Par to brauksanu joslās gan Brm Brm būs taisnība.
- Sludinājumi
- Ziņas
- Vīriem
- Tehnoloģijas
- Sports
- Video&TV
- Forums
- Lasītāju pieredze
- Akcijas
- Jautā ekspertam
Vai kāds uzrakstīja pieprasījumu oficiālajām struktūrām?
Šodien ievēroja, ka tur, kur sākas bruģētā ielas daļa pirms tilta, ir no bruģakmeņiem smuki izveidota sadlošā josla starp Brīvības ielas pirmo un otro joslu. Ja to var atzīt par CHA, tad pirmās joslas braucējiem nekādas priekšrocības nav.
Nortel rakstīja: Šodien ievēroja, ka tur, kur sākas bruģētā ielas daļa pirms tilta, ir no bruģakmeņiem smuki izveidota sadlošā josla starp Brīvības ielas pirmo un otro joslu. Ja to var atzīt par CHA, tad pirmās joslas braucējiem nekādas priekšrocības nav.
Ja tur tāda ir, tad iespejams tā ir palikusi no tiem laikiem, kad vēl pirmā josla gāja pa labi.
Ja tiešām SatDeps tur ir planojis kustību no Brīvības otrās joslas uz pārvada pirmo joslu, tad vajadzētu sakartot arī zīmes.
Kā jau iepriekš rakstīju tā zīme ar 100m papildplāksni arī vairs nav aktuāla, no tās vietas līdz tiltam ir 190m.
Kanibaals rakstīja: Kā jau iepriekš rakstīju tā zīme ar 100m papildplāksni arī vairs nav aktuāla, no tās vietas līdz tiltam ir 190m.
Nortels raksta par likumos neierakstītajiem "CHA", kas ir bruģakmeņu izskatā.
It kā jau viņus var neņemt vērā, bet piemēram uz Ģerrtrūdes ielas lieti noder.
Šodien izbraucu posmu. Joprojām palieku pie sava viedokļa. Vēlos dzirdēt CSDD atbildi.
Rolands85 rakstīja: Šodien izbraucu posmu. Joprojām palieku pie sava viedokļa. Vēlos dzirdēt CSDD atbildi.
Nu ir daudzi "satiksmes rēbusi" uz kuriem atbildi nezina neviena atbildīgā iestāde.
Vienīgais veids kā uzināt atbildi - uzrīkot crashtestu un tad nebūs izejas CP būs jāsniedz oficiālais lēmums par to, kurš ir grēkāzis un kam taisnība... 
Vai zīme, ka uz divu joslu ceļa vienā virzienā pirmā josla sašaurināsies nenozīmē to, ka pirmās joslas braucējiem būs jādod ceļš otrās joslas braucējiem (kuriem nekas nesašaurinās)?
Tur ir 108. zīme:
273.5. 107., 108. un 109.zīme \"Ceļa sašaurinājums\" (107.zīme - no abām pusēm; 108.zīme - no labās puses; 109.zīme - no kreisās puses);
..kas nozīmē, ka sašaurinās Ceļš, nevis josla. Turklāt, sašaurinājums ir gaidāms pēc 100 metriem, kas sanāk aptuveni krustojumā ar Barona ielu: www.1188.lv/... 
Savukārt, pirms krustojuma ir 937. ceļa apzīmējums, kas norāda, ka no abām joslām pa ceļu ir paredzēta kustība taisni.
Ja tur būtu paredzēta pirmās joslas izbeigšanās, tad būtu jābūt 938. ceļa apzīmējumam:
314.17. 938.ceļa apzīmējums brīdina par tuvošanos brauktuves sašaurinājumam (vietai, kur samazinās braukšanas joslu skaits braukšanas virzienā). Var lietot patstāvīgi vai kopā ar 107., 108., 109., 715. vai 716.zīmi;
To visu apkopojot - tur pa ceļu (Brīvības ielu) kustība paredzēta 2 joslās (pirmā nekur nebeidzas, vien ceļš sašaurinās), pa otro joslu aizliegts braukt attiecīgās stundās: www.1188.lv/...
108. zīme pati par sevi nenosaka, ka kādam ir priekšroka vai jādod ceļš. CSN ir tikai šāds punkts:
81. Pārkārtojoties transportlīdzekļa vadītājam jādod ceļš transportlīdzekļiem, kas, nemainot braukšanas virzienu, brauc blakus. Vienā virzienā braucošiem transportlīdzekļiem pārkārtojoties vienlaikus, transportlīdzekļa vadītājam jādod ceļš transportlīdzeklim, kas atrodas pa labi.
