Īpašnieks apgalvo, ka viņa rīcībā, visticamāk, ir M5 ar pasaulē lielāko noskrējienu.
Laikos, kad pasaule uzņem arvien straujāku tempu un pircēju vēlme iegādāties jaunas automašīnas tikai palielinās, gadījumi, kad īpašnieks paliek pie „labi pārbaudītā un uzticamā” kļūst par lielu retumu. Viens no šādiem piemēriem atklājies ASV, Teksasā, kur BMW entuziasts ar savu M5 nobraucis teju 900 tūkstošus kilometru.
Youtube kanāla E39Source uzturētājs iepazīstina ar 2002.gada BMW M5 (E39), pieļaujot, ka šis varētu būt M modelis ar pasaulē lielāko noskrējienu. Īpašnieks apgalvo, ka 20 gadus vecajai automašīnai saglabāts oriģinālais V8 motors, turklāt divu gadu desmitu garajā ekspluatācijas laikā nekādi dārgi vai sarežģīti remonti nav bijuši nepieciešami.
Šobrīd vācu sedana noskrējiens ir 542 500 jūdzes jeb 873 069 kilometri un, šķiet, ka tas joprojām ir labā stāvoklī.
jebkura vācu mašīna pēc 100 000 km ir nododama tolmetā.
Bet kad pērk Mēslu vāģi, čekus neviens nedod. Jo tas jau deg uz paneļa.
Jā jā,raksta tas kurš visu zin un māca citus!
Tak ZAje Bal jau vienureiz!
Jā, jā....
Pat tava mīlotā forda inzenieri brauc ar bmw!
Starpcitu tu dirs, vienā diršanā, bet tā arī neatbildi uz pāris jautājumiem!
1. Kā nākas, ka fordi un globāli amerikānu auto ir tik sliktas kvalitātes saloni un virsbūves elementi? Viņiem pie kājas globāli, jeb vini neprot kaut ko uzbūvēt?
2. Kādēl daudzi amerikānu saloni ir berniskigi? Proti dodge demon digitala panela izkartojums? Es saprotu ka kādreiz pāķi laukos audi un bmw aplimeja ar liesminam un maxima pirktam uzlimem, bet kadel dodžš kaut ko tik priesmīgu ražo?
3. Kur pazuda fords ar savu kruto focus modeli, to kuram bija tas sprāgstošais ecoboost motors, tas bija kaut kas traks cik zinams neviens tas motors pat 50k nenobrauca...
Cik es zinu, tad tajā Focusā var ielikt tieši vienu M5 riepu. Tādēļ viņus noņēma no ražošanas, jo pārāk dārgi sānāk riepu vešana, vismaz 8 fordus vajag vienai track day.