Lietotāja "anonimikis" atbildes

Ir kaut kur noteikumos minēts minimālais atļautais ātrums, par kuru jūs te tik ļoti satraucaties? Līdz šim piesauktie 100-90-50 tak visu laiku ir bijuši maksimālie. Tagad ir noteikts arī minimālais vai kaut kāda atļautā atkāpe no šī maksimālā un zemāk ni un ni? Kurā punktā tas ir CSN ?

Ir tāds serviss kā taksometrs. Un tas, ja tev jau viens auto pietiekoši ietilpīgs ir, izmaksās daudz lētāk nekā otra auto iegāde un uzturēšana.

manuprāt, arī tā saucamie lēnie braucēji kreisā joslā ir atsevišķi indivīdi. Katrā ziņā es tādus, kuri reāli brauc vienā vai pat zemākā ātrumā pa kreiso blakus plūsmai sastopu reti. tad kāpēc te tā tiek pacelta sistemātiskas problēmas līmenī? Vai tik ne tāpēc, ka atsevišķi hiperaktīvie apdzinēji satraucas par šo ne tikai uz ceļa, bet arī spēj piegaudot internetu ar savu sāpi?

Varbūt kāds varētu uzskaitīt tās vietas un posmu garumus, kur pēc saprātīgiem kritērijiem būtu iespējams kaut vai tas 110 ? Tātad - vismaz 4 joslas, atdalošā josla, nav pagriezienu, apgriešanās vietu un apdzīvotu vietu, ir jauns un kvalitatīvs segums.

Vāciešiem neskauž. Tikai vācieši arī, ja priekšā esošais tomēr izlemj neielīst šajā spraugā, bet nākošajā, nekad nelīdīs viņam pakaļā un agresīvi nemidžinās ar gaismām. Un nemēģinās ātri apdzīt pa labo pusi, izmantojot šauro logu.

Vēl labāk ir tad, kad tāds mirkšķinātājs pēc pusminūtes bez kādiem pārmetumiem otrā joslā met pa bremzēm un velkas uz 85, jo priekšā ir fotoradars. Un pat netaisās pārvākties uz kreiso joslu. Un cik esmu ievērojis, tad kā reiz lielākā daļa šādu steidzīgo gan pie fotoradariem, gan ieraugot kaut ko policijai līdzīgu uzreiz bremzē neadekvāti jebkurā joslā.

aansi tu laikam līdz galam neizprati to ideju, kāda "skrējēju čakarēšana" varētu būt mērķis. Te nav domāta čakarēšana, pārkāpjot noteikumus. Bet gan kā reiz ļoti precīza noteikumu ievērošana. Nu apmēram tāpat, kā tu to prasi no ceļu policistiem. Tavs viņu čakarēšanas mērķis tak ir pilnīgi leģitīms?

Nu kāpēc kādam braucējam nevarētu būt mērķis principiāli čakarēt skriešanu skrējējiem? Ar ko tas sliktāks par eko, ainavu vērotājiem, pokemonu ķērājiem, skrējējiem ..... ? Tak tikko pats teici, ka mērķi var būt dažādi un mums pret tiem jāizturas toleranti.

Problēma tur ir nedaudz cita. Un tiešām smuki atrisinātos ar betona kluci. Rinda stāv, jo tajā stāvētājs neredz kur brauks tas, kas pa labo joslu. Viņam grūti prognozēt pārkārtošanos. Un ir otrie, kas lien iekšā pilnā joslā pirms nogriešanās, lai gan taisās braukt taisni. Tā pārkāpjot CSN! Tiklīdz kāds tāds lien pilnā joslā, tā josla apstājas. Jo kāds palaiž. Satiksme ir ļoti saraustīta. Ja visi skaidri zinātu, ka varēs bez problēmām pārkārtoties uzreiz aiz nobrauktuves, tad labā josla kustētos ļoti raiti un arī kreisajā esošie varētu kad vajag pārkārtoties, neuztraucoties, ka kāds ietesīs sānā.

