CO2 ir izejviela. phys.org/news/2018-03-co2-usable-energy.html

www.sciencealert.com/scientists-plan-to-recycle-waste-carbon-dioxide-co2-into-plastic

---------------------

Katrs auto, kurš līdz šim brauca ar benzīnu, dīzeli vai gāzi un tagad tiek aizstāts ar elektroauto, nav tikai papildus patērētājs, tas aizvāc no ielas vienu auto, kurš līdz šim dedzināja to degvielu, siltumu laida gaisā un vēl tur bija kaut kas jādara ar izplūdes gāzēm, kas maitāja gaisu pilsētā. Tie katalizatori maksāja reālu naudu un viss pārējais arī - gan uzražot, gan apkopt un uzturēt.

ec.europa.e u/energy/sites/ener/files/documents/Article%2014_1EEDGermanyEN.pdf

www.yanmar.com/global/energy/micro_cogeneration_package/

Kur nav dabasgāzes pievada, tagad daži apkurina ar propānu. Lielais, stacionārais balons vai kaste, kurā vairāki baloni saslēgti kopā, lai nav jābrauc pēc katra. Tad nu to metānu vai propānu tagad var kārtīgi sadedzināt stacionārā koģenerācijas stacijā, siltumu izmantot, CO2 savākt, ja tur vēl kādi izmeši, tos labi ar stacionāriem filtriem nofiltrēt un tos auto uzlādēt. Un viss kārtībā. Tur vēl jābūt kaut kādiem variantiem ar lieljaudas UPS, lai maza patēriņa laikā nav jādarbina tas ģenerators.

www.alibaba.com/showroom/power-cogeneration-30kw.html

www.alibaba.com/showroom/power+cogeneration+500kw.html

Stāsts no sadales tīkla jaudas palielināšanas stāsta pārvēršas par jaunu koģenerācijas apkures konceptu, kas darbojs gan apkurē, gan elektroautouzlādē. Katrā miestā pāris stacijas un viss notiek.

Var jau sākt rēķināt, kas ir, ja auto uzlāde pie viena nodrošina silto ūdeni un visu vai daļu apkures. Pie tam, var jau to auto palādēt pusi vai trešdaļu no visiem pieejamā elektrotīkla, ja TAJĀ brīdī tā var un pēc tam ar to koģenerāciju. Tas kaut kā jāoptimizē.

Man tie tavi cipari neko neizsaka, bet jebkurā gadījumā, liekas ka tu nekad neesi nevienai mašīnai pat noņēmis durvju apšuvumu, nerunājot par ko vairāk. Pirmkārt, mašīna reāli ir metāla kaste ar ŠAUSMĪGIEM siltuma zudumiem - vienīgais materiāls kas tur kaut cik atgādina siltuma izolāciju, ir skaņas izolācijas mīkstumi, un tie paši nebūs biezāki par centimetru, drīzāk plānāki. Otrkārt, mašīnai ir caurplūdes ventilācija - priekšā tiek iesūkts āra gaiss, auksts, tas tiek sasildīts, un pa aizmuguri tas plūst ārā pa lūciņām zem bufera, un vieta lai mašīnā ierīkotu siltummaini gaisam un ventilāciju šim siltummainim, mašīnā nav. Tā nu rezultātā iekš deviņdesmito gadu C sērijas audī ar 2.5 TDI nākošais salona apsildes papildu elektriskais radiatoriņš ar 600w jaudu spēj vienīgi mazliet ātrāk atkausēt priekšas stiklu, nevis kaut ko sasildīt - kamēr neliels bet ļoti blīvs salona apsildes radiatoriņš pie 90 grādiem ar 5 grādu āra temperatūru spēj nelielas mašīnas salonu sasildīt tikai līdz kādiem 35 grādiem.

Ilgi meklēju cik kilotonnas gadā Latvija izlaiž CO2. Dažādos avotos dažādi cipari ( aptuveni līdzīgi). Vienā resursā figurē, ka aptuveni 3,5 tonnas uz vienu iedzīvotāju.

Igaunija - 14,85 ( Latvijā 3,5)

Lietuva - 4,38

Somija - 8,66

..

Tajā pašā resursā min, ka kopējais CO2 saražošanas līmenis gadā ir 8 megatonnas ( 8000 Kt).

salīdzināsim ar citām valstīm:

Omāna - 78 Mt

Beļģija - 97 Mt

Čehija 111 Mt

Nīderlande 165 Mt

Ukraina 228 Mt

Polija 294 Mt

Vācija 777 Mt

Japāna 1252 Mt

ASV 5700 Mt

Kīna - virs 10 000...

