aansis

Labo roku vajag turēt uz stūres, nevis elķoņbalsta!

Autogāzes cenas arī mēdz diezgan atšķirties. Tur, kur es pildījos (Lukoilā tuvu manām mājām), cena nedēļas nogalē bija 0,525 EUR litrā, taču Lubānas ielas galā pie Dreiliņu apļa bija 0,499 EUR, un Valmieras-Smiltenes šosejas sākumā bija 0,500 EUR litrā.

2.6 centi ir diezgan?

msh

Man reiz bija 2005.gada Jazz. Nobraucu ar tādu ikdienā 3 gadus. Nekur nekas negrabēja un negrab vēl šodien, jo šobrīd ar to braukā sievastēvs. Mazs, bet ļoti ietilpīgs un dinamisks auto. Jazz nevienā servisā nemīl, jo uz tiem nevar nopelnīt. Ne velti pēc TUV datiem Jazz ilgstoši ir starp līderiem.

Ar gāzi aprīkoto auto cenšos braukt tikai uz gāzes- tāpēc jau šamo nogazeficēju, lai kādu centu ietaupītu. Braukt ar benzīnu nav ekonomiska pamata.

VWfans- cik filtri ir uzstādīt gāzes iekārtai un pēc cik km tie jāmaina?

Es arī cenšos braukt tikai ar gāzi. Ar benzīnu braucu tikai, kamēr nav uzsilis motors. Apzināti izbraukt tukšu balonu un tad kādu gabalu braukt ar benzīnu, neredzu nekādu racionālu izskaidrojumu.

zhuks

Man noteikts, ka LPG iekārtai apkope jāveic ik pa 20 000 km. Domāju, ka arī VWfanam ir tieši tāpat.

iesaku mainit filtrus pec 10tk. pec pieredzes varu teikt, ka filtrs jau pie 7tk nobraukuma jau straadaa ar palielu pretestiibu. piekam tie filtri tachu neko nemaksaa un gazes iekartai nekadas citas apkopes nav jaaveic.

Sākumā pildījos ar tādu gāzi, kura ātri aizklapēja filtrus ciet, kā Shiirs saka- stabili pie 7tk, pat pie 5tk. Tagad tikai Statoil un filtri vēl ir dzīvi pie 11tk(pat sakrita, ka vakar pārbaudīju). Tā ka šobrīd filtrus mainu kopā ar eļļas nomaiņu- pie 10-15tk. Tā arī ar gāzes veci esmu vienojies, jo viss ir čikiniekā. Katrā ziņā pārvietoties ar gāzes iekārtu ir ellīgi laba štelle, protams, ja gāzes iekārtas regulācija ir korekta un auto ir labā stāvoklī. Ja rēķina tikai gāzes patēriņu, tad manējais noēd 4.23 eiras uz 100km

Shiirs

Ar iepriekšējo CR-V ar LPG nobraucu 70 161 km. Apkopes (līdz ar to arī mainīti filtri) tika veiktas tikai 3 reizes - pie 20 000, pie 40 000 un pie 60 000 km nobraukuma. Nekad nav bijušas problēmas ar filtriem. Jāpibilst, ka lielākoties uzpilde tikai veikta Eko Gāze, ja pa ceļam nebija, tad tikai Statoil, LPG vai LUKoil. Nekur citur. Ā, nu ārzemēs gan citur, bet nu tur LPG kvalitāte ir daudz labāka, kas momentāli atspoguļojās ievērojami mazāka degvielas patēriņā.

1. Izbraucu gāzes balonu tukšu tamdēļ, lai pārliecinātos, kā ir, kad beidzas gāze, kāds pīkstiens, kāda pārslēgšanās uz benzīna padevi.

2. Cik tieši filtru, to nepateikšu, bet, kad būs apkope, tad jau redzēs. Noteiktās apkopes ir ik pēc 20 tūkst.km, bet pieļauju, ka varētu iet drusku ātrāk, tas ir, pēc 15-17 tūkst.km.

