Tāda interesanta tendence, ko šobrīd var novērot ss.lv. Daudzi, kas pirms 2-2,5 gadiem nopirka pēdējos Q5 iepriekšējās paudzes modeļus mēģina viņus šobrīd nogrūst tuvu tam ciparam, par kādu pirka. Izredzes pārdot tuvu nullei! Čoms jau savējam cenu nolaidis par 3-4K, tāpat neviens virsū neskatās, citi spītīgi liek sludinājumus par 33 -36K, gandrīz par tik pat, cik atstāja par viņu pirms šiem 2 gadiem, brīnos, uz ko viņi cer?

Cik nu esmu runājis ar dažiem auto tirgotājiem, viņi galīgi neizjūtot mazos treknos gadus, jo auto kas maksā virs 10K tirgojoties nu ļooti gausi. Es arī iemetot acis ss.lv, secinu, ka joprojām ir piejamas tās pašas mašīnas, kas tur stāvēja pirms 4-5 mēnešiem! Tik cena pa pāris K zemāka, un ir zemāka par mobile vidējo piedāvājumu. Cilvēki saprātīgāki palikuši vai VID kontrole to tik stipri ietekmējusi, vai nav naudas?

Vienkārši vācieši ir labi, kamēr ir jauni, nav jau nekāda uzticība pēc garantijas beigām. Man liekas tur nekādu jaunu riteni nav jāizgudro, tas ir labi zināms fakts.

ja jau tas būtu labi zināms fakts, tad statistika būtu savādāka...

Ko tad tava statistika uzrāda? Consumer report paskaties. Tur ir autoīpašnieku apmierinātība ar 5 g veci auto, servisu biežuma apmeklējums nu un mūsu reālijām aktuālākais - dārdzība, izmaksas! Tas arī nav zinams, ka saremontet vācieti būs dārgāk?

statistika uzrāda, cik nopērk auto un cik to izstrādājumus...paskaties csdd vai ss, ja vienreiz nopirktu sliktu VAG, nākošo atkal pirktu to? Parasti jau cilvēki divreiz uz viena grābekļa nekāpj.

Kur radies priekšstats, ka VAG plīst un neuzticama tehnika? Daudz pieredzes (tikai pozitīvas) gan pašam, gan radiniekiem ar lietotiem. Tagad ļoti pat laba pieredze no 0-52tkm ar B8 Pilnīgi nekādu problēmu. Evakuatora numurs neaktuāls (jaunam Bmw to vajadzēja iegaumēt pat ļoti). Defektu nav. Piekare oriģinālā arī mūsu ceļos joprojām perfekta utt.

Viena lieta par VAG pēdējā desmitgadē gan ir bijusi - aptuveni 2009-2014 cilvēkiem bija diezgan izteiktas problēmas ar viņu DSG. Vairākās valstīs bija atsaukumi, bet nu Eiropā "veiksmīgi" iztika bez atsaukumiem (citi jau saka, ka lobistu darbs un regulatoru ietekmēšana) un laboja/mainīja garantijas ietvaros tikai tiem, kas sūdzējās un kam tās problēmas bija (ne jau visiem tās problēmas uznāca). Tagadējiem jau esot ok viss cik runā.

VAG LV popularitāti spēcīgi palielina valsts uzņēmumu autoparku saturs. Tur VAG prot palielināt pārstāvniecību ar tikai viņiem raksturīgu tirdzniecības veicināšanas paņēmieniem.

Pievienošos Kasim, 40000 uz tablo, ne evakuators, ne neplānots servisa apmeklējums, ne grab ne čab! (2017,Passat)

Ā, un lietoju Samsung...

cik zinu vag aii bija pirmais kas saka razot dsg, droshi vien no taa arii bija tas bernu slimiibas, lai gan protams tas nav attaisnojums, man gruuti spriest, man labaak tiik manualas kaarbas, lai gan cik braukt ar dsg ir daudz patikamaak nekaa ar parasto automaatu

Tomēr mūsdienu DSG darbība pārsteidz pat rūdītus autospecus, tik nemanāmi pārslēdzas, ka sajust teju neiespējami - vien cipari paneļa displejā par to liecina. Absolūta bauda braukt vienmērīgā režīmā

Vienīgā pretenzija var būt pret darbību, kad no mierīga režīma (kārba "pieradusi") gribas strauji "iemīt" - tad auto tā kā sabremzējas vispirms, šaujoties uz priekšu uzreiz pēc tam. Tas izskaidrojams ar ātru pārslēgšanos uz leju iesākumā (nereti - neloģiski).

Janem tomer vera ka dsg ir parasta karba ar diviem sajugiem nevis automats !

