Darbs ar piekabi: Range Rover nobrauc 1 miljonu kilometru (+ FOTO) 28

Foto: Range Rover

iAuto | 20.novembris 2022 8:29

Vācietis Ginters Novrockis ar savu 2007.gada Range Rover nobraucis vienu miljonu kilometru, turklāt lielākā daļa to sakrāti nopietnā darbā, strādājot savienojumā ar piekabi.

Britu markas Vācijas struktūrvienība savā interneta mājas lapā ievietojusi stāstu par Ginteru Novrocki un viņa 15 gadus veco Range Rover.

Viss sākās 2007. gadā, kad automehāniķis pēc izglītības un vēlāk auto pārdevējs Ginters Navrockis klientam nodeva jaunu Range Rover Vogue. Piecus gadus vēlāk, kad automašīnas nobraukums bija sasniedzis 145 000 kilometru, viņi sastapās vēlreiz, Ginteram to pārņemot kā līzinga atmaksu.

 "Toreiz es domāju, ka braukšu ar Range Rover sešus mēnešus un pēc tam to atkal pārdošu," atceras Novrockis, taču zvans no kāda pazīstama dīlera izmainīja visu.

Paziņa piedāvāja aizvest automašīnu uz aptuveni 600 km attālo Dīsburgu un atceļā paņemt vienu citu spēkratu. Novrockis piekrita un tā tas sākās.  Drīz vien viņš kļuva par vienu no pieprasītākajiem luksusa automašīnu transportētājiem Vācijā, strādājot piecas dienas nedēļā, un veicot reisus starp Amsterdamu ziemeļos un Sentropēzu dienvidos.

Kad Range Rover odometrs noskaitīja 400 000 km, īpašniekā atmodās ambīcijas un viņš izvirzīja mērķi nobraukt vienu miljonu kilometru – ar piekabi.

Dzinējs, transmisija, priekšējais un aizmugurējais diferenciālis: visa Range Rover piedziņas sistēma joprojām ir sākotnējā formā. Pa ceļam uz miljonu tika nomainīti tikai vārstu vāki, pneimatiskā piekare un dažādas dilstošās detaļas, kā arī salaboti daži samērā nebūtiski sīkumi. Nomainīt nācās abus turbokompresorus, kā arī ieplūdes kolektoru un gaisa plūsmas mērītāju.

Ik pēc 100 000 kilometru tika nomainīta transmisijas eļļa, jauni bremžu kluči ik pēc 40 000 kilometru un jauni bremžu diski ik pēc 80 000 kilometru.

"Man šķiet patiešām pārsteidzoši, ka es joprojām esmu ceļā ar savu pirmo vējstiklu," saka Ginters Navrockis, atskatoties uz saviem tālajiem braucieniem un piebilst, ka viņaprāt, „nav labāka auto”.

Visi komentāri

5 6 Atbildēt

BMW kārba, tā būs atbilde!

0 0 Atbildēt

0 0 Atbildēt

Kārba tieši vājā vieta 200 t un remonts.

1 0 Atbildēt

ZF kārba... tā būs atbilde !

6 0 Atbildēt

Vai tahogrāfs viņam ir?

0 2 Atbildēt

Kādēļ lai viņam tāds būtu vecais kraķi, tahogrāfs šādam setupam nav vajadzīgs jau pēdējos 10 gadus.

1 0 Atbildēt

Jābūt!

0 3 Atbildēt

Demences māktais šoferis iesprūdis 2010. gadā.

1 0 Atbildēt

Ēriks Griģis Tev paskaidros par Vācijā spēkā esošo likumdošanu!

0 0 Atbildēt

Hmm, dīzelis vai benzīns?

0 0 Atbildēt

Re kaa saimnieks smaida, tad jau laikam elektriiba!

1 0 Atbildēt

Bija,zinu...elegants auto visām dzīves vajadzībām(no Operas, līdz kartupeļu laukam)...tik LV ceļi un ziemas sāls,to ātri nobeidz(LV ļoti dārga uzturēšana)

1 2 Atbildēt

Ble, cik var par to sāli! Gandrīz visas Eiropas valstis ziemā lieto sāli! Vai reaģentu, vai šķembas, kas arī bojā virsbūves.

