Apdrošināšanas un ekspertīzes jautājumi un atbildes

Ēriks Griģis:

1. OCTA Standartlīgums ir derīgs, tikai kontrolējiet savas attiecības ar apdrošinātāju - vai esat parakstījies par apdrošināšanas līguma darbību tikai Latvijā, Baltijas valstīs vai Eiropas (tb. Polijā) valstīs?
2. Papildus būtu jānoslēdz ceļojuma apdrošināšanas līgums uz visām personām (un mantu), kuras brauc automobilī vai dodas kopīgā ceļojumā.
3. Transportlīdzekļa brīvprātīgā (KASKO) apdrošināšana, arī zādzības riskam - tā ir katra paša izvēle.

Ēriks Griģis:

Varam izmeklēt negadījumu, lai to noskaidrotu.

Veicam ceļu satiksmes negadījumu izmeklēšanu, lai noskaidrotu negadījuma iemeslus pēc:
1) Tiesas lēmuma;
2) piederīgo lūguma, gadījumos, ja ir divi vai vairāk bojāgājušie,

Tas ir iespējams:
1. izsaucot uz negadījuma vietu,
2. izmeklējot negadījumu pēc tam.

Praktiski:
tiekamies ar piederīgajiem, cik iespējams, mierinām viņus,
pastāstām, kas viņiem būtu darāms krimināllietā,
kā izmantot advokāta pakalpojumus, piedāvājam arī advokātu un, ja nepieciešams, noskaidrojam to, ko advokāts iesaka kriminālietas procesa virzīšanās laikā, kas saistīts par ceļu satiksmes negadījumu atbildīgās personas noskaidrošanu un apdrošināšanas atlīdzības pieprasīšanu, izpētām negadījuma vietu, bojātos transportlīdzekļus, izpētām dokumentus, ko šai sakarā ir sagatavojusi Policija un ekspertīzes, veicam negadījuma izmeklēšanas eksperimentus, saķeres koeficienta, transportlīdzekļa palēninājuma un redzamības noteikšanai, novērtējam ceļu satiksmes organizāciju negadījuma vietā un tās apkārtnē, ceļa stāvokli un ietekmi uz negadījuma rašanās iespējamību, pārbaudām transportlīdzekļa tehnisko stāvokli, kas varētu būt bijis par iemeslu vai ir izmainījies negadījuma rezultātā, nosakām ceļu satiksmes negadījuma norises mehānismu, veicam trasoloģisko ekspertīzi bojājumu cēlonības noteikšanā un nosakām cēlonības saderības atbilstību CSNg norises mehānismam.

Ēriks Griģis:

Valsts ar to noņems aktīvo kontroli un atbildību pār šo procesu.
Nedarbosies vairs administratīvā procesa likums, kas valsts iestādei liek atlīdzināt zaudējumus, ja cietušajam tie radušies valsts ierēdņa (piemēram, Satiksmes biroja) darbības vai bezdarbības rezultātā.
Tiešas jēgas nebūs, jo nekad nav arī bijis.
OCTA likumā tas ir iestrādāts jau no 1997. gada, kā apdrošinātājs var neņemt vērā Satiksmes biroja viedokli, lēmumu....par...
Bet būs sekundāra vajadzība tiesā uzrādīt apdrošinātāju viedokli par strīdīgo jautājumu, objektu vai subjektu, lai to apspriestu.
Tāpēc vajadzēs pieprasīt transportlīdzekļa apdrošinātāju biroja viedokli par strīdu, neapmierinātību u.tml. rakstiski.

Ēriks Griģis:

Par to zvaniet uz muitu.

Ēriks Griģis:

Noteikumi par transportlīdzekļu valsts tehnisko apskati un tehnisko kontroli
uz ceļiem.
Ministru kabineta 2004.gada 29.aprīļa noteikumi Nr.466.

IX. Rīcība strīdu gadījumos un lēmumu apstrīdēšanas un pārsūdzēšanas kārtība.
65. Ja transportlīdzekļa īpašnieks (vadītājs) nepiekrīt transportlīdzekļa un tā aprīkojuma tehniskā stāvokļa novērtējumam, transportlīdzekļa īpašnieks (vadītājs) vēršas pie CSDD nodaļas priekšnieka.