To jut gan uzsakot , jo sakot braukt tacu tiek atlaists sajugs , gan mainot brauksanas ritmu , karba tacu nezin, ka vajadzes 3 atrumu un tur gatavu 5

Volkswāgens nu nobraucis 110 tūkstošus. Veiktas apkopes, minimāli remonti, kā lampiņas un stabilizatora atsaites. Bremzes un diski prasās pēc nomaiņas, bet nav tā, ka būtu kritisks stāvoklis. Monako sanāca uz brīdi pārkarsēt sajūgu un palikt bez pirmajiem ātrumiem (pats lohs un mega sastrēgums ļoti stāvā kalnā), bet ātri atdzisa un tālāk nekādi brīnumi nav sekojuši. Bet šobrīd par kaut kādām tipiskajām VAG problēmām īsti nav ko teikt, jo tādu nav.

Nesen dzirdēju joku par Scania un MB vilcējiem.

Scania minimālajā komplektācijā ir MB.

Par Hyundai DSG analogiem varu teikt. ka ir viens gluks ja brauc virnmerigi uz 90-100 un kkur aizmiedz, atrums noslid uz 80 un uzdodot gazi karba isti nesaprot, ka strauji gribi paatrinaties.

Čorts, man tagd nav skaidrs.Vai tas vags ir slikts, ka viņam uz ielas sajūgs pārkarst, vai viņš ir labs tapc, ka viņam pārkarsis sajūgs ātri atdziest.Tāpat nav skaidrs, ko dara stāvā/kalnā braucējs 2kkm no mājām aizpsipis, kad viņam pazūd pirmie ātrumi.Kāds garīgais un taa.Acīmredzot,ir Vērts samaksāt par jaunu auto,lai to visu izbaudītu un uzzinātu.

pašreiz gan automāti gan dsg ir tendēti uz degvielas taupīšanu, tas nozīmē, ka auto slēdz max augstu pārnesumu, īpaši, ja braucam mierīgi.

Auto nezin un nevar zināt, ka vadītājs gribēs strauji paātrināties ! jebkurš modernais auto atlaižot gāzes pedāli , pārslēdz uz augšu, vai pat liek neitrālajā ! Tas nedaudz kaitina, dažās situācijās

1) pirms apdzīšanas- noķeram priekšā braucošo, atlaižam gāzes pedāli, kārba slēdz uz augšu, bet vajag uz leju !! sanāk neliela aizķere

2) līkumos, tuvojos līkumam, atlaižu gāzi, tomāts slēdz uz augšu, bet tajā brīdī jau es spiežu gāzi, un man vajag tieši otrādi uz leju , atkal neliela aizķere

ar to patiesībā var viegli cīnīties - braukt sporta režīmā, ilgāk tur zemos ātrumos, izmantot iespēju pārslēgties ar roku, ko arī daru es, pirms gāzes došanas ar roku slēdzos uz leju

labi, ka manam auto to ir ērti izdarīt ar lāpstiņām pie stūres

Pabrauc ar auto , kuram ir 8 atrumi un tad paruna

15 gadigi ar lieliem dzinejiem ari ar 6 atrumu cel

Tad jaunie dzineji ta nedara, tapec viniem ir zibenigi stradajosi dsg un automati, ierindas braucejs pat nesajut, ka karba parsledzas

Vispar jau atrumkarba ir izdomata lai vinu lietotu !

Pat 400 zs masinās lieto dazadus atrumus, kat gan var iztikt tikai ar diviem - 2. Lai izkustetos un talak 6. Auto jau ies

Es gribēšu redzēt, kurš arī as 400zs būs spējīgs ar to 6to robu normāli ieskrieties no tukšgaitas vai no kādiem 1100rpm.Cik konkrēti viņam tie Zs un Nm izpaužas šādā režīmā.Varbūt sajūgu vai ātrumkārbu sapsipt, to jā, bet neba jau pienācīgi ātrumu uzņemt.

Cilvēki pamatā gudri pļūta nevis par lietu, bet tapc lai citiem aizsūtītu mesidžu- ka tie citi visi ir prirdari un ka izņemot viņus pašus, neviens cits nefiga nejēdz.Lohu paaaudze taču nekad neies iedziļināties kaut kādās tur konkrēti sava tā individuālā automāta darbības niansēs.Vnk tupa nospied un mauc,ko tur domāt.

Pievienojos jums abiem, nu jau 111k uz tāfeles pēd.paaudzes Touran.... un arī lietoju Samsung

Multivan, 86 000 km, Samsung

Mb Sprinter, 650 000 km, Unihertz