Pag, te tiešām ir cilvēki, kas domā, ka pirkt jaunu ne-premium auto ir izrādīšanās un zīmēšanās? Ko? Visi uz manu Seat Ateca skatīsies un domās vai nu "bļe, kas par lohu, kas zīmējas" vai "woooow, kas par vāģi, OMG es arī gribu"?

Hahahahahhaha.

Nē, nopietni, kā vispār kaut kas tāds var ienākt prātā?

(Manā pieredzē tie, kuri domā par zīmēšanos auto kontekstā vai paši cenšas zīmēties, parasti pērk 5-10g vecus nojātus premium "tikkko no Vācijas tīra vēsture idejālajs stāvoklis" un tad brauc ar lisām riepām, jo ātrais kredīts nepietika gan dzinēja remontam, gan 20" riepām.)

Kam tur būtu jāienāk prātā? Ja cilvēks uzsver, ka viņam ir JAUNS auto, bet tev nav... Kas vēl tas ir, ja ne zīmēšanās.

Vēlreiz - es nesaku, ka jauna auto iegāde vienmēr ir zīmēšanās, bet ļoti bieži gan. Arī VWfana lepošanās ar savu "baudāmo" Merivu ir zīmēšanās.

Atslābt visiem. Topiks paredz nevis zīmēšanos, bet pieredzes izklāstu par jauniem/garantijas auto. Par argumentiem, kāpēc jauns auto, par reālo dzīvi, cik izmaksā jauns auto utt. Man, piemēram, interesē, ceru, arī citiem tāpat. Ja es nevaru atļauties sapņu auto, es paklusēju un ļauju izteikties tiem, kuriem ir iespējas. Ceru, doma skaidra

Es,piem., Tavu topošo atecu nekādā ziņā neesmu šeit nedz apcēlis, nedz nonievājis Tavas vēlmes un vajadzības.Es cilvēcīgi vēlu veiksmi un nekultivēju skaudību.Nekad neesmu skaitījis vai nosaucis kādu par Lohu, izejot no tā, cik viņam naudas kabatā.Bet, tieši no tiem "jauno" auto pretendentiem te tas viss atklātā tekstā lien ārā pa visiem galiem.Jūs,savu viedokli pamatojot, esat agresīvi visās iespējamajās izpausmēs.Te praktiski neviens tā lietotā hlama cienītājs nav izcēlis nedz par "prestižu" nedz par "prēmiumu".Runātāji un piedēvētāji ir tieši tā "otra" puse.Man ir svarīgas manas vajadzības un konkrēti mans uzskats par to vai citu man svarīgu lietotāja ērtību. Mans vecais auto ir (ir!)tehnoloģiski pārāks par 20tā gada atecu un tas ēd dgvielu mazāk par fana fābiju un brauc precīzi 2x ātrāk par to.Pie kam, spējīgs pats pabraukt un, uz vietas stāvot, man nav acis izvalbījušam jāspiež bremze.Tas mani iepriecina.Es ziemā pie rimi iebraukšu pāri pusmetra apmalei apstādījumos un pofigā noparkošos kupenā vai puķudobē. Maniem aizmugures pasažieriem ir individuāls klimats un ērtas sēdvietas ar apsildāmiem dibeniem,un viņi ir tieši par to ir starā. Par ko man "jūsu" priekšā būtu jākaunās? Man ir eu ungārijā ražotas gadu vecas 7mm riepas pa 200e gabalā un es jau pus gadu braucu pamatā ar nestes my degvielu.Pats pērku, savam uzņēmumam un valstij itin neko nezogu.Jums toties myīslis raustās tikai vien uz to pumpi paskatoties- jūs izliekaties ka tur viņa nav kā tāda.Kā man būtu jāuzvedas, ja, atverot vienīgo forumu,kura biedrs esmu, man katrreiz te saka ka esmu Lohs? Ok, ja te obligāti vajadzīgs karš un emocijas- tad tik turpināsim cits citam jāt galvu un bojāt garīgo.

Tas, ka tu noliksi visu summu uzreiz, drīzāk ir mīnuss, kā pluss. Jo naudu jau dīleris dabūs jebkurā gadījumā - ja nemaksāsi tu, maksās līzings... bet no līzinga vēl būs komisija par darījumu.

Lielā mērā atlaides ir atkarīgas no ražotāja un dīleri var spēlēties ar savu maržu, kas nemaz tik milzīga nav. Ja ražotājs nebūs izsludinājis akciju, tad uz lielām atlaidēm var necerēt, ja nebūs specifiski apstākļi. Bet pēc savas pieredzes, kad, nesen meklējot auto apstaigāju vairākus salonus, ir pārdevēja adekvātums un vadības supports. Atklausījos visādus brīnumus no totālas makaronu karināšanas līdz spītīgas atlaides nedošanai, kad pēc nedēļas cena tiek nomesta publiskajā telpā uz zemāk nekā es prasīju un vēl no šīs zemākās cenas izdevās dažus simtus nokaulēt. Pieļauju, ka ir saloni, kur pārdevēja alga ir piesieta pārdošanas cenai un tad ir jautājums, cik lielas ir viņa bailēs nenolaist cenu par zemu (atdot savu bonusu pircējam), bet reizē neaizbiedēt klientu ar pārāk nelielo atlaidi. Būtu interesanti dzirdēt kāda insaidera stāstus par LV autotirgotāju cenu politiku un pārdošanas virtuvi!

