Apdrošināšanas un ekspertīzes jautājumi un atbildes

Ēriks Griģis:
Ņem par labu...

Ēriks Griģis:

Neko darīt, CAOA atlīdzības pieprasīšanai par bojāto automobili ir nepieciešams noteikt zaudējumus izraisījušo transportlīdzekli ar vai bez polises.

Ēriks Griģis:
KASKO, atkarībā no noslēgtā liguma, parasti sedz transportlīdzekļa CSNg bojājumu, bojāejas, zādzības, apzagšanas, laupīšanas, trešās personas prettiesiskas darbības rezultātā iegūtu bojājumu, ūdens, uguns ar uguns no automobiļa ārējās cilsmes vietas riskus, kuru rašanās un iestāšanās notiek apdrošināšanas periodā.
"Sazāļots" motors - ja to var pierādīt, tad tā ir līzinga devēja atbildība, kuram ir jāsedz Jums radušies zaudējumi. Pēc tam līzinga devējs var pieprasīt tos atlīdzināt vainīgai personai - iepriekšējam lietotājam/īpašniekam.
KASKO papildus var segt arī remonta izdevumu risku, bet tas ir atkarīgs no tā, kā līzinga devējs organizē savu darbu kopā ar apdrošinātāju un servisu.

Ēriks Griģis:

Jauki, ja kādam veicas!

Ēriks Griģis:
1. Nekavējoties pieprasiet zaudējumus atlīdzināt zaudējumus izraisījušā transportlīdzekļa CAOA sabiedrībā.
2. Vai KASKO apdrošinātājam iesniegumu par zaudējumu atlīdzināšanu rakstījāt? Kāds ir jūsu atlīdzības lietas numurs? Meklējiet informāciju pie apdrošināšanas sabiedrības atlīdzības daļas vadītāja.
Noskaidrojiet, kāpēc eksperts KASKO gadījumā bija galvenais.
Ja eksperts vada atlīdzības lietu, tad nez vai esat atlīdzību prasījis apdrošināšanas sabiedrībā:-)))

Ēriks Griģis:

LAPK 125.p.1.daļa par CSN pārkāpumu un avārijas izraisīšanu paredz sodīt vainīgo vadītāju ar naudas sodu no 25 - 100 Ls vai transportlīdzekļa vadīšanas tiesību atņemšanu uz laiku no 3 līdz 6 mēnešiem.
Iespējams, nezināšana, kas saistīta ar kustības drošību konkrētā gadījumā, palielinātu soda apmēru. Tāpēc arī notika "pratināšana".

Distance ir attālums starp transportlīdzekļiem, kas brauc viens aiz otra pa vienu joslu.
Vadītājam atkarībā no braukšanas ātruma jāizvēlas tāda distance, lai, priekšā braucošajam transportlīdzeklim bremzējot, būtu iespējams izvairīties no sadursmes...(CSN 75.p.).
Ārpus apdzīvotām vietām kravas automobiļu vadītājiem starp sevi un priekšā braucošo transportlīdzekli jāietur tāda distance, lai apdzenošie transportlīdzekļi varētu netraucēti pārkārtoties ceļa labajā pusē (CSN 76.p.).
Braukšanas ātrumu nosaka CSN 71.p.pirmā daļa.
Izvairīšanās no sadursmes ir noteikta ar bremzēšanas manevru CSN 71.p. otrajā daļā, kas ir primāra pret apbraukšanas manevru.

Ātrums nosaka vadītāja reakcijas laikā (vēl bremžu sistēmas un pilnas bremzēšanas sākšanās laikā) nobraukto ceļu.
Vadītāja reakcijas laiks ilgst brīdi no priekšējā automobiļa bremžu signāla ieraudzīšanas līdz savējā bremžu pedāļa nospiešanai.
Braucot ar 50 km/h, vadītāja reakcijas laikā automobilis vidēji nobrauc 15 metrus. Braucot 90 km/h - 25 metrus. Bremzēšanas ceļš ir atkarīgs no braukšanas ātruma un saķeres spēka starp riepas un ceļa seguma virsmām.
Braucot apdzīvotā vietā ar 50 km/h pa sausu, asfaltētu ielu, bremzēšanas ceļš automobilim ir 14 metri. Ārps apdzīvotas vietas, braucot pa sausu, asfaltētu ceļu 90 km/h - 45 metri.
Apstāšanās ceļš automobilim pilsētā sausā laikā ir reakcijas un bremzēšanas laikā nobrauktais ceļs = 30 m, braucot ar 90 km/h pa sausu,
asfaltētu ceļu = 70 m.
Tā arī ir distance, kurā vadītājam ir jāievēro un jāspēj izvairīties no sadursmes, atkarībā no ātruma un ja priekšā braucošais transportlīdzeklis bremzē vai strauji apstājas (atbilstoši CSN 75.p.prasībām).

