Lietotāja "Krokodils" atbildes

Visi šie spicie ilgtermiņu nomnieki ir tikpat ''izdevīgi un draudzīgi'' ka nebanku kredīti. Jeb gaida smaidīgi ar atplestām rokām tavu parakstu uz līguma, lai pēctam tu strādatu priekš viņiem, būtu viņu vergs un pie pirmajiem sūdiem, bez vazelīna varētu tevi .... pa pilnu programmu. Ja tev nedod bankā, tad varbūt ir jauzlabo sava fin. situācija/ jāpakraj vairāk vai jāmērķē ir uz ko lētaku... Nevis skriet pie visādiem aizdevējiem un kredītiestādem, jo ļoti ļoti gribās to 'm paku' kredītā.... Tāds ir mans viedoklis.

Brilles vajag vai jāiet uz skolas solu iemācīties lasīt? Es teicu 10+ vecu modeli. (Jo latvijā prātiņos arī tādus uzskata kā tikko no ražotnes) kaut 10..12..15 gadus ir nobraucis un apakšā ir rūsas spainis, toties virsbūve nopulēta spīdīga un izskatās 'kā jauna!' šķidrumi arī tak pēc ražotāja teiktā ir lifelong ta nav jāmaina nedz kārbā nedz dzesēšanas šk. Labi ja pašu motora eļļu nomaina(bieži vēl atsaucoties uz ražotāja noteikto 30k) Latvju prātiņiem siekala tek pa kādu facelift e60 vai 2012/14 gada f sēriju.. bet īstenībā tas ir nobraukts šrots.

suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=359092169&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&grossPrice=true&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=20100&makeModelVariant1.modelId=18&maxPrice=10000&minFirstRegistrationDate=2008-01-01&pageNumber=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=relevance&searchId=a5a12152-6134-f062-1795-1fb1b61d7ea5&ref=srp Lūdzu un spied. Man ir 2012g autiņš toyota kas ir šaja pašā cenu klasē (ap 10k) tāpēc neko ''ekskluzīvu'' tur nesaredzu, protams nav tāda jauda, bet nesaredzu jēgu latvijā vairak par kādiem ~180hp ikdienas auto jo mums nav tādu ceļu kur varētu kaut cik legāli attīstīt to jaudu un 'izvēdināt' Bet palikt bez tiesībām var ātri, īpaši ja zem pakaļas ir 250..300+ zirgi. Un jēga? Atbildeju uz apgalvojumu, ka porš ir kaut kas eksluzīvs. Un vispār panamera nāk no 20k eiro protams palietota jeb ~10gv. ne jau tikko no salona. Kas ir sasniedzams mērķis īpaši ar nebanku līzingu, jebkuram muļķim. Nenormāls vērtību kritums, nesaredzu vispār kaut kādu poršu pirkt... Ik gadu auto vērtība zūd pa 10 un vairak tūkstošiem... pisec suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=360983107&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=20100&makeModelVariant1.modelId=4&minFirstRegistrationDate=2008-01-01&pageNumber=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&sortOption.sortOrder=ASCENDING&searchId=68fe70e1-53bf-cc95-27b3-ba1834d831d7&ref=srp

Poršš jau ir nabagu voļksvāgens vien ir galīgi nekāda 'superauto' klase! Īpasi ja zem pakaļas standarta konveijera džipveidīgais tas galīgi nenozīmē, ka esi naudīgs... Jo 10+gv kajeni vari no 8tūkst eiro nopirkt... (gluži kā bmw, audi, toyotu, hyundai u.c. markas) Kādi retie modeļi vai vēsturiskie tur cita opera. Kas jūrmalenes gadījumā galīgi nebija. ''Ar čaļiem'' sarunāt neko nevari BKSB atmet tikai cenrādi un ja gribi tad piķo! Darba dienu vakaros un brīvdienās 250€/1h ar pvn! Tad rezervē laiku, paraksties, ka jebkura skāde kas tiks nodarīta trasei tiks segta no tavas kabatas un kad pats atbildi par savu veselību un dzīvību un vari gāzēt. Galīgi nerentabla un nepiejama privatpersonai ir 'trase' un tieši tapēc mums ir tik daudz agresīvu autovadītāju ikdienā uz koplietošanas ceļiem. Pa dzīvi nelaimīgi, uzvilkušies tad dusmas izlādē pie stūres... un tad pa pilsētu braucot kruīzā uz 55 pēc gps datiem man uzsēžas atstē, taurē, midžina, mēģina ''parmācīt'' utml.... Ja mūsu vadosās asfalta trases būtu 'atvertas' kur tur samaksā pārdesmit eiro kāda publiskajā pa stundu un vēl uz ielām turpinātos agresivitāte, tad tas būtu šis jautajums... Jo viegli teikt lai brauc ārdīties uz trasi, tas nekas ka trases maksā pāris simtus stundā un tad vēl speciāli īpašos laikos ir rezervējama nedēļu uz prieksu tikai(nevari tagad pēcpusdienā pazvanīt, ka šovakar gribi izlādēties) utml....