Es labāk izvēlos auto, kuram jau ir atlaide izsludināta, nevis dīlerim kaut ko speciāli prasu. Ir taču tik daudz akciju, izpārdošanu sarakstu. Piemēram, Seat tagad. Var paņemt Arona Diesel ar 2,4 tūkst.EUR atlaidi, un nekas nav speciāli jāprasa.

Es pisu kā tā bradypusijs ir apnicis ar savu sūda stumšanu. Tak pis nahuj no šīs diskusijas bomzi, apnicis tavas vaimanas klausities, es gribu dzirdet ko citi domubiedri ir ieķēruši un pa cik un kur. Pis ar vienu vardu sakot dirst ujobak no šīs sadaļas!

Bomzi tu 24/7 sedi netā, tavas atbildes nāk zibenīgi, f5 nav galīgi sadilis?

Par atlaižu politiku. Tā tiešām tirdzniecībā arī ir, izplatītājs strādā ar x% peļņu. No kā spējīgs dot regulāras (lasīt - simboliskas) atlaides. Ir arī galēji varianti - ja izplatītājs jau sākotnēji paredzējis ievērojamu atlaižu dāļāšanu pa labi un pa kreisi - te prātā nāk Skandi Auto ar savu pārdošanas stratēģiju. Jo, pircējam tīk atlaides, pirkt izdevīgāk utt. Reizēm tas saucās "skidochka posle prikidochki"

Visādi citādi tirdzniecībā ievērojams atbalsts iespējams pārsvarā tikai ar ražotāja atbalstu. Te prātā nāk īpašie piedāvājumi utt.- tur ieinteresēts ir tieši ražotājs, mērķis var būt lielāka tirgus daļas iekarošana, vairs neaktuāla atlikuma ātra izpārdošana vai tml.

650

Galvenajā vietā autoritatīva direktora raksts- dīzeļiem europā pasludināts nāvesspriedums

,

Jā.. šobŗīd pirkt jaunu dīzeli ir tā viegli nedroši , nezini ko tuvākos gadus uzkabinās . Bija tāda vāji izteikta vēlme dīzels+klasiskais automāts

Bet vispār esmu gatavs piekrist tam viedoklim ,ka dīzelis tiks reabilitēts. Gan ne pašos tuvākos gados , bet tad kad jau būs pilnīgs pipec ar visu alternatīvo .

Nu nu, un kraviniekie tagad pēkšņi sāks braukt ar benzīnu, vai ūdeņradi, vai elektrību. Klau nu padomājam veči drusku ar galvu, ja pēkšņi kāds vairs neražotu vieglos ar dīzeli, kas paliek - benzīns un hibrīdi, kamēr elektriskie nekļūs pietiekoši tālu distanču spējīgi un/vai kamēr ūdeņradis nepārņems pasauli. Jas tas tā notiks pieļauju ka visticamāk benzīna cena celsies ( izņemot ja pēkšņi naftinieki sabīstas no pārējas uz elektrību ), un tikko kā dīzelis būs jau būtiski lētāks būs atakla pamatota vieglo dīzeļu ražošana. Šobrīd īstenība nodokļu politika čakarē šo pasākumu, bet nu tāpat apšaubu ka piemēram pick-up segmentā Eiropa pēkšņi dīzeli izmetīs no tiem auto.

Ekoloģij - phe, tas viss ir figņa ja nauda griežas, pie kam tas ļauj diezgan pamatīgi skrūvēt cenas augšā, kaut gan pieļauju, ka veicot motoru uzlabojumus bez visādām izmešu papildierīcēm kā katalizātors utml. mēs iegūtu daudz mazāku degvielas patēriņu, zemāku auto cenu un kopsummā apšaubu ka ekoloģija zaudētu, drīzāk domāju ka pat iegūtu, jo nebūtu jāražo komponentes, kuru materiālu un pārstrādes izmaksas un kaitējums ekoloģijai nav mazāks.

Un atklāti - nesaprotu kādēļ mēs tā steidzamies atbalstīt "ekologus" vienā virzienā, bet citā vispār "diršam" visam virsū (tas tā prasti sakot par to ko redzu ikdienā kā ļaudīm veicas ar atkritumu (ne)škirošanu). Un piedevām par to visu mums noslauc pamatīgu kāpostu.

Tas laikam cilvēcīgi - regulāri iekrist uz "reklāmas aktivitātēm".

Diezgan interesants domu grauds par autobūves nākotni.

Es domāju, ka visvairak cilvēkiem riebjas tas, ka viss tas zaļais marasms tiek uzspiests. Nav izvēles. Vai nu pēr zaļu, vai maksā 1000 eur nodokli ( vēl nav 1000, bet uz to iet).