Manuprāt, ja šo pastāstīsiet par distanci, tad sods par negadījuma izraisīšanu varētu nebūt tas augstākais.

Ēriks Griģis:
Apdrošinātāji var prasīt regresu vainīgai personai par zaudējumu, ko tā nodarījusi aiz rupjas neuzmanības.
STOP zīmes neievērošana vēl nav rupja neuzmanība.
Ja LAPK CSNg protokolā ir uzrādīts rupjš CSN pārkāpums, tad tas attiecas uz administratīvo sodu.
Apdrošinātāji nedrīkst ņemt policista izteikumus par pamatu regresa prasības celšanai. Tā būtu patvaļa pret personu.
Apdrošinātājiem savs lēmums ir jāpieņem, pamatojot to ar speciālista slēdzienu - bija vai nebija rupja neuzmanība, kas ir pielīdzināma ļaunprātīgai rīcībai no Jūsu draudzenes puses.
Rupja neuzmanība veidojas, izvērtējot objektīvos un subjektīvos faktus, kas ietekmēja zaudējumu rašanos. Tad draudzenes rīcības bīstamību sabiedrībai un apkārtējai videi, attieksmi pret apdrošinātāju, transprtlīdzekli un radīto zaudējumu smaguma pakāpi un attiecību cietušajam pret vainīgo, iepriekšējos CSN pārkāpumus. Iespējams psiholoģiskais tests, kas nosaka, vai viņa drīkst sēsties pie automobiļa stūres.
Bet prasīt naudinju jau var, jo tad apdrošinātāji tiksies ar vienu vainīgo, kuru Satiksmes birojs neaizstāv un kurš palīdzību var meklēt tikai tiesā.
Apdrošinātāju viedoklis - ja nepratīs sevi aizstāvēt, var gadīties, ka arī samaksā...tad kāpēc gan neuzprasīt.
Apdrošinātājs var prasīt draudzenei atmaksāt cietušajam atlīdzinātos zaudējumus un ar to noteikšanu saistītos izdevumus.

Ēriks Griģis:
Lai noteiktu transportlīdzekļa vērtību, tiek pasūtīta un veikta transportlīdzekļa vērtības noteikšanas ekspertīze.
Atbilstoši MK noteikumu Nr.252. 14.p., juridiski pamatota ir Satiksmes biroja izdotā kataloga "Automobiļu vērtību katalogs" izmantošana CAOA automobiļu vērtības noteikšanā pirms CSNg.
Renault Traffic kataloga vērtība, piemēram, uz 05.06.2003
bija uzrādīta Ls 2250,-.
Metodiku un kā noteikt automobiļu vērtību mēs mācām transporta specialistu kvalifikācijas semināros.
Nākošais seminārs ir plānots 14.11.2003.

Ēriks Griģis:
1. KASKO gadījumos tam ir jābūt uzrakstītam apdrošināšanas noteikumos.
2. CAOA gadījumā likums nenosaka, ka cietušajam būtu jālasa detaļas gabali, tikai ir jāuzrāda bojātais transportlīdzeklis. Ja bampera nav, tad domājiet, kas vēl, bez paša bampera, varētu būt pierādījums apdrošinātājiem par to, ka automobilis ir bojāts CSNg?
3. Zaudējumu par nodarījumu apkārtējai videi var pieprasīt persona, kura ir tiesīga to darīt un savāca atliekas, kas palika pāri no sadursmes.

Ēriks Griģis:
Manuprāt ir jau atbildēts, ja esmu pārveidojis pareizi zemāk atkārtoto Jūsu vārdu kopu. Tad uzrādītās i-neta lapās ir dots sīkāks apdrošināšanas atšķirību izklāsts.
"sauszemes transportlidzeklu apsrosinasana" - tieši tādu jēdzienu es neprotu salīdzināt, bet pieņemot, ka Jums tas ir svarīgi, varat zvanīt vai atbraukt uz konsultāciju.
Par to nebūs jāmaksā.