66. Ja domstarpības nav atrisināmas attiecīgajā CSDD nodaļā, sastāda iesniegumu ar tehniskā rakstura domstarpību detalizētu izklāstu. Minēto iesniegumu nosūta CSDD pārvaldei. Pēc iesnieguma saņemšanas CSDD pārvalde triju darbdienu laikā rakstiski informē iesnieguma iesniedzēju par transportlīdzekļa tehniskā stāvokļa atkārtotās novērtēšanas vietu un laiku.
67. Ja transportlīdzekļa īpašnieks (vadītājs) uzreiz pēc tehniskās apskates veikšanas nav vērsies pie attiecīgās CSDD nodaļas priekšnieka, bet ir radušās pamatotas aizdomas par transportlīdzekļa vai tā aprīkojuma tehniskā stāvokļa novērtējuma atbilstību faktiskajam stāvoklim, transportlīdzekļa īpašniekam (vadītājam) ir tiesības mēneša laikā pēc pārbaudes veikšanas iesniegt motivētu iesniegumu CSDD pārvaldē.
68. Līdz atkārtotai transportlīdzekļa tehniskā stāvokļa un aprīkojuma novērtēšanai remontdarbu vai komplektācijas izmaiņu veikšana konkrētajam transportlīdzeklim ir aizliegta.
69. Ja mēneša laikā pēc tehniskās apskates vai tehniskās kontroles uz ceļa tajā konstatētos būtiskos trūkumus vai bojājumus par tādiem neuzskata uzņēmums, kuram transportlīdzekļa īpašnieks (vadītājs) uzticējis to novēršanu (turpmāk – remontuzņēmums), tad, nenovēršot trūkumus vai bojājumus, remontuzņēmums un transportlīdzekļa īpašnieks (vadītājs) iesniedz kopīgu motivētu iesniegumu CSDD un vienojas par atkārtotās pārbaudes laiku. Atkārtotajā pārbaudē piedalās arī remontuzņēmuma pārstāvis.
70. Ja atkārtotajā pārbaudē tiek konstatēts, ka ir veikti remontdarbi, vai ja transportlīdzekļa īpašnieks (vadītājs) atsakās uzrādīt transportlīdzekli atkārtotai pārbaudei vai neierodas uz atkārtoto pārbaudi, vai ja remontuzņēmuma pārstāvis atsakās piedalīties vai arī nepiedalās atkārtotajā pārbaudē, paliek spēkā iepriekš piešķirtais transportlīdzekļa un tā aprīkojuma tehniskā stāvokļa novērtējums.
71. Transportlīdzekļa tehniskā stāvokļa atkārtotu novērtēšanu veic satiksmes ministra apstiprināta komisija. Komisijas lēmumu var apstrīdēt tiesā administratīvo procesu regulējošos normatīvajos aktos noteiktajā kārtībā.

Ēriks Griģis:

Nemaksāt, ja prasība ir par zaudējuma nodarījumu īpašumam.
Lai atlīdzību prasa no apdrošinātāja vai sūdzas Satiksmes bgirojā un pēc tam iesniedz prasību tiesā.
Viņš ir pārkāpis tiesību aktos noteikto, papildus par īpašumam nodarītu zaudējumu vēl prasīdams atlīdzību no izraisītāja, ja atlīdzības limits (70 000 Ls) nav pārsniegts.

Ēriks Griģis:

Nav izredzes, jo neievērojāt CSN 1.43., līdz ar to esat pārkāpis CSN 52. punktā noteikto, attiecībā uz nosacījumu "... ja transportlīdzekļu vadītāji nespēj vienoties...".

Ēriks Griģis:

No rakstītā saprotu, ka runa ir par OCTA.
Ar pretenzijām par apdrošinātāju zaudējumu noteikšanu un atlīdzināšanu ir jāgriežas Satiksmes birojā, Lomonosova 9, tālrunis 7241822.

Ēriks Griģis:

Ātruma pārsniegšanu nepiesien, bet pierāda.
Ceru, ka procesa virzītāja labās rokas pusē sēdēs kāds spečuks, kurš prot rēķināt un skolā ir mācījies fiziku.