Gābešņik, a kas tur smieklīgs? Nē nu varētu jau izveikt populāro 1.8T iemetienu, bet tur uzreiz būtu cits budžets un man arī to nevajag.

Ānsi, nesalīdzini pirkstu ar krānu. Krafteris ir zobu sāpes, kuras jāpacieš, jo par to maksā. Tikmēr tu sludini ka tās zobu sāpes vajag arī ikdienai, tāpat vien, krutuma pēc. Es braukāju pa savu šauro sētu diezgan vēsi uz kādiem 20-30 gar spoguļu rindu, bet es par to ka spogulis traucas garām citiem spoguļiem ar centimetru tiesu, nefanoju. Dažs labs C4 audī īpašnieks, respektīvi, cilvēks, kuram pie lielākas mašīnas gabarītiem jābūt pieradušam, ir atrāvies biksēs mērcīti, sēžot savas mašīnas pasažiera ķeblī, man cēli nobraucot gar to spoguļu rindu [jo es to iemācījos ar savu B3, a ceškas platumu šajā situācijā kompensē attiecīgi šaurāks pasažiera puses spogulis...] Man ļoti patīk ka mašīna turas uz ceļa, nevis pa to peld, un ka mašīna labi paātrinās, un to visu nosaka svars un izmērs. Es kaut vai kādus 8 gadus atpakaļ piefiksēju ka ar muteres mk3 pār vietējajiem gulošajiem var iet pāri uz 70 - ar manu tālaika B3 - 40 - lielā pakaļa pārāk daudz rāva uz leju. Un jā, ar piekrautu krafteri nav sanācis braukt - bet pirms dažiem mēnešiem sanāca nobraukt kādus 25 km ar tukšu mk2 LT35, garo augsto pasažiernieku - man ne prātā nenāca ka manā sētā augošie ceriņi kādam transportlīdzeklim varētu berzēties pret jumtu, un vēl tā nepieciešamība uzmanīties manevrējot dēļ gabarītiem....

Ir, protams, situācijas, kur vajag lielu mašīnu - piemēram, ja golfs der kur vajag ikdienā braukt četriem pieaugušiem cilvēkiem, tad audī C sērija pieciem, kamēr audī B sērija diviem, un reizēm vairāk - bet nevajag arī pārspīlēt. Kāda jēga ikdienā vadāt apkārt savu pakaļu kopā ar pāris tonnām dzelžu un atbilstoši degvielu liet?

Kas tur smieklīgs? Atgādināt, ko tik tu te neesi lielījies salikt?

diemžēl mūsu valstī degvielas standarti ir noteikti.....(cenzēts ļoti) , caur ko rekomendēju pirms beigt braucienu , pārslēgties uz benzīnu un izdedzināt visus (cenzēts) , LV auKstajiem oirõpas standartiem atbilstošās , LPG sadegšanas produktu atliekas , kuras (cenzēts) var sap_st dzinēja galvu .

tapatām rekomendēju uzsildīt dzineju līdz reālajai darba temperatūrai un vel bišķiņ -tas lai kakalizatõrs ilgāk dzīvotu , jo LPG dūmgāzes , iraid tādas pavēsas , kakalizatõru safisošas....

viss iepriekš izkliegtasi ir domāts pajaunu auto lietotajiem .

P.S. un šīra ieteikumam par filtra maiņu , arī ieteiktu piekrist , tie ir tikai pāris ēriki VS sprauslas un viskass vel....

Gābešņik, bet es neesmu tu, kas vienu mizu maina pret otru. Manā īpašumā juridiski patlaban ir divas mašīnas, viena piekabe un viens paštaisīts traktoriņš, un es neredzu iemeslu, kāpēc lai šī situācija mainītos... Kā es darīšu un ar ko es braukšu kad abas mašīnas būs saliktas, jau būs cits jautājums...