Ēriks Griģis:
Jaunums ir Krievijas CAOA, kas Jums būs jāmaksā uz robežas, lai to šķērsotu un brauktu pa Krievijas ceļa daļu uz Pleskavu.
Krievijas CAOA prēmijas aprēķins:
http://www.strahovka.info/calc/?ank=97&PHPSESSID=4cd357e63bfed9eef3745f70266b66e0

Apdrošināšanas līgumu varat noslēgt arī Rīgā.
BTA apdrošināšanas sabiedrība ar 10% atlaidi piedāva Krievijas CAOA līgumu noslēgt fiziskai personai ar vieglo automobili, kura motora jauda ir:
1) no 95 ZS līdz 120 ZS par Ls 22,30;
2) no 121 ZS līdz 160 ZS par Ls 25,70.
Pēc ineta:
http://www.bta.lv/page315.bta
BTA varat pasūtīt Krievijas CAOA polisi, kuru divu dienu laikā sola atvest pēc norādītās adreses bez papildus samaksas.
Informācijas precizēšanai tālruņi: 7025135; 7025100.
Esam saņēmuši informāciju, ka BALVA arī piedāvā noslēgt Krievijas CAOA līgumus.

Ēriks Griģis:
1. Atvaino Andri, bet man nav nācies par to aizdomāties.
2. Teorētiski ir iespējams.
Praktiski varēsiet noslēgt līgumu, kas stājas spēkā pēc pusgada, ja paskaidrosiet, kāpēc vajag līgumu noslēgt pusgadu ātrāk, pirms tas ir nepieciešams.

Ēriks Griģis:
Baiba!
Jums vispirms jāpaziņo PAREX par riska izmaiņām apdrošinātā objekta uzglabāšanas apstākļos.
Iespējams, ka līgums nebūs jāpārslēdz vai pat nevajadzēs piemaksāt. Viss atkarīgs no Jūsu savlaicīgas rīcības un PAREX sabiedrības sapratnes klientu apkalpošanā, piesaistē un esošo noturēšanā.
Izmaiņas palūdziet apstiprināt rakstiski. Vismaz to, ka esat par tām paziņojusi.
Iespējams, ka Jums vajadzētu pārbaudīt signalizāciju un drošības sistēmu savam automobilim. Mainoties dzīves vietai, to var mēģināt izdarīt arī kāds svešinieks.
PAREX nebūt nav tā sliktākā sabiedrība. Tā darbojas pules savienībā attiecībā uz CAOA. Ar pules polisi izraisītus zaudējumus PAREX uztic izmaksāt gan BALTA, gan ERGO apdrošinātāji, ja klients to vēlas.
Nesaprašanās rodas no neinformētības un nelaika.

Ēriks Griģis:
KASKO zaudējumu atlīdzība varētu būt aprēķināta bez nolietojuma, tādēļ tā ir lielāka par CAOA atlīdzību.
Ja esat to saņēmis, atbistoši savam noslēgtam līgumam ar KASKO apdrošinātāju, tad uzrādiet to KASKO apdrošinātājam, bet atmaksājiet CAOA saņemto zaudējumu summu atpakaļ otrajam apdrošinātājam, atbilstoši grāmatvedības noteikumiem.
Ja CAOA apdrošinātājs piekrīt, tad pārskaitiet to KASKO apdrošinātājam.
Par pārējo lai apdrošinātāji tiek skaidrībā paši.
CAOA likums nosaka to, ka zaudējumus cietušajam var atlīdzināt KASKO apdrošinātājs, bet CAOA atlīdzības daļu tas pieprasa atmaksāt zaudējumus izraisījušā transportlīdzekļa īpašnieka CAOA apdrošinātājam.

Prasiet rakstiskus pārskaitījuma pieprasījumus un apstiprinājumus par to, kurš pieprasa un kurš apstiprina, ka otro - mazāko summu par CAOA kādam no apdrošinātājiem pārskaitīsiet.

Ēriks Griģis:
Ar apdrošināšanas priekšmetu.
1. Pirmā apdrošināšana tiek saukta par KASKO. Apdrošina pašu transportlīdzekli noteiktiem riskiem: piemēram, bojāejai, bojājumiem, ugunsnelaimei, zādzībai, apzagšanai.
Apdrošina pats īpašnieks un atlīdzību arī pats saņem.
http://www.laa.lv/pub/?cmd=nedzivapdros&vid=8
http://www.laa.lv/pub/?cmd=nedz
2. Otro apdrošināšanu sauc arī par CTA, kur apdrošina transportlīdzekļa lietotāja vai īpašnieka atbildību par zaudējumiem, kas tiek nodarīti trešajai personai ar konkrēto transportlīdzekli. Vispārējā papildina obligāto (CAOA) atbildības apdrošināšanu, jo nav piesaistīta tikai ceļu satiksmes negadījumam.
Apdrošina pats īpašnieks, bet atlīdzību saņem cietusī, trešā persona, kura nav zaudējumu izraisītāja.
http://www.laa.lv/pub/?cmd=nedzivapdros&vid=6

