Elektrisks mikroauto pilsētai - poļu jaunuzņēmums Triggo gatavs startam (+ FOTO) 38

Privātpersonu tirgus būs mazs, lai gan aixam mopēdauto arī pērk. Bet B2B gan var aiziet - citybee tak vienalga ko izīrēt

arī saka, ka tas ir B2B produkts, sertificēt kā privāto transportu esat pārāk liels čakars.

Sertifikācija no tirgus nemainās. Jebkas, kas brauc pa ES ceļu, jāatbilst normām

Kaut ko piespiedu kārtībā regulēt var tikai Ziemeļkorejā. Varbūt vēl ir kāda tikpat diktatoriska valsts. Latvijā nevar panākt pat to, lai cilvēki masku uzvelk veikalos. (Neapgalvoju, ka maska ir lietderīga, taču valdība tā izlēma, tāpēc tāds piemērs.) Ja būs šādi mazi auto, tad katrs muļķis izdomās, ka viņam būtu reizēm ērti ar normālu auto braukt, kad brauks ar ģimeni vai draudzeni, bet reizēm ar tādu mazu, lai vieglāk noparkotos. Stāvvietas būs daudz pilnākas. Ilūzijas vērts dzīvot vien bērnu pasaku sacerētājiem.

valsts tāpat daudz ko regulē piespiedu kārtā - tu nevari ar nazi uz ielas uzbrukt tiem, kas pīpē un lamājas, un tāpēc Latvija nav diktatūra. Nodokļu neizbēgamība taču arī nav tikai diktatūru pazīme?

Nu jā, nodokļi - ar to palīdzību var regulēt sfēras, kur vajag atjaunot līdzsvaru. Ja par braukšanai pilsētā ar lielo auto vajadzētu maksāt daudz lielāku nodokli, kā mazajai mugursomai, tevis pieminētais muļķis strauji kļūtu gudrāks un izlemtu, ko tam vajag vairāk. Un vēl par pilnajām stāvvietām - vienlaicīgi taču brauktu ar vienu no auto, nevis abiem? Kāpēc lai būtu pilnākas?

Pilnākas stāvvietas kļūtu tāpēc, ka pilsētā būtu vairāk automašīnu, ja katrs muļķis iegādāsies vismaz divas, nevis vienu. Tiešām tik grūti saprast?

Vai arī reliģiskā pārliecība traucē domāšanas procesam?

Ko nozīmē katrs muļķis?

Drīzāk jau muļkis ir tas kurš nevar atļauties iegādāties jau teslu, vai vairākus auto....

Manuprāt, par braukšanu pilsētā ar velosipēdu vajadzētu maksāt ikmēneša nodokli desmit minimālo mēnešalgu apmērā.

Tu tā nedomā? Bet es tā domāju. Gan jau vēl kāds autovadītājs tā domā. Un autovadītāju ir vairāk, nekā velosipēdistu pilsētā. Tātad, demokrātiski ieviešam attiecīgu nodokli.

Nu, lūk, ja jau - kā tu iesaki - ieviešam sabiedrība pārvaldi piespiedu kārtībā, tad piespiežam visus velosipēdistus maksāt tādu nodokli. Un tad arī velosipēdisti strauji kļūtu gudrāki un izlemtu, ko viņiem vajag vairāk...

Jauki. Beidzot atbrīvotos ielas no traucējošajiem velosipēdistiem.

Šis piemērs bija par to, cik tava vēlme pēc piespiedu kārtības ir derdzīga. Brauc uz Ziemeļkoreju, ja nepatīk te pastāvošā kārtība!

Jūtu saniknotu autobraucēju))) Viss jau būtu labi, ja pasaulē būtu izdevies organizēt kaut cik OK pilsētas satiksmi bez privātā transporta ierobežošanas. Visās jelcik lielās pilsētās privātie auto tiek pieciesti un ierobežoti. Kā autovadītājam man tas nepatīk, kā gājējs es to labi saprotu. Ja auto daudzums netiktu regulēts ar maksas stāvvietām un nodokļiem, ielas vispār nebūtu izbraucamas. Tāpēc arī dod prioritāti sabiedriskajam un velo kā mazākajam ļaunumam neatkarīgi no autovadītāju vēlmēm un cerībām. Lai pilsētā katram būtu pa auto, pilsētām (vai priv. transportam) būtu jābūt pilnīgi citādākām kā tagad.

Un nevajag trakot, gājējiem un velobraucējiem ir tādas pašas tiesības uz telpu pilsētā. Autobraucēji nav priviliģētāki tikai tāpēc, ka auto ir lielāks un cietāks. Ne velti CSN nosaka, ka velobraucējs var braukt pa brauktuvi (ar dažiem nosacījumiem) jo arī viņš ir pilsētas iedzīvotājs un nodokļu maksātājs. Celi ir pārāk dārgi, lai tos uzbūvētu par benzas akcīzes nodokli, to argumentu vispār var sarullēt un likt malā.

Izskatās , ka daudzi noilgojušies pēc PSRS. Es tad kādu laiku strādāju plānā galdiņa urbēju kantorī, resp. projektēšanas institūtā, un tur uz apm. 60 cilvēkiem reizi 3 gados piešķīra "tiesības iegādāties" vienu (!) auto. Lūk, cik laba kārtība bija.

PSRS tu brauktu smirdīgā, aukstā Ikarusā un neapspriestu kompaktu individuāla transpotlīdzekli, jo prātotu vai šodien resora ēdnīcas šnicelē atkal maizes būs vairāk par gaļu....

Kad argumenti beidzas, sākas veloderastu un smūtiju piesaukšana. Viss ar tevi skaidrs))

Kur tu redzi, ka man argumenti beigušies?

Tev gan nekādu citu argumentu, izņemot tāda tipa, kā "ja aizliegtu", nav nemaz bijuši.

Nevajag jau tā brukt virsū velobraucējiem. Saprotu, ka trešā daļa no viņiem uzvedās, kā ceļa karaļi, bet visi tādi nav. Pats braucu, gan ar velo, gan ar auto. Arī daļa autobraucēji iedomājas, ka velo var nest nost. Mani savukārt vairāk tracina tie velobraucēji, kas tumšajā laikā (sevišķi tumsā un lietū) brauc bez jebkādiem atstarotājiem un lampiņām. Tāda sajūta, ka šiem dzīvība loterijā vinnēta.

Tos velosipēdistus, kuri ikdienā brauc arī ar auto, satiksmē ir grūti pamanīt, jo tie brauc droši, un neizceļās ar stulbiem manevriem, bet, kad tādu pamani, tad uzreiz ir skaidrs, ka tas brauc arī ar transportlīdzekli, kam ir nepieciešama vismaz kaut kāda transportlīdzekļa kategorijas vadīšanas apliecība, jo rīcība, manevri un lēmumi ir skaidri, saprotami un droši.

Vanabī ceļa velokaraļi, ar īpatnējo izpratni par CSN vai pat saviem , nekur nerakstīajiem CSN, acīs lec momentā. Un manevri ir kaskadieru, vai nemirstīgo kalniešu cienīgi. Tas nu ir fakts. Un tad vēl ir bailīgie un vai to velorastu iedrošinātie, kas paši neapjēdzot sevi pakļauj briesmām.