Ēriks Griģis:

1. Bojājumus pats vadītājs nevērtē.
2. CSN iesaistītie vadītāji rīkojas atbilstoši CSN 50., 51. vai 52., 53. vai 54. punktu prasībām.
3. CSN 52.punkts.
Ja 51.punktā minētajā CSNg iesaistīti vairāk nekā divi transportlīdzekļi...
Tu esi pārkāpis CSN 52. punktā noteikto.
Tev bija jāziņo policijai un, ja nepieciešams, glābšanas dienestam.
LAPK 149.16 panta 5. daļas noteiktā kārtībā Tu esi nopelnījis sev 4 soda punktus Pārkāpumu uzskaites punktu reģistrā kopā ar sodu Ls 100 – Ls 500 un transportlīdzekļu vadīšanas tiesību atņemšanu uz 2 gadiem.

PS/
Apdrošināšanas gadījums nav noteikts pareizi. Ja policija vai kāda cita institūcija, kas var fiksēt CSNg faktu, neapstiprinās Tevi par negadījumā cietušā TL īpašnieku, tad atlīdzība nav tiesiski nosakāma OCTA likumā noteiktā kārtībā.

PS//
Vainīgajam vadītājam, ja viņš nespēs samaksāt, tad izraisītāja TL īpašniekam būs jāatmaksā apdrošinātājam visi izdevumi: zaudējumu atlīdzība, ekspertīzes un atlīdzibas lietas apstrādes izdevumi.

PS///
Apmācām TL vadītājus ceļu satiksmē rīkoties atbilstoši CSN, kustības drošības un OCTA apdrošināšanas likuma prasībām, autoskolā BCDE, Bauskas 86, t. 7627901, komplektējot apmācāmo grupas pēc iepriekšējiem pieteikumiem.

Ēriks Griģis:

Jaunos "Tematiskie uzdevumi ceļu satiksmes noteikumos" var iegādāties
autoskolā BCDE, Bauskas ielā 86,
404. telpā, tālrunis 7627901

Ēriks Griģis:

Vari noslēgt CAOA starptautiskās Zaļās kartes līgumu, lai tas darbotos Īrijā un Latvijā (līguma darbības valsti norāda valsts kods, kas polisē nav nosvītrots).

1. No CAOA likuma.

"7.pants. Starptautiskais apdrošināšanas līgums (Zaļā karte)
(1) Starptautiskais apdrošināšanas līgums (Zaļā karte) ir apdrošināšanas līgums, kas tiek noslēgts attiecībā uz transportlīdzekli, kurš piedalās ceļu satiksmē valstī, kura ir Zaļās kartes sistēmas dalībvalsts.
(2) Zaļā karte ir spēkā apdrošināšanas polisē norādītajās valstīs.
(3) Latvijas Republikā reģistrēta transportlīdzekļa īpašnieks starptautisko apdrošināšanas līgumu var noslēgt tikai ar apdrošinātāju, kas ir Transportlīdzekļu apdrošinātāju biroja biedrs."

No tā, ja Tev ir Latvijā nereģistrēts transportlīdzeklis, tad vari līgumu noslēgt ar jebkuru apdrošinātāju...arī ar apdrošinātāju, tā pārstāvi vai aģentu uz Vācijas vai Polijas robežas, kas Latvijā nav Transportlīdzekļu apdrošinātāju biroja biedrs.

2. Praktiski ir nepieciešama persona, kurai ir īpašnieka (Tavi), transportlīdzekļa reģistrācijas dati un īpašuma apliecinošs dokuments (kopija). Personai par līgumu būs jāsamaksā apdrošinātāju noteiktā prēmija un jāparakstās, ka sniegtā informācija ir patiesa.

3. Pārbaudi iespēju, pasūtīt polisi pa tālruni vai inetu (e-polisi), lai Tev to aizsūta pa pastu. Izdomā, kā atbildēsi uz apdrošinātāju jautājumu par samaksas nodrošinājumu.