Bet šajā situācijā attiecībā uz pirmās joslas braucējiem nav pielietojams te minētais \"Pārkārtojoties\" (jo termins \"pārkārtošanās\" tiek lietots attiecībā uz joslu maiņu) un attiecībā uz \"nemainot braukšanas virzienu\" - te pirms krustojuma ir 2 CHA bultas, kas nozīmē, ka abas joslas brauc taisni (pa ceļu, kas sašaurinās no labās puses), tātad - nemaina virzienu.
Piekrītu, ka situācija tur dabā nav viegli saprotama un bez krustojuma pārbūves (par asfaltētu, ar savilktām līnijām) skaidrības tur nebūs. Vai arī tad pirms krustojuma jāuzzīmē 938. CHA bulta, ka labā josla beidzas, jāuzliek atpakaļ 715. zīme un jābrauc kā agrāk.
Kaut kā linki ne tie iekrita, bija domāti šie:
brmbrmm rakstīja: CSN ir tikai šāds punkts:
Apzināti izlaid šo punktu?
91. Ja transportlīdzekļu braukšanas trajektorijas krustojas, bet braukšanas secība šajos noteikumos nav reglamentēta, ceļu dod transportlīdzekļa vadītājs, kuram transportlīdzeklis tuvojas no labās puses.
Vienīgi ir atklāts jautājums - tramvaja sliežu klātne ir josla vai nav. Pēc maniem uzskatiem ir josla gadījumos, kad pa to drīkst braukt. Bet ko darīt uz Zemitānu tilta, kur sliedes ir, bet tramvaja nav...
Kanibaals rakstīja:
brmbrmm rakstīja: CSN ir tikai šāds punkts:
Apzināti izlaid šo punktu?
91. Ja transportlīdzekļu braukšanas trajektorijas krustojas, bet braukšanas secība šajos noteikumos nav reglamentēta, ceļu dod transportlīdzekļa vadītājs, kuram transportlīdzeklis tuvojas no labās puses.
Vienīgi ir atklāts jautājums - tramvaja sliežu klātne ir josla vai nav. Pēc maniem uzskatiem ir josla gadījumos, kad pa to drīkst braukt. Bet ko darīt uz Zemitānu tilta, kur sliedes ir, bet tramvaja nav...
Nu te principā trajektorijām nav jākrustojas, jo pa abām joslām ir paredzēta kustība taisni (pa ceļu) - blakus/paralēli viens otram un ceļa malai. Šis, "labās rokas likums" ir tikai vēl viens arguments, kāpēc pirmā josla ir galvenā šādās, neskaidrās situācijās.
brmbrmm rakstīja:
Kanibaals rakstīja:
brmbrmm rakstīja: CSN ir tikai šāds punkts:
Apzināti izlaid šo punktu?
91. Ja transportlīdzekļu braukšanas trajektorijas krustojas, bet braukšanas secība šajos noteikumos nav reglamentēta, ceļu dod transportlīdzekļa vadītājs, kuram transportlīdzeklis tuvojas no labās puses.
Vienīgi ir atklāts jautājums - tramvaja sliežu klātne ir josla vai nav. Pēc maniem uzskatiem ir josla gadījumos, kad pa to drīkst braukt. Bet ko darīt uz Zemitānu tilta, kur sliedes ir, bet tramvaja nav...
Nu te principā trajektorijām nav jākrustojas, jo pa abām joslām ir paredzēta kustība taisni (pa ceļu) - blakus/paralēli viens otram un ceļa malai. Šis, "labās rokas likums" ir tikai vēl viens arguments, kāpēc pirmā josla ir galvenā šādās, neskaidrās situācijās.
Man ir aizdomas, ka ceļa garenass ir svarīgāka par ceļa malu un tā kalpo par atskaites līniju.
Nortel rakstīja:
brmbrmm rakstīja:
Kanibaals rakstīja:
brmbrmm rakstīja: CSN ir tikai šāds punkts:
Apzināti izlaid šo punktu?
91. Ja transportlīdzekļu braukšanas trajektorijas krustojas, bet braukšanas secība šajos noteikumos nav reglamentēta, ceļu dod transportlīdzekļa vadītājs, kuram transportlīdzeklis tuvojas no labās puses.
Vienīgi ir atklāts jautājums - tramvaja sliežu klātne ir josla vai nav. Pēc maniem uzskatiem ir josla gadījumos, kad pa to drīkst braukt. Bet ko darīt uz Zemitānu tilta, kur sliedes ir, bet tramvaja nav...
