Tehnoloģiju bloga "Kursors.lv" vadītājs Kristaps Skutelis norāda, ka mazturīgie nespēs pārsēsties uz elektroauto, kam piekrīt arī Saeimas deputāts un "Auto asociācijas" vadītājs Andris Kulbergs ("Apvienotais saraksts"), tāpēc, viņaprāt, būtu jāatceļ ekspluatācijas nodoklis visiem auto, kuri rada līdz 130 CO2 g/km izmešus, lai veicinātu iedzīvotāju pārsēšanos uz automašīnām, kuras rada mazāk izmešu.
Klimata un enerģētikas ministrijas parlamentārais sekretārs Jānis Irbe šādai idejai piekrīt, taču norāda, ka nākamā gada budžetā šo normu nav iekļāvusi Satiksmes ministrija. Ministra padomnieks Jānis Meirāns ("Progresīvie") saka, ka šāds plāns atstās negatīvu fiskālo ietekmi, bet Kulbergs ir sagatavojis fiskāli neitrālu priekšlikumu, kuru ir gatavs iesniegt Satiksmes ministrijai.
Kā jau ieteica iAxperti, kā mottivācijas līdzekli varētu izmantot subsidēto mīlas surogātu. Iknedēļas minets, ikmēneša akts. Bet mazturīgie iAutieši, kas nevarēs nopirkt EV, turpinās pašapmierināties vidējā ātruma radara uzraudzībā. Ibo ņefig.
Kad visi brauks ar dacijām, golfiņiem un toyotām (yasis, Corolla, Avensis vai Prius) nevis luksusa audi, BMW un Mercedess (kuri arī ir tie smagākie un izmešus radošākie), tad es ticēšu, ka nabaga latvieši nevar atļauties neko videi draudzīgāku. Realitāte ir tāda, ka daudzi vēl jo projām brauc ar dārgiem lūžņiem, kam rezerves daļas var atļauties tikai lietotas un apkopju izmaksas netiek ņemtas vērā, jo eļļu nevis nodod pārstrādei, bet nokurina un lietotās rezerves daļas vai nu nonāk sadzīves atkritumos, vai tolmeta kaudzītē.
Kāds sakars apkopju izmaksām ar eļlās nodošanu vai nokurināšanu un veco detaļu nodošanu tolmetā vai sadzīves atkritumos?
Tās ir servisu problēmas vai ienākums. Nezinu nevienu kurš pēc apkopes paņem līdzi veco eļļu un detaļas. Servisi maksā par atkritumiem, tajā skaitā kaitīgajiem, šīs izmaksas ir iekļautas cenā klientam, vecās detaļas meistari parasti paši nodod tolmetā un nopelna.
Tu esi lohs. Pat nav spēka sākt tavus murgus apstrīdēt.
Tev drošsvien tas ullmaņ lohgatves GibrīdOnkulis ir kāds pusotrās pakakāpes radinieks ;p Es viņa vietā sen būt izņēmis no "abarota" tos tur tajatas ražojuma kūpošos d4 suudus un katram tam Loham uzdāvianājis pa jaunam Prīmusam.
Te taču gudrinieki teic ka eļļu mainīt @7kkm,- tas nozīmē, ka jebkurš tas ekakakoloģiskais suuds īstenībā rada vairāk 4x atkritumu,nekā Vag un Bwm ražotāju pieļautais 30kkm.
Lietotas rez daļas- nu tas taču nozīmē, ka nav jātērē resursi jaunu ražošanai! Nekūp eurofabriku dūmeņi un euroLohiem nav jāmaksā Algu!
Ķīnešu riepas- tur taču ir atkritumu ievešanas kritērijs,bet kapc tas netiek pielietots.Kā tā- ķīnas elektromobīļiem te ir ievedmuitas uzcenojums, bet tos randomnosaukumu gumijas suudus katrs brīvi ieved cik un kādus gribi.
Pilns ss.elvē ar pagājušajā gadu desmitā ražotām skandināvu miskastēs savāktām "riepām", kuras te tiek mistiskā veidā ievestas un tirgotas pamatā bez jebkāda "čeka" un neierobežotā daudzumā.
Reālos (legālos!) servisu turētājus vides dienesti jāāj visos iespējamajos cohumos, taču visādi puslegālie tam visam uzliek slaidu miisli. Okej.