4. Tā kā Īrijā ar viesstrādniekiem vietējie apdrošinātāji neslēdz CAOA līgumus, tad piedāvā Latvijas kādai apdrošināšanas sabiedrībai atvērt tur savu pārstāvniecību. Tad varēsi izveidot savu biroju un būs darbs Tev un tavam ... auto.
Par reģistrētiem un apdrošinātiem transportlīdzekļiem izveido datu bāzi, tad sagatavo iespēju noteikt zaudējumu apjomu uz vietas, apmāci vadītājus, saskaņo datus ar policijas pārvaldi...brīdini pārkāpējus nacionālajās valodās, piedāvā šo projektu vietējam transportlīdzekļu apdrošināšanas birojam Dublinā...

Ēriks Griģis:

Vienmēr laipni...

Ēriks Griģis:

Tas, ko tiesā var pierādīt vai apstrīdēt.

Agresīva braukšana ir apzināta vadītāja ļaunprātīga rīcība, pārkāpjot tiesību aktos noteikto kārtību ceļu satiksmē, kas rada bīstamību ceļu satiksmes kustības drošībai un apdraudējumu citiem ceļu satiksmes dalībniekiem
(6 soda punkti).

Tiesību aktos noteiktā kārtība ir kustības drošība ceļu satiksmē, kas iedarbojas un regulē sistēmas “vadītājs-transportlīdzeklis-ceļš” darbību.

Bīstamību ceļu satiksmes kustības drošībai rada ceļu satiksmes dalībnieka ceļu satiksmes noteikumu punktu pārkāpumi.

Apdraudējumu citiem ceļu satiksmes dalībniekiem raksturo tiem nodarītais traucējums, radītā bīstamā vai izraisītā avārijas situācija ceļu satiksmē.
Atbilstoši situācijas smaguma pakāpēm piemēro sodu vadītājam par agresīvu braukšanu, attiecīgi LAPK 149.4.p. 11.daļā noteiktajam (Ls 50-200).

Kā noteikt apdraudējuma smagumu, izmaiņas CSN, LAPK un soda punktu piemērošanas kārtību, Saskaņotā paziņojuma aizpildi un vadītāja rīcību CSNg vietā, lai par notikušo neziņotu policijai, atbilstoši CSN 51. punktā noteiktajam, mācām autovadītāju grupām, autotransporta uzņēmumiem un firmām pēc iepriekšējiem pieteikumiem autoskolā BCDE,
Bauskas ielā 86.

Ēriks Griģis:

Hi zbulīt!

Ceļu satiksmes noteikumu grāmatiņu par Ls 1,35 vari iegādāties AUTOSKOLA BCDE, Bauskas 86, 404. telpā, t.7627901
Turpar par Ls 0,50 ir
"Administratīvā atbildība par ceļu satiksmes un ceļu aizsardzības noteikumu pārkāpumiem un Pārkāpumu uzskaites punktu sistēmas piemērošanas noteikumi".

Ēriks Griģis:

1. Marija, Jūsu aprakstītais gadījums nevarētu būt attiecināms KPK 111. pantā noteiktajam, ka krimināllieta tiek ierosināta pēc cietušā, tb. Jūsu sūdzības. Krimināllieta ir jāierosina, jo noziedzieks ir jāsoda tikai tāpēc, ka viņš var būt tas slepkava, kas reiz jau ir izvairījies no soda par līdzīgu nodarījumu un Jums vienkārši palaimējās. Viņa upuris būs nākošais....

2. Finansiāli apdrošinātāji atradīs iemeslu, lai izliktos neprotam noteikt CSNg izraisītāju...un valstī nav neviena, kas viņiem par to aizrādītu.
Atliek tiesas lēmums.
Gaidot tiesas lēmumu, kas noskaidros izraisījušās personas vainu, paies divi līdz trīs gadi...(CAOA likumu pieņēma Saeimas deputāti, par kuriem esam balsojuši, tātad Jūs, Marija, pati šādu likuma darbības izpausmi Latvijā esat vēlējusies).
Apdrošinātāji atlīdzinās zaudējumus par cietušo dēlu (vidēji 65 Ls pēc statistikas, vidēji par automobili Ls 430, pēc statistikas datiem).