Nu te principā trajektorijām nav jākrustojas, jo pa abām joslām ir paredzēta kustība taisni (pa ceļu) - blakus/paralēli viens otram un ceļa malai. Šis, "labās rokas likums" ir tikai vēl viens arguments, kāpēc pirmā josla ir galvenā šādās, neskaidrās situācijās.
Man ir aizdomas, ka ceļa garenass ir svarīgāka par ceļa malu un tā kalpo par atskaites līniju.
Man atkal liekas, ka skaitīt sāk no "1" un brauc pie mums gar labo malu, nevis gar "garenasi".
Atcerējos - man bija gadījums, kad pašaurā ielas posmā, var teikt pagriezienā, mani apskrāpēja RS autobuss. Es braucu pa "pirmo" (iespējams juridiski vienīgo) joslu pa kuru es, neievērojot noteikumus, apsteidzu autobusu gar labo pusi.
Pēc sadursmes autobusa vadītājs, piesaucot RS krutos juristus, bija pilnībā pārliecināts par savu taisnību, un pēc tam ļoti sašutis, kad atbraukušie menti atzina tomer viņu par vainīgu.
Bucefals rakstīja: Atcerējos - man bija gadījums, kad pašaurā ielas posmā, var teikt pagriezienā, mani apskrāpēja RS autobuss. Es braucu pa "pirmo" (iespējams juridiski vienīgo) joslu pa kuru es, neievērojot noteikumus, apsteidzu autobusu gar labo pusi.
Pēc sadursmes autobusa vadītājs, piesaucot RS krutos juristus, bija pilnībā pārliecināts par savu taisnību, un pēc tam ļoti sašutis, kad atbraukušie menti atzina tomer viņu par vainīgu.
Un arī tur bija brauktuves sašaurinajums no labās puses, kas pat varbūt varētu tikt uzskatīts par šķērsli.
Autobusu, ne tikai RS, vadītāji vienmēr ir pārliecināti par savu "nevainīgumu". Jo viņi ir lieli, viņiem ir grafiks, kura dēļ var likt uz galvas citiem autovadītājiem. It sevišķi Rīga-Bauska maršrutā.
Ir dažādi cilvēki... un ja viņš ir galīgi tups un galvā izjāts idiņš-aunapiere, tad viņš točna ir no Bauskas. 
Te (iauto) arī viens tāds figurē.
nazurbajev rakstīja: Ir dažādi cilvēki... un ja viņš ir galīgi tups un galvā izjāts idiņš-aunapiere, tad viņš točna ir no Bauskas.
Te (iauto) arī viens tāds figurē.
Tikai viens???? 
Interesanti – ko tad galu galā Tev «BEZ TABU» atbildēja??
Patreiz neviens neko nesaka. Moš, jānoziedo kreisais spārns, moš man pat tā plastmasa pati atlocīsies atpakaļ. Tikai skate no sākuma jāiziet mēneša vidū.
negribas jau arī speciāli kādam dienu maitāt.
Ja kas, šodien nokonstatēju, ka nobraucot no vantinieka, pie Nacionālā teātra ir praktiski tieši tād apati situācija. Tur gan nedaud zvairāk asfalts. Bet arī, tur tajā posmā gar teātri nav sadalošās joslas, tur ir neliels līkums, otrā josla pāriet uz sliedēm (īsā posmā gan). Ja pēc VEF tilta principiem tur kāds gribētu saglabāt taisnvirziena kustību no otrās jolas, būtu jautri.
Paceļot veco, bet joprojām aktuālo tēmu, lūk skaidrojums no RDSD:
Informējam, ka pa satiksmes pārvadu pār dzelzceļu Brīvības ielā virzienā no centra bezsliežu transportlīdzekļiem atļauts braukt tikai pa pirmo braukšanas joslu laika posmā no plkst.22:00 līdz plkst.16:00. Atlikušajā laika posmā bezsliežu transportlīdzekļi drīkst braukt arī pa tramvaja sliežu klātni atbilstoši Ministru Kabineta noteikumiem Nr.571 „Ceļu satiksmes noteikumi” (turpmāk tekstā - CSN) 102.punktam.
