Apdrošināšanas un ekspertīzes jautājumi un atbildes

Ēriks Griģis:

APK lēmums nav tieši saistīts ar cita tiesiskā akta (CAOA likums) izpildi.
CAOA likumā nav paredzēta zaudējuma atlīdzināšana saistībā ar vainas noteikšanu.
Zaudējumus atlīdzina to izraisījušā transportlīdzekļa īpašnieka CAOA apdrošinātājs, ja likums Jūsu gadījumā nenosaka, ka zaudējumu atlīdzināšana vispār nav paredzēta.
Jums apdrošinātājam ir jāpaziņo par notikušo ceļu satiksmes negadījumu, pēc tam jāpieprasa atlīdzība, ja negadījumā esat cietušais. Notikušo apstiprinās Ceļu policijas uzziņa. Apdrošinātājam ir jānosaka zaudējumus izraisījušais transportlīdzeklis.
APK CSNg protokolā vai policijas uzziņā tas netiek uzrādīts. APK CSNg protokols un policijas uzziņa tikai apstiprina notikušo faktu un atklāj negadījuma apstākļus. APK lēmumā parādās sodītā/nesodītā vainīgā persona.
CAOA likums nenosaka, ka Jums vai apdrošinātājiem jāsaņem vai jāatlīdzina zaudējumi, kurus CAOA nosaka pēc vainīgās personas noteikšanas APK noteiktā kārtībā.
Ja tā, tad tas ir likumpārkāpums.
Par likumpārkāpēju iesniedziet sūdzību LR Satiksmes birojā.
Ja saņemtā atbilde Jūs neapmierina, tad sniedziet savu prasību tiesā, pievienojot tai LR SB atbildi.
Pēc 01.02.2004 Jums ir tiesības saņemt zaudēumu atlīdzību no Valsts institūcijas, kuras ierēdnis darbības vai bezdarbības rezultātā Jums to ir nodarījis.

Ēriks Griģis:

CAOA tehniskā eksperta sertifikātus izsniedz LR Finansu ministrijas Satiksmes biroja komisija.

Ēriks Griģis:

Subjekti nostājās savās vietās,
vainīgais ir vainīgs, bet cietušie ir cietuši...
Cietušajam aizstāvēties bija grūti, jo negadījuma protokols tika sastādīts neprofesionāli un trīs iepriekšējās autotehniskās ekspertīzes norādīja, ka cietušais negadijumu ir izraisījis pats.
Pateicoties fotografēšanai negadījuma vietā, izdevās...

Tāpēc iesaku visiem fotografēt visu, kas nedrīkst, bet tomēr notiekas ceļu satiksmē!

Ēriks Griģis:

Vadīšanas meistaru grupas iestājpārbaudījumi pretendentiem
notiks 18.03.2004, Bauskas ielā 86.
Kursi varētu sākties 22.03.2004. Informāciju par uzņemšanas noteikumiem lasiet:

www.autoskola.lv

Ēriks Griģis:

Informācijai CSDD t. 7025777

Ēriks Griģis:

Protams, ka tiesīga.
Un ne tikai, CAOA likums nosaka, ka apdrošinātajam Jums ir jāpaskaidro, kā tikusi noteikta zaudējuma atlīdzība.
1. Transportlīdzekļa atlieku vērtību apreķina.
2. To nosaka pēc atlieku vērtības tirgū, novērtējot vairākus piedāvājums atliekas iegādāties.
Ir jābūt dokumentam, kas to apliecina un kurā atliekas ir novērtētas vai iepirktas par uzrādīto summu.
Cietušā - Jūsu šaubu gadījumā apdrošinātājam ir jāuzrāda vismaz trīs piedāvāto atlieku novērtējumi, no kuriem viņš ir izvēlējies Jums vispieņemamāko.
Par novērtējumu runājam, kā par apstiprinātu pamatojumu - vienošanos, par kādu persona ir vēlējusies atliekas pārņemt savā valdījumā.
Vienošanās ir:
a) brīva stila raksts, kurā ir identificējamas abas puses, t.i. piedāvātājs un piedāvājuma potenciālais peņēmējs, konkretā transportlīdzekļa atliekas, vieta un piedāvājuma laiks, abu pušu brīvas gribas apliecinājums ar parakstiem;
b) atbilstoši tiesiskiem aktiem, tā var būt arī mutiska vienošanās, kura identificēšanai apdrošainātājiem ir jāuzrāda personas noteikšanai nepieciešamie dati un vienošanās saturs.
Strīdus gadījumā prasiet vienošanās saturu apdrošinātājam apstiprināt rakstiski.
Ja persona, kas pieņem atliekas, faktu neapstiprina, tad prasiet to arī uzrakstīt un meklējiet advokātu.
Pirmā sūdzība ir adresējama LR Satiksmes brojam.