Valstij būtu jārūpejas par labām 'eiropeiskām' drošām ātrgaitas magistrālēm lai ātri, efektīvi un droši varētu parvietoties pa valsti, bet mēs jau zinam, ka pie mums notiek. Diži tālāk par solījumiem netiekam. Joprojām nesaprotu kāpēc galvenās valsts šosejas kuras ir pēdejos gadus līdz ar pamatiem ir atjaunotas, atjauno uz nedrošo 1 joslu standartu. It ka vieta nepietiktu... Uzskatu ka ja gribi paspiest vasarā tad jabrauc uz lietuvas vai polijas bāni ja gribi talak braukt, tur vismaz poliči baigi nesēž krūmos un nepilda valsts kasi... Jo tur atļauj cilvekiem izskrieties uz šosejas 'drošāk' ne kā cilvēki darīs sūdus pilsētā. P.S. Ja ātrums nogalinātu, tad pus eiropa jau būtu nositusies braucot uz 130/140kmh pa šoseju, kā te pie mums uzver jo esi super noziedzinieks, ka uz tukšas šosejas ātrumu parsniedz par 50kmh+!!!!!! Ātrums nenogalina, nogalina nedroši ceļi un cilvēki kas nedomā ar galvu. Abi 'valstī' ir labojami, ir tikai to jāgrib darīt, nevis tikai jaatrakstās.

Wow jā sorry, nezinaju ka viņa apēd 10L... Likās kādi 6L... Tad jau toč pirmajai noliešanas reizei var paņemt kādu lēto eļļu pa dešuku litrā, būs tomēr labāk ne kā tas vecais melnais ūdens kas tur ir iekšā ar nosaukumu 'eļļa.' Uztaisīt 'tīrīšanu' noliet un tad nopirkt kvalitatīvo kas būs ~20€/L. Protams var jau pa ekonomisko(bet neiesaku jo tajā ūdenī arī gan jau ka ir visādi sūdi)- pirmo eļļu atšķaidīt ar 50% svaigo, ietaupīsi kādus 50€... galvenais šajā momentā jau būtu filtra nomaiņa, jo tas noteikti aiskakājies pa šiem gadiem un ar aiskakātu filtru kaut ko skalot būs maznozīmīgi. Un pēc skalošanas arī filtrs un tā eļļa jānomaina jo līdzeklis nav domāts lai patstāvīgi brauktu ar viņu... Papētot dziļāk okei ne pa ekonomisko budžets 300€ šādam pasākumam(un viens vakars ar čomu garazā.) Sālīti, bet ja grib ar autiņu braukt vēl x gadus tad vajag sataisīt ja negribi kaut kad ceļa vidū problēmu saasinājumu.

+1 Bet Latvijā jau 10gv auto laikam skaitās 'jauns' jo virsbūve nopulēta spīdīga un nav tiešu redzamu rūsas pleķu vai caurumu. Ka arī statistiksi(diemžēl) vidējais autovadītajs Latvijā beidzot tikai pēc 8-10gadiem pēc modeļa iznakšanas un ~200k noskrējiena arī varēs atlauties otreizejā tirgū to sapņu audi, bmw vai volvo markas automobīli, savādāk modeļa cena pa augstu un kredžu nedod.