Norādām, ka uz Brīvības ielas (virzienā no centra) apmēram 100m pirms satiksmes pārvada pār dzelzceļu ir uzstādītas divas 108.ceļa zīmes „Ceļa sašaurinājums” ar 801.papildzīmēm „Attālums līdz objektam (100m)”, kas brīdina par to, ka brauktuves daļa tiks sašaurināta no labās puses pēc 100m. Paskaidrojam, ka transportlīdzekļu vadītājiem, kas pārvietojas pa pirmo joslu (brauktuves daļu, kas tiks sašaurināta) jārīkojas saskaņā ar CSN 81.pantu un jādod ceļš transportlīdzekļu vadītājiem, kas, nemainot braukšanas virzienu, brauc blakus.
Papildus informējam, ka uz kaltā bruģakmens seguma ir neracionāli uzklāt ceļa horizontālo apzīmējumu, jo tas pēc īsa laika nodilst un nav vairs redzams.
Ņemot vērā iepriekš minēto, Departaments neuzskata, ka pirms satiksmes pārvada pār dzelzceļu Brīvības ielā (virzienā no centra) ir nepieciešamas izmaiņas satiksmes organizācijā.
Iedomāties, ka ar bruģakmeņiem izliktu rakstu, kas atbilstu joslām (pretējā joslā ir pat paraugs ar garen virzienā ieklātām, tādām kā līnijām) un efekta pastiprināšanai izmantot dažādu bruģakmeņu krāsu, vidējiem prātiem ir laikam pārāk sarežģīti iedomāties...
Bet pie tiem krāsa toč neturas, tas tiesa...
Jaunākais forumā
- Kur var mēģināt ievietot cilvēku pēc insulta? (19)
- Krievijas iebrukums Ukrainā! (7315)
- iAuto čats - aktuālā dienas diskusija (5187)
- Kas ir koronavīruss Covid-19? Kādas pazīmes? Kā izsargāties? Tagad arī Latvijā (19111)
- Audi A4 2011 1.8 tfsi (9)
- Transports un īsta ekoloģija. (6687)
- Šofera dienasgrāmata. (4619)
- Lūdzu izvērtēt un dzēst šo komentāru (941)
- Avensis pagrieziena slēdzis (11)
- Visādas sarunas par pasaules politiku (3404)
- Kā izbraukt cauri Polijai? (426)
- Rācija+Magnetola (0)
- Hamas - Izraēlas - Gazas - Palestīnas karš 2023 (227)
- Parunāsimies par LIETOTIEM auto. Jūsu pieredze - kuri auto ir visuzticamākie, kuriem labākā cena (3629)
- Audi A8 D2 3.3 TDI mistikas problēmas (6)
- Kartera ventilācija? Pastiprināta eļļas degšana! (12)
- Kravas auto 7,5t atļautais maksimālais ātrums Latvijā ir 80 km/h, vai tas uzlabo drošību? (40)
- Atsauksmes par Inchcape Motors autoservisu Land Rover, Range Rover, Jaguar (10)
- Nevar atvērt degvielas tvertnes vāku (8)
- Elektroinstrumentu remonts Rīgā - ieteikumi? (8)
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Uzbraukšana uz VEF tilta
... no centra puses.
Pirms gadiem diviem tur uztaisīja rekonstrukciju, palaide tramvaja sliedes pa apakšu, arī ceļi uz bijušo Nelss pamainījās.
Bija arī zīme, kas noskaa braukšanu joslās aiz krustojuma ar Barona ielu - pirma nogriežas pa labi, otrā iet taisni augšā uz tilta.
Kā jau minēju, bija rekonstrukcija, joslu zīme tika noņemta.
Palikušas tikai zīmes, ka aiz krustojuma var braukt taisni, un nogriezties pa labi, bez sadalījuma pa joslām. Protams, virs tramvaja sliedēm ir ķiģelis ir tā darbības laikiem.
Tad kā sanāk. Ja es, vai tur bieži esošai sab. transports brauc pa pirmo joslu pirms krustojuma, un tā arī turpina braukt augšā uz tilta, tad tā arī var turpināt pa taisno augšā uz tilta, nepārkārtojoties, jo nekas to neliek darīt. Nav arī ceļa horizontālo apzīmējumu, kas to liktu.
Otrā josla iet augšā uz tramvaja sliedēm. Līdz ar to ķieģeļa darbības laikos pa otro joslu braucošajiem ir jāpārkārtojas.
Diemžēl visi turpina braukt pa vecam.
Varbūt es kļūdos? Varbūt neesmu kādu zīmi pamanījis, kas liktu pirmajai joslai pārkāroties pēc krustojuma. Bet nu šorīt vēl skatījos - nekā.