Ceļš uz elektrisko nākotni nav viegls - par to pārliecinājies kāds taksists Mežciemā, kuram savu no strāvas iztukšoto elektromobili līdz uzlādes punktam nācies nogādāt saviem spēkiem.
Ar uzlādi jābūt uzmanīgam, jo ar 220 rozeti var nepietikt. Lūk, kā mums gāja ar elektroauto
vispār jau nabaga cilvēks - pateicoties timrotam tagad visi portāli par viņu izņirgāsies
Nabaga? Lai nopirktu to miskasti, jāizmet 3reiz vairāk naudiņu, kā pērkot normālu auto.
ne jau Timrots to stepselauto uzbruveja... 
Pastum, pastum, pietupies
bet paskat kas pa ekOloģiju (ja stumdams nenoprirdīsies) ;p
Vadītāju nākotne kad beigsies fosilie kurināmie...????
Aizmirsi, ka to elektrību arī iegūst no fosilajiem kurināmajiem?
Ne tikai. Arī HES kādu laiku pastāv. Un Lukašs pabeigs savu AES. Pēc kam piedāvās visiem enerģiju par dempinga cenām ;)
Ne tikai? Protams, ka "ne tikai", bet derētu iedziļināties sadalījumā un atcerēties par to, ka vairāk kā miljards cilvēku pasaulē joprojām dzīvo bez elektrības. Elektrībai pasaules mērogā ir deficīts, kas pašlaik ir nosedzams tikai ar fosilo kurināmo. Un vismaz man liekas, ka elektrība vairāk pienākas kādai slimnīcai Āfrikā, nevis tavam pseidoekoloģiskajam elektromobīlim. Tev, protams, ir tiesības domāt savādāk un uzskatīt, ka tavas tiesības uz mazliet svaigāku gaisu pilsētā ir pārakas par kāda mazattīstīta iezemieša tiesībām dzīvot.
Viss jau ir labi, ko centies pateikt, bet 2013 jau ir paveci dati.
Piemēram 2016 gadā jau atomstacijas saražoja 10.4% un atjaunojamie resursi arī ir kāpuši. Tātad tendence visai skaidri iezmīmējas.
Nepretendēju uz precizitāti - vēlējos pateikt pamatdomu. Dati par gadiem dažādos avotos atšķiras, līdz ar to par precīzajiem cipariem neticu īsti nevienam. Kopsaucējs visiem tajā pat laikā ir viens - atjaunojamie ir maz (neskatoties uz to, ka tajos ietilpst hidro), atom- arī maz. Tendence nemaz tik skaidri neiezīmējas - atomcipari mazliet aug, bet vienlaikus notiek AES aizliegšana "zaļuma" ietvaros, līdz ar to AES nav īsti uzskatāma par "zaļās kustības" atzītu risinājumu kā elektroauto lādējs. Atjaunojamie diemžēl kāpj ar visādu OIK-veidīgo risinājumu palīdzību, paralēli iznīcinot biotopus un radot vēl citas reti pieminētas sekas - tas kāpums arī nav īsti objektīvs. Manā skatījumā nākotne ir kodolsintēzes AES, bet tā tehnoloģija ir vēl bērnu autiņos, neskatoties uz to, ka tūlīt svinēsim
tās izpētes simtgadi - bet vismaz zīmīgi ar pirmā reālā 100MW raktora palaišanu.
Kamēr esam tur kur esam - t.i. elektroenerģija ir deficīts un tiek ražota ar fosilo kurināmo, visa šobrīt stumtā elektroauto virzība ir tikai viens liels OIK.
Tur jau tā lieta ka atomenerģija aug, par spīti visam. Katrā ziņā es to vēl nenorakstītu, liela daļa incidentu notikuši jo jau plānonot AES pieļautas kļūdas, bet tas tā. Tāpat redzams ka atjaunojamie pieaug, uz to viss iet. Cipari gausi, un vai vispār fosilo atjaunojamie spēs aizstāt.... Laiks rādīs. Tāpat tie Elektrim saules paneļi, ideja laba, bet ka papēti sīkāk, nekā laba tur nav (ne par tehnoloģiju runa).
Tā tiem taksistiem arī vajag, grib haļavu tad tā arī jānopelna. Ne jau tā jāizskatās takšu elektroauto parkam.
Nākotnes bizness - mobilā uzlāde. Taksim beidzas špans - zvans - un busiņš ar aķiem un vadu ir klāt. Atskaiti kāpostu, pielādē vajadzīgās Ah un vīlē uz stacionāro uzlādes punktu gulēt.
jebkuram akumulatoram nav neka labaaka ka vinju izladeet lidz pilniigai 0 
Jādomā drīz būs vai jau ir "powerpakas" elektrauto. Nu , drusku lielākas kā viedtālruņiem, saprotams.
Lielākajām vajadzēs BE kategoriju.
iauto jāizmēģina ķīniešu modeļi, tad nebūs divas diennaktis jālādē. Šito busu pa 8 stundām no rozetes lādē news.drom.ru/68910.html
Bet dizeli kanniņā atnesīsi..
11. jūlijā Engurē notika Zvejnieksvētki, kuru ietvaros tika sarīkots arī smago auto saiets no visas Latvijas. Lasīt vairāk
Peugeot sadarbībā ar Stellantis Design Studio izstrādājis konceptautomobili E-5008 Dog Edition, kas paredzēts cilvēkiem, kuri bieži ceļo kopā ar saviem četrkājainajiem draugiem. Lasīt vairāk
Elektroauto skaits arvien pieaug, un daudziem rodas jautājums, kas notiks ar šo transportlīdzekļu baterijām pēc daudziem ekspluatācijas gadiem? To dzīves cikls nebeidzas reizē ar automašīnu. Daļu bateriju var izmantot stacionāri, uzkrājot enerģiju saules parkos vai mājsaimniecībās. Bet vēl citas nākotnē tiks pārstrādātas, no tām ražojot jaunas baterijas. Lasīt vairāk
Spānijas autoražotājs Cupra šā gada Gudvudas Ātruma festivālā (Goodwood Festival of Speed), kas Lielbritānijā norisinās no 9. līdz 12. jūlijam, demonstrē savu redzējumu par Tourenwagensport automobiļu sacīkstēm. Lasīt vairāk
vadu līdz DUS arī neaizvilksi...