Nu vot un šeit parādas terminaloģija 'mūžīgs' bet tas nenozīmē ka arī uz 13..15+ gv autiņiem tas strādā. Šis strādā tikai uz jauniem autiņiem jeb līdz 8 vai 10 gadi. Tālāk ražotājs oficiāli NEPAREDZ, ka vēl brauks ar to kasti. Tieši tāpēc arī mollers atteica jo nav tādu oficiālu vadlīniju ko darīt. (kā tikai jauna kārba un to nomaiņa) Nezinu ja kārbā parādas sitieni, tie paši no sevis nesalabosies. Iesaku noliet veco eļļu. Paņemt 2 jaunus filtrus prieš c6 labs filtrs transmisijas maksa ap 30€ gabalā. Nomaini filtru, ieliet jaunu eļļu un pievienot kādu tīrītāju, jo gan jau ir kādi nosēdumi ja eļļa kopš dzimšanas nav mainīta, piemeram: www.valvoline.com/en-eur/automatic-transmission-cleaner/ Izdarīt kā teikts. Velreiz noliet eļļu un utilizet. Tad vēlreiz nomainīt filtru, ieliet svaigu kvalitatīvu eļļu pēc specenes. Un skatīties kas notiek vai 'sitieni' pazūd. Ja pazūd tad pa lēto(ap 150€) ir tikts cauri, ja nē... jāmeklē kāds labs auto transmisiju serviss kur detalizetāk arī salabos. Bet tas būs vēl uz saviem 500sotakiem vismaz un vai vecam c6 tas ir rentabli? Brauc kā visi- ar sitieniem kamēr galīgi izbeidzas nekustot uz priekšu un tad domā vai vest to veco kasti uz šrotu vai ir jēga ieguldīt ceļot augšā.

Deg tikpat bieži kā jebkurš 10+ gv auto, kurā autoražotājs vairs nav paredzējis braukt, jeb modelim ir 'end of life' zīmogs. Bet kurā līduši ir elektriķi, kas viens par otru ''gudrāks'' jo bundža nav norūsejusi un dzinējs rūc, tad vēl īpašnieki mīl piešķūnēt pa savam apkarinot ar visādiem aliexpress brīnumiem un turpina braukt.... Un tieši tāpēc 99% gadījumu, auto arī nodeg... Markai te maz sakara.

Lai uzsāktu griezt 4 riteņus uzņemot ātrumu patstāvīgi ir nepieciešama lielāka jauda un piepūle dzinējā, ne kā lai grieztu 2 + autiņš arī ir smagāks, dēl papildus piedziņas ass. Un uz to arī tā papildus degviela tiek tēreta. Protams, ka tukšgaitā ripojot no kalna lejā, vai braucot kruīzā ilgā periodā vienā konstantā ātrumā pa taisnu ceļu, rādijumi būs faktiski vienādi, visa sāls jau ir 'pilsētas' režīmā, kur tos savus 2-5L uz bāku pastāvīgajai ēdīs vairāk, atkarīgs cik stumdies pa pilsētas korķiem un luksaforiem + riepas ēdīs vairāk jo pastavīgu saķeri no stavēšanas -> kustību, dabū visi četri, atstājot gumiju uz asfalta, kā arī uzspiežot šerpāk, izspolēt un pakurināt vari ar visiem četriem... Ikdienā cik esmu braucis nekad neesmu sajutis haldexu, bet izvilkt izvelk(gluži, kā ESP pie normālas darbības, tikai redzi, kā lampiņa uzmidžinās bet tu baigi neko nesajūti.) Nezinu no kurienes tev tāds pekstiņu priekštats, ka braucot tasni un mierīgi sistēma pēkšņi izdomās ka vajag 100% piedziņu kāda asī un tu no tā lidosi kokā.... Tā tas nenotiek... Bet ja baidies no kā tāda, tad varbūt vispar nekāp mašīnā? Jo ir 100tiem citu elektronikas mezglu, kam kāds sensors var nogļukot... Tikpat labi ta jau arī var air bagu izšaut tev sejā, kamēr brauksi pa šoseju un attiecīgās sekas no tā visa izbīļa būt... Otreizejā tirgū ar 10+gv autiņu uz LPG ir papildus riska elements, jo gāzi autiņā liek tie kas grib taupīt braucot lētāk un taupītāji parasti arī taupa uz profilaktiskajām apkopēm kuras jāveic reizi 2-3mēn(jo priekškam izmest naudu, ja sistēma strādā) tādejādi to veic tikai retais, jeb parasti uz gāzi brauc kamēr iet un tikai kad kaut kas neiet vai sāk rīstīties... tad sāk meklēt palīzību un domāt kas par vainu. Un tad jau bieži ir par vēlu kur gan lpg sistēmā gan dzinējā var būt izveidojušās neatgriezeniskas sekas.