Un vēlreiz - Latvija - 8

Vai jums neliekas, ka mums nevajag cepties? Priekš kam mums vajag bojāt savu ekonomiku, lai tā pati Nīderlande, ko lepni dēvē par "zaļo" valsti, gadā palaiž 20 reizes vairāk.

Viena no retajām reizēm kad piekrītu expertam.

kā man riebjas tie ķēmi, kas lidina pa braucošas mašīnas logu savus atkritumus kā tādi debilie... saņemies un apstājies pie benzīntanka un saliec visu atkritumu tvertnē!

Atkal visādi kreisie agumenti. Brūni, zaļi un pelēki.

Vispirms - par moderno dīzeļu nespēju pietiekami ātri piesildīt salonu. Tas nu esot tas arguments, ka nemaz tika daudz siltuma saražots netiek!

Jebkurš iekšdedzes dzinējs, kad viņs brauc, viņs ražo siltumu apmēram 60 procenti no degvielas potenciālās enerģijas. 40% labākajā gadījumā aiziet kustībā.

Tad - par to salīdzinājumu ar pasaules patēriņiem. Ir vesela kaudze ierēdņu un politiķu lēmumu, kuri tieši tā arī ir pieņemti - nekritiski skatās pasaules prakses un ciparus un vāvuļo - nu ja, mums jau ar to tik ir jārēķinas. Varbūt ir. Varbūt nav. Varbūt ir par 95%, varbūt par 50% varbūt par 5%. Tipisks piemērs tā akmeņogļu koncepta stumšana elektroautosakarā. Mums nav TĀDA proporcija. Mums ir HES un dabasgāzes stacijas.

Tāpat mums nav tā aizbūvētas priekšpilsētas teritorijas. Tur daļa ir gana perspektīvas, lai tiktu pārbūvētas gan lokālai koģenerācijai, gan autostāvvietam, gan uzlādes stacijām.

Pie tam laba plānošana un sabiedriskā transporta uzlabošana noņemtu kādus 20-30% vispār vajadzību braukt uz to centru.

Jautājums, kāda ir "filozofija" šajā jautājumā. Tas ir, kurš ir atbildīgs, indivīds vai valsts ? Tagad ES ir modē indivīda atbildība, per capita, jeb agrākais komjauniešu lozungs "es, pasaules daļa, atbildīgs par visu !"

Tātad, cik piesārņo vidējais latvietis ? Mazāk par bulgāru un vairāk par portugāli. Bet visa Latvijas valsts - pasaules mērogā sasodīti maz. Tas ir, vai latvietim jāsaraujas un jāierobežo sevi tāpēc ka iedzīvotāji Indijā, Ķīnā, Indoķīnā, Āfrikā ,Tuvajos Austrumos, Dienvidamerikā u.c. ir pārpludinājuši pasauli ar sev līdzīgiem ? Neraugoties uz to ,ka tas neko nedos ? Tas notiek tikai plikas ideoloģijas dēļ: Ja tu piesārņo ar tējkaroti, bet cits ar tačku, tad tev, demonstrējot savu labo gribu, turpmāk jāpiesārņo tikai ar pustējkaroti, jo tad tam otrajam būs motivācija noņemt lāpstas tiesu no "tačkas".

Ja reāli domāt par ekoloģiju, tad par to naudu, ko izmaksātu visāda nedataisītu prototipu stumšana, vajadzētu ieguldīt valsts mežos, uzpirkt katru pleķi lauksaimniecībā neapstrādātās zemes un apmežot. Tad, kad fricis vai japoška vai amurikānis iemācīsies to CO2 savākt uzreiz pēc skursteņa tā, lai tie nebūtu vieni vienīgi izdevumi, tad arī vajag ņemt un lietot reālu, ekonomiski pamatotu tehnoloģiju. Bet šobrīd - plika teoretizēšana ka "paredz savākt". Kas paredz? Zinātne? Nu lai pacenšās vēl kādu gadiņu un uztaisa reālu vācēju, tad arī parunāsim.