Ēriks Griģis:

Nedarbojas.

Ēriks Griģis:

Apdrošināšanas noteikumi ir apstiprināti Finanšu un kapitāla tirgus komisijā, tie nav ikdienā maināmi "kā ienāk prātā". Lielākoties, pieņemto noteikumu izpildes gaitā rodas pārkāpumi, kas varētu būt saistāmi ar cilvēktiesību pārkāpumiem, nevis noteikumi paši par sevi, kuri tikai var būt pilnīgāki vai mazāk saistoši klientam.
Ja nepatīk piedāvājums, tad apdrošināšanas sabiedrību varat izvēlēties kādu citu, tirgus to piedāvā, ievērojot cilvēktiesības.

Ēriks Griģis:

1. CAOA Latvijā ir nepieciešams noslēgt starptautisko "Zaļās kartes" apdrošināšanas līgumu, kas darbojas Īrijā.
2. KASKO līguma noteikumi ir jāpārrunā ar konkrēto apdrošinātāju.
Jā līguma noteikumos tā darbība ir paredzēta Eiropas valstīs, tad jāievēro, uz kādu uzturēšanās laiku ārzemēs līguma darbība ir noteikta.
KASKO līgums var darboties uz automobili, ar kuru uzturas ārvalstīs līdz 40 dienām, vai kā citādi, ja tas ir atrunāts pirms KASKO līguma noslēgšanas.

Ēriks Griģis:

Ir noteikta sistēma.
Mēc apmācām transporta speciālistus strādāt, izmantojot zaudējumu atlīdzībā noteikto CAOA metodiku un apdrošinātāju KASKO noteikums paredzētos atlīdzības noteikšanas pamatprincipus.

Tiesu ekspertīžu laboratorija nodarbojas ar autotehniskām ekspertīzēm pēc tiesas pasūtījuma. Viņi neveic KASKO zaudējumu aprēķināšanu apdrošināšanas sabiedrībām un nesastāda servisa remonta izdevumu tāmes.
Meklējiet advokātu un prasiet atbildību no institūcijas, kuras pakļautībā strādā persona, kura Jums tādu zaudējuma atlīdzību noteica, atbilstoši Civilprocesa likumam no 01.02.2004., ja tas nav veikts atbilstoši BALVA KASKO apdrošināšanas noteikumos paredzētam.

Ēriks Griģis:

Bremzēšanas ceļa garumu, kad ir sasniegts maksimālais automobiļa bremzēšanas palēninājums un kad tas ir nemainīgs bremzēšanas laikā, aprēķina:
S = (V*V)/26*j (m)

kur S - bremzēšanas ceļš pie maksimāli sasniegtā palēninājuma j (m);
V - braukšanas ātrums pirms bremzēšanas (km/h);
j - automobiļa sasniegtas maksimālais palēninājums (m/s ik s);
j=q*f, kur q-9,81 m/s ik s;
f-saķeres koeficients starp riepu un bauktuves seguma virsmu.