Pastāstīsu super slepenu informāciju- visi 'pilnpiedziņas' autiņi tavā cenu kategorijā būs pabraukti un noguruši. Bet ja esi nopietns saimnieks nopērkot šādu padzīvojošu auto pa 6K BŪS jāiegulda 2-3K sistēmu pārlasot, toties varēsi braukt savus gadus un zināsi, ka viss strādā, strādas un nepievils. Nenoguruši pilnpiedziņas unīšu vai džipveidīgo aparāti pēc šī brīza cenām sākas no 10K un ta pērkot no šī cenu plaukta arī vari iegrābties... Iesaktu beidzot beigt baidīties no Haldex elektriskajām pilnpiedziņu sistēmām, jo šīm sistēmām jau ir 20 gadi un nu jau tas ir ikdienas pilnpiedziņas auto standarts. Manualā/simetriskā 4x4 ar pazeminātajiem robiem tā ir aizvēsturiska klasika vai ļoti specifiska niša, ikdienā vispār neizmantosi, ja vien ar auto nav domāts braukāt pa stigām.. kāpām utml.... Ja ikdienā ir darbs-veikals-mājas kur ir asfalts un ziemā laukos sūdīgi izsķūrēts grants ceļš ar ledus kārtiņu, tad itin nekādu ieguvumu pastāvīgais 4x4 un pazeminātie nedos, kā tikai lielāku degvielas patēriņu un atrāku riepu nolietojumu. Jo grāvī varēsi ieslīdet tikpat viegli, arī ar visu 'simetriju' Nu un protams lielāks 'ego', ka zem pakaļas tev ir pastāvīgā pilnpiedziņa.

Ir ļoti grūti sakustināt un vērst par labu pēdejo 20..30 gadu iepriekšējo ministru neizdarības, kā arī akceptēt kaut ko loģisku, ja idejai jaiziet ir cauri uztaisītajam birokratiju struktūrai.... Ideju tev var būt daudz, bet lai to realizetu ne jau tikai no tevis tas ir atkarīgs. Tādejādi dari ko gribi tāpat beigās nebūs viss izcili un cilvēku acīs būsi **** Plus vēl tāpat arī gribas kādu savu privāto atkotiņu jeb papildus 'bonusa' naudu pie oficiālās algas....

Reiz esmu darbā dabūjis nopietni pa kaklu jo ziemā esmu novilcis roceni u.t.m.l. Teicu nav jau vecs sarūsējis opelis ar caurām trubiņām, kur iesals trosīte.. Bet jauna škoda un visam jabūt kārtībā, tāpat dabūju verbālu rājienu, ka tā neviens nedara ziemās un ja pieķers tad mājā nebraukšu kamēr roceni nedabūšu vaļā.... Vopsim mani normāli ap.irsa un turpināja ap.irst pāris nākamās dienas. Pēc burtiski mēneša taspats džeks nolicis slīpumā to pašu skodas dīzeli, ielicis 1 ātrumā aizgājis, atnācis pēc 20-30min un skatās autiņa nav, autiņš aizripojis un ieripojis grāvī un dzinējs darbojies. Tad viņam nopietni nācās skaidroties par darba auto sabojāšanu, pat vairaku mēnesu laikā atvilka no algas pāris soķus lai nosegtu remontu jo paša vaina. Kā zinam, dīzelis strādā un kompresiju un viss salikās tā ka autiņš iekustejās un 'aizbrauca' labi, ka neapskādeja neko citu... Karma.

