Mercedes-AMG laidis klajā E-klases AMG modifikāciju, kas piedāvā sedanu un universālu ar uzlādējamo hibrīdiekārtu, kas līdz pat 100 km ļauj veikt tikai ar elektrību.
Mercedes-AMG E 53 Hybrid 4Matic+ sedana un universāla motortelpā iebūvēts sešcilindru 3,0 litru benzīna motors ar 449 Zs jaudu (560 Nm) apvienojumā ar AMG Speedshift TCT 9G automātiskajā pārnesumkārbā iebūvēto elektromotoru (163 ZS, 480 Nm). Kopumā šādas hibrīdsistēmas jauda sasniedz 585 zirgspēkus un 750 Nm griezes momentu, taču izmantojot ātrā starta funkciju Race Start, kas iekļauta papildmaksas AMG Dynamic Plus paketē, pieejami pat 612 Zs. Saskaņā ar ražotāja datiem sedans 100 km/h sasniedz 4,0 sekundēs, universāls – 4,1, bet izmantojot Race Start, ieskrējiena laiks sarūk par 0,2 sekundēm. Zināms, ka ar AMG Dynamic Plus paketi aprīkotā sedana maksimālais ātrums ir 280 km/h, bet braucot ar elektrību iespējami maksimāli 140 km/h.
Jauno Mercedes-AMG E 53 HYBRID 4MATIC+ degvielas patēriņš ir 26,7-24,1 kWh/100 km plus 1,1 līdz 0,8 litri uz 100 kilometriem, kad 28,6 kWh akumulators iztukšots - 9,5-8,6 l/100 km. Pie ātrās uzlādes iekārtas akumulatoru no 10 līdz 80 procentiem var uzlādēt 20 minūtēs.
AMG modifikācijas no parastās E-klases automašīnām atšķiras ar paaugstinātu virsbūves stingrību, platākām riteņu arkām, specifiskiem dizaina elementiem.
Jau sērijveidā abi modeļi iegūst pilnpiedziņu, modernizētu AMG Ride Control adaptīvo balstiekārtu, piestūrējošos aizmugures riteņus, augstas veiktspējas kompozītmateriālu bremžu iekārtu, vairākus braukšanas režīmus un divus braukšanas režīmus speciāli hibrīdiekārtas efektīvākai izmantošanai.
Bagāto izklaide zem ekojūsmas smīna?
Kas īsti te tiek staipīts līdzi? 3.0 V6 vai arī "spring" izmēra aķis ar e-motora kluci piedevām?
Galvenais ka labi pērk un var pielikt pie cenas par papildu motoru un vadības elektroniku ... bet nu ne jau ekonomijai šādus auto pērk ...