Piemērs.
S= (70*70)/26*9,81*0,75
S= 25,61 (m)

Pārējo varat rēķināt pats, neievērojot, ka
pilns bremzēšanas ceļš tiktu noteikts, ja bremzēšanas ceļam ar maksimālo palēninājumu pieskaitītu ceļu, ko automobilis nobrauc pilna palēninājuma sasniegšanas laikā.
To mācām autoskolā.

Ēriks Griģis:

Grupa beidz mācības 05.03. 2004.
Par nākošo grupu, kura mācīsies kustības drošību, uzzināsiet BCDE AUTOSKOLA mājas lapā.
Ja iAuto lasītājus interesēs būs ko tuvāk uzzināt par ātruma un bremzēšanas likumsakarībām, varam organizēt tikšanās trešdienas pēcpusdienās.

Jūs personīg varat piedalīties lekcijā, kurā kopā ar apmācāmo grupu atkārtosim izņemto vielu, gatavojoties valsts eksāmeniem nākošajā nedēļā.

Lūdzu saskaņojiet tikšanās laiku pa t. 6322578.

Ēriks Griģis:

Pārsūtiet jautājumu tehniskai nodaļai.

Mēs konsultējam par transprtlīdzekļu apdrošināšanu, nosakām autotransporta uzņēmuma risku ceļu satiksmē un veicam CSNg izpēti, noskaidrojam negadījuma apstākļus, nosakām zaudējumus izraisījušo transportlīdzekli un vadītāja atbildību par radītiem zaudējumiem.

Ēriks Griģis:

Ja Baltikums nevar pamatot savu atteikumu ar eksperta slēdzienu, tad tā ir apdrošināšanas sabiedrības patvaļa pret klientu.
Lūdzu gatavojiet visus atlīdzības lietas un CSNg protokola materiālus.
Gaidām Jūs ciemos ar materiāliem Bauskas ielā 86, saskaņojot tikšanās laiku pa t. 6322578.

Ēriks Griģis:

Rupja neuzmanība sabiedrībai ir jāpierāda.

Rupja neuzmanība ir apzināta CSN pārkāpšana, kur persona apzinās savu pārkāpumu un to, ka ar savu darbību/bezdarbību var nodarīt kaitējumu citai personai, īpašumam, videi vai sabiedrībai, bet ar savu rīcību pārkāpumu vēl pastiprina.

Ēriks Griģis:

Ko saprotam ar vārdu TRANSPORTĒŠANA:
1. vilkšanu;
2. pārvadāšanu,
3. tehnoloģiskās iekārtas piedalīšanos ceļu satiksmē, pārvietojoties pa ceļu ar savu enerģiju.

Atbilde.
A. 1. un 3. gadījumā CAOA ir vajadzīga, ja tehnoloģiskā iekārta ir reģistrējama CSDD vai VTUI.
B. Ja tehnoloģiskā iekārta nepakļaujas reģistrācijai, tad, notiekot CSNg, kur cietušais ir trešā persona. kurai zaudējumus nodara tehnoloģiskā iekārta, cietušais griežas pie tā apdrošinātāja ar prasību atlīdzināt CSNg gūtos zaudējumus, kurš apdrošinājis tehnoloģiskās iekārtas velkošā transportlīdzekļa CAOA.
C. Ja zaudējumus nodara iekārtu pārvadājot, tad tā ir pārvadātāja atbildība, un cietušajam jārīkojas kā "B" variantā.
D. Ja bojāta ir tehnoloģiskā iekārta, pārvadājot to kā kravu, zaudējumus trešajai personai - īpašniekam sedz CAOA apdrošinātājs.
E. Ja velkošais transportlīdzeklis sabojā tehnoloģisko iekārtu, to velkot, tad iekārtas īpašniekam tiesā ir jāiesniedz prasība, pārvadātājam atlīdzinat nodarītos zaudējumus. CAOA nedarbojas.
F. Ja trešā persona CSNg sabojā tehnoloģisko iekārtu, vienalga, kur tā atrodas, tad CAOA atlīdzība jāpieprasa negadījumā zaudējumus nodarījušā transportlīdzekļa īpašnieka CAOA apdrošinātājam.