Laptops ir okei ja gribi ieiet sejasgramatā vai darba vajadzībam spaidīt ekseli un atbildet uz darba e-pastiem. Ja gribi kaut ko uzspēlēt, vai 3d pamodelēt vai nodarboties ar nopietnu video apstrādi lai renders nav jāgaida pus nakti, tad tikai un vienīgi attiecīgi sakomplektēta kaste. Kapēc? Jo kaut cik jaudīgi 'gaming' laptopi ir lieli, smagi, neērti, tātad tāds pats stacionarais vien ir, kas stavēs uz galda un netiks kustināts, turklāt tas (lietoto tirgus vērtībā) 'novecos' 3x ātrāk jo neko viņā nevari nomainīt, kāda jēga tev no laptopa ja viņu ir problemātiski pārnēsāt? Protams ir modeļi kas apmierinās no abām pasaulēm, bet tos es vairs neuzskatu par 'gaming' klasi, tie ir tādi uz kā varēsi padzenāt kaut ko. (es uz 15 gadīgas nodzeltējušas kastes arī kaut ko varu padzenāt) Kastē komponentes bez lieliem ieguldījumiem vari nomainīt un atsvaidzināt palēnām, turklāt diezgan ilgi, lai pavilktu un būtu labākajā līmenī. Un šeit nerunaju vairs par 1080p 60fps geimingu, kas ir aizvēsture. 1440p vai lielāka izsķirtspēja un 120fps+ spēlēs ir mūsdienas. Velos skatīties filmu uz lielā tv ekrana? - wireless display. Jo man ir wifi matesplate un 4K saturs tiek 'kāstots' uz pirmā stāva teļļāga bez nekādiem vadiem vai problemātiku.

Ja pirms uzmontē jaunu riepu disks ir taisns un kārtībā, tad problēmu nebūs! Nezinu jau 8 gadus ir divi komplekti nekādu problēmu! Neviena pēc sezonas stavēšanas nav izlaidusi(varbūt 0.5bar, kas nav nekas.) Uzmontē ripuļus pie mājas pēc vajadzības un braucu. Varbūt reizi 4 gados, ka montē diskam jaunu gumiju vai ja kāds atsvariņš nokritis tad parasti nesezonā pēc nepieciesamības, tasnoju disku vai balansēju, jo tad var dabūt riepas pa ļoti labu cenu + jebkurā laikā iebrauc un to visu izdara daduz rūpīgak, ne kā ja to dara 'pīķa' laikā, kad ir konstanta rinda visas dienas garumā! Un 'masīnai' atvēlētais laiks ir 20..30minūtes. Tad protams tur kvalitati nekādu nevar prasīt, jo galvenais ir gala rezultāts. Ja uz tur 8,10+ gadus nobraukāta diska, turklāt ik sezonu(2x gadā) montētas virsū ir attiecīgās sezonas riepas, pats disks protams būs šķībs un greizs, bet naudas taupības nolūkos, to neviens netaisno, bet vienkārši montē jaunas riepas uzsmērējot vairāk līmi un šo rites taisnumu iztaisno ar daudz atsvariņiem, tur protams, ka būs bēdu ieleja. Kur bieži būs gaiss riepā 'jāpapildina.' Bet nekādā sakarā nav tavu riepinieku teiktais, ka tas ir bezjedzīgs risinajums(nē nu no viņu skatupunkta varbūt, jo nebūsi vairs biežs klients) Un ja visi tā saks darīt?... Tad vieglais riepu bizness kaput un Latvijā izputēs vismaz puse... P.S. Man gan uz ziemas(16'') gan vasaras(17'') diskiem ir pa 15-30g atsvariņi tikai... Nevis, kā dažiem redzēts, kur jau simtos grami tiek līmēti pat vairakās vietās. Vēl abi komplekti ir originālie nevis kādi lētākie ķīnieši, vasaras pirms 4 gadi taisnoti un pārkrasoti, ziemas pirms 3 gadiem. Lieki teikt, ka noņemot komplektu ripuļi tiek ar augstspiedienu noskaloti un notīrīti(tas vairak zieminieču- sāls sakarā, bet protams arī vasaras komplekts tiek satīrīts, ižžāvēts, pirms nolikts garāžā gaidot nākamo sezonu.) Visa garā stāsta morāle- kāds saimnieks, tāds arī būs auto!