Lielākas muļķības neesmu dzirdējis vēl. Katalizators, kamēr auksts, savu funkciju neveic, vienalga uz benzīna vai gāzes. Strādā tikai tad, kad ir sakarsis. Atlikta pārslēgšanās no benzīna uz gāzes ir nepieciešama pie reāliem mīnusiem, jo reduktora apsilde netiek galā ar sasniegtajiem +30*C, kuri arī ir reāli tikai motora augšpusē. Gāzes filtri mierīgi iztur 15-20k km ar LV gāzi, tomēr ir problēma ar puņķiem, t.i. gāzes kompresoru minerāleļļas koloīdiem, kas ir gāzē. Tāpēc gāzējot savas mašinas, prasu sprauslas, kas paredzētas Krievijas vai Baltkrievijas tirgum. Ar iepriekšējo 18 gadīgo Nissan uz gāzes apkopēm braucu 1x gadā, t.i. ik pa 35-40 k km, un viss bija bumbās.

minciit, beidz luudzu studzinaat.

kur var taadu huinju sadzejot...

TDI

Tie 2 Tavi punkti . Beigās pabraukt ar benz , labi uzsildīt izklausās ticami . Bet pirmais viegli aizmirstams . Par darba t , tur var uzregulēt ...kad būs apkope tad vajadzēs par šo paprasīt .

Man apkope 15 000 km ..autonams lika . Caur amserv

... ja būs saliktas...

Pats jautāji, par ko smejos. Ja vēl nepieleca, tad smejos par to, ka ar tevi ir, kā vecā kaut kad dzirdētā parunā - ar vārdiem Rīgā, Liepājā, ar darbiem - mazmājiņā aiz stūra (vai kā tur bija). Un tā vietā, lai atzītu, ka tomēr to šrotu nedabūsi līdz B6 līmenim ne tikai divu un pat ne piecu gadu laikā, un toreiz satukšmuldēji pats sev vien zināmu motīvu vadīts, brauc tikai vēl dziļāk mežā.

Lai nu kā, lai jau tev veicas, nav man žēl, un pēc vēl diviem gadiem paskatīsimies, kā būs veicies...

Atliek secināt ka tu esi melīgs cilvēks, ja tādus saskati citus... Kas man jāatzīst - ka reizēm plāni iegrozās savādāk, nekā plānots sākumā? Jā, tā notiek.

Jā, tā tiešām notiek un nekā slikta tur nav. Slikti ir tas, ka tu uzskati par lohiem tos, kuri nedzīvo ar tādu pašu filozofiju, kā tu - nebrauc ar veciem graustiem u.tml. Apmēram ar tādu attieksmi tu pirms divarpus gadiem paziņoji, ka mans toreizējais auto ir sūds un tu savu neesjošo grabuli divu gadu laikā uzcelšot līdz mana toreizējā auto līmenim... cerams, ka no sava abloma būsi kaut ko mācījies.

Nu bet šo faktu jau tu pats esi dabā apliecinājis - atslēgas vārdi ir frāze "mans toreizējais auto" - jeb vai nomainīji, jo bija pārak labs?

Kādu faktu?

Vismaz tas brauca... un brauc vēl šodien.

Es nemainu mašīnas tāpēc, ka tās būtu labas vai sliktas. Vēl vairāk, es netirgoju sliktas mašīnas - tās uzturu tehniskā kārtībā, attiecīgi, tādas tās arī nonāk pie nākamā īpašnieka. Es mainu mašīnas tāpēc, ka man tā patīk - nepatīk ilgi braukt ar vienu auto. Arī tagadējo 9-5 Aero plānoju tirgot - gandrīz pusotrs gads kopš iegādes jau pagājis.

GB12

Es gan ar vienu auto braucu ilgi. Ar Merivu nobraucu 9 gadus un 1 mēnesi, manās rokās auto nobrauca 213 tūkst.km. Ar Fabiju arī plānoju braukt ilgi.