2 0 Atbildēt

atbilde par šķembām:

"Man šķiet patiešām pārsteidzoši, ka es joprojām esmu ceļā ar savu pirmo vējstiklu," --

2 0 Atbildēt

reizēm redzot darba pagalmā iebraucot čīkstošu un, šķiet, visiem cilindriem nestrādājošu apmēram tikpat vecu RR, ikreiz nodomāju, ka labi, ka man.... Bet, redz, cilvēkam vajag, jo viņš tā kā būvuzņēmējs esot.

0 0 Atbildēt

Ārzemēs, tai pat Vācijā, SUVus ļoti bieži pērk būvuzņemēji, brigadieri utt. kas tos izmanto darba vajadzībām - var atvilkt betona maisītāju, piekabi ar ģeneratoru vai mazajiem materiāliem, iekšā arī saiet šis un tas. Un uz aizmugurējā beņķa var aizraut uz objektu austrumeiropiešus, kas sākuši strādāt būvē, bet vēl nav tikuši pie sava auto.

0 0 Atbildēt

Pārāk kruti. Mani darba devēji brauc ar pikapiem - vienam reiz bija tuaregs bet no tā atteicās, daudz ēd un maz dara - galu galā LC200 ne tikai velk divasīgo piekabi bet arī pats spēj kaut ko pavest.

4 1 Atbildēt

Atslēgas vārdi ir “spēt viņu uzturēt”. Tas nav kautkāds audi, ko Janka vai Koļa spēj saskrūvēt.

0 0 Atbildēt

Muļķības, RR līdz brīdim kad nokļuva pie ķīniešiem, bija viens no relatīvi vienkārši skrūvējamiem verķiem, tiesa problēmu tur gan bija kaudzēm pat zem BMW "spārna"...

0 0 Atbildēt

Ķīniešiem?

1 0 Atbildēt

Sorry, tev taisnība - Indiešiem ...

0 0 Atbildēt

Līdz 7 tonnām nekādas vinjetes vairs nevajag. Visu laiku tiek valkāta šāda piekabe ar divām asīm.

0 0 Atbildēt

Arī tahogrāfu neprasa. Kaut gan man busam viņš ir.

0 2 Atbildēt

Nepļuti līdz 3,5tonam ir thobuks,ko aizpilda ar roku.

0 0 Atbildēt

Nedirs un aizpisies.

0 0 Atbildēt

Diršs. neviens fuc..g anglis to nespej, kur nu vēl bmw

0 0 Atbildēt

SS.lv paskaties ar kādiem nobraukumiem BMW "mētājas", es pirms apmēram 2 gadiem biju atradis BMW ar 500+ Kkm. Un tie vēl būtu kā lai saka - "zināmie" Kkm.

Un te vēl viens ar 780 Kkm:

www.ss.lv/msg/lv/transp....html#photo-10

0 0 Atbildēt

Oho, man likās, ka 90.gadu lauku puišu leģendas par galigi nojātiem dīzeļa Golf 1, kas simtu nobrauc ar 3 litriem, jau vairs nedzirdēšu.

Tavs komentārs

Pievienot bildi Pievienot video

Izceltie raksti

Scania ar 40 tonnām kravas traucas 160 km/h – vadītājam atņem atslēgas 11

Kāds smagā transporta vadītājs no Zviedrijas nonācis pamatīgās nepatikšanās, kad policija saņēma ziņojumu no citiem autovadītājiem par kravinieka traukšanos pa bāni ar vismaz 140 km/h lielu ātrumu. Lasīt vairāk

Ferrari piedāvā "mehānisko" pārnesumkārbu, kas patiesībā nav mehāniska (+ FOTO) 3

Ferrari prezentējis ekskluzīvu 12Cilindri Manuale versiju, kas vadītājam ļaus izbaudīt mehāniskajai kārbai raksturīgās ātrumu pārslēgšanas un darbošanos ar trīs pedāļiem, ko pavadīs attiecīgas sajūtas un skaņas. Lasīt vairāk

ASV jauns pārdošanas līderis, taču tas nav Ford F-150

Pirmo reizi pēc vairākiem gadiem ASV pārdotākais automašīnas modelis nav nedz Ford F-150, ne arī Toyota RAV4. Lasīt vairāk

812 Zs un 60 km ar elektrību: Lamborghini piesaka jaudīgāko Urus (+ FOTO) 2

Lamborghini prezentējis līdz šim jaudīgāko Urus versiju – 812 Zs jaudīgo un uzlādējamo Urus SE Performante, kas klientiem tiks piegādāts no 2027. gada marta. Lasīt vairāk

Lasītākie raksti

Jaunie raksti