Krievijas uzņēmums Aurus nodemonstrējis lidmašīnu Aurus Business Jet, kas konkurēs ar Boeing un citu aviokompāniju līdzīgas nozīmes ražojumiem.
Starptautiskā Dubai Airshow pasākuma ietvaros valsts korporācijas Rossteh vadītājs Sergejs Čeremezovs iepazīstinājis ar SSJ Aurus, kas ir Sukhoi Superjet 100 uzlabots variants. Krievijā ražotais lidaparāts maksās 39-50 miljonus dolāru un būs ievērojami lētāks nekā Boeing Business Jet, ko var iegādāties par aptuveni 60-65 miljoniem ASV dolāru. Citi piedāvājumi ir vēl dārgāki: Airbus Corporate Jet — aptuveni 70 miljoni, Embraer Lineage 1000 — 70—75 miljoni dolāru. Vēl vien Krievijas lidmašīnas priekšrocība ir lidojuma attālums – SSJ Aurus spēj veikt 7200 km bez degvielas papildināšanas, tas ir, piemēram, bez nosēšanās aizlidot no Maskavas līdz Vladivostokai.
SSJ Aurus ir aprīkots ar papildu degvielas sistēmu un iebūvētām kāpnēm, uz klāja ir dušas kabīne un pieejams ātrgaitas internets.
Aurus vairāk pazīstams kā automobiļu ražotājs. Lai gan plaša apjoma darbība vēl nav sākusies, uzņēmuma piedāvājumā ir Senat limuzīns un sedans, minivens Arsenal, kā arī apvidus auto Komendant, ko sola tuvākajā laikā.
2019. gada vasarā notika Ansat helikoptera prezentācija – lidaparāts izcēlās ar īpaši augsta komforta līmeņa kabīni un plašiem apmēriem. Arī šis projekts tika saistīts ar 2018.gadā dibinātā uzņēmuma Aurus vārdu.
Tam boeingam problēma nav ar autopilotu - nu labi, ir, bet tas ka tam ir tāda funkcija ir sekas, nevis cēlonis. Cēlonis ir lidmašīnas nestabilitāte, kuras cēlonis ir likumdošanas caurumu izmantošana - Boeing 373 sāka ražot pirms kaut kādiem 60 vai cik tur gadiem, un attiecīgi visas tās lidmašīnas versijas ir tikai tās 60 gadus vecās lidmašīnas versijas, kurām joprojām tiek izmantota vecā sertifikācija. Šīs sertifikācijas dēļ joprojām nākas izmantot vecos spārnus, bet pa šiem 60 gadiem dzinēji, to izmērs un svars ir stipri izmainījušies, dēļ kā mūsdienu dzinēji pieskrūvēti pie vecajiem spārniem ļoti nelāgi ietekmē lidmašīnas stabilitāti, bet ja izdarītu to, kas būtu loģiski - uztaisītu jaunus spārnus, tas uzreiz skaitītos jauns modelis un lai to nosertificētu tur laikam ir baigā jebļa, ja jau reiz Boeings šitā pisās tā vietā lai uztaisītu adekvātus spārnus...
Lada Kaļina arī ir lētāka par līdzīgas klases rietumu izstrādājumiem. Vai tas nozīmē, ka visa pasaule metās pirkt Ladas?
Ja tā būtu dārgāka par līdzīgas klases rietumu izstrādājumiem, tad to neviens nepirktu pat Krievijā!