Volkswagen jaunais elektroauto maksās kā dīzeļa Golf 13

Volkswagen I.D. koncepts Ženēvas 2018.gada autoizstādē Foto: iAuto.lv

iAuto | 10.decembris 2018 14:40

Viens no Volkswagen vadošajiem darbiniekiem atklājis detaļas par pirmo elektroautomobili, kas iekļausies kompānijas jaunajā modeļu saimē I.D.

Jirgens Štakmans, Volkswagen valdes loceklis, atklājis dažas detaļas par pirmo jaunās I.D. saimes pārstāvi – elektriskās piedziņas hečbeku, kas, visticamāk, iegūs nosaukumu Neo.

Saskaņā ar šo informāciju, pieteikumus jaunā elektromobiļa iegādei sāks pieņemt 2019.gada pavasarī, bet cena līdzināsies tai, ko ražotājs prasa par Golf ar dīzeļdzinēju – aptuveni 24 000 eiro.

Štakmans publicējis vairākus ierakstus Twitter, liekot noprast, ka klienti varēs izmantot Tesla līdzīgu konfiguratoru un izvēlēties sev iepatikušos modeli, krāsu un papildaprīkojuma klāstu. Arī programmnodrošinājuma atjaunināšana Volkswagen “elektriķim” būs tāda pati – izmantojot interneta un mākoņservisa iespējas.

Volkswagen I.D. Neo tiks piedāvāts vairākās versijās, ar 48 līdz 111 kilovatstundu akumulatoriem, kas nodrošinās gaitas rezervi līdz pat 550 km pēc WLTP cikla.

Plānots, ka līdz 2020.gadam saražoto Volkswagen elektromobiļu skaitam jāsasniedz 150 000 vienības, bet kopā ar hibrīdiem videi draudzīgo automobiļu pārdošanas apjomi pārsniegs pusmiljonu eksemplāru.  

Foto: iAuto.lv

Foto: iAuto.lv

Foto: iAuto.lv

Foto: iAuto.lv

Visi komentāri

8 35 Atbildēt

Gribētos pievērst uzmanību uz dažām neprecizitātēm rakstā.

1) Izskats būs daudz tuvaks parastajam golfam, nekā šim konceptam.

2) Pa tiem solītajiem 30 000 EUR ( jo rakstīts, ka "cena līdzināsies..." Līdzināsies, tas nenozīmē, ka tāda pati) būs pieejams elektrosūds, kura distance būs 120 km, vasarā, bez kondicioniera un ar jaunu akumulatoru.

Jo tas taču VAG. normāls, ar solītajiem 500 km un normālu komplektāciju, nevis 1998 gada mazdas līmenī, maksās jau tuvu 100 000 EUR.

1 0 Atbildēt

Nu jā, labāk kā "lētajai" teslai - vai nu 50 štukas, vai nesanāk...

0 0 Atbildēt

Gandrīz noticēju

5 10 Atbildēt

Būs kā eksperts saka. Bet vienalga friči pirks šitos dīzeļu vietā. Ar to arī dīzelim beigas.

1 0 Atbildēt

Un friču dīzeļi pie mums plūdīs uz urrā!

5 2 Atbildēt

kasmēr ne tikai šis bet visi elektroauto ieskaitot uber nepamatoti sadārdzinātās teslas, tikmēr , elektroauto ir tikai tāds ražošanas eksperments. kalab lai cilvēks izvēlētos dārgāku auto tad vēl čakarētos ar kaut kādu lādēšanu,kas arī vēl nav atrisināta, nav bezvadu uzlādes vietas, uzlāde ir ļoti ilga , ātrākais ir pustunda, bet tas tikai tad ja Tev pie vada kāds nav priekšā, un ja viņi arī pavairosies tad būs otra problēma uzpildes punkti, , nezinu cik ilgā laikā mēs varētu kādus 10 tūkst tādu punktu izbūvēt pa visu latviju. pa lielam elektromobīļi ir domāti šauramentjuzastu pūlkam, kas pārņemti ar zaļo enerģiju, undārgi maksā par savu izklaidi. Bet pagaidām liekās ,ka ražotāji tik koncentrējoties tikai uz elektroauto šauj sev kājā, jotai pašā laikā neviens vēl nav spējis izražot normālu elektroauto

4 0 Atbildēt

Elektroauto varētu labi derēt uzņēmuma vajadzībām, kur pamatā ir pilsētas satiksme un uzņēmumam ir sava teritorija, kur ierīkot savu lādēšanas punktu. Piemēram, vari ātri pārvietoties (var droši braukt pa sabiedriskā joslām Rīgā), vari bezmaksas noparkoties maksas stāvvietās kaut vai Vecrīgā. Kamēr auto nelieto, tikmēr stāv uzņēmuma teritorijā pie privātā uzlādes punkta. Domāju šādi diezgan ērti, bet tas jau tāds diezgan nišas variants. Nu vēl tīri ok varētu iet šitais pasākums, ja dzīvo privātmājā - uz darbu turp un atpakaļ, pa nakti garāžā lādējas.

