļaujas saņemšanas.

Izceltie raksti

Genesis parāda grezna elektriskās piedziņas krosovera konceptu (+ FOTO)

Ņujorkas autoizstādē izliktajam Neolun ir koncepta statuss, ar lielu potenciālu pārtapt par sērijveida modeli GV90. Lasīt vairāk

 

Iesaka eksperts: no kā jāuzmanās autovadītājiem pavasarī? 1

Varētu šķist, ka pavasarī, kad nokusis sniegs un kļuvis gaišāks, par ceļu satiksmes drošību var raizēties mazāk. Taču arī pavasarī ir vairāki būtiski faktori, kas jāņem vērā, lai droši un bez raizēm nokļūtu iecerētajā galapunktā, tāpēc Swedbank kopā ar Drošas Braukšanas Skolas direktoru Jāni Vanku sagatavojis padomus, kam jāpievērš īpaša uzmanība, pārvietojoties ar auto pavasarī. Lasīt vairāk

 

Frānsisa Skota Kī tilts pēc avārijas - postījumu apmērs (+ VIDEO) 16

Vakar pēc kravas kuģa DALI ietriekšanās sagruva Frānsisa Skota Kī tilts ASV ostas pilsētā Baltimorā. Drona lidojums ļauj novērtēt katastrofas apmērus, sagrauto tiltu un cietušo kuģi. Lasīt vairāk

 

KEM plāno paplašināt atbalsta programmu elektroauto un hibrīdauto iegādei 18

Klimata un enerģētikas ministrija (KEM) plāno paplašināt atbalsta programmu iedzīvotājiem elektroauto un hibrīdauto iegādei, aģentūru LETA informēja KEM pārstāvji. Lasīt vairāk

 
 

Lasītākie raksti

Jaunie raksti