Kravas pārvadāšanu vai transportlīdzekļu vilkšanu nosaka Ceļu satiksmes likums un tam pakārtotie attiecīgie MK noteikumi.
Ar tiem varat iepazīties BCDE EKSPERTS rīkotajos semināros par kravas pārvadāšanu un nostiprināšanu ceļu satiksmē, kas notiek Bauskas ielā 86 vai konsultācijā, sarunājot tikšanās laiku pa t. 6322578.

Ēriks Griģis:

Izdevās noskaidrot sekojošo:
1. Ja apdrošināšanas sabiedrības darbības vai bezdarbības rezultātā kādai personai rodas zaudējums, kas ir izsakāms materiāli, tad tas ir jāpierāda.
2. Pierādījums ir prasības pamats tiesā, atlīdzināt zaudējumus valsts institūcijai, kuras darbības/bezdarbības rezultātā (licenzes izsniegšana/kompetences (ne) kontrole/nespēja pārbaudīt) privāta institūcija (apdrošināšanas sabiedrība) valsts tiesisko aktu noteiktā kārtībā rada zaudējumus un ciešanas indivīdam.
3. Zaudējums un ciešanas ir jāpierāda.

Secinājums.
1. Atliek noteikt to valsts institūciju, kas pieļauj tās pakļautībā/kontrolē darbojošas valsts institūcijas (valsts pasūtījuma veicēja) darbību/bezdarbību, kuras rezultātā indivīdam tiek nodarīts zaudējums/ciešanas.
2. Jāsagatavo juridiski pamatoti pierādījumi.
3. Cilvēktiesību aizskārumus izskata arī starptautiska tiesa, kuras lēmums noteiks partiju, kura samaksās par tiesas izdevumiem.
4. Pierādījumu sagatavošanas procesu virzīs jurists vai advokāts.
5. Administratīvā procesa likums Latvijā ir spēkā no 01.02.2004.
6. Ar 01.05.2004 starptautiskais jēdziens ES robežās pazudīs...kādam indivīdam būs jāpārvar tikai valodas barjera.

Ēriks Griģis:

1. Nelikvidēs, ja zaudējumi ir atlīdzināmi.
2. Tiesiki tiks noteikts atbildīgais par cietušajam radītiem zaudējumiem.
Ja pārkāpumi atkārtosies un tie tiks veikti apzināti, tad atbildība tiks prasīta no valsts institūcijas, kas tādu darbību pieļauj.
3. iAuto rakstus vai komentus var cenzēt un atteikties no tiem pavisam.
Neviens nav spiests uzskatīt iAuto par institūciju, kurai pieder pēdējais vārds.
4. Krāpniecība ir jāpierada.
5. Ja pieņem lēmumus, balstoties uz nekompetenci, tad nonākam pie patvaļas.

Ēriks Griģis:

Atlīdzība Jums pienākas no zaudējumus izraisījušā automobiļa īpašnieka CAOA apdrošinātāja.

Ēriks Griģis:

Par ģeometrijas atjaunošanas stenda izmantošanas nepieciešamību remontā var spriest, veicot pēcremonta pārbaudi uz stenda.
Ja rezultāts ir OK, tad servisā strādā meistari, kuri prot savu darbu.
Ja nē, tad serviss veic remonta kvalitātes labošanas darbus.
Sūdzēties par nekvalitatīvu remontu, ko Jums savā izvēlētā servisā pasūtīja apdrošināšanas sabiedrība, varat Satiksmes birojā,
Lomonosova ielā 9, t.7241822.
Turpat ari par remonta izmaksu un zaudējuma kalkulācijas aprēķinu atšķirībām, ja starpību neveido detaļu nolietojuma un PVN summa.
Izmaksājot atlīdzību naudā, detaļu nolietojums un PVN, ja neesat nodokļa maksātājs, netiek izmaksāti.