Ēriks Griģis:
1. Kursos apmācām identificēt transportlīdzekli, lai noteiktu tā faktisko vērtību, tirgus cenu un vērtības mazinājumu jeb faktiskās vērtības starpību automobilim, kurš nav cietis ceļu satiksmes negadījumā, salīdzinājumā ar negadījumā cietušu un atremontētu pirmsavārijas stāvoklī.
Šīs zināšanas noder vērtējot transportlīdzekļus bankās, muitā, līzinga sabiedrībām un nosakot faktisko un atlieku vērtību apdrošinātājiem.
2. Autoskolā BCDE piedalāmies praktiskās braukšanas apmācības meistaru sagatavošanā.
3. Autoskola BCDE var pieteikties uz teoretisko priekšmetu pasniedzēju sagatavošanas kursiem autoskolām. Mēs kopīgi analizēsim CSNg cēloņus, tiesiskos aktus, kas reglamentē kustības drošību ceļu satiksmē, un pārrunāsim CSNg izpētes nosacījumus.

Ēriks Griģis:
Jautājums vietā.
Apdrošinātajiem vajag personu, kura ir atbildīga par nodarītiem zaudējumiem trešajai personai.
Tāda ir gan puišelis (viņa vecāki), gan īpašnieks.

Bet pirmsregresa noteikšanas procesā ir iespējami varianti, ja regresam labprātīgi piesakās kāda no zaudējuma nodarījumā vainojamām personām.
Ne no likuma: regresu praktiski centīsies piedzīt no vainīgās personas, kura spēj to samaksāt, un pēc iespējas ātrāk.
Jūsu nosauktā secība precīzi raksturo apdrošinātāju rīcību esošajā situācijā.
Vēl nāk klāt vecāki, pieprasījums darba vietai apliecināt vainīgā (-o) maksātspēju, informācija kredītiestādēm, līzinga devējiem. Par regresa rezultātu apdrošināšanas sabiedrībā atbild vairāki darbinieki, riskējot pat ar savām darba vietām. Viņi noteikti nekļūdīsies!

Regresa prasības noteikšanas procesa laikā apdrošinātāji precīzi noskaidros personu, kurai piestādīt regresa prasību.
Apdrošinātāja darbību nosaka CAOA likums.
Apdrošinātāju rīcību nenosaka LAPK.

Ēriks Griģis:
2. No jautājuma pēc būtības: Apdrošinātāji "paprasīs", vai jamajam ir iespēja samaksāt regresu!
3. Regress no auto īpašnieka noteikti!!!
5. Pareizi.
Datu bāzes veido pēc vainīgā vadītāja, transportlīdzekļa un īpašnieka principa. Te vadītāja nav, ir tikai puišelis, tāpēc viņa vietā datu bāzē nonāks īpašnieks, kā persona, kura nespēj atbildēt par "savas rīcības sekām", tādējādi rupji pārkāpjot kustības drošību ceļu satiksmē. Tas būs soda pastiprinošs apstāklis nākošās ķezas gadījumā.
Jums nav jāatvainojas.

Ēriks Griģis:
Atbilde ļoti vienkārša:
1. Zaudējumus stāvošam auto segs bojājumus izraisījušā autoīpašnieka atbildības apdrošinātājs.
2. Draugam, kurš "ielika" sānos, būs nepatīkami.
3. No auto īpašnieka, kurš deva draugam braukt, apdrošinātāji regresa kārtībā pieprasīs atlīdzināt visus izdevumus, kas saistīti ar zaudējumu noteikšanu un atlīdzināšanu, kā arī pašu zaudējuma apjomu.
4. Auto īpašniekam nakošo gadu slēdzot CAOA līgumus, tiks palielināta apdrošināšanas prēmija par 50%.
5. Draugam, kurš brauca, ar saviem vecākiem būs kopīgi jānomaksā administratīvais sods. Īpašnieks būs policijas datu bāzē, uz kura "karājas" viņa pilnvarotā autovadītāja APK negadījums un dzērums.
Īpašnieka dati par izraisīto CSNg parādīsies arī apdrošinātāju un CSDD d-bāzēs.