0 1 Atbildēt

Tieši tā - elektromobīlis bija un ir NIŠAS produkts. Tāpēc, pretēji tam, kāds iespaids var rasties, elektromobīļi ir ražoti vairāk kā gadsimtu; kad tos izkonkurēja benzīns, elektromobīļi vienalga savās nišās palika. Tagad vienīgi ir problēma - šo nišas produktu cenšas visiem iesmērēt dēļ pseidoekoloģijas, kā "videi draudzīgu automobili".

1 0 Atbildēt

Arī kā taksometrus elektroauto varētu lietot diezgan labi.

0 0 Atbildēt

Kad, vasarā? Stāstu par kūpošajiem igauņu elektrotakšiem jau esam dzirdējuši - kā redzam - šajā nišā elektromobīlis īsti nestrādā.

2 1 Atbildēt

Skeptiķi padomājiet mazliet, kā zirgu pajūgu vadītāji "skaloja" pirmo motorizēto auto ciemā: "Uzpildīt nav kur, skaļš, smird pēc elles, lauku apart nevar - da' mēsls nekam nederīgs". Tagad tiem runātājiem kauns nav?

0 0 Atbildēt

Mācies vēstur, dēls. "Uzpildīt nav kur" - tāda problēma attīstītajās valstīs benzīnniekiem nekad nav bijusi - tā ir elektromobīļu problēma. Kur pirka benzīnu pirms vairāk kā simts gadiem? Jebkurā aptiekā. Kā redzi - 19. gadsimta beigās benzīnnieku braucēji bija labākā situācijā kā elektromobīļu braucēji šodien. Skaļš? Ļoti šaubos - skaļāks par zirgu notekti ne; tu noteikti neesi dzirdējis zirgu darbībā pa bruģētu ielu - vēl vairāk, simts un vairāk gadus atpakaļ motori darbojās zemos apgriezienos un darbības klusums bija vēl svarīgāks kā šodien - pirms simts gadiem rolls-royce bija modelis "silver ghost", nosaukts jo nedzirdama sudraba krāsas mašīna - nejustos pārsteigts ja šodienas S600 mersis būtu skaļāks. "smird" ? Diez vai - tolaik motorus regulāri bija jāpārlasa, un tā kā mašīnas dārgi maksāja, līdz kliņķim parasti nenobrauca kā šodien, un eļļošanai izmantoja minerāleļļas, kuras droši vien sadega labāk nekā šodienas sintētikas vai pussintētikas. Pēdējo "argumentu" nav pat ko apspriest - zirgs jau nav transportlīdzeklis bet dzinējs - ar līnijdrošku lauku arī nevar apart.

Zirgu pajūgu vadītāji vienīgi varēja apbrīnot pirmās motorizētās mašīnas ātrumu [kad gāja vaļā pirmās auto sacīkstes, ātrākais izspieda 25 kmph un pēc tam teica "tas bija traki"], kā arī braucēja rocību - jo pirms 120 gadiem, ja zirgs - tas būtu vw golf, tad mašīna ar benzīna motoru - bugatti veyron, vai vismaz rolls-royce - tik daudz tā cena atšķīrās. Nerunājot nemaz par to - kā tad lai parasti cilvēki aprunā bagātniekus vai aristokrātus...

0 0 Atbildēt

Neticās gan, ka ev ar 48 kwh bateriju maksās 25 k. 48 kwh ir 300 km pilsēta/piepilsēta un 200-250 km šoseja. Tas ir par 8 kwh vairāk nekā e-golfam. Interesanti uz ko viņi plāno cenu samazinăt veselas 2 reizes salīdzinot ar 2018 gada ev?

Tavs komentārs

Pievienot bildi Pievienot video

Izceltie raksti

“Tik neglīts, ka pat ķīnieši nekopēs” – Ferrari izpārdevis visu elektriskā Luce 2026. gada apjomu

Neraugoties uz skarbo kritiku, ko Ferrari saņēma par savu pirmo pilnībā elektrisko modeli Luce, viss 2026. gadam saražot plānotais apjoms jau ir izpārdots tikai divus mēnešus pēc superauto debijas. Lasīt vairāk

108 400 eiro: Audi iepazīstina ar Q9 – savu līdz šim lielāko modeli (+ FOTO) 15

Vācijas autobūves uzņēmums Audi prezentējis jauno Q9 – līdz šim lielāko zīmola SUV modeli, kas drīzumā nonāks Eiropas un vēlāk arī citos pasaules tirgos. Lasīt vairāk

Gaidīja 50 gadus: Lada Niva tiek pie gaisa drošības spilvena 9

Krievu autobūves leģenda piedzīvojusi vērienīgu modernizāciju. Izskats tikpat kā nav mainījies, taču tehniskās izmaiņas ir, tostarp vadītāja gaisa drošības spilvens, ko modelis gaidīja gandrīz piecus gadu desmitus. Lasīt vairāk

Lamborghini tuksnesim – Rezvani piedāvā 800 Zs jaudīgu superauto Dune (+ FOTO) 2

ASV uzņēmums Rezvani pārveidojis Lamborghini Huracan par 800 Zs jaudīgu monstru ekstrēmo izpriecu cienītājiem. Lasīt vairāk

Lasītākie raksti

Jaunie raksti