Viens no populārākajiem mītiem par elektromobiļu lietošanu ir tāds, ka tiem faktiski nav nepieciešama apkope vai arī tā notiek ļoti reti un maksā ļoti maz. Vai tā tiešām ir, jautājām Auto Bassadone servisa tehiskajam speciālistam Edgaram Lullem.
“Ir lietas, kas ir nemainīgas, piemēram, bremžu sistēma. Rekuperācijas dēļ darba bremzes elektromobilī tiek izmantotas retāk, tāpēc ar laiku tās sāk korodēt. To var novērst ar regulāru bremžu profilaksi. Bet kāpēc elektromobiļiem vispār nav elektriskās, nevis hidrauliskās bremžu iekārtas? Ja elektronika izietu no ierindas, bremzes pazustu pavisam.
Elektromobiļu tehniskā apkope parasti notiek reizi divos gados. Kas tajā ietilpst? Vispārējā apskate, tehnisko šķidrumu pārbaude un salona filtra nomaiņa. Dīleris rekomendē salona filtru mainīt biežāk. Reizi divos gados ir pārāk reti, sevišķi, ja elektromobilis pārvietojas arī pa zemesceļiem. Vai elektromobiļa motorā patiešām nemaz nav motoreļļas? Ne gluži, atteic E. Lulle, jo nedaudz motoreļļas ir arī dažu tipu elektromotoros. Eļļa gan galvenokārt paredzēta dzesēšanai un to nav paredzēts mainīt. Toties elektromobilim ir lielāks dzeses šķidruma tilpums nekā iekšdedzes dzinējam, un šis šķidruma gan ir jāmaina reizi 4 - 6 gados. Dažiem elektromobiļiem kā Hyundai Ioniq 5 ir pat divi dažādi dzeses šķidrumi, kas savstarpēji nesajaucas un nav jaucami. Vairāk skaties TV Autoziņu sižetā.
Ja kāds redzētu, kā šīs mega pasākums notiek dzīvē ...
Labi, atļauju Tev saliet Dot5.1, tad vari to nemainīt 3 gadus.
Visu cieņu šim kantorim un darbiniekiem. Bet nu vajadzētu vienreiz un par visam reizēm ar tām EV bremzēm ieviest apskaidrību precīzāku. Jā apkopes jāveic. Īpaši kas ar tehniku un tām lietām uz tu.
Stāvošam auto arī sarūsē bremžu diski. Bet salīdzinājumā ar ICE auto tie bremžu suporti un lietas ap to netiek pakļautas karstuma ietekmei, kas rodas aktīvi bremzējot ICE gadījumā. Un vēl, tie diski diemžēl dažādas kvalitātes materiāla. Vienkārši šad un tad vajag nedaudz straujāk piebremzēt, lai tās diska virsmas attīrās.
Izskatās ka ar elektroauto šobrīd vairak brauc pabiezi muļļas kam bail bremzes pedāli nospiest. Pāris reizes piebremzējot ar pedāli brauciena laikā, rūsas uz diskiem tiešām nebūtu.
Bremzēt nevajagot, tad mazāk dabū atpakaļ elektrības. Tā teica servisa vadītājs pēc pēdējās bremžu apkopes.
Problēma rodas tur, ka maigi braucot, pat bremžu pedāli spiežot, moderns EV vienkārši reģenerē, nevis lieto bremzes. Lai tos diskus notīrītu, ir jānospiež pamatīgi. Vasarā štrunts, sāli uz ceļiem neber, bet ziemā es reizi mēnesī, no kalniņa braucot, pāris reizes nospiežu līdz galam. Pie reizes ABS pārbauda.
Tikai spoguļos iepriekš jāpaskatās!
Mašīnai nu jau 5 gadi, diski kā jauni.
Vai Tu ar tāds biezs nezinis?
Ieslēdz tak neitrālajā, bremzē uz nebēdu un bez jebkādas enerģijas atgūšanas! Tik vienkārši.
Pirmais kādēļ nespiež ir ļoti liels momentāns elektrības patēriņš ... otrais ... paliela grieze, liela masa un ļoti pastiprināta riepu dilšana ( vidēji reiz divi vs ICE ) ... drīz haips beigsies un ripinās ar hibrīdiem ...
Vai riepas dilst arī nebloķējot riteņus kā tas notiek mūsdienās?
Drīzāk novērota riepu sprēgāšana, pēdējās 2 ziemās, hi-ha!