P.S ja runājam par dīzeļa aprīkošanu ar gāzi (subsidētu, turklāt, jo viss "zaļais" ir nejēgā dārgs!), tad, manuprāt, piesārņojumu samazināšanai stipri vērtīgākas būtu ūdens filtru kasetes izpūtēja galā. Uztaisat tādu sistēmu, kaut ar apkopes maiņu ik pa 1000km, un visus kvēpus nofiltrēsiet ka prieks. Ik pa divām bākām izliet kaseti ūdens tankštellē tam paredzētā vietā nebūtu stipri ilgāk un neērtāk, kā pildīt miniatūru gāzes baloniņu dīzeļauto. Lūk, raimi, ideja.

Kas tur bija ar to dīzeļa sildīšanas jaudu?

----------------------------------------

Nu, tā tāda patērnieciska attieksme, jūs uztaisiet, atnesiet, nolieciet priekšā, tam mēs lietosim, tad, kad būs gatavs, bet paši neko nedomāsim. Un tie tur mums noteikti pienesīs klāt pašu labāko un pašā attistības sākumā. Lai mēs arī varam nopelnīt.

viena no biodegvielām www.bef.lv/fileadmin/media/Jaunumu_faili/08_Biobutanola_razosanas_iespejas_L.Mezule.pdf

---------------------------------

Doma mazināt NOXus, CO2 un cietās daļiņas, dīzeli aprīkojot ar papildus gāzes balonu, ir tikai VIENA NO IDEJĀM, kuru varētu tepat apspriest jēdzīgāk. Vispirms jau noskaidrojot, CIK TIEŠI LIELS tas NOXu un cieto daļinu samazinājums ir. Un tad par šiem tehniskajiem parmetriem arī runāt.

www.cxflowmeter.com/Product/?url=micro-flowmeter&Show=1&gclid=CjwKCAiAiJPkBRAuEiwAEDXZZYdwslFSAW4nwpnEswwlj-esYu4u5S0IbEhenRT3PKVPf01I_3yDKxoCrwoQAvD_BwE

www.bronkhorst.com/products/liquid-flow/fuel-view/

cerexms.com/products/?gclid=CjwKCAiAiJPkBRAuEiwAEDXZZdE_Xlj1fktp4X3lKhzGWVhc08JZGCyy3x4jHW9uVDp9vhquY87PhRoCcoUQAvD_BwE

par mēriekārtām, par skaitļiem, par reālām, pabrauktām automašīnām, vai atbilst rakstos minētajiem samazinājumiem

Šitā ir laba doma: visas svarīgākās valsts iestādes ar lielu apmeklētāju plūsmu no malas izvietot ērti aizsniedzamās vietās lokā gar Rīgas apvedceļu. Tikai to apvedceļu noteikti vajag pārbūvēt ar trim joslām katrā virzienā un divu līmeņu satiksmes mezgliem ar autoceļiem no laukiem.

Cilvēki Rietumeiropā ir tiešām satracināti, Amsterdamā svētdien 35 000 cilvēku protestēja pret valdības bezdarbību klimata izmaiņu sakarā ;)

Tikmēr Norvēģiem savas štelles jābīda

www.independent.co.uk/news/world/europe/norway-copper-mining-arctic-finnmark-pollution-environment-damage-fjords-a8778891.html

Vis jau kādreiz bijis

Te nesena

www.npr.org/sections/parallels/2014/01/23/265228870/chinese-red-guards-apologize-reopening-a-dark-chapter?t=1552294141252

Musdienas www.theguardian.com/environment/2019/feb/13/school-climate-strike-childrens-brave-stand-has-our-support

A kamēr mēs te sapņojam, somi ver vaļā kārtējo atomreaktoru. Ja nemaldos, piektais, ja ne sestais tas būs. Lūk tad var ar elektromobiļiem braukāt.

Poļi arī plānojot: en.wikipedia.org/wiki/List_of_nuclear_reactors#Finland

nu, šitie atomreaktori ir noiets etaps - novecojis, domāju. vajag sahārā, un citos tuksnešos arī, izvietot gigantiskas saules baterijas simtiem tūkstošu kvadrātkilometru platībā, lūk, kur būs nākamie miljardieri - tie, kas ieguldīs saules baterijās un elektroenerģijas pārvades līnijās utt.

vēl esot atklātas kaut kādas krutās baktērijas - uzber viņām plastmasas atkritumus un izdalās siltums, ko savāc un izmanto vai pārvērš elektrībā

cik cilvēki dzīvo Islandē? Un cik cilvēki dzīvo jebkurā Āfrikas valstī.