Tāpēc ka vairākuma galvenais mērķis ir ātri nokļūt no viena punkta uz citu. Mazākuma mērķu realizāciju var nodrošināt īpašās trasēs ārpus koplietošanas ceļiem. Un tur viņiem būs daudz patīkamāt to darīt, jo netraucēs visādi kreisās joslas braucēji.

Paga, paga? Pavisam nesen tu teici, ka cilvēki ir ar savām vājībām. Un vēl, ka nevienam kreisās joslas braucējam nav jāmāca citi kā pareizi pārvietoties. Ar ko tagad pats gribi nodarboties? Vai tik ne ar to pašu mācīšanu? Es šai problēmai redzu lielisku risinājumu - autopiloti. Un tikai autopiloti, bez iespējas pārslēgt manuālo režīmu. Tā mēs izslēdzam gan cilvēku vājības, gan dažādas situācijas interpretācijas. Un visa satiksme kļūst droša un raita, kas galu galā ir visu to cilvēku mērķis, kas ielas izmanto lai nokļūtu pēc iespējas ātrāk no viena punkta uz citu.

tādu betona kluci vajadzētu ne tikai apļos. Piemēram, uz Akmens tilta tāds derēja uzreiz aiz nobrauktuves uz Radisonu. Satiksme kļūtu daudz raitāka.

Es joprojām nesaprotu šo dīvaino uzstādījumu par to, ka kreisās joslas bremzes kādam ļoti traucē, ja labā ir brīva. Pēc Latvijas CSN tāda situācija nav iespējama. Ja tu brauc ievērojot paša postulēto, ka jāturās pēc iespējas pa labi, tad ļoti reta iespējama situācija, ka tev traucē kāds lēnāk kreisajā joslā. Faktiski traucēt var tikai tad, ja tas brauc vienā ātrumā ar labā joslā esošo.

kreisajā joslā jābrauc vismaz +5 kā labajā.

un tu kā šrota klients būsi tas speciālists? Lielākajai daļai klientu civilizētajā Eiropā ir dziļi vienalga cik liels tas motors ir. Lielākā daļa izvēlas mazos. Vācijā tikai 6% pārdoto vieglo automobiļu ir dzinēja tilpumu virs 2L (ieskaitot). Gandrīz visā Eiropā lielāko tirgus daļu sastāda auto ar tilpumu līdz 1,4L.

nebiji gadījumā tas, kurš no policijas prasīja robota cienīgu perfektumu visu prasību izpildē?

Pareiza braukšana nozīmē to, ka tev pie iebraukšanas aplī ir jādod ceļš tam auto, kurš atrodas aplī. Tam, kurš aplī vēl nav iebraucis, ceļš nav jādod. Tas attiecas uz tādiem mazajiem apļiem kā, piemēram, Valdeķu iela. Braucot pa Tadaiķu ielu nav jādod ceļš tam, kurš lido pa Valdeķu. Jo tas neatrodas aplī.

Tas laikam kaut kāds fetišisma paveids, gūt baudu no drūzmēšanās pilsētas korķos.

Visticamāk, aizliegums vadīt auto pašiem pēc 10-15 gadiem parādīsies civilizēto valstu pilsētu centros. Tur būs tikai autopilotiem paredzēta zona. Kura ar laiku izpletīsies. Un visiem no tā būs tikai labāk, jo aizbraukt varēs drošāk un ātrāk.

Rakstā ir skaidri pateikts, ka droši ir braukt pa kreiso joslu ar +5mph kā kustas labā. Un, ja es braucu ar tiem +10km/h pa kreiso, tad braukšu tik ilgi, kamēr man būs normāls logs kurā iekārtoties labajā starp lēnāk braucošajiem. Nevis kādam no tiem nozagšu distanci un radīšu bīstamu situāciju strauji piebraucot priekšā, tikai tā dēļ, ka kādam gribas vēl ātrāk.

tāds brīnums ir arī 10 gadus vecam Verso atrodams. Tā kā pilnīgi iespējams arī Priusā.

turnīrs beidzās.

man tā reiz bija, kad nojūdzās slēdzis, kurš pārslēdz no benzīna uz gāzi.

vai tik te nebūs vietā teiciens - "ne tu p......, ne karoga nesējs". pusotrs mēnesis bezjēdzīgas gvelšanas.