Vakar pirmo reizi dabā redzēju elektroauto uzlādi. Pie Vitrupes jūras krastā ir uzlādes punkts. Piebraucu stāvvietā, skatos, ka gar aparātu darbojas Nissan-Leaf saimnieki - ģimene ar bērnu. Iesprauda vadu, izsēdināja no bagāžnieka suņus un nogāja lejā liedagā pastaigāties. Pavēroju aparāta displejā norādīto - tur rādīja baterijas uzlādes procentu, ielādētās kilovatstundas un uzlādes laiku. Bija pāri 40%, tad pāri 50, 60. Uzkavējos nedaudz, gribējās zināt, vai saimnieki lādēs līdz galam vai nē. Izrādījās, ka ne līdz galam. Viņi atvienoja kabeli un aizbrauca, kad baterijas bija uzlādētas nedaudz virs 70% apmērā.

VWfans

Pazīstams leafa saimnieks lādē 10 min . Ar 10 min vslielākais lietderības koeficents .

iauto nav savu uzdevumu augstumos - reku pirmīt pa radio ziņās izdzirdēju par šito prikolu www.lsm.lv/raksts/dzive--stils/motori/vacija-atklata-kravas-automasinam-paredzeta-soseja-ar-elektrolinijam.a318220/

Kāpēc prikolu? Jo tas ir vācijā, un šis brīnums "ļaus samazināt fosilās degvielas patēriņu" - jautājums kā tas notiks - vai tie vadi ir pieslēgti netālu esošām vēja turbīnām, ja ir vējš, tiek samazināts fosilās degvielas patēriņš, ja vēja nav , elektrības nav, un netiek samazināts? Vai tomēr - "ļaus samazināt šķidrās degvielas patēriņu", jo šīs mašīnas uz priekšu tajā posmā dzīs brūnogles vai dabasgāze?

Ielādēja tik, cik vajag, lai izvilktu līdz mājām.

Jau izgudrota jauna akumulatoru paaudze, mazāki un ietilpīgāki, zinātniekiem jau gatavi risinājumi, kvantu un nano līmeņos, jāsāk ražot tie jaunās paaudzes aķi. 5 min. laikā uzpildīs 1000 km ceļam. Benzīn un dīzeļ un gāzes dzinēji tešām būs pagātne

Pilnīgs negatīvisms un patērētāju domāšana.

Deglava ielā pie Ilūkstes iela, pie Neste būs jauna gājēju pāreja ar luksoforu. Vēl viena satiksmes bremze...domāju, pārspīlējums, tur nekādas stacijas laukuma gājēju masas nav ikdienā novērotas. Ja Deglava iela ir maģistrāle, tad taisīt gājēju pārejas ik pa gabalam ir nejēdzīgi. Jau ir tādas gan pie rimi gan maksimas lai gan krustojumi ir turpat netālu

Sajaucu, pie Nīcgales ielas

Vajag pielikt podziņu, kad velies pāriet, tad iedegās zaļais. Nekas slikts tas nav, ja pareizi izbūvē.

Tads luksofors pat ir uz Rīgas apvedceļa pie Piņkiem. Tur arī tak no ta privātmāju ciema to šoseju nevarētu nekad pāriet, ja nebūtu šāds luksofors.

ec.europa.eu/clima/policies/budget/mainstreaming_en

This increase in ambition is supported by Commission proposals to strengthen climate action in key areas, such as agriculture and rural development and external action, and increase dedicated funding for climate action under the LIFE programme.

The Commission published its proposals for individual funding programmes in May and June.

Factsheet: EU budget for the future – Sustainability, environment protection and fight against climate changeSearch for available translations of the preceding link•••

EU budget 2014-2020: Climate integrated into all spending areas

The EU has agreed to make at least 20% of EU expenditure climate-related in 2014-2020.

Climate change mitigation and adaptation has been integrated into all major EU spending programmes. Programmes under cohesion policy, agriculture, research and innovation and the Connecting Europe Facility currently account for more than 90% of EU climate-related spending.

Mid-term reviews and other evaluations of individual programmes take stock of the progress made and opportunities to further strengthen climate action.

Kaut ko sajaucis, katram kādu reizi gadās

Volx

Energo neatkarību no Krievijas diez vai mēs kkad panaksim, jo tad jāslēdz Inčukalns ciet un jāierīko krāsniņas. Tāpēc nevajag iecikleties uz to TEC, jo tas nav piesārņojuma cēlonis.

.

Var panākt neatkarību . Straji pieaug LNG ( sašķidrinātā dabasgāze )tankeru flote . Jau tuvākā laikā gāzi ar LNG tankeriem pārvadās vairāk kā pa trubām . Nezinu cik ilgs laiks paiet no kuģa pasūtīšanai līdz gatavs

No kaut kur saklausītā .

Lai nodrošinātu Inčukalna krātuves darbību nepieciešama bufer gāze .