Visā Islandē dzīvo mazāk cilvēku nekā Rīgā ( 350 000). Reikjavīkā ap 120 000. Protams, ka pie katras pilsēteles uzbūvē tādu mazu staciju, un ideāli. Bet Etiopijā dzīvo vairāk kā Vācijā un Portugālē kopā ņemtām - 105 miljoni.

Vēja plūsma nav patstāvīga . Ar hidroelektro ir prognozējamāk , bet arī gadu no gada atšķirīgi .Tad kas nodrošinās elektrības ražošanu bezvējā ?

Abstrakcija ir Matemātika. Abstrakcija ir tavs ķīnā stāvošais koģenerators.

Un ko tagad

new.siemens.com/global/en/products/energy/power-generation/power-plants/combined-heat-and-power.html

www.wingas.com/en/raw-material-natural-gas/electricity-from-natural-gas.html

Prasi cik shippings maksā un tad jau mēģināsim taisīt kompostu tam metānam.

Bija pazīstamiem ļaužiem koģenerācijas stacija sabūvēta par eiropas naudu - audzēja kukurūzu, pūdēja, ražoja elektrību un sildīja zāģmateriālu kalti. Viss rūpals gāja, kamēr bija līdzmaksājumi - izbeidzās tie, izbeidzās arī zaļajam kupolam stīvums. Secinājumi - laikam jau bija pārāk dārgi, ja no savas kabatas būtu jāražo zaļā elektrība. Tagad ēkās cita ražotne, kukurūzas vietā graudi/rapsis/kartupeļi/griķi.

Un ja jau rūpniecisku apjomu projekts neaizgāja pašpietiekamības vai peļņas līmenī, ko tad gaidīt no aļibabas sūdiņiem?

CO2 ir izejviela: www.sciencealert.com/scientists-plan-to-recycle-waste-carbon-dioxide-co2-into-plastic

Sāksim ar jautrāko daļu: "We were about to give up, but when the results came in, they were so good we had to sit down," says Quintero-Bermudez. "Really beautiful results." - rakstā tiek īpaši uzsvērts ka zinātnieki teju jau bija visam atmetuši ar roku - un te pēkšņi viss izdevās, nu lieliskāk vairs nevar būt

Tagad par pašu metodi: paredzēts CO2 ar katalizatoru un pievadītas enerģijas (elektrības) palīdzību pārvērst etilēnā, ko jau tālāk izmanto plastmasas ražošanā, Tiktāl jauki. ZInātnieki secinājuši ka varš būtu labākais katalizators, par vara iegūšanu es jau iepostēju vienu saiti, palika bez ievērības. Atkārtošos: www.independent.co.uk/news/world/europe/norway-copper-mining-arctic-finnmark-pollution-environment-damage-fjords-a8778891.html

Īsais konspekts - norvēģi arktikā ļauj smago metālu ieguves vietās visus sūdus nogremdēt pa taisno fjordu dibenā. Bez nekādām attīrīšanām, bez nekāda aprēķina, cik tas sajās dabu. Sūdus pa taisno jūrā. Protams, varš arī citur vajadzīgs, ne tikai kā katalizators uz papīra esošai idejai...

Ok, tagad par elektrību. Izrādās, arī tā vajadzīga tajā etilēna sintēzes procesā, no shit! Zinātnieki uzsver,ka tik ilgi, kamēr elektrību iegūs no atjaunojamiem resursiem, tikmēr kopējā procesa bilance itkā būtu iespējama ar plusa zīmi "overall impact should be a positive one" - yeah, should be

Par pašu procesu un zinātniekiem mani sasmīdināja vēl viena frāze: "The researchers worked out how to control the reaction so that ethylene production was maximised, while waste products such as methane were kept to a minimum." - methane - waste product! Metāns taču ir dabasgāze! Metāns ir izejviela! Nopērkam no aļibabas koģenerācijas staciju, pieliekam klāt inovatīvajam etilēna ražošanas procesam, un ražojam no metāna elektrību, un pie viena apsildam zinātnieku telti, jo liekas, viņi ir ko apsaldējuši...

Latvijai vajadzētu taisīt, kā pārējās mūsu kaimiuņvalstis - uzbūvēt ūberlielu TES uz Latvijas-Krievijas-Igaunijas robežas. Tā, kā Latvijā dominē R-vēji, dūmus biežāk nesīs prom.

Bet kurināmo TES var iepirkt kaut kur pa tiešo, bez tiem starpniekiem. Labs partneris būtu Kanāda, vai Meksika.