3. Ierosinot krimināllietu, Jūs, Marija, gaidīsiet tikpat ilgi, tikai cerības saņemt zaudējumu atlīdzību Jums būs pirmstiesas izmeklēšanas laikā, nekā apdrošināšanas gadījumā. Tas ir panākams ar to, ka noziedzniekam ir jāliek apznāties, ka viņš tiktu sodīts tikai atbilstoši KL noteiktā kārtībā, ja civilprasība tiktu apmierināta pirms tam. Un viņš to sapratīs, jo dzērāja, tādēļ noziedznieka vadītāja noziegumu finansiāli būs jāsedz automobiļa īpašniekam.
Jums ir nepieciešams advokāts, kurš prot šādas lietas virzīt un eksperts, lai krimināllietai pievienotajā civilprasībā uzrādītu pamatotu zaudējuma summu par CSNg bojāto transportlīdzekli.
Pārējo izstāstīšu konsultācijā, ja vēlēsieties.

4. Krimināllietā civilprasītājs, tb, jūs, Marija, esat vienlīdzīga ar prokuroru.
Tāpēc Jūsu pievienotā civilprasība var tikt apmerināta pirms par to sāk domāt apdrošināšanas sabiedrība.
Advokāts un eksperts ir mūsu rīcībā.
Ja tas būs nepieciešams, konsultācijas laikā varēsim Jums tos ieteikt.

Ēriks Griģis:

Kas ir ar šamo verķi?

Ēriks Griģis:

Ja CSNg vieta ir atstāta, tad pastāv regresa iespējamība, atbilstoši tiesību aktam par CAOA.
Apdrošinātājs ir tiesīgs prasīt regresu un var arī to nedarīt, lai vainīgās personas neiemācītos to, kā izvairīties no regresa....
Regresam nav nekāda sakara ar administratīvā soda bardzību, tb. pakāpi.
Regress ir apdrošinātāja sods vainīgai pesonai, ko apdrošinātājs var prasīt vai neprasīt, atkarībā pēc saviem ieskatiem.

Ēriks Griģis:

Jā, tā ir taisnība, bet par to ERGO nav nekādas daļas. Viņi izpilda tikai to, ko ir vēlējusies latviešu tautas balstiesīgo daļa.

Ja ir tikai CAOA apdrošināšanas līgums, tad nenoskaidrota transportlīdzekļa nodarītie materiālie zaudējumi netiek atlīdzināti, kā to nosaka tiesību akts par CAOA.

Ēriks Griģis:

1. Jūsu sievas KASKO apdrošinātājs atlīdzina zaudējumus un par OCTA daļu piestāda prasību zaudējumus izraisījušā transportlīdzekļa OCTA apdrošinātājam.
2. Policija noteica pareizi vai neprata tikt skaidrībā un noteica, ka abas puses ir vienādi vainīgas. Tas paliek policijas ziņā, līdz Jūs pārsūdzēsiet policijas pieņemto lēmumu.
3. Ekspertīze būtu jāpieprasa KASKO apdrošinātājam, lai noteiktu, kadu daļu pieprasīt atmaksāt OCTA apdrošinātājam.
4. Ja lieta nonāks līdz tiesai, tad neiebildīšu, ja mani uzaicnās izteikt savu viedokli.
Līdz pirmstiesas izmeklēšanai abi automobiļi ir jāsaglabā pēcavārijas stāvoklī. Tas ir jānosaka procesa virzītājam apdrošināšanas sabiedrībā, policijā vai tiesā.
5. Vadītāja liecību maiņas gadījumā paskaidrojuma atbilstību notikušajam var apstiprināt vai uzrādīt neatbilstību eksperts, kurš negadījuma vietā ir veicis negadījuma apstākļu izpēti un noskaidrojis to rašanās iemeslu(s).
6. Tiesas lēmums vai eksperta viedoklis par notikušo ir pamats, lai Jūs pārsūdzētu policijas pieņemto lēmumu.
7. Pārsūdzēšanas pamatojumu pārskata Jūsu izvēlēts advokāts, kurš gatavo prasību un lietas materiālus iesniegšanai tiesā vai policijā (attiecīgi Administratīvajai rajona vai apgabala tiesai).