Daudziem riebjas kompānija Tesla, ne velti palielinās gadījumu skaits, kad Teslas speciali skrāpē.

Es neesmu zaļais, pat tieši otrādi, bet es esmu liels Teslas fans viena iemesla dēļ. Paskaidrošu:

Tāpēc, ka pašas autokompānijas lobēja visu šo marasmu. Tādā veidā viņiem bija iespēja pārdot dārgākus, tehnoloģiskākus, neuzticamakus sūdus, kā arī neļaut izplesties konkurentiem, jo tiem ir grūti ievērot visas tās eko normas.

Bija aptuveni tā - gaļas ražotaji izdomā eko gaļu. Gaļu, kuru iegūst no lopiem, kuri ganās alpu pļavās un ēd zālīti. Tāda gaļa būs protams, ka dārgāka. Maksās, piemēram, 30 eiro kilogramā. Bet lai cilvēki to pirktu, sāk sludināt, ka parastā gaļa ir ļoti kaitīga, slikta, un tai uzliek nodokli 27 Eiro par kilogramu.

..

Tad atgriežoties pie auto.

Kamēr tie lielie lobētāji, propogandisti un meļi rāvās par labāko 1,2 litru motoru un kala plānus par labāko 0,9 litru motoru, Tesla aizsteidzās par soli priekšā, un izvirzīja bez litru motorus. Un tie lobētāji tagad apdirsās un mēģina dzīt pakaļ, noraujot podā savas miljardu investīcijas.

Bradypus

Maz ticams, ka dīzelis tiks reabilitēts. Vieglajiem vienīgais iemesls dīzeļa eksistencei ir spēja efektīvāk izmantot degvielu un attiecīgi sekojošais spiediens CO2 izmešu izteiksmē.

.

Jā šis varētu būt iemesls . Tomēr .. . Es nepārzinu benzīna /dīzeļa ieguves procesu .Ir dzirdēts viedoklis ,ka no tonas naftas var iegūt samērā līdzīgas daļas ( benzīns /dīzels )Nevar tikkai visu benzīnā laist( un otrādi ) ,vai nu tas jau izmaksā krietni dārgi Un tā vienkāršoti runājot ,tad tas otrs ( nevajadzīgais ) ir jāizmanto krietni neracionālāk .

Tas ir nezibēgami, bomāriem tāds liktenis.

Jopt, tu ko inventāru bojā, vai neredzi ka tas lauciņš pat 3 cipariem nav domāts ;ppp

Tā jau domāju ka Bradypusij tu esi kaut kads smirdigs low level ITišņiks valsts maizē, savadak nemaz nevar būt.

Nu vismaz/varbuut tur tie saldie pāris Vernona vajātāji ekrāndročieri ar saviem iebakstītajiem noželojamajiem -15 sapratīs, ka titullapā nevaig visu vietni izlikt par lohu saietu.

Ok .Biju pavirši lasījis agrāk teikto .

Lūk Igauņu PTAC līmenis ir patīkams

www.apollo.lv/6720673/krapsanas-ar-odometru-un-tehniskas-problemas-igaunija-sapnis-par-lietota-auto-iegadi-beidzas-ka-murgs

Ļoti daudz kas sarakstīts.

Daudziem ne ļoti veciem auto ir start stop sistēma. Vai ir iespējams to uzstādīt standartā izslēgtu, lai varu ieslēgt, ja nepieciešams. reti bet ir bijuši gadījumi kad noslāpst nepiemērotā brīdī. Reģeneratīvo bremzēšanu gan jau nevar izslēgt.

Sveicieni visiem jaunu auto lietotājiem un faniem. Jaunais Volvo tikko sevisā pie apkopes saņēma sistēmas jauninājumu un tagad jāj smadzenes. Par laimi nav tā, ka jāstāj ceļmalā, bet kaitinoši bez gala. Un atkal jāieplāno laiks, ko tērēt kārtējam servisa apmeklājumam. Garajā izbraucienā nostrādāja riepu spiediena kontrole jau Lietuvā. Iebraucu tankā, pārbaudīju spiedienu - pieņemsim, ka bija pamats nostrādāt - vienā riepā automātiskais pumpis vienu pūtienu iepūta. Un tālak HUJ - jau piekto dienu nevaru izmantot ne navigāciju, ne radio, jo ekrānā redzu tikai vēlmi kalibrēt riepu spiediena kontroli. Nospiežot OK, tieku uz kalibrēšanas ekrānu un "diseiblotu" pogu kalibrēt. Līdz Latvijai vēl gandrīz 2000km jānobrauc... Tāda tā jauno auto braukšana bez raizēm.

Piemērs man šorīt. Iecirtu bagāžnieka vāka fiksatorā auduma maisiņa rokturus Vaļā attaisīt nesanāca, panelī bagāžnieka vāks sarkanā krāsā kā atvērts. Tiešām, nestrādāja Hands-free, audio vadība no stūres, kruīzs utt. Paguvu jau izbesīties, līdz galamērķī tomēr atrisināju problēmu un Passat atkal viss atsāka strādāt kā vajag.