Vēl jau ir atkarīgs no auto. Ja tev ir 10..15 gadus standarta ikdienas parvietošanās līdzeklis pa varbūt pāris tūkstošiem, vai jauns poršēē... poršam neliksi kādus triangle, sailun vai kordiantus tapat kā 'opelim' neliksi jaunāko un dārgako brendinieci, kas sastādītu 30-50% auto summu... Tā kā tas arī spēlē lomu. Pirms 4 gadi tā 200€ šķirba noteikti bija divu pilnu kordiantu komplektu cena un vēl kafijai palika pāri pret Goodjēru komplektu. Vēl pirms riepas pērc ir japaseko līdzi informācijai un jāpaskatās kādi testi un ko cilveki saka, īpaši tas ir par budžetu. Ja aizbrauc uz kādu no riepu servisu un pakļaujies pirmajam ko iesaka/iesmērē, jo pārdevējs smaidīgs, tad nav jāraud.

Piemēram ātri iegūglējot- www.sinotyregroup.com/new-tires.html Riepa jau sen kā nesastāv no gumijas...Tapēc arī jau gadus 20 riepu plaisāsanu faktiski vairs neieraudzīt, pat 10 gadīgai riepai.... Tad speciāli ir jātur tiešos saules staros u.t.t. Principā mūsdienā no gumijas tur ir tikai nosaukums un melnā krāsa, silikāti, fosfāti u.c. ķīmijas brīnumi sastāda modernu riepu. Kuras vulkanizacijas procesā savienojot kopā ir tā teikt jāiestāvas lai molekulu līmenī šīs sastavdaļas viena ar otru prasti runājot 'salīp kopā' veidojot cietāku sastāvu un 'optimālu' riepas veidolu. Nē nu braukt jau vari un riepa ta teikt fiziski neatlīmēsies, bet tas viss spēlē uz sekundes simtdaļām(ko parastais tāpat nekad mūžā nesajutīs) kā arī riepas ilgmūžību, jo tikko izcepta, svaiga riepa būs mīkstāka, tātad saķerē ar ceļu tās protektora daļa vienkārši ātrāk nolietosies. Šo nogaidīšanas periodu tapat parasti nosedz 'atransportešana' jo īpaši ķīnieši kamēr ar kuģi atpeld uz eiropas kontinentam, paiet savi 2 meneši tad kamēr distributē un tu nopērc, sī riepa jau būs nostavējusi. Esmu bijis fiziski vienā riepu ražotnē pirms 10 gadi un tur pārstāvis uz jautajumu, kāpēc nevar nopirkt tepat pa taisno no razotnes durvīm tikko izceptu vēl 'siltu' riepu? Izteicās to pašu, ka pirmos mēnesus riepā visas tehnoloģijas nosežas, un šis super svaigais produkts pat nestrādātu, kā ražotājs ir paredzējis...

Pagajušoziem tika iegādāti krievu cordiant snow cross 2 (hakka 8 pakaļdarinājums) ar šipiem 205/55r16 pa 42€/gab, 1021 ražojums. Braucu, kā kundziņš pa apledojušu lauku ceļu, ka arī saputinatie ceļi bija nieks, ko neizjutu. Neviens šips nav izlidojis pēc ~6k km sezonas, kaut uz asfalta arī ir paris reizes uzspolēts. Šogad ar visu situāciju protams kordiantus baigi vairs nedabūt, īpasi par saldu cenu. Bet padalīšos ar 'lietuviešu' saiti www.egzotika.lv/ Visām riepām ir vismaz razošanas gads noradīts, ta vismaz zini ko dabūsi. Agrāk bija pat lētak ne kā vietējos iveikalos + bezmaksas sūtīšana ja ņēmi četras, tagad vienīgi skatos cenas ar ir protams uzaugušas... Bet varbūt kādam noder šajā sezonā. Par riepu 'svaigumu' runājot un diskutējot, ja vēlies vislabāko, tad 'pagajušonedēļ' uzcepta riepa nebūs tā pati labakā, ko montēt virsū, jo sakarā ar vulkanizāciju, gumijai vēlams ir dažus mēnešus(pat pus gadu) pastāvēt tumšā noliktavā ar pareizu temperatūru, pirms to montē un lieto lai sasniegtu vislabākos rezultātus no gumijas sastāva.