No krātuves ziemā ar gāzi nodrošināja Igauniju un GALVENAIS Pēterburgu un apkārtni . Itkā pašreiz krievija vairs neņem ziemā , vai nu stipri samazinājusi ,vai tuvākā laikā neņems . Ja tā tad "pēkšni ,negaidīti " vienā vasarā var neuzpildīt to krātuvi .

Nezinu Inčukalna īpašnieku sastāvu ,kam kontrolpakete , bet dzirdēts par rīvēšanos .

Tak tagad arī ir pietiekama LNG fote, tur nekam nav jāpieaug. Vienkārsi pa trubu līdz Incukalnam ir kādas 5X ērtāk, lētāk nogādāt. Taka nekas nesanāks, ja neizdomās kādu alternatīvu apkures veidu(izdevīgāku). Savādāk jau tos nordstrīmus nebūvētu. LNG var mēģināt radīt tikai konkurenci, Klaipēda jau ir tas LNG.

Protams, neuzpildīt pēkšņi nevar gan to krātuvi. Tā tas ir, ka viņa apgāda visus ziemeļrietumus.

Volx

Tak tagad arī ir pietiekama LNG fote, tur nekam nav jāpieaug.

.

?? Kapēc domā ,ka pietiekama , ja turpina gadu no gada pieaugt .

''''''''''

Vienkārsi pa trubu līdz Incukalnam ir kādas 5X ērtāk, lētāk nogādāt.

.

Laikraksti saka ,ka tankers šobrīd lētāks , pirmā investīcija lielāka . Trubai lieli siltumzudumi , apsardze u t t

Paši krievi no jamalas transportēs gāzi ar tankeriem , kaut kad tūlīt jau uz pilnu jaudu

''''''

. Savādāk jau tos nordstrīmus nebūvētu.

.

Ne vis ko ruslande dara ir savai valstij,tautai izdevīgi . putlers un oligarhi jau slikā nedzīvos . To nordstrīmu sāka būvēt ari tapēc lai sodītu (pakļautu ) ukrainu . Un pie reizes

lai sadalītu riskus . Un ,kad sāka to vadu būvt , vēl nebija tik atīstītas tankeru tehnoloģijas

Tā Eiropa kaut ko domā, kaut ko pasludina, plāno.

Tad tu gribi teikt, ka mēs esam atkarīgi tāpēc, ka nav kuģu? Par to LNG jau es dzirdu tikpat ilgi kā par Lukasenko gribu transportēt Venecuelas naftu caur Latvijas ostām uz BLR. Arī grib būt neatkarīgs.

Un no Jamalas transportes ar LNG tapēc, ka atbrīvojas no ledus arktiskais kuģu ceļš.

Volx

Tad tu gribi teikt, ka mēs esam atkarīgi tāpēc, ka nav kuģu?

.

Pie šī brīža tehnoloģijām Jā . Tas būtu liels(izšķiroš )drošibas garants. Protams nekur nepazūd autoceļi un dzelzceļš .

Cilvēks no Bauskas visticamāk brauks ar autobusu (satiksmes vai darba vietas organizētu) vai kopbraukšanā.

Vēl joprojām daudzi brauc uz birojiem pie datoriem strādāt, vajag no mājām strādāt, stabilu www tik vajag

Un tikai ar stingriem ierobežojumiem var risināt šo problēmu. tagad Ķīna ķērusies aktīvi pie elektro ieviesanas un esmu parliecināts, ka komunisti ātri vien visu ieviesīs. Tur jau iepriekš visādi pusmeri ir izmēģināti, bet tie neko īpašu nedod. Pekinā, piemēram, līdz šim nemaz citu reģionu autiņi nevarēja iebraukt.

Nesen, 7.maijā, beidzās pasākums, ko varētu dēvēt par "ekoloģiskas pārvietošanās" paraugu. 71 gadu vecais francūzis Žans Žaks Savins ( Jean-Jacques Savin ) beidza savu ceļojumu pāri Atlantijas okeānam mucā, kuras diametrs bija bija 2 m un garums 3 m. Mucu virzīja tikai vējš un straumes, nekāda dzinēja, ne buru nebija. Ceļojums sākās Kanāriju salās un beidzās Martinikā un ilga 128 dienas.

www.facebook.com/BOUTESA/

iAuto atbalsta pārejas,jo vairāk jo labāk esot.

Vēlme uztiept reģionu problēmai, kas reģionālā mērogā nekādi nav problēma pat visslimākajās fantāzijās, nerimst.

No mājām grūti - lielākajai daļai tas uz darbu iešanas moments ir vajadzīgs, lai noskaņotos darbam. Tādēļ būtu nepieciešams veidot koplietošanas birojus guļamrajonos attālinātām darbam. Tāpat jānodrošina sanāksmju telpas ar videokonferences iespējām u.t.t. Un jāsāk to darīt būtu valsts pārvaldei, kas savāc kaudzi ierēdņu darbam pie datora Rīgas vēsturiskajā centrā. Ja vēlas šo procesu valstiski stimulēt - tad papildus IIN darba vietā, ja atšķiras dzīves un darba vieta un darba devējs šai darba vietai nav iesniedzis pamatojumu, kādēļ nav iespējams attālināts darbs.